技师论文——在混合道路上驾驶如何避让事故.doc

论文：在混合道路上驾车如何避让事故汽车指导驾驶 雨 辰 （技师）2012年3月随着社会的不断进步，买汽车开汽车的人越来越多，而汽车事故是当今四大交通最易发生、死亡率最高的事故之一。血淋淋的事故场景，巨大的经济损失和群死群伤的重特大恶性事故，每时每刻在向人们敲响警钟。而混合道路因其人、车、路相对拥挤的交通条件及错综复杂的环境，事故频频发生，一直是困扰社会、让人头疼的难题，而这个难题还要继续很长时间，不得不引起我们每个驾车人高度重视。所谓混合道路，就是机动车、非机动车、行人等交通行为单元在同一条道上活动，或者称之为一块板的单幅路，这样的路，就是混合道路。混合道路的交通特征是道路狭窄，环境复杂，交通人、车合一，比较拥挤，交通条件、通行能力都较差；而参与混合道路通行的机动车、非机动车、行人之间争道抢行现象十分突出，这就给驾车人正确判断交通状况，及时有效地处理交通矛盾，避免事故的发生带来一定的难度。因此，在这样的道路上开车，如何避免事故的发生，一直是我们开车人重视的课题，有不少交通行业的专家、经验丰富的前辈们提出了许多解决方案和应对措施，都是值得我们认真学习和借鉴的。在此理解的基础上，通过我多年安全驾驶的经历，摸索出这样几点不成熟的体会，在此和盘托出，以期得到各位老师与同行的斧正。一、驾驶员在职业道德上的表现如何，会在驾车遇险时产生不同的效果。驾驶员这个职业，肩负的责任是比较重的。正因为如此，除了交通法，还有一个职业道德规范的约束，我觉得有三个原则必须把握的：即为人民服务的原则、集体主义的原则、主人翁的原则。这既是社会的需要，更是当好驾驶人的行为准则。在不断壮大的驾驶员队伍中，特别是目前学习汽车驾驶的热潮一浪高过一浪，驾龄较短的驾驶员不断增加。这样一支庞大的驾驶员队伍，如果道德修养不好，行为准则不灵，那将是社会的悲哀，因为上路驾车的不是文明的驾车人，而变成一群“马路杀手”。所以，在驾驶员中间开展社会公德教育，是一个文明国家创造和谐社会所必须的和十分紧迫的一项工作。作为一名汽车驾驶员，首先要遵从社会公德，把国家的利益、人民的利益和集体的利益放在第一位，做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。只有这样，在驾驶汽车中始终保持一个清醒的头脑，才能开好安全车，才能远离事故。二、冷静处置不慌张是混合道路上开车人避让事故的首要一环。不断增加的汽车使我国道路交通更加拥挤，虽然我国的高等级公路逐年增多，但我国人、车、路构成的混合道路仍占很大的比重，面对混合道路中人车混杂，较难估计对方的意图和动态.交通事故随时可能发生。只要我们驾驶人保持良好的心态，冷静处置不慌张，这对减少事故的发生会起到决定的作用。在混合道路上行驶，不仅仅是道路狭窄、人车混杂，同时，还收到许多不同的环境要素所制约。如天气的好坏有晴天、雨天、冰雪天；一天中的上午、中午、下午、傍晚、夜间等，在不同的环境条件下，混合道路上交通人都有不同的心里状态与行为表现。比如，天气晴朗，视线良好，机动车、非机动车和行人相对较少，驾驶员们会提高车速，注意力也会分散。此时如遇紧急情况，驾驶员往往措手不及，不知道该刹车还是避让；而下雨的天气，汽车轮胎的附着能力下降；冰雪的路面会造成汽车的侧滑严重、刹车失灵；而中午到下午一段时间驾车，驾驶员很容易疲劳，打瞌睡；黄昏时开车，路上行人和非机动车回家心切，争道抢道现象尤为严重；夜间行车能见度差，视觉范围狭窄等若干个因素影响，对驾驶员的心态是一个考验，头脑一定要清醒，正确判断所驾车辆的速度与前方车辆或行人的速度、距离、动向是否构成直接相撞的可能，然后根据道路条件选择准确的操作和避让方法。稍有不慎，就会错失良机，让车辆走到事故的边缘。不同驾龄的驾驶员遇险时采取的处理方法是不尽相同的。已具备了较丰富驾驶经验的驾驶员，一般会根据道路、车辆和行人的情况临危不乱，使事故损失减少到最低程度或避免事故发生。驾龄较短的驾驶员在遇险时，第一反应是立即刹车，再打方向避让，如处置得当也能避免事故或减轻损失。而驾龄在2、3年之内的，或者刚考得驾驶证不久的新朋友，面对危险时头脑会一片空白，不知该采取什么措施；或者稀里糊涂地做出一些避让动作，眼巴巴地看着所驾汽车撞上前方障碍物或行人；也有可能出现判断失误，处置犹豫的情况，眼看前方有障碍物马上减速，但发现对方同样减速或停止运行时又想加速通过，犹豫间双方汽车就到了事故中心点。经验不足的驾驶员甚至错将加速踏板当成制动踩，从而加剧事故损失和人员伤亡。这里列举一个案例：2008年12月的一天夜11时左右，如东岔河的一位朋友开车从县城掘港回岔河，西行至环镇收费站西两公里左右，由于对面来车车灯炫目，但这位仍以80公里左右的速度行驶，这时她突然发现在她的前方有一辆摩托车同方向行驶，本应减速避让行驶，细心观察就不会出现问题，慌乱中把油门当刹车，没有立即采取急刹车，结果把摩托车继续推行100M左右停住，摩托车驾驶员被当场摔死，事故现场惨不忍睹。象这样的教训实在是数不胜数。所以，遇险时一定要沉着冷静，及时判明情况，采取果断有效的避让措施。三、先顾人后顾物和先顾他人后顾自己是驾驶员遇险时的原则。遇到紧急情况，汽车驾驶员应首先避让行人，或者以照顾乘客安全为主，这是最基本的原则。因为车辆和物资受损可以修复和再生利用，而人员伤亡不能死后复生。因此，驾驶员在紧要关头，必须先避免人员伤亡，再向物资或其他障碍一方避让，宁愿物资和车辆受损，也要确保人员安全。遇此险情，现代汽车特别是近几年出厂的汽车都配置了ABS（制动防抱死装置）系统和转向液压助力器，采取边驾方向边紧急制动避开障碍物的方式，车辆也不会出现甩尾、卡死方向的现象。当一场不可避免的事故将要发生时，驾驶员必须操守职业道德，首先要发扬大无畏精神，本着宁愿牺牲自己也要把生的希望留给他人的原则。遇有路面狭窄，而行人、非机动车突然横穿公路情况，要尽量避让损伤较重的一方，即“避重就轻”。当行至路面不平，有障碍的路段，不可以为了满足自己的利益，而把危险留给他人。特别有些新手，遇到对面的非机动车为了避让一个水坑而占用了你的路面，而正常行驶的你并没有因此而降低车速，更没有主动采取避让措施，结果，制造了一场事故，对方的非机动车在措手不及中与之相碰撞，骑车人倒在了血泊之中。象这样的事，其实完全可以避免的。就是因为汽车驾驶员的处置不得力，演变成流血事故。在这里，我们强调一个“有理让无理”的原则，尽管在这件事故中，你的行驶路线没有问题，事故的主要责任也不在你这边，但是，我觉得，汽车是强者，骑车人是弱者，你有责任保护骑车人的安全，这是职业道德的要求。尽管骑车人的抢道过错在先，他的生存权不应该受到威胁，你应该履行道德规范，应该为他人的安危着想。再比如，车辆在行驶途中发生起火、爆炸事故，要奋不顾身将车辆驶离人口密集地带，驶离有危险源的工厂、码头、仓库、加油站或者城镇、村庄等地，尽量减少事故车辆对人民群众的生命财产构成威胁。四、先打方向后踩制动是降低事故损失的最后一步。每一次汽车事故的发生都有一个时间过程，这个过程虽然很短暂，但只要充分利用，用的得当，会取得意想不到的效果。一起突发事故不可避免的迎面而至，而此时的你从第一时间就很镇静，没有半点慌乱，采取先打方向避让，绕开了事故的中心点，让对方的车辆与你的车擦肩而过。当对方车辆接近你的瞬间，你虽然已经踩上制动但还没有完全踩死，乘着车辆还在行驶的过程中，运用灵活的方向，来了一个45的右转，紧接着，在路边行人的空挡间再恰到好处的向左偏转45左右后重踩制动，车辆在防抱死制动器的作用下，停在了你的路线偏左一点的位置处，一场不可避免的事故化险为夷了。因此，我觉得，先打方向后踩制动得当，会在事故的最后时刻挽救损失，挽救生命，就能减轻事故的破坏成度，甚至避免事故的发生。我要说的，是方向相对优于制动，若汽车的速度较快，又有足够的空间通过，灵敏的方向更能体现出它灵活的优势。而驾驶员和制动系统对制动有一个反应和作用过程，若打方向避让事故中心点落后于制动的使用，会使车辆失去避让的机会。但