【毕业学位论文】（Word原稿）国防交通信息系统规划及应用研究-软件工程

硕士学位论文 （专业学位） 姓 名： 号： 在院系：软件学院 职业类别：工程硕士 专业领域：软件工程 指导教师： 指导教师： 二一四年五月 国防交通信息系统规划 及 应用 研究 A in 2010 基于 人力资源管理系统的设计与实现 陈世军 同济大学 2014 国防交通信息系统规划及应用研究 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名： 年 月 日 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 年 月 日 同济大学 硕士学位论文 摘要 I 摘要 国防交通是现代国防建设的重要支撑，是战争动员准备的重要内容。随着战争形态由机械化向信息化转变，国防交通信息化建设的地位日益凸显。 信息系统的建立 对于指导、促进国防交通信息化建设又好又快发展具有重要意义。 本文以交通运输理论、信息工程理论为指导，以国家交通战备办公室项目“国防交通信息管理系统” 建设 为依托， 具体开展以下几项工作： （ 1） 在研究 信息系统规划理论基础 上 ， 提出国防交通信息系统规划的内涵、主要内容和步骤方法 。 （ 2） 建立了 国防交通信息 系统 标准 ， 包括 信息分类体系、 数据元标准、用户视图标准、数据代码标准、数据库标准和数据交换标准 。 （ 3） 运用软件工程理论对国防交通信息系统展开可行性和需求分析，并完成系统网络结构、系统组成、系统功能及系统安全的设计和实现。 论文研究成果对规范 国防交通信息的采集、存储、处理 、共享 和交换， 信息系统建设 具有较强的指导 意义 ，研制的国防交通信息系统 将为交通保障指挥决策提供及时、准确、高效的信息保障。 关键词： 国防交通 ， 信息 系统 ， 规划 ， 标 准 ， 设计与实现 I is to up an in As of to of is of in is by to is of (1) of of by (2) (3) of of of of of 济大学 硕士学位论文 目录 录 第 1 章 绪论 . 1 题的提出 . 1 文研究的目的与意 义 . 1 息系统规划理论应用现状 . 2 文的组织结构 . 2 第 2 章 国防交通信息系统规划 . 4 息系统规划基本理论 . 4 息系统规划的相关概念 . 4 息系统规划的实施流程 . 7 防交通信息系统规划相关概念 . 7 防交通信息资源的概念 . 7 防交通信息系统规划内涵 . 7 防交通信息系统规划的步骤方法 . 8 防交通信息系统规划需求分析 . 9 防交通信息管理标准 . 10 防交通信息系统建模 . 10 第 3 章 国防交通信息系统标准的建立 . 12 建立国防交通信息管理标准的意义 . 12 国防交通信息分类体系 . 13 国防交通数据元标准编制规范 . 18 据元的概念及作用 . 19 据元标准 . 19 据元标准说明 . 20 据元的分类 . 23 国防交通用户视图标准 . 23 国防交通数据代码标准 . 24 据代码的作用及编制原则 . 24 防交通数据代码标准体系 . 25 防交通数据代码内容 . 25 码编制方法说明 . 27 据代码编制举例 . 27 国防交通逻辑数据库结构标准 . 29 同济大学 硕士学位论文 目录 国防交通物理数据库结构标准 . 32 国防交通数据交换标准 . 32 第 4 章 国防交通信息系统需求分析 . 34 行性分析 . 34 作可行性分析 . 34 术可行性分析 . 34 济可行性分析 . 34 统功能需 求分析 . 35 功能需求 . 35 能需求 . 36 靠性需求 . 36 统环境分析 . 37 统硬件环境 . 37 统软件环境 . 37 第 5 章 国防交通信息系统的设计与实现 . 38 统网络结构的设计 . 38 建独立的交通战备网络 . 38 托交通战备机构所在单位的网络 . 38 统组成结构的设计 . 39 统功能的设计 . 40 体功能结构设计 . 40 户登录功能设计 . 41 础数据管理功能设计 . 42 据查询统计功能设计 . 45 统管理功能设计 . 46 统帮助功能设计 . 错误 !未定义书签。 统安全的设计 . 46 述 . 47 件系统安全措施 . 47 据库安全措施 . 47 统实现 . 48 统登录功能的实现 . 48 础数据管理功能的实现 . 50 据查询统计功能的实现 . 60 统管理功能的实现 . 67 章小结 . 82 同济大学 硕士学位论文 目录 V 第 6 章 总结与展望 . 83 总 结 . 83 展 望 . 83 附录 1： 国防交通用户视图表 . 84 附录 2： 国防交通系统逻辑数据库表名表 . 86 参考文献 . 89 致谢 . 91 个人简历、在读期间发表的学术论文与研究成 果 . 92 第 1 章 绪论 1 第 1 章 绪论 题的提出 国防交通是现代国防建设的重要支撑，是战争动员准备的重要内容。随着战争形态由机械化战争向信息化战争转变，国防交通信息化建设的地位日益凸显。加强国防交通 信息系统规划 顶层设计研究，是国防交通信息化建设的首要任务，对于指导、促进国防交通信息化建设又好又快发展具 有重要意义。 近年来，国家交通战备办公室（简称国家交战办）大力加强国防交通系统信息化建设，陆续组织研发了一些信息系统，并同步展开了相应的信息化基础研究，取得了一定成果，大大提高了国防交通信息化应用水平。主要体现为在国防交通系统配发了“国防交通综合信息管理系统”、“国防交通物资储备管理系统”、“军交运输地理信息系统”以及“全国海上民船管理系统”等应用系统。此外，各省市和交通运输行业交通战备部门根据各自的应用需要，也开发了部分应用系统。 这些系统虽然满足了一定范围的应用，但是随着信息技术的普及和认识的提高，一 些深层次的问题也逐步暴露出来，突出表现在： （ 1）业务应用不完整。现有系统中只包含了国防交通的部分业务，但尚有一些业务没有实现信息化管理，如交通重点目标保障方案拟制、运力动员预案编制、交通保障计划拟制、国防交通工程规划编制等。整个国防交通信息系统还没有形成完整的应用。 （ 2）数据标准不统一。国防交通数据量庞大，涉及到铁路、水路、公路、航空以及通信等基础数据和相关业务数据，不同系统数据标准的不统一增加了数据交换和共享的难度。 （ 3）技术规范不一致。现有的软件采用的技术规范不统一，数据库命名“各自为政”，为系统 和数据集成带来困难。 产生上述问题的主要原因是没有从国防交通全业务、全过程的范围进行考虑，没有从信息资源的角度对国防交通信息 系统 进行总体的、宏观的和方向性的规划设计。 文研究的目的与意义 本文利用 信息系统规划 的理论和方法，以我国现行的国防交通管理体制为研究背景，对国防交通信息 系统 进行规划，力图全面地对国防交通业务需求和数据需求进行分析，通过建立国防交通信息分类体系、信息管理标准、功能模型、数据模型和体系结构模型等，形成较为完整的国防交通信息系统顶层规划。 本文以国家交战办项目“国防交通综合信息管理 系统”（该系统同时为 2009 年 4 月国同济大学 硕士学位论文 国防交通信息系统规划及应用研究 2 家科技部批准的国家科技支撑计划项目“军事交通运输动态监控系统”的一个子系统）为依托，对国防交通系统进行全面的 信息系统规划 ，为国防交通信息系统建设提供相应的理论和应用基础。 息系统规划 理论应用现状 信息系统规划 的理论方法目前应用已经十分广泛，国内外大型信息系统建设时一般都首先按照 信息系统规划 的理论方法进行 信息系统规划 设计，然后再展开信息系统建设，并且已经有许多成功案例。 从应用系统项目来看， 信息系统规划 的应用可分为五种基本类型： （ 1） 整合应用项目：对于已 有 成熟应 用的系统，既要继续使用，又要解决 “ 信息孤岛 ” 问题，需要建立少量的数据转换接口，与新的数据环境交换数据，即通过数据集成实现新老应用系统的整合 1。 （ 2） 改造应用项目：对于已成熟应用的系统，如果建立数据转换接口与新的数据环境交换数据，其接口工作量庞大且复杂，就应该按新的统一数据模型和数据标准改造老的数据结构，也相应地修改应用程序。这实际上是不通过接口实现数据集成 2。 （ 3） 定制应用项目：按统一规划建立的功能模型、数据模型和数据标准， 通过 开发商开发新的应用系统 3。 （ 4） 购入应用项目：选购能与统一规划 建立的功能模型、数据模型和数据标准都 “合适” 的应用软件。一般要求数据模型和数据标准都相符十分困难，需要与供应商协商解决部分的定制或改制，以满足 应用 需要 4。 （ 5） 新开发应用项目：完全按统一规划建立的功能模型、数据模型和数据标准组织自行开发、联合开发或委托开发 5。 文的 组织 结构 本文基于 信息系统规划 的理论，对国防交通系统的信息资源进行总体规划，并依据 信息系统规划 结果，设计 实现 “国防交通综合信息管理系统”。 第一章主要介绍本文研究的背景、目的与意义，分析 信息系统规划 理论的应用现状，说明本文研究 的主要工作。 第二章在对 信息系统规划 基本理论进行归纳总结的基础上，定义国防交通 信息系统规划 的相关概念和内涵，设计国防交通 信息系统规划 的主要内容和步骤方法，后续章节按照此内容方法展开。 第三章 分析建立国防交通信息管理标准的意义，建立国防交通信息分类体系，构建国防交通信息管理标准，包括数据元标准、用户视图标准、数据代码标准、逻辑数据库标准、物理数据库标准和数据交换标准。 第 1 章 绪论 3 第四章 对国防交通信息系统进行需求分析，包括可行性分析、系统用户分析 以及 系统功能需求 和 非功能需求 。 第五章 依据国防交通 信息系统规划 成果，设计 实现 “国防交通综合信息管理系统”。 第六章 对全文进行了总结、概括，并对下一步工作进行展望。 同济大学 硕士学位论文 国防交通信息系统规划及应用研究 4 第 2 章 国防交通信息 系统 规划 本章在归纳总结 信息系统规划 基本理论的基础上，介绍国防交通信息 系统 的内涵，并提出国防交通 信息系统规划 的主要内容和步骤方法。 息系统规划 基本理论 信息系统规划 理论的产生背景主要是 “ 数据处理危机问题 ” ，具体表现在信息孤岛、开发效率低、应用维护困难等。 信息系统规划 的理论和工程化方法，是引进国际上先进的信息资源管理（ 称 信息工程方法论（ 称 先进理论，经过多年的实践研究而形成的 6。 息系统规划 的相关概念 息系统规划 的概念 信息系统规划 是企业生产活动经营所需要的信息从生产、获取到处理、存储、传输及利用进行全面的规划，是以信息工程方法论为技术基础，侧重于业务分析与优化、数据流分析、建立业务模式、功能模型和数据模型，并架构系统体系结构模型，形成企业信息化建设的信息管理标准，并通过后续的数据环境改造来解决 企业信息资源整合等问题，以实现数据集成与信息共享的关键技术方法 7。 从广义上来说， 信息系统规划 的领域可以扩大到一切产生信息的领域，包括政府部门、服务机构等等。 信息系统规划 的主要内容是通过调查分析信息需求和数据流，构建业务模型和用户视图，制定信息管理标准，建立全局和各职能域的信息系统框架，即功能模型、数据模型和体系结构模型，实现对企业信息系统全面规划 22 务模型 信息系统规划 之所以要进行业务分析，是为了按信息工程的思想方法来重新认识企业，以便能系统地、本质地、概括地把握企业 的功能结构。这就是人们常说的 “业务梳理 ”。按照信息工程方法论，采用 “职能区域（简称职能域） 业务活动 ”这样的三层结构来梳理业务，这就是业务模型（ 11。 （ 1）职能域 职能域（ 指一个企业或组织中具有一定独立性的业务活动领域，是第 2 章 国防交通信息系统规划 5 对组织的业务抽象，而并不是现有职能部门的翻版。当一个组织的职能域划分出来以后，就可以进一步明确 信息系统规划 的范围或边界。职能域的定义，遵循着既要有宽度（覆盖到所建应用系统覆盖的业务范围）、而且要有细度（能够对所划定 的域内的业务过程和业务活动拆分到最小）的划分原则。 一个职能域可以形式化描述为： F = （ 12 上式中 职能域的标识，一般情况下，假设一个企业或组织划分出 9 个业务领域，则这个企业中职能域的标识就分别为 、 职能域的名称，用于描述职能域的主要业务，起到见名知意的作用，如战备、建设等职能域； 职能域的描述，包括主要职能、涉及部门、作用、具体工作等。 （ 2）业务过程 每个职能域都包含一定数目的业务 过程。其形式化描述为： （ 12 上式中 业务过程的标识和名称，通常用 识第 1 个职能域的第2 个业务过程； 其所属的职能域的标识和名称； 业务过程的描述，包括主要操作的对象及完成的业务职能等。 （ 3）业务活动 每个业务过程都包含一定数量的业务活动（ 业务活动是国防交通功能分解后最基本的、不可再分解的最小功能单元。其形式化描述为 ： （ 12 上式中 别为业务活动的标识和名称，通常用 识第 1 个职能域第 2 个业务过程中的第 1 个业务活动； 别为其所属的业务过程的标识和名称； 业务活动的描述，包括完成的业务职能及其依据等。 在业务活动分析中，有很多分析方法，例如基于流程的业务活动分析、基于协同的业务活动分析等 13本文采用 析方法来对业务活动及其产生的数 据流进行分析。下面简单介绍一下 其 有关概念。 缩写，是美国空军在 70 年代末 80 年代初 程在结构化分析和 设计 方法基础上发展的一套系统分析和设计方法，是比较经典的系统分析理论与方法 15它本来只是运用在制造业上的，经过改造后用途变广 泛了，适用于一般的软件开发。 从 括 内）共有 16 套方法，见表 2套方法都是通过建模程序来获取某个特定类型的信息。 法是用于创建各种系统的图像表达、分析系统模块、创建系统的最佳版本和帮助不同系统之间的转换 17。 一般地说，一个系统可以被认为是由对象物体（用数据表示）和活动（由人、机器和软件来执行）以及它们之间的联系组成。 同时表达系统的活动（用盒子表示）和同济大学 硕士学位论文 国防交通信息系统规划及应用研究 6 数据流（用箭头表示）以及它们之间的联系 16。所以 型能使人们全面描述系统。 户视图 用户视图（ 一些数据的集合，它反应了最终用户对数据实体的看法，包括单证、报表、帐册和屏幕格式等 18。基于用户视图的数据需求分析，可大大简化传统的实体 析方法，有利于发挥业务分析员的知识经验。 用户视图的分析过程，就是调查研究和规范化表达用户视图（用户视图标识、用户视图名称和用户视图的组成）的过程 19。 表 2法 能建模（ 息建模（ 据建模（ 真建模设计（ 程描述获取（ 向对象设计（ 体论描述获取（ 计原理获取（ 息系统审定 （ 户介面建模（ 景驱动信息系统设计（ S 施体系结构建模（ 息制品建模（ 织建模（ 模式映射设计（ 络规划（ 息管理标准 所谓信息管理标准，是指那些决定信息系统质量的、影响信息资源开发利用的最基本标准。信息管理标准有：数据元素标准、用户视图标准、数据代码标准、逻辑数据库标准、物理数据库标准和数据交换标准等 20。 息系统建模 信息系统建模是 信息系统规划 的核心和关键。信息系统建模的目的是对信息系统有统一的、概括的、完整的认识，从而能够科学地制 定信息系统总体方案，确保成功地进行信第 2 章 国防交通信息系统规划 7 息系统建设 21。 信息系统建模的主要工作包括建立信息系统功能模型、数据模型和体系结构模型，功能模型是系统的功能结构框架，数据模型是系统的数据结构框架，体系结构模型是系统功能和数据的关联结构框架 24 息系统规划 的实施流程 信息系统规划 分为需求分析和系统建模两个阶段 26。 （ 1）需求分析阶段 需求分析主要通过定义职能域和业务过程，分析每一个业务活动，在分析业务活动的同时，对数据流及用户视图进行分析，形成规范化的用户视图。 （ 2）系统建模阶段 主要建立信息系统模型，包括功能模型、数据模型和体系结构模型。其中功能建模主要是划分子系统、功能模块和程序模块，数据模型主要是定义主题数据库和基本表 27。 在需求分析和系统建模两个阶段中涉及贯穿着建立信息管理标准。 防交通 信息系统规划 相关概念 防交通信息资源的概念 （ 1）信息的概念 信息是客观世界上各种事务状态经过传递后的再现。从认识论的角度，信息可分为感知信息和再生信息。实用上，信息被视为消息（ 数据（ 情报（ 资料以及知识（ 28。 （ 2）信息资源的概念 信息资源可以从广义和狭义两个方面理解。广义的信息资源是可以用来创造物质财富和精神财富的各种信息及其相应的人才和技术，是与信息活动相关的资源的总称，包括信息、信息生产者和信息技术三要素，是信息内容和与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等的有机组合。狭义信息资源是指信息内容本身，即对决策者有意义的，经过加工处理的并可共享的数据 29 （ 3）国防交通信息资源的定义 国防交通信息资源是指国防交通机构所产生、存储、传输并可利用的信息资源， 或虽然产生于国防交通系统外部但却对国防交通业务活动有用的信息资源的统称。 防交通 信息系统规划 内涵 同济大学 硕士学位论文 国防交通信息系统规划及应用研究 8 国防交通 信息系统规划 ，是指对国防交通系统的信息资源从信息采集、处理、传输到使用所做的全面规划。 （ 1）业务及数据流分析是国防交通 信息系统规划 的重点和基础 国防交通 信息系统规划 必须对国防交通系统中所涉及到的 “左右 ”、 “上下 ”、 “内外 ”的复杂业务流和数据流做好分析工作，搞好统一规划，建立统一的数据标准，这样才能开发出集成化、网络化的信息系统。所谓 “左右 ”数据流，是指国防交通系统内部职能域之间的数据流， 这些数据流支持着各职能部门之间的业务协同； “上下 ”数据流是指国家交战办与军区、省（市、区）、交通行业交战办之间，军区与省、地市等交战办之间的数据流，以及军区与交通行业交战办之间的数据流； “内外 ”数据流是指各级交战办与政府机构、交通行业部门、大型交通运输企业之间的数据流。 （ 2）国防交通 信息系统规划 需要建立相应的标准 国防交通系统要实现 “左右 ”、 “上下 ”和 “内外 ”信息共享，应建立信息管理标准，包括数据元素标准、用户视图标准、数据代码标准、逻辑数据库标准、物理数据库标准和数据交换标准等。 （ 3）国防交通 信息系统 规划 应具有软件支持工具 信息系统规划 是以业务流和数据流分析为基础，而有关描述和分析相对复杂，因此，在规划过程中需要工具软件支持来辅助完成规划人员的相关分析、规划和设计工作。本文采用国防科学技术大学研制的指挥信息系统军事需求集成开发工具集以及 司的 件来辅助设计。 防交通 信息系统规划 的步骤方法 根据 信息系统规划 的基本理论方法，国防交通 信息系统规划 按照图 2识的步骤进行分析设计。 首先，国防交通需求分析阶段，主要完成功能需求分析（即业务需求分析）和数据需求分析，即建立业务模型和用户视图；其次，国防交通信息系统建模阶段，主要完成功能建模、数据建模以及系统体系结构建模。在这两个阶段的工作中贯穿着信息管理标准。以上是 信息系统规划 的主要任务，实际上它还包括通信 本文对这两部分暂不予研究。 第 2 章 国防交通信息系统规划 9 防交通 信息系统规划 需求分析 需求分析是国防交通 信息系统规划 的第一阶段，它包括对业务的需求分析和对数据的需求分析。 防交通业务需求分析 国防交通业务需求分析主要是按照信息工程方法论，用“职能区域 业务活动”的层次结构分析国防交通的机构功能。建立国防交通业务模型分为以下三个步骤： （ 1）国防交通机构的职能域模型； （ 2）识别定义每个职能域的业务过程； （ 3）列出每个业务过程的各项业务活动。 通过分析国家交战办和各级交战办现行业务和长远目标，按照国防交通内部各业务的逻辑关系，将它们划分为若干职能域，继而分析各个职能域中包含的业务过程，最后将各国防交通系统需求初步意见 功能需求分析 定义国防交通的职能域 定义国防交通业务工作过程 国防交通业务活动分 析 数据需求分析 国防交通用户视图分析 国防交通数据流分析 国防交通数据元规范化 数据流程图 （ 功能建模 定义国防交通子系统 定义国防交通功能模块 国防交通程序模块 实体关系图 （ 数据建模 逻辑数据库模型 物理数据库模型 系统体系结构模型 国防交通系统通信 国防交通应用系统开发计划 需求分析 系统建模 国防交通信息系统规划 国防交通信息管理标准 图 2国防交通 信息系统规划 步骤 同济大学 硕士学位论文 国防交通信息系统规划及应用研究 10 个业务过程细分为业务活动。 防交通数据需求分析 数据需求分析是 信息系统规划 中最重要、工作量最大且较为复杂的分析工作。在数据需求分析阶段主要是在业务 需求分析的基础上对数据流分析。由于计算机的特点，数据流中的核心组成是用户视图。因此，数据流分析的重点是用户视图分析，包括用户视图分类、用户视图标识、用户视图组成分析以及规范化等。 防交通 信息 管理标准 国防交通信息管理标准能够决定国防交通管理信息系统的质量，并为数据资源的进一步开发利用奠定基础。国防交通信息管理标准包括数据元标准、用户视图标准、数据代码标准、逻辑数据库标准、物理数据库标准和数据交换标准等。 防交通 信息 系统建模 国防交通 信息系统规划 的主要成果就是建立起全职能域集成化的 信息系统模型，即功能模型、数据模型和体系结构模型。 防交通功能建模 国防交通功能建模就是要解决“国防交通信息系统做什么”的问题，是对规划系统功能结构的概括性表示，采用“子系统 程序模块”的层次结构来描述。功能建模的过程为： （ 1）定义子系统； （ 2）定义功能模块和程序模块； （ 3）系统功能模型的讨论复查。 防交通数据建模 国防交通系统数据建模就是解决系统 “信息组织 ”问题。这是 信息系统规划 的核心部分，是数据环境重建的根本保障。数据建模的基本工作包括： （ 1）识别定 义业务，按业务将用户视图分组，分析实体的属性，规范化数据结构产生逻辑数据模型； （ 2）依据逻辑数据模型，根据国防交通系统选用的数据库管理系统（ 立相应的物理数据模型。 防交通系统体系结构建模 在分析数据模型和功能模型后，将二者关联起来，进行 阵分析， 如表 2示 。第 2 章 国防交通信息系统规划 11 C 表示所在行上的子系统生成所在列上的逻辑数据库，即负责该数据库的创建和维护； A 表示既生成 又使用。 表 2 阵 逻辑数据库 1 逻辑数据 库 2 逻辑数据库 3 子系统 1 子系统 2 子系统 3 C U A A C U U A C 本章小结 本章对各方面国防交通 信息系统规划 进行了总体描述，确定了国防交通 信息系统规划实施的主要内容和步骤。其后三章将详细论述国防交通 信息系统规划 内容和方法。 同济大学 硕士学位论文 国防交通信息系统规划及应用研究 12 第 3 章 国防交通信息 系统 标准 的 建立 国防交通信息管理标准包括数据元标准、用户视图标准、数据代码标准、逻辑数据库标准、物理数据库标准和数据交换标准。这些标准的制定为国防交通信息共享和交换奠定了基础。 建立国防交通信息管理标准的意义 信息 管理 标准化在 国防交通 信息化建设中的 意义 主要表现在 ： （ 1） 有利于实现信息的共享和系统之间的互操作 实现信息共享和系统之间互操作的前提和基础 ， 是各信息系统之间传输和交换的信息具有一致性 ， 即当使用一个代码或术语时 ， 所指的是同一信息内容 。 这种一致性是建立在各信息系统对每一信息的名称 、 描述 、 分类和代码共同约定的基础上 ， 信息 管理 标准作为信息交换和资源共享的统一语言 ， 它的使用不仅为信息系统间资源共享创造必要的条件 ,而且还使各类信息系统的互通 、 互连 、 互操作成为可能 36 （ 2）有利于 减少重复浪费 ， 降低开发成本 国防交通信息 标准化的重要作用就是对重复发生的事物 ， 尽量减少或消除不必要的劳动耗费 ， 并使以往的劳动成果重复利用 ， 以节省费用 。 通过直接采用相应的 信息管理 标准可以统一协调各职能部门的信息收集工作 ， 使之既符合系统整体的要求 ， 又满足 各 单位的要求 ， 可以减少对信息的重复采集 、 加工 和 存贮费用 。 （ 3）有利于 改善数据的准确性和相容性 ， 降低冗余度 通过 国防交通 信息 管理 标准化 ， 最大程度地消除因对信息的命名 、 描述 、 分类和编码不一致所造成的误解和分歧 ； 减少一名多物 ， 一物多名 ， 对同一名称的分类 和描述的不同 ，以及同一信息内容具有不同代码等现象 ； 做到事物或概念的名称和术语统一化 、 规范化 ；并确立代码与事物或概念之间的一一对应 ， 以改善数据的准确性和相容性 ， 消除定义的冗余和不一致现象 38。 （ 4）有利于 提高信息处理的速度 首先 ，国防交通 信息 管理 标准化有利于简化信息的采集工作 ， 由于有统一的信息采集语言 ， 综合信息便可直接取自相应的信息系统 。 系统内所需的通用信息可由主管部门采集 ，提供相关的部门单位使用 ， 使原始信息保持一致 。 这样既充分利用了各部门各类的分散的信息 ， 又简化了信息的采集过程 。 其次 ， 信息 管理标准化， 通过统一的信息表示法 ， 可以减少数据变换所需的成本和时间 。最后， 通过信息 管理标准化， 使对信息的命名 、 描述 、分类与编码达到统一 ， 优化数据的组织结构 ， 提高信息的有