《汽车文化》第1章

2 世界汽车发展史 1 1汽车的诞生 人类最初的工作完全依靠人类自身的力量来完成 人力就是动力的来源 十八世纪 出现了以蒸汽机作为动力的车辆 1885年德国工程师卡尔 本茨利用自己试验成功的二冲程单缸汽油机制成了第一辆三轮机动车 并为此申报了专利 这被看作世界上的第一辆现代汽车 德国人戈特利布 戴姆勒与威廉 迈巴赫合作制成了一台高速汽油试验性发动机 并于1886年 将这台发动机安装在买来的一辆四轮马车上 制成了世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车 1908年亨利 福特推出了著名的 T 型车 1913年该公司利用流水线生产 T 型车 这样汽车就由从前的豪华奢侈品变成了平民化的产品 二十世纪六十年代 日本汽车业开始崛起 并迅速以节能和廉价而风靡全球 二十世纪末期 世界各大汽车厂商为了抵御市场风险 扩大对市场的占有率 纷纷采用强强联合的方式进行横向的并购重组 进入二十一世纪 为了占领未来的汽车市场 许多公司把各种先进的新技术 新设备 新材料广泛应用于汽车工业中 使汽车业日趋自动化和电子化 汽车对我们的生活产生了越来越重要的影响 1 2汽车外形的发展 马车型汽车 最初的汽车外形基本上沿用了马车的造型 因此 当时人们把汽车称为无马的 马车 箱型汽车 美国福特汽车公司首次推出装有门和窗的T型车 由于这种车的车室部分很像一只大箱子 所以被称为 箱型汽车 流线型汽车 为了减小汽车在高速行驶时的阻力 人们研制出了流线型汽车 其中最具代表性的是1933年德国的保时捷博士所设计的甲壳虫汽车 船型汽车 美国福特公司于1949年推出了全新的福特v8轿车 这种的整个造型很像一只小船 所以人们把这类车称为 船型汽车 鱼型汽车 人们把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜 倾斜的极限即成为斜背式船型车 由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背 所以这类车称为 鱼型汽车 楔型汽车 为了解决鱼型汽车的升力问题 人们设计了楔型小客车 1 3汽车发动机的发展历史 1670年 荷兰人海更斯发明了利用火药点燃后产生的气体膨胀推力推动活塞运动的内燃机 这是现代内燃机的雏形 但是由于火药燃烧难以控制而未能取得成功 1862年 法国工程师德罗夏发表了关于内燃机理论的一篇论文 文章阐述了取得最高效率和最佳经济性能所需要的条件 1876年 德国发明家尼古拉 奥托以德罗夏论文为依据成功发明了以煤气为燃料的四冲程往复活塞式内燃机 这种内燃机采用火焰点火方式 运转平稳 比蒸汽机热效率提高了不少 加之奥托本人在十年后宣布放弃这项专利 因此这种内燃机获得了空前的推广 1879年德国工程师卡尔 本茨首次试验成功一台二冲程汽油发动机 1883年德国的戈特利布 戴姆勒研制出了立式单缸汽油发动机 1885年英国的普雷斯特曼研制出煤油内燃机 1892年德国人狄塞尔制造了第一台压燃式的柴油内燃机 1898年美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机 由此可见 在十九世纪末发动机已经进入了高速发展阶段 1967德国保时捷公司研制出D型电子喷射装置 并将其在部分德系轿车上应用 不久 博世公司推出了改进后的L型电子控制汽油喷射装置 它以进气管内的空气流量做参数 可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量 据此喷射出相应的汽油 这种装置由于设计合理 工作可靠 广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用 并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的雏形 现在的发动机电喷系统更加先进 其燃油的供给被控制得十分精确 让发动机在任何状态下都能有正确的空燃比 不仅让发动机的运转保持顺畅 同时发动机排放的废气也能符合环保法规的要求 1 1 4汽车底盘的发展 最早的汽车没有专门的底盘 是在马车上安装发动机而形成的 随着汽车的发展 人们开始设计专门的底盘供汽车使用 1891年 法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置 后轮驱动的结构型式 并为此设计了专用的汽车底盘 1894年 法国人米其林兄弟发明了充气式橡胶轮胎 同年奔驰汽车公司将米其林发明的可拆卸式充气轮胎安装在维多利亚牌汽车上 以前使用的实心橡胶轮胎开始退出历史舞台 1895年法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置 1898年 法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动 并发明伞齿轮式主减速器传动装置 取代了传统的链条传动方式 1899年戴姆勒汽车公司将分档变速器安装在自己的产品上 由此可见 在汽车发明后的短短十几年间 汽车底盘技术的发展是非常迅速的 进入二十世纪 随着科学技术的进步 汽车底盘的发展也是日新月异 1900年奔驰汽车公司开始用钢材代替木材制作车架 同年倾斜式圆形方向盘首次面世 1916年在当时非常流行的倾斜式挡风玻璃上 安装了手动的刮水器 1918年美国人麦克姆 罗西德制成四轮液压制动器并获得专利 1923年菲亚特公司推出了可调整的方向盘 1924年博世公司开始生产电动刮水器 1926年凯迪拉克公司将防碎玻璃用于汽车 1930年戴姆勒公司将液力耦合器用于汽车 改变了传统的机械传动方式 1931年 出现了采用独立悬架的汽车 1934年采用流线型车身的克莱斯勒 气流 牌客车问世 同年雪铁龙公司推出了前轮驱动汽车 1939年奥兹莫比尔汽车采用了史无前例的液压 机械联合传动系统 1941年克莱斯勒公司研制成功四速半自动变速器及液压联轴器并很快将其装备在汽车上 1946年米其林公司研制出子午线轮胎 1952年转向助力器装车使用 同年美国人开始采用座椅安全带 1958年无级变速器问世 上世纪七十年代 计算机开始大规模进入人们的生活 各大汽车公司相继推出了各种各样的电控底盘结构 防抱死制动系统 ABS 牵引力控制系统 TCS 可调空气悬架系统 巡航控制系统 CCS 电子车辆稳定系统 ESP 安全气囊 电控自动变速器 ECAT 电子转向助力系统等纷纷问世 并逐渐成为汽车的标准配置 使汽车的操控变得更加容易 安全性能也得到了进一步的提升 2 中国汽车发展史 1926年 张学良将军组建了奉天迫击炮厂 后来更名为沈阳迫击炮厂 该厂附设的民生工厂以美国的 瑞雷 牌载重汽车为蓝本 通过拆卸和重新设计 于1929年5月生产出第一辆国产汽车 在 九 一八 事变前民生厂已经开始了小批量的生产 后来 日本入侵导致工厂落入敌手 刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了 2 1新中国成立前的汽车业 2 2新中国汽车工业 年 中国第一汽车集团公司 原第一汽车制造厂 建成了 这就宣告了中国从此拥有自己的汽车工业 经过三年的努力 年 月13日 第一辆解放牌载重汽车披着红绸开下了一汽的总装线 结束了中国不能依靠自己制造汽车的历史 也初步奠定了我国汽车工业的发展基础 1958年5月造出了我国第一辆东风牌轿车 1975年二汽建成 1976年7月15日 2 5吨越野汽车在二汽总装厂下线 后来陆续出产了5吨民用载重汽车 3 5吨越野汽车 这些车都是我国技术人员自己设计的 具有自主知识产权的产品 因为经济发展的需要 到上世纪七十年代 我国的汽车产品一直是以载重汽车为主的 改革开放后 邓小平在1978年12月批示中国可以开办汽车合资企业 1981年9月6日国务院授权国家外国投资管理委员会 批准上海轿车外资合营项目建议书 同意和联邦德国大众汽车公司合资对上海汽车厂的轿车进行技术改造 1982年6月 上海轿车项目代表团赴西德访问 与德国大众签署桑塔纳轿车试制协议 1983年4月 第一辆上海桑塔纳轿车组装成功 这标志着中国汽车工业走出了打开大门 引进技术的第一步 到1990年 国内相继出现了北京吉普汽车有限公司 南京依维柯汽车有限公司 广州标致汽车有限公司等合资汽车公司 生产各种品牌的商用汽车 中国汽车工业不再是载重汽车一统天下的单调局面 奠定了轿车生产的基本格局和基础 经过努力 1992年我国的汽车年产量超过了100万辆 1994年 国务院首次发布了 汽车工业产业政策 明确提出要把我国汽车工业尽快建设成为国民经济的支柱产业 这项政策意味着政府开始干预我国汽车产业的发展 并准备用汽车业带动其他相关产业迅速发展 促进我国经济的进一步腾飞 二十世纪末 国内出现了更多品牌的国产汽车 除了合资的 还有中国自主开发的奇瑞 吉利等轿车品牌 2001年中国加入WTO 成为世贸组织大家庭的成员 2004年6月1日国务院再次发布 汽车产业发展政策 针对汽车保有量不断增加所造成的能源紧缺 环境污染和交通拥堵三大社会问题 明确了促进汽车产业与关联产业 城市交通基础设施和环境保护协调发展的政策目标 确定了今后中国汽车产业发展方向 年初 国家发改委 环保总局等六部门联合下发 关于鼓励发展节能型小排量汽车意见 标志着小排量汽车在全国80多