平整度处理方案

G312线七墩至瓜州段公路工程施工项目路面平整度处理方案 编制人： 审核人： 批准人： 甘肃恒通路桥工程有限公司G312线七墩至瓜州段公路工程施工第QGSG合同段项目经理部二一七年八月二十三日路面平整度处理方案路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面的使用寿命。不平整的路表面会增大行车阻力，会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。因此，为了提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。现将我部路面平整度处理措施汇报如下：一、 基层平整度处理方案1、坑槽及凸包处理措施坑槽处理措施：对平整度不符合要求的凹槽采用人工撒布混合料，用6m直尺刮平后压实，再用3m直尺反复检测，直至平整度符合规范要求，再进行下面层的铺筑。凸包处理措施：采用维特根铣刨机清理凸包部分。并用3m直尺测量其平整度，直至平整度符合规范要求。2、涵洞、桥梁两侧搭板位置处理措施：每次顺接构造物时，在构筑物左右两侧预留100m左右，分别以构筑物左、右搭板高程为基准，设计标高为依据，重新拉坡、计算钢丝绳挂线标高，并以此标高进行摊铺作业，确保顺接平顺。3、双机并铺时中缝处出现高低不平处理措施：在施工作业时，胶轮压路机必须在中缝处重叠碾压，钢轮压路机倒退时不得停留在中缝处，人工摊料时，尽量均匀。4、碾压工艺不适导致平整度差处理措施：碾压要确保在最佳含水量下进行，胶轮压路机碾压时，轮迹必须错开碾压，一处不得连续两次碾压。钢轮压路机在起步、停止时速度必须缓慢，严禁在碾压段上急拐、调头、急刹车。5、 施工缝搭接不平顺当天最后一段摊铺完后，用接缝处理器处理接头，安装固定好接缝处理器后，人工整平接缝处理器后混合料，多余混合料废除，再用3m直尺反复检测，直至平整度符合设计和规范要求后进行碾压。重新摊铺前,应用三米直尺仔细检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。符合要求后,在垂直面上涂上水泥浆,摊铺时调整好预留高度,摊铺后及时用3m直尺检测，对平整度不合格的部位进行修整，直至合格为止。碾压先用钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处理完成后,再用三米直尺检查平整度,当有不符合要求之处立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。另外相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位1米以上。6、 养生期管理措施基层养生期不得小于七天,采用土工布覆盖、洒水养生的方式。在养生期间经常保持表面湿润,除洒水车外不准其他车辆通行,避免基层破坏,影响平整度。2、 下面层平整度处理方案1、坑槽及凸包处理措施坑槽处理措施：对平整度不符合要求的凹槽采用人工撒布沥青混合料，用6m直尺刮平后压实，再用3m直尺反复检测，直至平整度符合规范要求，再进行上面层铺筑。凸包处理措施：采用维特根铣刨机清理凸包部分。并用3m直尺测量其平整度，直至平整度符合规范要求。2、涵洞、桥梁两侧搭板位置处理措施：每次顺接构造物时，在构筑物左右两侧预留100m左右，分别以构筑物左、右搭板高程为基准，设计高程为依据，重新拉坡、计算钢丝绳挂线标高，并以此标高进行摊铺作业，确保顺接平顺。3、双机并铺时中缝处出现高低不平处理措施：在施工作业时，胶轮压路机必须在中缝处重叠碾压，钢轮压路机倒退时不得停留在中缝处，人工摊料时，尽量均匀。4、碾压工艺不适导致平整度差处理措施：碾压要在最佳碾压温度下进行，胶轮压路机碾压时，轮迹必须错开碾压，一处不得连续两次碾压。钢轮压路机在起步、停止时速度必须缓慢，严禁在碾压段上急拐、调头、急刹车。5、施工缝搭接不平顺处理措施：横向接缝处理的好坏,直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性；铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处,如桥梁的两端或伸缩缝处,如无法避免时,在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用三米直尺检查平整度,趁尚未冷却时垂直切除端部厚度不足的部分,使下次施工时成直角连接。重新摊铺前,应用三米直尺仔细检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。符合要求后,在垂直面上涂上粘层沥青,摊铺时调整好预留高度,摊铺后及时进行碾压,碾压先用钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时,压路机位于己压实的混合料上,碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部压在新铺层上为止,再改为纵向碾压。