卓汇线接长圆涵专项施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程土建IV标段ZHK0+329.00接长1-1.25m钢筋混凝土圆形涵专项施工方案编制： 复核： 审批： 精品文档目 录1、编制依据12、工程概况12.1、工点现状及结构形式12.2、主要工程量13、施工组织机构、劳力及机械配置13.1、施工组织机构设置13.2、劳动力组织23.3、施工机械设备、材料配置24、施工工期25、质量安全目标35.1、质量目标35.2、安全目标36、施工方法及工艺流程36.1、施工工艺流程36.2、施工方法37、工期保证措施58、质量保证措施58.1、组织措施58.2、管理措施59、安全保证措施69.1、成立安全领导小组69.2、安全保证措施79.3、安全注意事项89.4、现场施工安全注意事项99.5、机械设备和车辆的安全管理措施910、质量、环境、安全目标及指标1010.1、质量工作目标1010.2、环境工作目标指标1010.3、职业健康安全工作目标指标1011、文明施工措施1012、应急预案1112.1、应急组织机构1112.2、作业发生意外情况的处理1112.3、事故报告121、编制依据1.1客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；1.2铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；1.3铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；1.4ZHK0+329.00接长1-1.25m钢筋混凝土圆形涵施工图（滨洲施涵补-81-01）；1.5现场实地勘察资料。2、工程概况2.1、工点现状及结构形式本涵位于ZHK0+329.00里程处、R=600m曲线及i=0.0坡道上, 线路与涵轴正交，基底承载力要求150kpa。因滨洲铁路电气化改造工程，改建在原涵洞左侧接长2.06米，洞顶最大填土高H=1.0m, 采用正洞口正翼墙,有基,1.5m管节斜置。本涵结构按叁桥（2006）5204图设计，沉降缝的材料规格及设置办法按叁桥通（2010）8066图施工，出口铺砌按叁桥（2007）8011通用图施工。2.2、主要工程量 序号名称规格单位数量备注1挖土m3862混凝土C35m31.323混凝土C30m315.644钢筋HPB300Kg32.485钢筋HRB400Kg4756浆砌片石M10m34.453、施工组织机构、劳力及机械配置3.1、施工组织机构设置施工管理人员表序号姓名职 务备注1赵北方施工负责人2成俊文技术负责人3李云来安质负责人4张志伟现场技术员5刘伟成现场施工员6梁维纯现场防护员3.2、劳动力组织劳 动 力 表序号作业班组人员施工任务安排备注1钢筋工4钢筋加工及安装2混凝土工4砼的浇筑、振捣作业3电焊工1钢筋焊接4普通工8施工配合合计173.3、施工机械设备、材料配置根据接长圆形涵工期安排及工程量，计划投入的主要施工机械设备及材料如下表。主要施工机械及材料配置表序号名称规格型号单位数量用途备注1汽车吊8t台1钢筋笼吊装2农用车台2材料运输3钢筋弯曲机台1钢筋加工4钢筋切断机台1钢筋加工5小推车台5运输混凝土6交流电焊机台2钢筋加工7插入式振动器台1混凝土振捣8砼运输车台1运输混凝土9蛙式打夯机台2涵背回填10空压机台2翼墙凿除11风镐台2翼墙凿除4、施工工期本工期计划2015年7月2日7月14日施工完毕,共计13天。5、质量安全目标5.1、质量目标符合国家有关标准、规定及设计文件要求，工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷无顾客投诉。5.2、安全目标以“零事故”理念为核心。杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般C类及以上铁路交通安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝工程机械、特种设备和易燃易爆物资意外伤害责任事故；遏制一般D类及以下铁路交通安全事故。争创股份公司安标工地。6、施工方法及工艺流程6.1、施工工艺流程 接长圆形涵的施工工艺是：施工准备线路防护基础施工管节安装沉降缝及接缝防水处理洞口、铺砌及端翼墙施工养生涵背回填。6.2、施工方法6.2.1 施工准备施工前完成与工电段、管理段、运输段等设备主管部门签订施工安全配合协议，积极主动接受设备管理单位监督检查。施工进场后，解决好施工便道、施工用水、用电，人工挖探沟探明地下管线，探沟深度不小于1.5米，确保地下没有管线，同时合理布置施工机械6.2.2线路防护涵洞施工前安排好驻站联络员和现场防护员的联系方式,做好沟通,火车开出时，驻站联络员应通知现场防护员，现场防护员应在列车到达施工地点前10分通知施工人员停止作业,所有人员机械到安全距离以外,待火车走后方能继续施工。6.2.3基坑施工采用人工配合机械拆除既有涵洞入口帽石及翼墙，拆除时确保既有路基及既有结构稳定。涵洞地基的处理措施采用砂夹碎石换填，换填范围每边比涵洞基础宽0.5m，基坑挖至设计标高后进行地基承载力实验，涵洞地基承载力为150KPa。涵洞基坑土方采用挖掘机开挖，人工修整，开挖基坑时，基础轮廓线外放宽80cm，边坡按1：0.5放坡开挖。基坑成型后，在坑角位置设集水井，加强排水，保证基础施工质量。施工过程中，对施工质量进行全过程监控，各工序自检、质检双控，经监理工程师检验合格后进行下步工序的施工，确保工程质量。基础开挖成型经自检及监理检验合格后，即可进行基础混凝土施工。模板使用组合钢模，模板用U型卡连接，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料顶支撑在基础开挖侧面。基础砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，小推车送入模板内，振动棒振捣密实。根据沉降缝构造要求进行基础砼浇筑。砼浇筑时连续进行，并确保砼振捣密实。6.2.4管节安装采用先预制后安装的施工方法，圆管管节长度为2m，在工厂预制。圆管混凝土强度达到100%时方可由汽车运至现场，用吊车起吊人工配合进行安装，安装时应有专人指挥避免管节碰撞，损伤管节。管节安装完后，立管座模板，模板检查合格后进行混凝土浇注施工。 6.2.5沉降缝及接缝防水处理圆形涵不设防水层，仅对沉降缝及管节接缝进行处理。沉降缝应设在盖板的接缝处，宽度3cm，沉降缝应上下对齐，贯穿涵身及基础，盖板不得搭压边墙的沉降缝。涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。圆形涵管节安装时接缝处应顶紧，沉降缝内层以M20砂浆填塞，外层填塞沥青浸制麻筋，并放入防水涂料浸制木板。出入口翼墙与涵身沉降缝内外侧塞M20砂浆15cm。既有翼墙拆除时，尽量保持垂直，并用砂浆面找平，以防止新老结构的不均匀沉降。6.2.6洞口、铺砌及翼墙施工出入口基础、端翼墙基础采用C30混凝土。出入口泄床、铺砌均采用M10浆砌片石，下设碎石垫层。片石选用无风化、水锈、裂纹、抗压强度大于30Mpa以上石料，砌筑时要求砂浆饱满密实。错缝应满足规范要求，砂浆按技术规范要求进行试验。砌体工程所用石料尺寸必须符合规范要求,选用无风化、无水锈的块片石.用于砌体表面的片石,若大面不理想，应加修凿,使其面线符合砌体几何尺寸。砂浆必须按配比过磅,确保强度符合要求.采用”挤浆法”施工,必须保证灰浆饱满。6.2.7养生砼浇注完成后，按规范要求覆盖草袋洒水进行养生，养护期不短于14天。6.2.8涵背回填涵洞强度达到设计强度的70后，方能进行涵背填土。使用小型机具分层夯实。两侧填土水平分层，对称填筑夯实，每层厚度20cm，采用蛙式打夯机夯实。涵顶填土高度小于1m时，机械车辆不在其上通过。7、工期保证措施1）科学组织施工，提高工作效率，推行立体、平行、交叉作业方法，实现多种工序相互穿插，紧密衔接，最大限度的缩短工期。2）合理安排机械、人员，积极关注并搜集气象资料，提前考虑，早作安排。3）采用新工艺、新技术、加强机械化作业程度。4）保证各种材料及时供应，周转材料储备充足，各类机械、设备保养运转良好，确保施工在最有状态下运行。5）狠抓关键工序，对控制工期工序，组织精锐队伍，增加资源投入，组织先期施工，保证工期衔接有序，接口畅通。8、质量保证措施8.1、组织措施1）工程质量实行责任到人，对工程质量实行终身责任制实行质量责任终身制,质量目标,层层分解,终身责任,一级包一级,一级保一级,从严格技术把关入手,抓好施工生产全过程的质量管理,做到“六不施工、三不交接”。2）健全质量检查机构、加强质量监督检查设质检工程师、现场施工专职质检员，成立QC质量攻关小组，形成完备的质量自检体系。8.2、管理措施1）开展全面质量管理 抓好质量教育,加强全员质量意识,牢固树立“百年大计,质量第一 的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程,竣工验交等执行全过程管理,用良好的工作质量来保证工序质量,把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。 2）提高作业人员素质在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性，加强职工岗位培训，提高职工的操作技能水平。3）开展标准化作业对各分项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作。4）严格技术标准与施工规范按施工图施工,遵守铁路改造的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况,及时与设计单位有关人员沟通，报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度,随时接受监理工程师的检查指导。9、安全保证措施施工中我们坚决坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，各级建立健全各项规章制度，完善安全管理保证体系，实行全员、全过程、全方位的安全管理，做到以防为主，防治结合，专群联防，确保施工安全。9.1、成立安全领导小组1）成立队长赵北方为组长，书记徐智新，副队长王伦，技术负责人成俊文为副组长的施工领导小组，加强对工程施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系。组 长：赵北方 副组长：徐智新 王伦组员：成俊文 李云来 张 辉 刘正军 石二康预备队员：工区的全体员工专职的安全防护员：田金松、徐芃2）各部门、人员岗位责任及分工队长负责应急抢险的全面工作，负责组建应急领导小组，并指导应急小组的工作，组织制定应急小组成员的责任分工，并监督检查应急领导小组的工作。具体责任人：赵北方各分队副队长负责具体实施各分部的应急抢险工作，组织各分部进行应急物资的采购，应急抢险机械、人员的安排，及现场实施工作。具体责任人：王伦安质部门对应急预案的制定、更新、维护和技术交底及培训负责。具体负责人：安检工程师李云来重点部位的观测及报告险情具体负责人：任美生、徐芃指挥人员现场指挥：徐智新驻站联络员：李柏霖参与抢险队伍：工区全体员工其他：如发生事故时，险情报告人：任美生、徐芃负责车站联系，并及时向队长报告，队长向公司和哈尔滨局建指相关部门报告险情和抢救实施情况。工程队调度电话 伦：负责对抢险人员和机械设备、物资的调配。张 辉：负责抢险物资、机械设备的配置和发放。李云来：负责对抢险物资、机械设备的监督、检查。9.2、安全保证措施1）安全生产责任制建立安全生产责任制，成立以工程队队长为组长，副队长为副组长的安全保障体系管理机构。设专职安全员，做到分工明确、责任到人、层层负责的安全保证体系。2）安全生产教育制度坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。 3）安全交底制在编制施工方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施技术交底时，各工程不得施工。4）安全生产检查制度工程队每日检查,检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面安全管理P、D、C、A循环之中。5）其它安全生产保证制度制定详细的应急措施，一旦发生意外影响行车安全时，做到“先防护、后处理”，“宁错停、不错放”，确保列车安全。实行责任追究制度，对安全生产责任人按规定严肃处理。安全操作挂牌制度；班前安全讲评制度；岗位安全交接班制度；安全活动日制度。安全生产奖惩制度，加大安全生产的奖罚力度，把工作重点放在查隐患，抓事故苗头上。施工人员进入现场均需填写项目部防护栅栏进出登记表，并做好现场清理工作，做到人走料尽，确保既有线行车安全。9.3、安全注意事项1）营业线施工严格按照铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）、铁路工务安全规则（铁运【2006】177号）、哈尔滨铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则（哈铁总【2015】33号）办理。2）上下班时禁止在既有运行轨道中心行走。横越线路时先向两侧了望，确认无车通行时再垂直通过，严禁抢越轨道。3）为保证施工过程中任何物品不侵入铁路建筑接近限界，施工地段与运营线基本等高时，在靠运营线一侧每2m设一根高出地面0.5m的标志明显的限界桩。4）严禁工作时间坐在既有轨道上休息，施工休息时不得坐在既有线上，确保既有线的施工人员和行车安全。禁止将各种施工机具放置在既有运行轨道上，以免影响轨道信号，造成行车事故。9.4、现场施工安全注意事项（1）施工前应首先与铁路局相关单位联系，确定光缆、电缆的走向，设置标志，施工时监护单位必须亲临现场，指导施工，坚决杜绝电缆、光缆挖断现象，挖出的电缆、光缆应妥善保护，做到万无一失，是施工中安全重中之重。（2）施工时，在临近车站设置专门的驻站联络员、现场设专职防护员，联络员和防护员间采用对讲机通话。驻站联络员及时通报列车的运行情况并及时与防护人员联系、通报，有列车通过时，临近既有线作业必须停止，列车通过后再恢复作业。施工过程中，加强对既有电缆、光缆防护。（3）参加施工的人员上岗前应进行安全教育，强化干部、职工安全生产意识，关键工种、关键岗位应做到持证上岗。（4）在既有线旁施工的所有施工车辆、机器、材料、弃渣、堆料不得侵入限界。（5）工地堆放的材料、机械设备应距线路有一定的安全距离，保证线路行车安全。 （6）具体施工前，查明施工现场的地下电缆、管线等隐患设施，制定相应的保护措施。 （7）每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全向检查，作业人员必须佩带安全帽。9.5、机械设备和车辆的安全管理措施机械设备和车辆的安全管理措施1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。2）操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4）机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。5）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。6）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生；7）加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。10、质量、环境、安全目标及指标10.1、质量工作目标“零事故、零缺陷”1）杜绝工程质量一般及以上事故；杜绝严重质量影响事件。2）遏制工程质量事故，克服质量通病。3）单位工程一次验收合格率100%，全部工程达到国家和行业工程质量验收标准，确保主体工程零缺陷、无隐患交付。10.2、环境工作目标指标杜绝重大环境污染事件发生；杜绝施工生产污染物违规排放；工程项目驻地建设及文明施工达标；工程项目竣工环保验收达标。施工噪声排放执行建筑施工场地噪声；生活、生产废水排放执行三级标准；生产垃圾分类投放，生产废弃物处理符合要求。施工场地粉尘排放不超过1.0mg/m3。10.3、职业健康安全工作目标指标杜绝公共场所职业病发生；杜绝重大食物集体中毒事件发生；杜绝重大群体公共卫生事件发生；确保公共场所达到国家及行业职业卫生标准。11、文明施工措施1）树立安全生产，文明施工的思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全意识教育。2）进入施工场地机械性能良好，带病车辆、机械严禁上路进场。3）临时场地布置，材料堆放，机械布局合理，不紊乱。4）协调好当地周围关系，不扰民，不污染环境。5）广大职工干部应严以律已，讲话和气礼貌待人，团结同志，共同创造一个文明施工工地。12、应急预案12.1、应急组织机构总指挥：赵北方 现场技术负责人：成俊文 现场安全负责人：李云来现场物资负责人：刘正军 现场设备负责人：王 伦防护员：赵亮、徐炳才、任福生12.2、作业发生意外情况的处理1）危及行车的应急措施(1)在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如洪水爆发、地震等，危及既有线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。(2)发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。(3)如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人首先向邻近车站值班员报告，同时向设备管理单位领导报告，工地负责人在接到指示后才能采取停车、限速等措施。2）挖断、破损电缆应急措施在施工过程中，不慎挖断电缆或破损管线设备，立即停止施工，确认电缆性质及归属单位，现场施工员通知项目负责人，由项目负责人报告设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。3）基坑开挖变形应急措施发现营业线因基坑开挖有位移变形时，必须立即停止施工，并及时上报有关单位，同时组织抢险小组抢修。开挖好的基坑立即回填、夯实，线路两侧设立线路标志，同时与区间车站取得联系，详细说明具体位置、线路情况等，一以免出现安全事故。机具、材料、弃土等需堆放在基坑边坡四周安全距离以外。12.3、事故报告1)事故上报程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。2）事故上报方式发生事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。3）事故发生上报内容：（1)事故发生的详细时间；（2)事故发生地点；（3)事故相关责任人姓名；（4)事故原因及概况；（5)事故损失以及人员伤亡情况；（6)是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。4）事故救援组织（1)根据事故发生地点，组织联系救援车辆。（2)救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。 （3)根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。5）