03车辆常见总成结构

车辆构造 认识了解车辆常见总成结构布局易损部件的故障表现拆卸更换过程 学习内容与目的 常见车辆驱动方式 驱动方式 发动机的布置方式以及驱动轮的数量 位置的形式 现在乘用车的驱动方式有 前置前驱 FF 前置后驱 FR 前置四驱中置后驱 MR 中置四驱 后置后驱 RR 后置四驱 常见车辆驱动方式 前置前驱 FF 常见车辆驱动方式 前置前驱 FF 前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置 与设计紧凑的变速驱动桥相连 优点1 省略了传动轴装置 减轻了车重 结构比较紧凑 2 有效地利用了发动机舱的空间 驾驶室内空间更为宽敞 并有利于降低地板高度 提高乘坐舒适性 3 发动机靠近驱动轮 动力传递效率高 燃油经济性好 4 发动机等总成前置 增加前轴的负荷 提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性 5 简化了后悬挂系统 6 在积雪或易滑路面上行驶时 靠前轮牵拉车身 有利于保证方向稳定性 7 汽车散热器布置在汽车前部 散热条件好 发动机可得到足够的冷却 8 行李箱布置在汽车后部 所以有足够大的行李箱空间 缺点 1 启动 加速或爬坡时 前轮负荷减少 导致牵引力下降 2 前桥既是转向桥 又是驱动桥 结构及工艺复杂 制造成本高 维修保养困难 3 前桥负荷较后轴重 并且前轮又是转向轮 故前轮工作条件恶劣 轮胎寿命短 4 前轮驱动并转向需要等速万向节 其机构和制造工艺较为复杂 5 一旦发生正面碰撞事故 因其发动机及其附件损失较大 维修费用高 常见车辆驱动方式 前置前驱 FF 常见车辆驱动方式 前置后驱 FR 常见车辆驱动方式 前置后驱 FR 前置后驱 即发动机前置 后轮驱动 FrontengineRear drive 简称FR 这是一种最传统的驱动型式 优点1 在良好的路面上启动 加速或爬坡时 驱动轮的负荷增大 即驱动轮的附着压力增大 其牵引性能比前置前驱型式优越 2 轴荷分配比较均匀 因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性 并有利于延长轮胎的使用寿命 3 发动机 离合器和变速器等总成临近驾驶室 简化了操纵机构的布置 4 转向轮是从动轮 转向机构结构简单 便于维修 常见车辆驱动方式 前置后驱 FR 缺点1 由于采用传动轴装置 不仅增加车重 同时降低动力传动系的传动效率 影响了燃油经济性 2 纵置发动机 变速箱和传动轴等总成的布置 使驾驶室空间减小 影响乘坐舒适性 同时 后排地板中央有突起 3 在雪地或易滑路面上启动加速时 后轮推动车身 易发生甩尾现象 常见车辆驱动方式 前置四驱 常见车辆驱动方式 前置四驱 前置四驱是指汽车发动机前置 并且是四轮驱动 多用于高性能轿车或者SUV 用在轿车上的优点就是操控性高 而用在越野车上则是通过性更强 悬挂类型 前桥结构 四方架型 悬挂类型 前桥结构 普通型 常见前悬挂分解图 常见前悬挂分解图 奥迪多连杆前悬挂 常见前悬挂分解图 双横臂 A臂 前悬挂 悬挂类型 后桥结构 多连杆独立式 悬挂类型 后桥结构 整体式 常见悬挂分解图平衡杆及连接杆 平衡杆平衡杆胶套小连接杆 常见悬挂分解图平衡杆及连接杆 常见悬挂分解图平衡杆及连接杆 常见悬挂分解图减震器及附件 前减震器及附件 减震器弹簧防尘套缓冲块减震器上座转向轴承 常见悬挂分解图减震器及附件 后减震器及附件 常见悬挂分解图羊角及轮毂 常见悬挂分解图羊角及轮毂 羊角 转向节 轮毂总成 轴承 轴头 常见悬挂分解图羊角及轮毂 转向系统 操