宝麟铁路D标项目策划XX年2月(定).doc

宝麟铁路D标项目策划XX年2月(定) 新建宝麟铁路TJ-D标新建宝麟铁路TJ-D标（DK36+700DK51+550）项目策划书（第一册组织、技术、商务）中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目经理部二O一二年二月中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目经理部二O一二年二月目录 一、编制依据地方相关法律法规。 宝麟铁路资格预审文件、招标文件（含答疑及补遗书）、投标文件。 宝麟铁路TJ-D标施工总价承包合同书。 宝麟铁路TJ-D标施工图纸。 公司策划书编制办法。 投标阶段、项目筹备至今对工程现场踏勘过程中所了解到的工程施工条件。 公司的管理、技术力量、劳动力配置能力、设备配置能力等。 国家和铁道部现行的其他有关工程的设计规范、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程等。 二、项目基本概况 (一)工程概况 1、位置及环境条件 二、项目基本概况 (一)工程概况 1、位置及环境条件地理位置宝鸡市，凤翔县、岐山县，工程大部分位于凤翔县姚家沟镇，麟凤路边。 地形地貌:线路范围东北部属黄土台原南部边缘地带，高程6351500m，为沟岭相间的残塬沟壑地貌；西南部属渭北平原，高程635850m左右。 本标段经过了黄土沟梁低中山区。 交通条件区域外围交通发达，有多条高速公路和干线铁路经过，咸阳国际机场是西北地区最大的空中交通枢纽。 项目附近的主要公路有S 104、S210和S306。 标段内属凤翔县岐山县范围标段起点标段终点中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书2黄土沟梁中低山区，交通条件相对较差，可经由凤麟路、略亢路到达工地附近。 项目周边交通环境见总体平面图。 气候条件本区域属于温带半湿润-湿润季风气候区，冬季寒冷，夏季炎热，四季分明，春季冷暖交替，多寒潮、霜冻、大雾天气。 夏季凉爽，降水较集中，多大暴雨、冰雹并伴有大风。 年平均气温9.115.5，极端最高气温37.840.1，极端最低气温-19.2-25.2，最热月平均气温21.724.4，最冷月平均气温-4.1。 雨季多集中在每年的78月，年平均降水量607.9620.4mm，年最大降水量901.1986.1mm。 年平均蒸发量1401.61389.1mm，年最大蒸发量1715.5mm。 年平均风速1.92.0m/s，最大风速1720m/s。 土壤最大冻结深度4053cm。 2、设计概况 (1)设计标准 2、设计概况 (1)设计标准铁路等级地方铁路级，线下国铁级正线数目单线牵引种类内燃，预留电化条件牵引质量4000t列车速度目标值120Km/小时道床采用碎石道床到发线有效长度850m,双机880m最小曲线半径一般800m，困难600m，标段内最小曲线半径800m限制坡度双机12.5/20，标段隧道内最小坡度15.2，最大坡度19 (2)工程地质主要有第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、第四系上更新统风积(Q3al+eol)黄土、中更新统风积(Q2al+pl)老黄土，奥陶系中下统（O1-2）灰岩、白垩系下统(K1)砂岩、砾岩等。 主要不良地质问题有滑坡、岩溶和人为坑洞等。 黄土湿陷类型分为自重湿陷和非自重湿陷性两类，以自重湿陷性黄土为主，湿陷等级II级为主，位于DK43+450+570路基段。 何家湾隧道洞身岩性主要为灰岩，穿越溶洞不良地质，灰岩区存在突发性涌水等地质灾害的可能，预测主要出水地段在灰岩岩层接触带、浅埋带，预测正常涌水量10593m3/d，最大涌水量52965m3/d。 园古头隧道洞身岩性主要为老黄土，隧道内无不良地质。 洞身DK41+200+ 270、中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书3DK41+700+770两处浅埋，距离进口分别为405m、905m，埋深分别为23m、15m。 杨家山隧道洞身岩性主要为老黄土，隧道内无不良地质。 洞身DK45+088+130处浅埋，埋深6m，DK46+010+360段为祝家河2#滑坡边缘区。 浅埋及滑坡处距离隧道出口分别为1702m、472m，浅埋处距离隧道进口196m。 目前滑坡体基本稳定，对洞身开挖不影响，但避免洞外扰动。 高崖隧道洞身岩性主要为老黄土，隧道内无不良地质。 苟家岭隧道洞身岩性主要为砂岩，隧道内无不良地质。 铁甲山隧道洞身岩性为砂岩，隧道内无不良地质。 洞身DK50+015+036处浅埋，埋深3m，距离隧道进口497m。 各隧道围岩级别分类见表1。 表1隧道围岩分级表序号隧道名称隧道全长(m)最大埋深(m)最小埋深(m)级围岩长度/%级围岩长度/%级围岩长度/%序号隧道名称隧道全长(m)最大埋深(m)最小埋深(m)级围岩长度/%级围岩长度/%级围岩长度/%1何家湾隧道35742313315m/92.75%185m/5.18%74m/2.07%2园古头隧道119012815/920m/22.69%270m/77.31%3杨家山隧道19401636/1360m/70.10%580m/29.90%4高崖隧道62880/410m/65.29%218m/34.71%5苟家岭隧道1460165/1190m/81.51%270m/18.49%6铁甲山隧道19671763/1575m/80.07%392m/19.93%合计107593315m/30.8%5640m/52.4%1804m/16.8% (3)水文地质地表水地表沟壑纵横，但多数沟河上游修建了拦水坝，地表径流量小。 地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。 第四系孔隙潜水主要赋存于黄土层、黄土与灰岩接触面；基岩裂隙水主要赋存于岩体节理、裂隙带中，富水性差异大，在岩体较完整地段，富水性较小；在岩石破碎地段富水性较大。 地下水主要接受大气降水补给，由于岩性的差异，地下水没有统一的自由水面，地下水分水岭与地表岭基本一致，地下水从梁顶向沟谷自高向低径流汇集，最终排泄于沟谷中。 所有隧道水质对圬工均无侵蚀性。 (4)主要工程量分类汇总表TJ-D标段起讫里程为DK36+700DK51+550，长14.85km，包含特大、大、中桥1553.31m/7座，占线路总长度的10.5%（不含制、架梁；墩身39个，最高62m低墩中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书4为实心墩21个、高墩为空心墩18个；基础采用挖井基础5个及桩基础7835m/303根，最长43m）；隧道10759m/6座(无辅助坑道，开挖断面约50m2)，占线路总长度的72.5%；涵洞255.85延米/6座（框架涵及盖板箱涵)，占线路总长度的1.7%；路基工程占线路总长度的15.3%（含姚家沟预留站场，主要以挖方为主）及三电迁改等，工程平、纵断面见图1所示，主要工程数量具体见表2。 表2主要工程数量表 3、相关方情况 (1)业主单位陕西宝麟铁路有限责任公司 (2)监理单位华铁监理有限公司 (3)设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司 (4)安全质量监督单位宝鸡市安全质量监督站 (5)地方政府凤翔县、岐山县（县政府、公安局、林业局、国土局等单位）。 项目工程名称单位数量路基工程区间路基土石方挖土方、填方（含AB料）立方米1004600路基附属工程土方立方米21796路基附属工程防护圬工立方米23361弃土(石)场防护圬工立方米5672桥涵工程特大桥白荻沟特大桥米/座568.24/1大桥桃木沟、蚂蝗沟、祝家河米/座657.17/3中桥甘沟、后沟、中岭沟米/座327.9/3涵洞6座横延米255.85隧道工程3kmL4km何家湾隧道米/座3574/11kmL2km园古头、杨家山、苟家岭、铁甲山米/座6557/4L1km高崖隧道米/座628/1改移道路乡村道路路基公里1.25路面平方米5350大临设施汽车运输便道公里28.7砼集中拌合站处1通信公里14.85给水干管路公里3.44中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书5图1TJ-D标主要工程平、纵断面简图桃木沟大桥（1-24m+3-32m）何家湾隧道（3574m）蚂蝗沟大桥（1-24m+5-32m）园古头隧道（1190m）甘沟中桥（3-32m）白荻沟特大桥（17-32m）杨家山隧道（1940m）祝家河大桥（1-24m+8-32m+1-24m）高崖隧道（628m）后沟中桥（3-32m）苟家岭隧道（1460m）铁甲山隧道（1967m）中岭沟中桥（3-32m）TJ-D标终点TJ-D标起点姚家沟预留站中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书 64、施工条件 (1)现场场地条件本标段现场施工条件较差，由于线位较高，洞口位置多处于半山腰，施工场地狭小。 交通条件线路邻近麟凤路，除铁甲山隧道进口外，临时施工便道修建相对简单、便道长度较短。 施工用水标段范围沿线地表水发育，沟渠交错，水源丰富，可作为生产、生活用水。 施工用电利用自发电、农网电及永临结合的35KV高压电。 通讯项目经理部所在地可接入程控电话和传真，施工人员日常通讯主要采用移动电话，标段内大部分工点移动电话信号强度可满足使用，个别偏僻工地可联系移动公司加装信号转发站。 周边居民状况工程周边交通便利，村镇分散，人口较稀，处于经济不发达地区。 满足施工要求的劳动力相对匮乏。 地下管线及地面建筑物有电力、通讯光缆，易迁改。 地面建筑为村民民房，均可按政策拆迁。 资源市场情况自项目进场以来，物资部对项目周边的材料市场进行了仔细的调查，发现本地的地材储备丰富，地理位置便利。 石料为石灰岩，出厂价约58元/方，运距约5Km；运费大约在2元/方/Km；水洗沙出厂价约40元/方，运距约40Km；运费大约在1.4元/方/Km；整个项目所需的地材将由项目部和采供站统一组织招标,择优选用。 火工品由采供站正在与当地管理部门沟通协商，前期爆破材料由民爆公司按需配送； 二、三项料，整个凤翔现没有能满足项目需求的供应商，估计春节后会有大批的西安、宝鸡的供应商会到凤翔来建立销售部；钢筋、水泥、外加剂、粉煤灰及防排水材料为甲控物资（本项目无甲供材料），由业主委托铁一院为招标代理，全线统一招标。 关于水泥我方的意见是优先选用冀东水泥凤翔有限责任公司的产品（业主也同意），因为水泥厂到我方拌合站的距离为8Km，运距最短。 除此之外的材料由项目部统一招标。 整个工程的隧道长度为10759m,中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书7周转材料的需要量为风管(150mm)11500m左右;水管(100mm/80mm、视调拨情况决定)13000m(含有何家湾隧道储备抽水管道1500m)。 风水管由采供站从贵广项目部统一调拨解决。 油料采用招标的方式,选择有实力的供应商,对入库的油料采用过磅的方式计量,并对每次入库的油料双方共同见证取样保留，以保证可追溯性,油料的单价不能超过市场零售价。 表3主材调查情况表序号材料名称规格单价（元/方）运距（公里）运费总价(元)序号材料名称规格单价（元/方）运距（公里）运费总价(元)1碎石1358510682米石0.5-158510683机制砂0-0.534510444河沙中粗404055955木材517501572301980表4设备租赁调查统计表表4设备租赁调查统计表设备名称规格型号计量单位单价备注挖掘机现代150-9月租25000不含油砼搅拌运输车8m3月租23000不含油自卸车拉喷浆料5T月租12000含司机工资 5、合同目标安全目标杜绝较大(及以上)施工安全事故；杜绝较大(及以上)道路交通责任事故；杜绝较大(及以上)火灾事故，控制和减少一般责任事故。 质量目标确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求标准，单位工程一次验收合格率100%。 工期目标合同总工期30个月，主体工程完工工期（达到铺架条件）24个月，合同开工日期xx年12月15日，主体工程完工日期xx年12月14日，竣工日期xx年6月14日。 环保目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。 中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书8无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 确保“三同时”的实施，保持自然、人文环境、生态和谐。 施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。 施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内。 环境敏感地区施工现场场界噪音达标排放。 能源、原材料消耗控制在计划以内。 职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 贯彻国家、当地劳动卫生部门劳动卫生管理条例精神，落实各项劳动卫生保障措施；把职业病控制在最低限度。 不受到放射性物质伤害。 (二)项目商务概况 1、业主管理模式、区域市场特点及人文环境 (二)项目商务概况 1、业主管理模式、区域市场特点及人文环境业主管理模式宝麟铁路专用线由陕西省发展和改革委员会以陕发改基础xx2103号批准建设，项目业主为陕西宝麟铁路有限责任公司，建设资金资本金和银行贷款，项目出资比例为30%和70%。 项目由陕西铁路投资集团有限公司、陕西郭家河煤业有限公司、国电宝鸡发电有限公司、陕西省煤田地质集团有限公司、陕西东岭工贸集团股份有限公司等五家公司共同出资兴建。 陕西宝麟铁路有限责任公司为五家股东合资成立，其上级主管单位为陕西铁路投资集团有限公司。 区域市场特点该项目与我公司承建的西平铁路XPS-2标同样为能源运输线。 本工程是宝鸡市重点工程，项目实施后将拉动宝鸡市GDP增长，使宝鸡市GDP排名在全省地区级城市中排名登上新的台阶，对促进区域经济发展意义重大。 本项目是我单位在陕西以至西北地区参与地方铁路建设的开端，随着经济的发展，有实力的经济体发展地方铁路项目会进一步增多，干好这一项目为争取铁路建设中份额、拓展西北地区经营市场奠定坚实的基础。 人文环境宝鸡市古名“陈仓”，位于陕西省关中平原西部，陕西省第二大城市，西部工业重中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书9镇。 它是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。 工程周边的凤翔、岐山、麟游等县均有深厚的历史文化积淀，当地以农牧业为主，经济欠发达，民风淳朴。 2、合同类型及主要条款合同类型总价承包合同。 合同总价款:386156190元（中标价相对公布概算降造7.843%）。 工程量清单各章汇总金额及所占比例见表5。 表5工程量清单各章汇总金额及所占比例表章号名称金额(元)所占比例（%）第一章拆迁工程48024641.24%第二章路基（包含站场土石方）192123904.98%第三章桥涵4944096412.8%第四章隧道29684493676.87%第五章轨道xx10.005%第十章大型临时设施和过渡工程75459491.95%第十一章其他费56051531.45%第一章第十一章清单合计A383471887总承包风险费C26843030.7%投标报价总额(A+C)386156190100%主要合同条款I承包人的义务a承包人应按照发包人的要求组建和管理“架子队”，设置劳务管理机构和人员，培训使用劳务作业人员，全面实现架子队用工管理模式，接受发包人的监督与考核。 “架子队”必须配置专职队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料、领工员及工班长。 承包人应制定完善“架子队”管理制度，严格“架子队”绩效考核，强化管理人员和劳务人员培训，切实管好用好“架子队”。 b承包人应设立银行专项账户，预存农民工工资保证金，日常余额不低于100万，并保证及时兑现农民工工资。 接受发包人及其主管部门对本建设项目建设资金和农民工工资保证金账户资金使用情况的监督。 c承包人更换项目部主要成员(项目经理、项目副经理、项目总工程师)，必须获得发包人同意，且每更换一人次罚款50万元；项目其他主要管理人员每更换一人次，罚款10万元。 中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书10II工程质量要求a按铁道部现行工程质量验收标准执行。 b合同履行过程中，发生工程质量事故的，按照事故分级管理制度由事故调查负责单位组织调查处理。 按照承包人承担的责任依次分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。 承包人被认定为全部责任的，承担事故全部直接经济损失；承包人被认定为主要责任的，承担事故全部直接经济损失的50%以上；承包人被认定为重要责任的，承担事故全部直接经济损失的50%以下；承包人被认定为次要责任的，承担事故全部直接经济损失的30%以下。 工程质量特别重大事故的调查处理按照国家有关规定处理。 c铁路工程验收合格并交付运营后的合理使用期限内，因工程质量原因引起营业线发生重大及以下行车事故造成经济损失的，按照铁道部现行引起铁路行车事故的工程质量责任调查及经济损失赔偿的有关规定，认定事故责任，根据事故调查组认定的事故责任，承包人应按其所承担的责任对事故造成的直接经济损失进行赔偿。 承包人被认定为承担事故全部责任的，承担赔偿费用总额的100%；被认定为承担主要责任的，承担赔偿费用总额的50%以上；被认定为承担重要责任的，承担赔偿费用总额的50%以下；被认定为承担次要责任的，承担赔偿费用总额的30%以下。 工程质量原因引起营业线发生特别重大事故按照国家有关规定处理。 d承包人对工程质量终身负责。 e发包人应对工程质量、安全和环境保护、水土保持等建设全过程进行管理，对检查中发现的技术、质量和其他问题，应责令承包人返工或整改；对存在的隐患，有权责令承包人予以解决。 f发包人对存在质量问题或质量隐患的工程有权直接发布或授权驻地监理机构发布停工令、复工令。 III变更a本项目实行总价承包，合同签订后任何一方不得擅自调整合同价格，但有下列情况之一的可作调整发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的重大调整以及非承包人原因引起的I类变更设计。 保险范围之外，由于不可抗力造成的损失按通用条款办理。 中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书11甲供材料设备由发包人按铁道部相关规定调整。 由建设单位和设计单位共同提出的设计方案调整，经发包人同意可按量差进行调整。 按国家和铁道部有关政策允许调整，并经原审批部门（或授权批准单位）批准调整的内容可进行调整。 b总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括但不限于以下内容类变更设计引起的工程增减的费用，承包单位原因导致类变更设计引起的工程费用由承包单位负责。 非不可抗力造成的自然灾害损失及其采取的预防措施费用。 非发包人供应的材料、设备价差，以及（由建设单位和设计单位共同提出的设计方案调整，经发包人同意可按量差进行调整。 ）以外的材料、设备价差。 建设工期重大调整以外的施工组织设计调整工期造成的损失和增加的措施费。 工程保险费。 由于变更施工方法、施工工艺所引起费用的增加。 工程质量、施工安全、建设工期、投资控制、环境保护和技术创新考核费用。 c发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的重大调整以及非承包人原因引起的I类变更设计。 以及保险范围之外，由于不可抗力造成的损失等原因引起的I类变更设计，按照原初步设计批准单位批准概算和相应中标降造率计算费用，签订补充合同，调整合同价格。 d由总承包风险费支付的费用计算按照以下约定处理已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。 已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理人商定或确定变更工作的单价，并征得发包人同意后执行。 已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人按第3.5款商定或确定变更工作的单价，并征得发包人同意后执行。 e承包人提出的合理化建议降低了合同价格、缩短了工期或者提高了工程经济效益的，按铁道部有关规定执行。 中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书12IV价格调整a甲控物资按照铁建设xx46号文关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见相关政策进行调整。 解读如下符合规定可调整价格的材料铁建设xx46号规定的17大类，92个品种中包含的本项目甲控材料可以进行材料调差。 但甲控材料价格中，除水泥因工地附近有规模较大的冀东水泥厂，价格偏低外，其他价格均接近去年高通涨时的市场价。 除水泥外其他甲拱材料应该接近铁道部颁布的季度价格信息价格，除非市场再有较大的通涨，否则价格调整会很少。 调整时间铁路建设项目材料差价半年调整一次。 调整范围按113号文编制概算的项目，铁建设xx46号附件中（17大类92个品种）由施工企业采购的材料，施工合同有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算价为准）在5%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。 V计量与支付a工程进度款采用月预支、季度结算、竣工清算的方式拨付。 月份预支工程款乙方应按甲方下达的施工计划和施工组织设计，提出月份用款计划；甲方审核后，按不高于下达的月份施工计划的70预支工程款。 季度结算工程款按批准的季度验工计价的90扣除月份预支的工程款和应抵扣的工程预付款（备料款）拨付。 其中，第四季度按年度开累验工计价的90%并扣除应扣款后拨付。 竣工结算工程款按批准的竣工结算值（末次验工计价）的95扣除已拨付的工程款拨付。 b总价子目的计量按部现行铁路建设工程验工计价办法和相关实施细则执行。 c发包人提供的材料设备，根据监理人依据施工图签认的实际完成的工程量进行计量。 VI预付款a包工包料的工程按当年预计完成投资额（扣除甲供材料设备费）为基数计算预付额，建筑工程预付比例为10%。 中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书13b预付款的扣回办法每年1月份开始施工的项目，从7月份至12月份支付月份工程款中，每月抵扣预付工程款的六分之一；年度中间开始施工的项目，从预付工程款后第7个月支付月份工程款开始抵扣预付工程款，至次年1月份支付上年度工程进度款时全部抵扣完毕；年度施工期不足7个月的项目，当年不抵扣预付工程款，从次年1月份支付上年度工程进度款中一次性抵扣上年全部预付工程款。 VII工程进度付款a承包人在每个付款周期末，递交进度付款申请单。 b发包人提供的材料和工程设备金额的扣减发包人提供的材料设备，根据监理人依据施工图签认的实际完成的工程量进行计量。 c总承包风险费的支付总承包风险费可采用据实验工、按比例控制、总额包干的计价方式。 按发包人批准的季度实际完成的投资额乘以总承包风险费率确定每季度计价限额，每季度完成的应由总承包风险费解决的工程或费用，如果低于本季度计价限额，按实际计算费用计价，余额结转到下个季度的计价限额；如果高于本季度计价限额，则按本季度计价限额计价。 末次计价总额包干。 （本季度计价限额每季度计价限额结转余额）按规定计算方法支付工程质量、施工安全、建设工期、投资控制、环境保护和技术创新考核费用，为合同价的1.5%。 d安全生产费的支付由发包人或监理人对安全项目进行检查后，根据检查结果支付费用。 e发包人向承包人支付逾期付款违约金的约定逾期付款额按中国人民银行规定的同期中国人民银行活期存款利率计算利息。 f进度付款涉及政府投资资金的，按照分期、分批支付。 VIII质量保证金预留质量保证金约定为每次工程进度款支付时，按进度款的5预留工程质量保证金。 预留质量保证金直至达到合同总金额的5%，待工程竣工验收（初验）合格交付使用一年后，承包人已全部履行完合同义务的，发包人应于三个月内不计息按规定返还。 IX工程保险a投标人需办理工程一切险，工程保险需在招标人规定的保险公司名录中办理，承包人凭保险凭证，发票到招标人领取该款项。 此项费用在总承包风险费里列支。 中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书14b投标人需办理第三者人身伤亡和财产损失的保险，工程保险在招标人规定的合格保险公司名录办理，根据承包人提供的保险凭证，发票到招标人领取费用。 此项费用在总承包风险费里使用。 X甲控材料情况表6甲控材料表序号材料编码材料名称及规格技术条件计量单位单价(元)市场单价（元）序号材料编码材料名称及规格技术条件计量单位单价(元)市场单价（元）11010002普通水泥32.5级符合设计要求kg0.240.2421010003普通水泥42.5级符合设计要求kg0.260.2631010012普通水泥42.5级(高性能砼)符合设计要求kg0.260.2641260132粉煤灰(高性能砼)符合设计要求kg0.240.2251710061JS-18环保防水卷材符合设计要求m2151561710101881-防水涂料符合设计要求kg121071710103JS-18防水涂料符合设计要求kg121281710104聚氨酯防水涂料符合设计要求kg141391900005圆钢Q235-A69符合设计要求kg4.62422101900012圆钢Q235-A1018符合设计要求kg4.8484.8111900013圆钢Q235-A18以上符合设计要求kg4.8484.67121910101螺纹钢69符合设计要求kg4.6134.56131910102螺纹钢1018符合设计要求kg4.6134.27141910103螺纹钢18以上符合设计要求kg4.6134.08151960028热镀锌圆钢8符合设计要求kg4.95.70163005008萘系减水剂符合设计要求kg2.83.5173005009聚羧酸系减水剂符合设计要求kg6.55.3183005013速凝剂符合设计要求kg2.251.3193341030EVA防水板=1.5/400g/m2符合设计要求m23024.5203391029橡胶止水带15300符合设计要求m70652147xx7电力电缆VV0.6/1kV350125mm符合设计要求m76.3186224728013电力电缆YJLV10kV3芯70mm符合设计要求m59.345823101009022钢边止水带符合设计要求m8065中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书15XI不可抗力的确认自然灾害具体内容细化为暴雨、雪灾、洪水、地震、海啸、台风、火山爆发、山体滑坡、雪崩、泥石流、隧道内不可预测的突发性地质灾害等。 气象资料必须有市一级气象部门的证明材料。 其中具体程度的约定为暴雨每小时降雨量达16毫米以上，或连续12小时降雨量达30毫米以上，或连续24小时降雨量达50毫米以上；雪灾每平方米雪压超过建筑结构荷载规范规定的荷载标准；洪水规律性的涨潮、设施漏水、水管爆裂造成的除外；地震、海啸、台风以当地气象机构的认定为准；火山爆发、山体滑坡、雪崩不可预测或采取措施无法阻止的； 三、对项目的认识及评估本标段包含路基、站场、涵洞、桥梁、隧道等工程，以隧道为主，综合性强。 各隧道洞口施工场地狭窄，临建规划难度大。 何家湾隧道主要为灰岩，有岩溶不良地质，存在突发性涌水等地质灾害的可能；隧道多处工作面为反坡施工、断面狭小，出碴等施工组织成为隧道施工的风险及重难点所在。 桥梁位于深谷，跨河或跨路，高墩施工是本标段的重点所在。 路基站场大部分为挖方，高边坡安全施工是本标段的重点所在。 (一)工程特点及重、难点分析 1、工程特点 (一)工程特点及重、难点分析 1、工程特点本标段包含路基、站场、涵洞、桥梁、隧道等工程，综合性强。 工程地处典型的黄土地貌，沟壑纵深。 工期紧迫，主体工程工期仅24个月。 工程所在地四季分明、冬季严寒。 2、重点分析及对策主体工程工期短，确保工期履约是本工程的重点。 对策主体工程工期短，确保工期履约是本工程的重点。 对策根据本标段工程特点，制定科学、合理的实施性施工组织设计，认真研究本标段影响工期的关键线路，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，进行目标分解。 对工期关键线路实施动态管理，制定严密的施工计划及资源配置计划，合理安排中铁隧道集团三处有限公司宝麟铁路TJ-D标项目策划书16作业空间及作业顺序。 制定与本工程相关的各项保证制度及管理办法并严格执行，依靠科学的管理确保计划的严肃性。 地形条件复杂，临建规划是重点。 对策提高认识，先规划，后实施，科学合理且一次到位，确保达到满足施工高峰期需要。 同时投入不能过大而造成资源浪费，给施工带来便利而不是相互干扰，为下步施工创造有利条件。 隧道穿越岩溶段及多处浅埋段，避免坍塌、预防突水突泥，确保施工安全是重点。 隧道穿越岩溶段及多处浅埋段，避免坍塌、预防突水突泥，确保施工安全是重点。 对策将超前地质预报纳入工序进行管理。 按照“物探先行，钻探验证，有掘必探，先探后掘”的原则，采用多源协同预报技术，对开挖面前方不良地质进行预报，并采取预处理措施，以确保隧道不良地质对施工的影响处于可控状态。 贯彻“不坍就是进度”的指导思想、“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。 在洞口段、浅埋段及其它、级围岩地段，施工前制定详细、切实可行的施工方案和作业指导书,并做好交底、培训。 不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，保证不坍方。 严格依据设计图纸的要求做好超前管棚支护，及时做好地表铺砌及地表沉降观测工作，以超前预支护手段确保掌子面施工安全。 何家湾隧道预测正常涌水量10593m33/d,最大涌水量52965m33/d，且隧道纵坡均设置为单面坡，隧道反坡施工的排水系统设置及管理为本标段的重点。 对策/d，且隧道纵坡均设置为单面坡，隧道反坡施工的排水系