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第1章 现代物流管理概论1.1 现代物流概述随着资源领域和人力领域“利润源泉”呈递减趋势，人们开始将探寻的目光投向物流领域。美国著名的管理学家彼得德鲁克认为，物流领域是一块“未被发掘的黑土地”，是“企业脚下的金矿”。因此，物流领域被冠予“第三利润源”。随着世界经济的飞速增长，经济全球化、市场国际化进程的加快，现代物流越来越受到世人的瞩目和认同。随着我国社会主义市场经济体制的建立和完善，物流业作为国民经济中一个重要的新兴产业，已成为国民经济新的利润增长点。同时根据我国加入WTO的承诺，2005年过渡期将结束，物流业和分销服务业将是最早完全开放的行业。这意味着国外的物流公司也可以从事原先对外资禁入的物流业务。国际著名的物流企业和邮递业巨头一旦介入中国的物流市场，必将使我国目前物流市场的格局发生重大变化，国内物流市场将会在一个高层次、高起点上展开更为激烈的竞争。物流配送专家詹姆斯阿尔理德在其专著无声的革命中写到，主要通过提高物流配送水平打竞争战的时代已经悄悄来临。看清这一点的企业和管理人员才是未来竞争激流中的弄潮者，否则，一个企业将可能在新的物流配送环境下苦苦挣扎，甚至被淘汰出局。目前，不少对市场意识敏锐的企业，把现代物流理念、先进物流技术和现代信息管理模式引入企业经营管理中，使物流成为提高市场竞争能力和提升企业核心竞争能力的重要手段。1.1.1 现代物流的概念物流（Physical Distribution）的概念，最早来源于西方早期的市场营销方面的著作1921年美国的阿奇肖在市场流通中的若干问题一书中提出：“物流是与创造需要不同的一个问题。”并提到物资时间或空间上的转移会产生附加值。第二次世界大战期间，美国对军火和军用物资进行战时供应中，首先采取了后勤管理（Logistics Management），后引入商界，称为Business Logistics。1985年，美国物流管理协会NCPDM（National Council of Physical Distribution Management）改名为美国物流协会CLM（the Council of Logistics Management），现在多以Logistics表示物流。关于物流的定义，国内外的经典论述主要有以下几种。（1）美国学者、组织的诠释。美国著名的物流研究家查尔斯A.塔夫将物流定义为：“是对到达以及离开生产线的原料、在制品和产成品的运动、存储和保护活动的管理。它包括运输、物料搬运、包装、仓储、库存控制、订货销售、选址分析和有效管理所必需的通信网络。”1998年，美国物流协会CLM（the Council of Logistics Management）对物流的最新定义是：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。”（2）日本学者、组织的诠释。日本早稻田大学教授西泽修在定义物流时说，物流是指“包装、输送、保管、装卸工作，主要是以有形物资为中心，所以称之为物流”。日本通运综合研究所组织编写的物流知识一书中给物流下的定义是：“商品从卖方到买方的场所转移过程称为物流。”日通综合研究所出版的物流手册中这样解释：“物流是将货物由供应者向需求者的物理性移动，是创造时间价值和场所价值的经济活动，包括包装、搬运、保管、库存管理、运输、配送等活动领域。”日本工业标准的定义：“物流将实物从供给者物理性移动到用户这一过程的活动，一般包括输送、保管、装卸以及与其有关的情报等各种活动。”原东京大学教授林周二在现代“物”的流通中对物流下的定义为：“物流是指克服时间和空间间隔，联结供给主体和需求主体包括废气和还原在内的一切资材的物理性移动的经济活动，具体地说有运输、保管、搬运等物资流通活动及与之相关的信息活动。”（3）我国学者、组织的诠释。我国著名物流学专家王之泰认为：“物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工价值的活动。”2001年8月1日起正式实施的由国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家质量标准物流术语中规定：“物流是物品从供应地向接受地实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”综上所述，现代物流的目的是为了提高企业收益（销售额提高和利润增加），即通过经营时间（快速送达）、物流质量（优良和无差错运送）、备货（所需商品和数量）、信息（在库、缺货、运送中及到达信息）等物流品质的提高，使从物料调达开始到商品的生产以及最终顾客的让渡整个过程的物流成本降低，来实现企业的高收益。因此，我们认为：现代物流是连接供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的商品流动并提供增值服务的经济活动过程。具体包括运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及信息处理活动。物流从职能上可分为采购供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。1.1.2 现代物流的特征现代物流是指具有现代特征的物流，它是与现代社会大生产紧密联系在一起的，体现了现代企业经营和社会经济发展的需要。在现代物流管理和运作中，广泛采用了先进的管理技术、工程技术和信息技术等。随着时代的进步，物流管理和物流活动现代化水平也在不断提高。因此，现代物流在不同时期也会赋予其不同的内涵。现代物流的特征可概括为以下几个方面。1目标系统化现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，力求整体活动的最优化。2手段现代化随着科学技术的发展与应用，物流活动及其管理由手工作业，到半自动化、自动化，直至智能化，这是一个渐进的发展过程。在现代物流活动中，运输手段的大型化、高速化、专用化、装卸搬运机械的自动化、包装单元化、仓库立体化、自动化以及信息处理和传输计算机化、电子化、网络化等为开展现代物流提供了物质保证。3物流标准化在物流管理发展过程中，从企业物流管理到社会物流管理都在不断制定和采用新的标准。从物流的社会角度来看，物流标准可分为企业物流标准、社会物流标准（物流行业标准、物流国家标准、物流国际标准）。从物流技术角度来看，物流标准可分为物流产品标准（物流装备、设备标准）、物流技术标准（条码标准、EDI，即电子数据交换标准）、物流管理标准（ISO9000、ISO14000等）。4服务社会化在现代物流时代，物流业已得到充分发展，企业物流需求通过社会化物流服务满足的比重在不断提高，第三方物流将成为现代物流的主体，物流产业在国民经济中的作用越来越大。5物流网络化随着生产和流通空间范围的扩大，为了保证产品高效率的分销和材料供应，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动要保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，将主干线上的运输与支线末端的配送有效结合起来，形成快速灵活的供应通道。6物流可视化随着现代物流技术特别是电子信息技术和光电技术的发展和应用，无论是用户，还是供应商，不再为看不到货物而担心或烦恼。用户可以在办公室看见货物的存储、运输状况，并以文字、数字、图形、图像等信息形式，看见反映货物的物流、商流、资金流和信息流的各种情况，物流管理不再是经济的“黑暗地带”，供应链管理也不再是“看不见的手”。例如，库存可视化，可通过多重定位提供当前库存的实时资料，用户可以用获得的信息来控制和管理库存；货运可视化，可以提供网站访问，以便获取货运的具体情况，包括发货人、运货人、收货人、货物的详细信息以及基于事件的状态或区域更新的信息等。7物流信息化信息在实现物流系统化、物流作业一体化方面发挥着重要作用。现代物流通过信息将各项物流活动功能有机结合在一起，通过对信息的实时把握，控制物流系统按照预定的目标运行。准确地把握信息，如库存信息、需求信息，可以减少非效率、非增值的物流活动，提高物流效率和物流服务的可靠性。8反应快速化在现代物流信息系统、作业系统和物流网络的支持下，为满足用户多样化、个性化、小批量、多品种、高频次的需求，物流适应需求的反应速度在加快，可以实现“今日订货，明日交货，上午订货，下午交货”的理想物流，快速反应是当今物流的重要特征。同时，物流企业及时配送，快速补充订货，迅速调整库存结构的能力正在加强。9功能集成化现代物流从传统的仓储、运输延伸到采购、生产、分销等诸多环节，通过集成，可以优化物流管理，降低运营成本，提高物品价值。另外，由于科学技术的发展和在物流领域的广泛运用，在提高物流管理水平的同时，大量高新技术的采用，企业也面临着各种技术高度集成的问题。10物流国际化在国际经济技术合作过程中，产生了货物和商品的转移，从而带动了国际运输和国际物流的产生和发展。物流国际化主要表现为两个方面的内容：一是其他领域的国际化产生了对国际物流的需求，即国际化物流；二是物流本身的国际化，它主要表现为国际物流贸易、国际物流合作、国际物流投资、国际物流交流。未来的物流正如捷克著名物流专家诺瓦克博士所说：“在物流中，到处是自动化商店，它们可以自动为你提供你需要的东西。仓库全成了自动的，机器人可听懂人话，随时为人取货、存货。你可以通过电话、无线电话等远程控制他们。送货服务时间以最佳方式排列，生产、包装、运输协调一致。一切机器都自动工作。产品按消费和运输需要包装，然后装上托盘，运输一律使用托盘和集装箱这便是未来的物流。”1.1.3 现代物流在国民经济中的地位与作用物流的产生和发展是社会再生产的需要，是流通的主要因素。物流在国民经济中占有重要地位，主要表现在以下五个方面。1物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体任何一个社会（或国家）的经济都是由众多的产业、部门、企业组成的，这些企业又分布在不同的地区、城市和乡村，属于不同的所有者，它们之间相互供应产品用于对方的生产性消费和职工的生活消费，互相依赖而又互相竞争，形成极其错综复杂的关系。物流就是维系这些复杂关系的纽带和血管。马克思对此曾有过如下一段论述：“交换没有造成生产领域之间的差别，而是使不同的生产领域发生关系，并把它们变成社会总生产的多少互相依赖的部门。”“商流”和“物流”一起把各个生产部门变成社会总生产中互相依赖的部门。2物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件社会生产的重要特点是它的连续性，这是人类社会得以发展的重要保证。一个社会不能停止消费，同样也不能停止生产。而连续不断的再生产总是以获得必要的生产原材料并使之与劳动力结合而开始的。一个企业的生产要不间断地进行，一方面必须按照生产需要的数量、质量、品种、规格和时间不间断地供给原材料、燃料和工具、设备等生产资料；另一方面，又必须及时地将产成品销售出去，也就是说，必须保证物质资料不间断地流入生产企业，经过一定的加工后又不间断地流出生产企业。同时，在生产企业内部，各种物质资料也需要在各个生产场所和工序间相继传送，使它们经过一步步的深加工后成为价值更高、使用价值更大的新产品。这些厂内物流和厂外物流如果出现故障，生产过程就必然要受到影响，甚至会使生产停滞。3物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础在商品流通中，物流是伴随着商流而产生的，但它又是商流的物质内容和物质基础。商流的目的在于变换商品的所有权（包括支配权和使用权），而物流才是商品交换过程所要解决的社会物质变换过程的具体体现。我国著名经济学家于光远同志为祝贺中国物流研究会成立的题词中写道：“货币的运动只是实物运动的反映，后者是第一性的”“不仅要研究货币流通，还必须研究物资流通，把这两种流通科学地结合起来。”这些论述十分正确，充分说明没有物流过程，也就无法完成商品的流通过程，包含在商品中的价值和使用价值就不能实现。4物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素商品生产的发展要求生产社会化、专业化和规范化，但是，没有物流的一定发展，这些要求是难以实现的。物流技术的发展，从根本上改变了产品的生产和消费条件，为经济的发展创造了重要的前提条件。而且，随着现代科学技术的发展，物流对生产发展的这种制约作用就更为明显。5物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉这不仅由于物流组织的好坏，直接决定着生产过程能否顺利进行，决定着产品的价值和使用价值能否得以实现，而且物流费用已成为生产成本和流通成本的重要组成部分。根据国外资料，英国工厂每年花去的物流搬运费大约占工厂成本的1/4。据估计，美国每年支出的包装材料费用就超过110亿美元，通用电气公司的包装材料费用仅次于它的主要原材料铜和钢的支出，他们把包装看成是发展市场的重要工具。总的来看，在日本和欧、美的经济发达国家中，由于劳动生产率的提高和原材料、燃料节约已经取得较大成果，而产品包装、储存、搬运、运输等方面的费用则在生产费用中占越来越大的比重。因此，搞好物流，被称为获取利润的第三源泉。特别是随着科学技术的急速进步，在工业发达国家通过降低物料消耗而获取利润（即所谓第一利润源泉）和通过节约活劳动消耗而增加的利润（即所谓第二利润源泉）的潜力已经越来越小，而降低物流费用以取得的利润（即所谓第三利润源泉）的潜力却很大。1.2 现代物流管理的概念和特点1.2.1 现代物流管理的概念一般情况下，通常通过物流五要素（Five Elements of Logistics）对物流体系进行评价，其中五个要素是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变；数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等；时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速；地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运；价格是指在保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。1.2.2 现代物流管理的特点1以实现顾客满意为首要目标现代物流管理是以顾客需要为出发点，从顾客服务目标的设定开始，追求顾客服务的差别化战略，以满足顾客个性化需求。现代物流管理通过提供顾客所期望的服务，在积极追求自身交易扩大的同时，强调实现与竞争企业在顾客服务方面的差别化，在了解竞争对手的战略基础上，努力提高顾客的满意度。在现代物流管理中，顾客服务的设定优先于其他各项活动，并且为了使物流顾客服务能有效地开展，在物流体系的基本建设上，要求具备并完善物流中的信息系统、作业系统和组织构成等条件，如在物流系统中必须做到物流作业效率化，应该运用适当的方法和手段使企业能最有效地降低物流成本。2重视整个流通渠道的货物流动以往我们认为的物流是从生产阶段到消费阶段的货物流动，也就是说，物流管理的主要对象是“销售物流”和“生产物流”，而现代物流管理的范围不仅包括销售物流和生产物流，还包括采供物流、逆向物流以及废弃物物流，而且现代物流管理还突破了企业内物流的界限，开始从整个供应链的角度构建物流系统，强调成员单位之间双赢式合作，提高整个供应链的物流效率，降低整个供应链的物流成本，从而使各成员单位受益。3追求企业整体最优充分的分工与合作是当今市场的发展趋势，如果企业物流仅仅追求“部分最优”或“部门最优”，不可能整合自身拥有的内外资源，也无法在日益激烈的市场竞争中取胜。因此，现代物流管理所追求的费用、效益，是针对采购、生产、销售、物流等全体最优而言，跨越了各部门的分歧与差异。4重视效率更重视效果现代物流管理从原来重视物流的设备等硬件要素转向重视信息等软件要素；从以前运输储存为主的活动转向物流的全过程；从原来的作业层次转向管理层次；从原来强调运力确保、降低成本等企业内需求的对应，转变为强调提高物流服务水平等市场需求的对应，进而更进一步地发展到重视环境等社会需求的对应。因此，现代物流管理不仅重视效率方面的因素，更强调的是整个流通过程的物流效果，也就是说，从成果的角度来看，有些物流活动虽然使成本上升，但如果它能有利于整个企业战略的实现，那么这种物流活动仍然是可取的。5以信息为中心满足市场实际需要现代物流管理活动已不是单个生产、销售部门或企业的事，而是包括供应商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个统一体（供应链）的共同活动，因而现代物流管理通过这种供应链强化了企业间的关系。如果说部门间的采购、生产、销售、物流结合追求的是企业内经营最优，那么供应链管理则是通过所有市场参与者的联盟追求全过程效率的提高，这种供应链管理带来的一个直接效应是产需的结合在时空上比以前任何时候都要紧密，并带来了经营方式的改变，即从原来的投机型经营（生产建立在市场预测基础上的经营行为）转向实需型经营（根据订单生产），同时伴随着这种经营方式的改变，在经营管理要素上，信息已成为物流管理的中心，因为没有高度发达的信息网络和信息支撑，实需型经营是无法实现的。6对商品运动的一元化管理伴随着商品实体的运动，必然会出现“场所移动”和“时间推移”这种物流现象。在当今产销紧密联系、流通整体化、网络化的过程中，“时间推移”已成为一种重要的经营资源。因为现代经营的实需型发展模式，不仅要求物流活动能实现经济效率化和顾客服务化，而且还必须及时了解和反映市场的需求，并将之反馈到供应链的各个环节，以保证生产经营决策的正确和再生产的顺利进行。所以说，缩短物流时间，不仅决定了流通全过程的商品成本和顾客满意程度，同时通过有效的商品运动能为生产提供全面准确的市场信息。只有这样才能创造出流通网络或供应链价值，并保证商流能持续不断地进行。从物流时间形态上看，只有整体地、全面地把握控制相关的各种要素和生产经营行为，并将之有效地联系起来，才能实现时间缩短的目标。显然，这要求物流活动的管理应超越部门的层次，实现高度的统一管理。现代物流管理所强调的就是如何有效地实现一元化管理，真正把供应链思想和企业全体观念贯彻到管理行为中。1.3 现代物流管理的发展1.3.1 现代物流管理的发展阶段从20世纪初至今，物流管理从最初孤立地看待运输、仓储等各个环节，发展到从总成本角度综合考虑实物分拨中的储、运等各项活动，进而整合企业原材料、半成品、产成品的储运等环节的管理，提出一体化物流管理概念，再到20世纪90年代与供应链管理思想相结合，经历了漫长的发展过程。回顾物流管理的发展历程，可以将其划分为三个阶段，即物流管理的萌芽阶段、物流管理体系形成阶段和物流管理一体化发展阶段。1物流管理的萌芽阶段尽管物流活动自古有之已成为学界共识，但直至19世纪工业革命，西方企业管理者的主要注意力仍然集中在生产领域。进入20世纪，随着社会生产力的逐步提高，西方企业的注意力才开始逐步向流通领域转移。1901年，John F.Crowell在美国政府报告农产品流通产业委员会报告中分析了对农产品流通产生影响的因素和费用的构成，成为这方面最早的论述。Shaw（1915）首次提出市场营销具有创造需求（Demand Creation）和实物供应（Physical Supply）两大功能，权衡和协调两者之间的关系是营销管理成功的保证，这可称为现代物流理念的早期萌芽。1916年，L.D.H.Weld提出营销渠道（MarketingChannel）的概念，并且认为市场营销能产生三种效用：占有效用、空间效用和时间效用（Possession、Place、Time Utility），这些效用的实现过程就是商品价值实现的过程，也是企业实现利润的过程。1929年，Fred E.Clark在市场营销的原则一书中，将物流活动纳入市场营销活动的范畴。同一时期，具备一定现代意义的物流活动也开始出现。第一次世界大战期间，英国尤尼利弗的哈姆勋爵成立了以“在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户手中”为宗旨的“即时送货股份有限公司”，被物流学界称为最早的有文献记载的现代物流活动。总体而言，20世纪初至第二次世界大战结束初期的近半个世纪，现代物流管理都处于一种萌芽阶段。此间，物流管理并不普遍，处于一种零星潜隐的状态，主要以“实物供应”（Physical Supply）一词出现在西方市场营销的基础教科书中，其内涵包括物资运输、仓储等业务。之后，“实物供应”一词逐渐被“实物分拨”（Physical Distribution，或译为实物分销、实物配送）所取代，现代物流管理的雏形开始显露。但此时，其内涵仍是从利于商品销售的角度，对“实物分拨”和“实物分布过程”进行管理与运作。物流管理仍然只是市场营销的功能之一，物流活动也只是为实现这些功能而进行的运作环节，人们仍然只是以孤立的眼光看待搬运、仓储、运输等各项物流活动，系统管理的概念尚未建立。2物流管理体系形成阶段 第二次世界大战中，军事后勤借助战争在观念上、理论上和实践上都得到飞速发展。当时，出于保证战争胜利的目的，美国军事部门为解决军需品的供应问题，运用当时新兴的运筹学方法与电子计算机技术对军需品供应、运输线路、库存量等进行科学规划，再结合战时发展起来的叉车技术等众多学科的支持，Logistics逐渐上升为一门独立的边缘科学。第二次世界大战以后，众多在战时发展起来的技术渐渐走向民用化。与此同时，世界经济环境发生了深刻变化，技术革新层出不穷，管理科学的飞速发展，生产方式的改变，市场的变化，物流管理逐渐在学术界、企业界以至整个社会（物流活动的其他参与方，如政府、消费者等）引起了重视。1954年，鲍尔D.康波斯在波士顿流通会议上发表“市场营销的另一半”的演讲，指出应该从战略的高度来管理、发展物流。他的观点得到各界的认同，为物流管理学科的产生奠定了基础。鲍尔的演讲被后人视为物流管理发展过程中的重要里程碑。1956年，Lewis、Culliton和Steele在物流中航空货运的作用中导入了总成本分析方法，提示人们以整体观点看待产成品分拨中的运输、仓储、包装等相关物流成本问题，为现代物流管理提供了科学手段。1961年，Smykay、Bowersox和Mossman共同撰写了物流管理一书，这是第一本系统介绍物流管理的教科书，书中详细论述了物流管理的系统和总成本概念，使物流管理理论逐步系统化。随后，美国的密歇根州立大学、俄亥俄州立大学相继开设物流管理课程。1962年，管理学大师彼得德鲁克（Peter F.Drucker）在财富杂志上发表经济的黑暗大陆一文，提出物流管理是“一块未经开垦的处女地”，是企业重要的利润源泉。之后，美国进行的大规模调查表明社会流通费用占商品零售价值的59%，而这些流通费用又以物流费用为主。这一惊人的发现在当时产生了极大的影响，引发了企业对物流管理的重视，推动了物流管理思想的广泛传播和应用。而此间，随着物流管理理论和实践的迅速发展，物流管理的内涵也不再仅限于战前隶属于营销领域的实物分拨（Physical Distribution，PD），物流管理的系统管理思路逐渐拓展到物料管理（MaterialManagement，MM）、采购（Procurement）、库存控制（InventoryControl）、仓储（Warehousing）等更多活动中，一些人开始将物料管理与实物配送一同纳入物流管理的范畴中。 由此，物流活动开始向企业管理的其他领域渗透，物流管理从市场营销的外壳中剥离出来，逐渐成为独立发展的概念。图1.1较清楚地表述了第二次世界大战以后物流管理的概念从实物分拨（PD）向企业物流管理（Business Logistics）的拓展。图1.1 第二次世界大战后物流管理概念的拓展总之，20世纪50年代到20世纪70年代末期是物流管理发展成型的阶段。物流管理从市场营销的外壳中脱颖而出，成为一个具有独特内涵和职能的系统，物流管理学也形成了一门独立发展的新兴管理学科，具有一定的学科体系和研究内容。这一时期，企业开始在实物分拨领域实行有效的一体化管理，挖掘降低企业生产成本的潜力，总成本观念在企业管理中逐步得到运用。然而，此时企业管理者的主要注意力仍集中在产成品配送或实物分拨（包括产成品的运输、储存、库存管理、客户服务等）领域。3物流管理一体化发展阶段20世纪80年代以来，越来越多的西方企业将物流战略视为其获得市场竞争优势的重要依据，对物流全过程实施统一管理也变得越来越必要。1984年，Graham Scharmann在哈佛商业评论上发表物流再认识一文，明确指出现代物流对市场营销、生产和财务活动都具有重要影响，企业管理者应该从战略高度对物流管理的重要性重新认识。1985年，美国国家分拨管理协会（National Council of Physical Distribution Management，NCPDM）更名为物流管理协会（Council of Logistics Management，CLM），充分体现了物流管理业内的发展变化。同期，世界各地的其他许多与物流行业相关的专业性组织也纷纷更名。同时，科学技术的进一步发展、政府管制的变化、市场竞争的加剧等也在不断促进物流管理思想进一步发展。一体化物流管理（Integrated Logistics Management）的概念逐步形成。正如鲍尔索克斯所说：20世纪80年代成为一体化物流管理发展的重要时期。首先进入的是一体化物流管理的初级阶段，即企业内部各环节的一体化管理阶段。在该阶段内，管理者试图将企业内部物料流动所涉及的所有环节（包括信息管理）联系起来，从原料采购到成品的交付，物流管理贯穿始终，消除了企业内部物料流动各环节之间的障碍，普遍减少库存量，使企业整体物流成本降到最低。同时，从战略高度促成物流管理与企业的营销、生产等各部门的协调，提高客户服务水平，强化企业盈利能力。同期所做的一些调查也显示越来越多的美国企业这一时期增设了物流高级主管职位，物流管理的战略地位得到更多的认可。进入20世纪90年代，物流管理的内涵越来越广阔，几乎渗入社会经济生活的每个角落。雄心勃勃的西方顶级企业开始进入外部一体化阶段，即跳出企业自我的思维定式，试图通过与位于供应链上游的经销商、制造商、原料供应商和位于下游的批发商、零售商之间更紧密的合作，强化对市场变化的反应能力，提高供应链的整体效率，追求整个供应链范围的物流系统效益最大化，以期实现供应链上各合作伙伴双赢的理想境地。例如，通过更紧密的协作，减少企业内向物流（Inbound Logistics）中外部环节（即供货商）的库存，削减供货商额外的库存持有成本，从而减少被计入企业原材料价格中物流的费用，最终削减企业的成本，强化产品的市场竞争力等。目前，无论国内还是国外这一趋势正变得越来越显著。图1.2较清楚地描述了一体化物流的发展过程。图中，采购是从供货商到制造商（或再加工或再包装者）的物料流动；生产是从初加工到最终制成品的物料流动；实物分拨是从制成品到最终消费者之间的物料流动。图1.2 物流管理的一体化过程在过去的20年中，物流管理经历了内部一体化和外部一体化的两度嬗变，物流管理活动的广泛渗透深刻地影响着社会经济的方方面面。与此同时，社会其他方面的变革也影响着物流管理的演变过程，从物流管理在20世纪的发展轨迹来看，物流管理经历了一个缓慢发展、逐渐成熟、迅速发展变化的过程。进入2l世纪，随着现代通信技术的快速发展，网络技术、电子商务的推动，物流管理将以前所未有的速度向前发展、寻求变革，并得到更广泛的运用，发挥着更强大的威力。1.3.2 我国物流管理的现状和发展从1949年新中国成立以来，中国物流的发展大体可以分为以下四个时期。1初期发展阶段（19491965年）这个阶段，新中国成立时间不长，国民经济尚处在恢复性发展时期，工农业生产水平较低，经济基础较薄弱，并且出现了重生产、轻流通的倾向。物流的发展刚刚起步，只是在一些生产和流通部门开始建立数量不多的储运公司和功能单一的仓库；运输业无论是铁路、公路、水路和航空运输等，都处在恢复和初步发展时期，搬运和仓储环节比较落后，物流业远远不能适应工农业生产和人民生活水平发展的需要。随着生产的发展，初步建立了物资流通网络系统，在物流管理方法上也采取了一些新的措施，如组织定点供应，试行按经济区域统一组织市场供应等。2停滞阶段（19661977年）这段时期的国内形式，给国家在政治上、经济上及其他方面都造成了不利的影响，当然物流的发展也遇到了同样的情况。在此期间流通渠道单一化，从整体上看物流基础设施基本上没有发展，甚至连原来的一些设施也遭到了不同程度的破坏。这期间虽然也搞了一些项目建设，但对整个物流影响不大，实力没有多大增强，物流理论的研究和物流实践基本处于停顿状态。3较快发展阶段（19781990年）在此期间我国实行了改革开放政策，国民经济特别是物流业得到了较快发展，取得了显著成绩，尤其是运输业、仓储业、包装业的发展较快，新建了大量的铁路、公路、港口、码头、仓库和机场等，不仅增加了物流设施，而且提高了物流技术装备水平，同时开展了水泥、粮食的散装运输和集装箱运输，开始建设立体化自动仓库。尤其是有关物流学术团体在此期间都相继成立，积极有效地组织开展国内国际物流学术交流活动，了解和学习国外先进的物流管理经验。中国物资流通学会于1989年5月在北京成功地承办了第八届国际物流会议，对我国的物流发展起到了促进作用。物流学作为一门独立的学科而正式确立，一些物流学的专著和译著也相继出版发行。物流学研究开始被人们重视，人们在观念上逐步改变了孤立地对待包装、装卸、运输、保管及信息等功能，开始以系统的观点对它们的作用进行研究，在认识上前进了一大步。4高速发展阶段（1991年以后）这个阶段正是我国进入“八五”计划建设时期，也是我国国民经济进入高速发展的时期。1992年国内生产总值增长12.8%，国民经济的高速发展必然要求物流体系迅速实现现代化并与之相适应。正因为如此，国家为调整发展物流业而采取了一系列重要措施。在“八五”规划中明确地把发展第三产业，特别是物流业作为重点，在此期间动工兴建的10项特大型工程中，物流业就占有五项，而且全部是运输方面的。进入“九五”规划时期，我国总货运量持续快速增长，我国也加快了物流系统的建设，向标准化和国际化方向发展。因此，我国物流事业面临十分艰巨的任务，同时也意味着开展物流研究、提高物流水平的迫切性和重要性，我国物流事业的发展前景也将非常广阔。1.3.3 影响现代物流管理发展演变的因素现代物流管理在经历了长达半个世纪的缓慢萌芽之后，自第二次世界大战后开始加速发展，先后经过了20世纪50年代到70年代末的成熟发展阶段和80年代以后的纵深发展阶段。其中，20世纪的后半叶，是现代物流管理发展的黄金阶段，物流管理理论在企业界得到了深入广泛的运用，取得了巨大成功。纵观全局，我们不难发现以下几方面因素从不同的侧面对物流管理的推动和迅速发展起着重要影响。1市场营销的发展第二次世界大战后，生产技术取得了巨大进步，世界范围内生产能力得到空前提高，随之而来的是企业竞争压力的不断增加，能否赢得市场越来越成为企业在竞争中制胜的法宝。20世纪50年代末至60年代初，企业对市场营销功能的关注与日俱增。这期间，美国企业用于广告的费用猛涨了四倍，新产品的种类数量呈几何级数递增。到60年代中期，整个西方产业界处于生产技术不断改进与市场营销成本不断上升并行的境况。许多企业的营销成本已达到其总成本的10%30%。为削减成本、保存竞争力，企业不得不寻求降低成本的新领域，而正如管理大师彼得德鲁克所言，物流管理一直以来都为众人所忽视，就像“经济的黑暗大陆”，如果集中力量提高营销诸方面（例如，仍被视为营销各环节的库存、物料处理、运输、仓储等活动）的总效率，就会成为企业节约经营成本、拓展市场能力的一块极具潜力的新领域。在此基础上整体营销观念得到发展，市场营销由此产生了一次革命。2客户至上理念的建立随着技术进步、技术扩散的速度越来越快，各企业间产品的差别越来越小，产品的竞争日益由功能、质量的竞争向服务竞争转化。第二次世界大战以来，全球性生产能力的持续稳定扩大使得多数行业所面对的市场逐渐由卖方市场转化为买方市场，并促成市场营销理念的不断更新。20世纪60年代，在竞争的压力下，为不断改进服务，赢得市场，对客户服务的研究开始兴起，以顾客为中心的管理理念逐步形成。管理者逐渐意识到售出产品仅仅完成了工作的一半，如何及时、准确、有效地将客户需要的产品送到用户手中构成管理工作至关重要的另一半，而这正是成品物流管理的主要目标。此时，企业物流系统能否提供可靠的后勤保障成为赢得市场竞争的关键。特别是在一些产品差异小的行业，例如，日用化工品、纸张等，物流系统的效率、对企业利润的贡献已成为优秀企业赢得竞争的根本。即使产品差异较大的行业，如汽车、服装业等，也纷纷将物流系统对提高顾客满意程度的作用摆在重要地位，并逐渐上升到战略高度，视为企业竞争优势的根本所在。在过去的20年间，随着消费者个性化消费的意识不断增强，这一趋势更加明显。3石油危机及经济危机20世纪70年代的石油危机席卷了整个西方世界，全球范围内石油价格的大幅度上升，带动原材料价格、运输成本、人力成本等生产支出不断增加，西方发达国家长期依靠廉价的原料、燃料获取利润的传统途径面临严峻挑战，并直接导致了西方国家短期内的经济困境。同时伴随的经济萧条又引发市场的萎缩，企业发展步履维艰，为求得生存，管理者不得不将更多的注意力从生产领域转向流通领域寻求节约成本和创造利润的源泉。而由于物流管理长期被忽视，成本节约的空间广阔，一经科学管理，成本得到大幅度降低，直接弥补了原料成本上涨的损失，被喻为“第三利润源泉”。同时，良好的物流管理又使得客户满意程度增加，市场得以巩固甚至扩大，企业竞争力明显增加。物流对成本、销售的双方向作用也是促进物流管理发展和物流观念形成的最直接、最根本的原因。4政府经济管制的放松所谓管制是经济学概念，是指“国家、政府对其主权下的社会、经济活动及个人行为进行干预、影响及限制”。长期以来，人们认为运输等行业具有自然垄断的性质，因此，对这类企业进入、退出市场，以及定价等方面的活动进行了各种各样的制约。20世纪70年代以来，美国运输业率先掀起了放松管制的浪潮。随后，这股潮流迅速波及西方世界（尤其是欧洲）。由于政府放松了对运输业包括定价、市场准入等多方面的限制，运输业内竞争空前激烈。运输业的巨大变化直接推动现代物流管理理念走向深入。首先，运输费率降低，为苦心寻求成本节约途径的企业管理者送上良机，承运人之间竞争的加剧也为货主选择更好的服务、优化物流管理提供了可能；其次，在激烈的竞争中，为赢得市场，承运人纷纷拓展传统的服务领域，提高服务质量，特别是货主最为关注的物流管理中准确、及时的运输要求得到满足，为货主量身定做的个性化服务逐渐出现；再次，运输市场的开放也影响到物流的重要环节货主与承运人的关系。一方面，承运人为提供更加个性化的服务逐步加深与货主企业的沟通；另一方面，货主企业纷纷减少与其联系的承运人数量，逐步与少数几个承运人建立长期合作关系，以获得更为优惠的运费折扣，更优先、更完善的服务，货主与承运人关系逐渐相对固定化，为第三方物流服务的迅速开展奠定了坚实的基础。运输业放松管制的浪潮也逐步波及到金融、电力、通信等各个行业。金融市场的活跃为企业投资物流设施、更新设备提供了更多融资机会，而通信市场竞争的加剧，则直接带动远程通信、数据传输费用的下降，信息技术、网络技术被更加广泛地应用于物流管理当中，并成为现代物流管理的重要支撑。5经济全球化第二次世界大战以后，各种全球性和区域性贸易组织相继建立，越来越多的国家将贸易自由化作为国家的主要政策方针。同时，由于运输技术的革新，运输速度越来越快，运输能力越来越强，原来阻碍国际贸易的地理空间因素不再存在，世界变“小”了。小小的地球村内，像在美国研制，东南亚生产，欧洲销售这样的跨国经营活动已经比比皆是，尤其是在电器、电子行业，纯粹由一国制造的产品少而又少。跨国公司从成本、效益的角度考虑将生产经营部门分散在全球各个角落，全球采购、全球生产、全球销售的全球化运作模式使更多企业内物流逐渐呈现出跨国化的趋势，国际物流成为物流领域发展的新主题。伴随着各国经济相互联系日益密切，贸易自由化与经济全球化带来了更为宽松的经济环境跨国融资、投资、生产更加自由，竞争也同样更加自由。更加白热化的竞争对企业的物流管理水平提出了更高的要求。产品要在国际市场上获得竞争优势，仅保持生产中的低成本是远远不够的，为更好地赢得市场就需要采取更积极的策略，需要物流战略与营销、销售战略密切配合，从而增加销售，扩大市场份额。这就要求在从原材料采购到制成品运送到消费者手中的整个过程中所涉及的企业各经营环节也必须是经济、高效的。这对与产品相关的各环节的管理和控制都提出了要求，企业物流管理的重要性日益凸显出来。6计算机、通信、网络技术的推广20世纪50年代，电子计算机开始走向市场。正如摩尔定律所揭示的，在随后的半个世纪，随着个人电脑的出现，市场急剧扩张，计算机的信息处理能力、存储能力以及相关的输入、输出能力在呈几何倍数发展。硬件的革命同时推动了软件业的发展，各种为企业服务的计算机软件如雨后春笋般相继出现。借助计算机，人们对信息的控制能力达到前所未有的高度。现在，在企业信息中心的计算机中可以记录每位客户的地址、以往的购买情况、资信状况；每份订单订货的数量、要求的送达时间、送货的特别要求；企业现有生产设施/仓库/分拨中心等的地址和库存水平、运力状况等。客户订货之时，信息中心可以迅速计算出从企业各个仓库或工厂到具体客户的运输成本，因此而产生的仓库运作成本，并列出可供选择的承运人及其可能提供的服务类型、各仓库和分拨中心的商品调拨能力，同时决策软件还可以根据上述信息在短时间内给出建议或处理意见，判断出由哪位承运人或哪个配送中心供货才是既经济又可行的所谓最优方案，这种智能化的处理方式在20年前几乎是不可想象的。现代通信技术的发展也成为物流发展强有力的支持。一方面，它带来远距离通信成本的迅速下降，企业之间联系加强；另一方面，通信能力的加强，使得大量数据低成本传送成为可能。20世纪末期，电子数据交换（Electronic Data Inter Change，EDI）、互联网乃至电子商务的发展进一步为物流系统中数据交换铺平了道路，利用标准的数据格式，位于全球各个角落的各组织之间得以迅速、准确地交换信息，消除了数据的重复输入，以及由此产生的操作失误和更多的人力成本，使企业得以较好地控制物流系统的各个环节，为企业实施一体化物流管理战略提供重要的技术支持，同时又带动物流管理水平向更高层次发展。还有一些最新科技的使用也极大改变了物流管理的方式和思路，客观上解决了物流管理中存在的种种问题。例如，条形码技术（Bar Code）配合现代化的高架仓库管理系统，使得商品的拣选、分类、存储等过程中的人工劳动大为减少，快速、准确、智能化的物流活动成为可能，条码技术在零售行业的普遍使用又使得生产、销售企业得以及时获得销售实点信息，是远程库存控制的物理基础；地理信息系统（Geographic Information System，GIS）和全球定位系统（Global Positioning System，GPS）的配合，一方面可以实现车辆、货物的准确定位，另一方面可以协助承运人在密如蛛网的交通系统内快速寻找最优路径，为安全、准确、经济、快速地运输提供了可靠技术保障，在此之上的货物查询、跟踪系统又使得货主随时获取货物有关信息，极大地提高了货主企业对货物的控制能力，使适时管理（Just In Time，JIT）等新型管理方式得到更广泛应用。计算机的推广、网络技术的发展还使得管理可以超越部门界限，使供货商可以从供应链整体的角度来探讨优化系统结构，提高服务质量，提高物流系统效率的新的管理思路，这一切都极大地推动了物流一体化向纵深发展。7外包概念和第三方物流的发展外包（Outsourcing）是指将企业的某一种经营活动或者经营活动的某一部分以契约的形式承包给其他专业经营机构完成。20世纪80年代以来，经济全球化趋势越来越明显，开放的市场带来不断加剧的市场竞争，企业竞争压力越来越大。与此同时，竞争优势概念的提出，对成功企业的剖析，使人们重新认识到将力量集中在核心业务（Core Business），保持企业长期市场优势的重要性，为避免资金、人力、物力的分散，许多企业纷纷抛弃“大而全”“小而全”多业并存的战略，转而采取集中主业，外包包括物流在内的各项辅业的新型管理思路，成功地降低了企业经营成本，减少了资金占用，同时创造了更好的经营业绩。具体到物流管理，是指由其他企业来运作以前由本企业机构承担的全部物流功能或物流某一环节（如运输或仓储）的管理方法，称作第三方物流（Third Party Logistics，3PL）或称契约物流（Contract Logistics）。提供这一服务的企业就称为第三方物流供应商或物流企业。由此，促使大量的运输、仓储公司、货运代理人开始向社会提供包括运输、仓储以及包装、配送、库存控制等增值服务在内的全方位物流服务，社会分工更加深化。当前，无论在国内还是国外，这一趋势已然成为物流发展的新动向和重要推动力。8新型管理概念的引入第二次世界大战前，零售商大约持有一半的制成品库存，批发商和生产者则持有另一半。而20世纪50年代以后，库存控制技术（尤其是百货业）越来越尖端，导致零售商与分销商和生产商的库存持有比例大为变化，前者仅持有10%的库存，而后者则持有另外90%的库存。此外，越来越多的企业采用适时管理方式（Just In Time，JIT）、精益生产（Le