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03施工总结范文 合六叶高速公路砼路改造工程第3合同段施工总结 一、工程概况合六叶高速公路是安徽省“四纵八横“公路主骨架规划中的第五横（即南京-合肥-叶集公路）的重要路段，东接合肥-南京高速公路、南京-上海高速公路，形成西部与华东地区的快速通道。 同时合六叶高速公路与拟建的东营-香港国家重点公路安徽段、建设中的六安-武汉高速公路相通，共同构成皖西地区高速公路骨架网。 对改善合肥、六安地区的交通、投资环境，畅通皖西大别山革命老区与外界的人流、物流、信息流，促进老区的经济发展将发挥重要作用。 该路也是国家高速公路网上海-陕西重点公路的一段，是西部开发大通道合肥至西安公路的重要组成部分。 它的建成通车对配合国家西部大开发，加强西北和华东地区发达城市的联系，完善安徽省高速公路网布局具有深远的意义。 合六叶高速公路合肥至大顾店段为新建高速公路，已于xx年11月建成通车。 大顾店至叶集段为利用老路段，xx年该段由一级公路封闭改造成为高速公路，路基宽度24米，水泥混凝土路面，路面结构为25cm水泥混凝土板+20cm水稳碎石基层+20cm石灰土底基层。 本项目路段起点（K0+000）位于六安市霍邱县姚李镇大顾店，顺接312国道，终点（K18+709.4）位于六安市叶集试验区，与沪陕高速公路河南段相接，全长18.03公里，本合同段为六叶高速公路砼路改造工程第三合同段。 本项目范围涉及两处分离立交，即大顾店枢纽互通、叶集互通。 其中大顾店互通为新建互通，沥青混凝土路面，本项目仅对六叶公路主线部分进行改造，其它匝道均维持原状。 叶集互通为xx年封闭改造时完善的一处单喇叭互通，水泥混凝土路面，本次仅对六叶公路主线部分进行改造,其它匝道均维持原状。 本项目路面改造采用半幅封闭半幅通行的施工方案，每3Km分为一个施工段。 第三合同段项目经理部xx年3月30日进驻施工现场，进行施工前图纸审核、测量复测、试验室建设、料源确定、配合比组成设计等准备工作。 xx年4月16日接到总监办下发的开工令，并于当日开工。 自xx年5月13日进入第一个施工段落开始摊铺,至xx年10月11日完成全部工程的施工，主要工程内容为4CM AC-13改性沥青混凝土上面层、6CM AC-20改性沥青混凝土下面层、3CM AC-13改性沥青混凝土调平层、各结构层间及调平层与原砼板间洒布改性乳化沥青粘层、旧水泥混凝土板接缝处对应的调平层和下面层处加铺聚酯玻纤布、桥面防水层。 二、机构组成 1、主要人员情况姓名魏玉军职务项目经理职责全面管理左小林胡赵海魁王占超王胜峰刘子纲张兰生李书锋陈博张彦华王景坤刘刚毛书华丁科高长今陈海龙文祯徐海宁李素魁常务副经理总工副经理兼试验工程师副经理副经理经理助理经理助理测量主管工长工长工长工长试验员试验员试验员试验员测量员测量员专职安全员生产管理技术管理质量、试验管理材料管理现场管理质量管理拌合厂管理测量管理现场摊铺粘层洒布粘贴聚酯玻纤布清扫现场试验现场试验现场试验现场试验现场测量现场测量安全生产管理军 2、设备投入情况机械设备名称沥青砼拌合楼摊铺机摊铺机摊铺机双钢轮压路机双钢轮压路机胶轮压路机胶轮压路机自卸汽车洒水车装载机装载机智能沥青洒布车拖式沥青洒布车油罐车路面清扫机数量11111212202121212型号产地意大利德国徐工陕西中大美国美国洛阳徐州十堰十堰厦门日本浙江美通浙江美通十堰二汽河北邢台玛莲尼4000VOGELE2500ABG325DT1600英格索兰DD130英格索兰DD110LRS2030XP30125T东风12T ZL-50WA-380LMT5250GLQ LBS1000型小霸王扫地王 3、管理机构设置 三、质量管理情况 1、质量控制措施我公司多年来牢固树立“百年大计、质量第一”、“质量重于泰山”的思想观念，形成“质量第一，信誉至上”的质量方针。 本工程我公司承诺的质量目标为确保优良工程、争创精品工程。 中间交验工程河北路桥集团有限公司六叶高速公路大顾店至叶集段路面改建工程施工03合同段项目经理部项目经理魏玉军项目总工胡军道路工程师机械工程师试验室质检工程师安全办公室廉政办公室合同办公室财务办公室测量工程师路面施工队贴缝施工队粘层施工队生产部左小林质检部刘子纲安全文明办李素魁计划财务部胡军材料部王占朝质量合格率100，竣工工程质量优良品率90以上，达到优良工程标准。 为实现质量目标，我项目经理部采取了以下措施1）强化质量意识，抓规章制度的落实在施工中牢固树立“百年大计，质量第一”的思想观念，使职工认识到质量是企业的生命，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。 建立健全各项质量管理制度，使各项工程质量工作落实到实处。 积极推广新技术、新工艺、新材料。 2）集料级配质量保证措施认真做好不同石料级配沥青砼配合比实验，从中选择出最佳石料级配曲线，从技术准备上保证石料级配质量。 认真做好材料堆放场地建设，按照业主和监理工程师要求硬化，并且按照不同粒径建立堆放隔仓，各料堆之间设置隔离墙并设立标示牌，坚决杜绝不同粒径石料混放。 从施工质量事前控制环节上保证石料级配质量。 3）沥青质量保证措施运至现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂检验报告，并说明装运数量、日期、定货数量等。 进场沥青每批都应重新进行取样和试验，取样和试验应符合规范和设计图纸要求。 且对沥青路用性能进行试验，主要包括三大指标试验等，以获取进一步参数。 沥青拌和站设置足够数量的大容量沥青热储存罐，设置专人职守，定时监控导热油温度，保证设备正常运转。 4）配比控制措施在矿料级配符合规范的范围内，着重控制0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的通过量；增设粉胶比控制指标，范围11.2。 严格控制矿粉用量，其值要比级配中值略低，以防止沥青砼路面产生泛油，同时又要考虑不同层次面层的特点上面层抗滑、有一定的构造深度要求，中调平层密实、防渗。 配比时，有意识的将中调平层矿粉用量稍近中值，上面层比中值偏低，表现在控制指标上中调平层的空隙率、稳定度偏小，流值偏大；在石料厂增设标准筛，确保所供应的集料颗粒形状均匀一致，以减少集料颗粒形状对油石比的影响。 对同一种集料来讲，同重量、同体积的集料其表面积越大则油石比越高；注重压实温度的控制；按目标配比采用线性回归法计算出各种冷料仓的喂料速度，确保各热料仓的集料均衡，避免出现某热仓的集料不足而另一热仓的集料过剩溢料；另外，当喂送冷料比例失调时，还会影响集料的加热温度，特别是细集料对温度的影响尤为明显，从而影响到混合料的温度和质量；在施工过程中，检验混合料的矿料级配要用抽提后的矿料试样，按规定的试验方法和步骤进行筛分，以其结果与标准配比所确定的矿料级配加减各筛孔的允许偏差进行比较，使施工中的矿料级配控制更趋于合理；加强集料的管理工作，避免人为的造成原材料的离析现象；加强集料的覆盖工作，保证集料的含水量在规定的比例范围之内，使拌和站的烘干加热能力与拌和能力相匹配，避免由此而影响混合料的产量和质量。 5）混合料质量保证措施拌和设备选用进口大型沥青拌和站，从设备选型上保证混合料拌和质量；沥青拌和站设置温度检测系统、保温的成品储料仓及二次除尘设备，在安装完成后按批准的设计配合比进行试拌调试，直到符合要求，从技术准备上保证混合料拌和质量；严格按规范操作，保证拌和时间，确保混合拌和料均匀；拌和站场地布置保证热料运输距离合理，进出方便，水电供应良好，运料设备采用金属底板的大中型自卸槽斗车辆，车槽内涂刷隔离剂，防止粘车，运输车辆装备棉被、保温盖等保温防尘装置，车槽四角密封坚固，从施工现场和施工过程中保证混合料拌和及运输中的质量。 6）施工温度控制措施选派施工经验丰富的专业技术管理人员操控沥青拌和设备，对操控人员进行岗前培训，认真理会施工规范、施工图纸及沥青混合料配合比等技术文件，熟知各种沥青混合料温度控制参数，从技术准备上保证混合料施工温度控制措施得以落实；沥青拌和站设置足够数量的大容量沥青热储存罐，沥青拌和站设置温度检测系统、保温的成品储料仓，定时监控温度，设置专人职守，保证设备正常运转，从施工机械上保证混合料施工温度控制措施得以落实；对沥青混合料运输车辆配备苫布、棉被、保温盖等设备，合理科学安排生产进度，使拌和设备产量与现场摊铺进度相匹配，在施工现场配备温度计等温控设施，保证摊铺、碾压过程在合理的温度控制范围内，从施工过程中保证混合料施工温度控制措施得以落实。 7）压实度的控制措施沥青混合料的压实必须从碾压的温度、碾压的机械组合及碾压方法三方面着手。 混合料太热，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，易出现推移与纵向裂纹；如果混合料太凉，表面容易结硬，难于挤压密实，易出现鱼鳞裂纹。 普通沥青混合料与改性沥青混合料的碾压温度控制的范围又不相同，故施工时应严格按施工规范实施。 检测方法压实效果采用了空隙率和压实度双向控制措施。 沥青砼面层碾压的经验a.保持碾压方式不变，除混合料改变或厚度改变，不能轻易改变既定的方式；b.碾压时采用“模糊碾压”的方式阶梯形推进，不在同一断面结束；c.压路机驱动轮面向摊铺机行驶（上坡行驶时除外）,不至于把热的混合料推移；d.混合料过热时不能碾压，易产生波浪和纵向裂纹；e.在碾压大中桥桥面沥青砼时，为克服梁体自身结构固有频率对压实效果的影响，采用轻振碾压方案。 2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况在整个施工过程中，项目经理部测量、试验、质检技术人员全程盯岗，进行严密的质量控制；每一段施工完毕后，立即进行现场测量、试验、外观检测等质量自检，确保每一道工序合格。 xx年5月18日进行的K0+763K0+805调平层试验段施工中，发现新铺筑的沥青混凝土跟随下层的聚酯玻纤布产生纵向滑移，项目部立即分析原因，改变施工工艺，并对铺筑失败的路段进行了铲除处理。 K2+670K3+000上面层试验段施工后的质量自检中，发现该段起点处和终点处共有80m的范围内沥青面层总厚度不合格，项目部当机立断进行了铣刨返工处理，保证了工程质量。 xx年6月20日进行的K12+812K13+170段右幅上面层施工中，现场突然降雨,为保证工程质量,对已经铺筑而没有压实的路段进行了返工铲除处理。 在全部施工结束后,发现K9+068K9+078段右幅、K5+781K5+784段右幅、K4+941K4+943段右幅等三处有明显的接缝或路面不平顺，为保证工程质量，确保行车舒适，对以上三处进行了铣刨或磨平处理。 因本工程边施工边通行，在施工完成放行的段落，有车辆漏油的现象，造成了局部沥青砼破坏，我部及时对破坏处进行了砸除补填处理。 3、对完工质量的评价每段工程完工后，项目经理部均进行了严格的自检和监理抽检，各项指标符合技术规范和设计图纸的要求。 经业主组织安徽省高速公路试验检测科研中心进行综合检测，该段工程沥青面层厚度、压实度、平整度、渗水系数、摩擦系数、构造深度、宽度、横坡度等各项指标均符合交通部技术规范和设计图纸要求，整体评价较高。 四、施工进度控制我项目部主要采取了以下进度控制措施 （1）制定节点目标在接到中标通知后，xx年4月8日前主要管理人员、技术人员进驻施工现场，做好施工准备工作，认真复核图纸，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理施工前的手续。 4月15日完成了试验室建设工作，具备向安徽省质量监督站申请资质的条件；在5月8日完成了沥青配合比、拌和楼调试工作，具备沥青砼摊铺条件，确保在10月30日前完成本标段的全部工作。 （2）加强计划管理，以业主下达的工程进度计划节点目标为依据，实行动态目标管理，层层展开，层层落实，定期召开计划平衡会，检查阶段性目标落实情况，不断优化和改进施工组织方案，对投入本工程的人力、物力进行最合理、最科学有效的管理。 （3）投入足够的性能良好的施工机械设备和人员，并配备备用设备，保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势，不因机械故障或动力不足影响目标工期的实现。 （4）建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，充分协调与当地政府和群众的关系创造良好的施工环境，为顺利完工提供良好的施工环境。 （5）采取经济手段，使施工进度与个人利益相挂钩，做到多劳多得，调动施工队伍的积极性。 （6）做好夏季高温期、雨季和农忙季节的施工安排，把影响减少到最小限度。 （7）与兄弟单位协调合作，督促一标安徽路港加快原砼板处理速度，尽早提供工作面。 对确因一标人力不足而造成的清扫不彻底现象，我项目部投入大量人力物力进行清扫，保证了工程进度。 五、施工安全与文明施工情况 1、施工安全情况本工程的安全目标我公司承诺本工程安全目标为轻伤率控制在1以内，不发生人员伤亡等重大安全事故。 本合同段安全防范的重点是拌和场、摊铺施工现场，尤其是本工程为不断交的养护工程，施工现场的安全就显得尤为重要。 项目经理部在施工中严格按交通部颁发的有关施工安全技术规则，制定有效的防护措施，对于施工作业中的每道工序制定安全防护措施，并严格执行具体措施如下 （1）拌和厂拌和设备安拆时，加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。 （2）、制定现场安全规范a、成立施工安全领导小组组长项目经理魏玉军副组长专职安全员李素魁成员左小林胡军王占朝王胜峰b、开工前对全体施工人员进行安全培训，提高安全意识，增强安全观念。 严禁现场作业人员越出封闭路段。 c、现场作业机械设置频闪灯和红旗，作业人员统一穿安全反光服。 d、按规定设置安全协管员，每个作业段不少于2人，按时巡视。 e、服从高速交警、路政、高速公路管理处的安全管理和指挥，按规定摆放交通标志。 f、如果封闭路段相关区域内发生交通事故或造成堵塞时，及时向管理处、路政和高速交警报告，并积极配合，疏导交通。 g、对参加施工车辆进行检查，保持证件齐全，参加保险，车况良好，按章行驶。 （3）配备齐全的施工安全设施及人员施工期间每个作业路段至少有一名安全领导小组成员在场。 封闭标志的摆设严格按照业主、交警及路政部门要求摆放。 （4）、制定施工现场交通安全事故应急预案a、工作原则统一领导，分工协作，预防与救援工作相结合。 b、组织机构组长魏玉军副组长左小林成员王胜峰李素魁c、报告程序作业现场相关区域路段发生交通事故后及时向高速交警和路政部门报警，视情况通知119消防、应急救援中心。 d、现场救援事故发生后立即启动应急预案，调动有关人员和车辆奔赴现场，根据事故灾害程度和涉及范围，统一协调指挥，采取相应的应急措施，协助交警和路政部门抢救人员，实施救援，疏导交通。 并尽全力防止事故灾害扩大。 施工封闭相关路段内的过往车辆发生故障造成交通堵塞时，属小型车的动用现场人员或车辆将其移走，大型车辆发生故障时，用装载机进行清障，对于故障车动不了的和发生交通事故的，及时通报高速交警和路政部门，并采取相应措施疏导交通。 e、应急救援车辆小货1台，清障车1台 （5）、现场安全员职责认真负责，及时巡视，现场封闭标志及隔离设施有损坏或移位的，及时复位和更换，保证其齐全、有效。 （6）、封路及施工人员统一着装穿反光服，现场安全员及管理人员佩带胸卡。 （7）我单位在路面施工作业时接收业主、监理等部门的安全管理，对各部门指出存在的安全隐患无条件接收并立即纠正。 经项目部严格控制，强化安全生产，项目部没有发生任何安全事故。 2、文明施工情况1）项目经理部各种标牌、简介牌、顶牌、红旗均安放到位，设有工程简介和公司简介橱窗，会议室各项规章制度、组织机构、保证措施、进度计划等均上墙，各办公室内规章制度、岗位职责上墙，拌和场及拌和楼、变压器等部位均设置警示牌和操作规程牌，做到了文明施工。 2）施工现场、自卸车进出路口插放红旗，摊铺机上安装了“河北路桥”的标志，每个压路机上均插放了印有“河北路桥”或“安全生产”的红旗，施工现场井然有序。 六、环境保护与节约用地措施项目经理部在本合同工程的施工过程中积极开展“形象工程”活动，认真贯彻公司ISO14001环境管理体系标准，继续推行规范化、标准化施工，做到环保施工、文明施工，保持优良信誉，树立企业形象。 （1）、遵守业主及地方政府对施工环境管理的有关规定，施工期间的环境保护治理工作与工程施工取得协调一致。 （2）、根据场地情况合理进行施工场地布置，驻地建设标准化，设施、设备按现场布置图规定设置存放。 拌和场地尽量远离村庄，避免噪声干扰和环境污染，各种材料、机械设备存放整齐，施工现场和生活场地进行硬化处理，清洁整齐，井然有序。 （3）、对进料车辆进行监督控制，要求运输水泥、砂子、石料等沿途易造成污染环境的筑路材料必须采取覆盖措施，否则不予接收。 对工地施工运输车辆采取措施，杜绝污染现场。 （4）、对存放在场地的筑路材料，根据具体情况采取相应措施进行防污保护，如覆盖、洒水、围栏、加棚等。 （5）、拌和设备采用符合国际标准的防尘设备，施工便道经常洒水湿润，必要处设置彩条布予以隔离，防止尘土飞扬。 便道上路口进行硬化处理，防止施工车辆对路面造成污染。 （6）、合理安排施工工序，可能造成污染的工序要提前进行或采取相应的保护措施。 （7）、施工中产生的废料，选择合适的地点深埋或采取其他有效的措施进行处理，尽量减少对周围环境的影响和破坏。 施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。 清洗集料、机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。 （8）、对影响群众正常生产生活的地方，修建必要的临时设施。 如在确有必要的地点设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌等设施，以及安排人员看守，以确保公众的安全与方便。 （9）、租用山东胜建集团现有的生活区、拌和场和堆料场地进行场地建设，没有新占耕地。 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况本合同工程采用粘贴进口聚酯玻纤布的方法防治砼板的纵横缝向沥青路面的反射，属于新技术、新材料、新工艺的应用。 1、材料聚酯玻纤布技术指标如下表。 试验项目单位技术要求试验方法物理特征单位面积质量g/m2125.0GB/T13762-92厚度（2Kpa）mm1.00GB/T13761-92力学特征宽条样拉断裂强度纵KN/20cm1.0GB/T15788-1995横1.0伸纵横比0.83-1.15断裂伸长率纵%5.0横5.0熔点230.0SL/T233- 19992、设备施工前要配备齐全的施工设备和器具，并做好检查、调试和日常保养工作，以保证设备和器具处于良好的技术状况。 施工设备主要有热沥青洒布车（有加热装置，喷头喷洒时必须保证雾状，且喷洒量可以控制）、玻纤布铺设设备（采用玻纤布铺设设备施工，保证铺设后玻纤布平整、无褶皱）。 施工器具主要有鼓风机、铁碾子、涂刷等（用以清除浮土、碎渣，将玻纤布压实粘覆在粘结料上） 3、施工工艺玻纤布的施工工序为底层表面清扫处理?测量拉线?喷洒SBS改性热沥青粘结料?铺装玻纤布?保养维护?铺筑沥青砼层。 1）、底层表面清扫 （1）在喷洒SBS改性热沥青前，必须将底层表面清扫干净。 （2）保持工作面无水分，雨后必须待路面干燥后方可施工。 2）、测量拉线 （1）在经监理工程师验收合格的表面上，对照横、纵缝标识确定位置。 （2）按拟铺设的玻纤布宽度在横、纵缝两侧定好基准线，并用棉纶拉线作为铺设玻纤布的依据，横、纵缝居中。 3）、喷洒SBS改性热沥青粘结料 （1）在玻纤布铺设设备就位后，将玻纤布摆正，使玻纤布卷轴垂直于横向或纵向接缝。 （2）在底面划线范围内用沥青洒布车洒布SBS改性热沥青粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比玻纤布宽5-10cm。 （3）洒布SBS改性热沥青粘接料时，施工温度要求在5以上，热沥青最佳温度保持在165180；风速太大时，影响施工质量，要尽可能减少施工。 （4）洒布SBS改性热沥青粘结料时要喷洒均匀、计量准确。 在底层喷洒SBS改性热沥青用量为0.8-1.2kg/m2,并视沥青产品规格和路面情况而定，以达到良好的粘结效果为标准确定用量。 4）、玻纤布的铺装与搭接 （1）待SBS改性热沥青粘结料处于液体状，立即进行玻纤布铺装施工，不得使沥青洒布车与玻纤布铺装距离过远，一般不超过3m为宜。 （2）铺装玻纤布时要保持平稳，速度均匀，并保证玻纤布与热沥青粘结使其处于紧绷状态，确保铺设的玻纤布平滑、顺直。 （3）铺装后立即用刷子和滚筒碾压，以保证玻纤布能及时与沥青固结在一起；若铺装时发生皱褶或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘接料胶结，以保证玻纤布与粘结料的良好粘接。 （4）玻纤布铺装施工时，尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，可将玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷洒粘结料胶结，并尽量避免玻纤布打折起皱，在弯道安装时若有不便，应尽量减少玻纤布铺装的长度