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精神不集中 开车闯红灯精神不集中 开车闯红灯 一 一 事故概况事故概况 11 月 19 日 21 11 分 1209 次列车以 ato 驾驶模式到 达西朗站 1 道停稳自动开门后 到达司机发现显示屏没有列车 自动折返符号和 ar 灯不亮 立即报告行调 行调即要求到达司 机在列车正点开车前提前 1 分钟关客室门以作好故障的处理和 换室的准备 在列车停稳后 1210 次接班司机便进入司机室 接着到达司机就通过司机室对讲通知接班司机 告诉他列车没 有自动折返功能并已报行调 且行调同意提前 1 分钟关门和采 用 rm 模式开出车站 21 13 分 1210 次列车后室司机就按行调的要求提前 1 分 钟关门 待客室门关好后关了主控钥匙并通知了前方驾驶司机 便交班下车 列车关门时 接班司机正在填写车辆状态卡 待 后室司机关了主控钥匙且过了 30 秒后 他才开启本端司机室主 控钥匙 当主控钥匙开启时 列车立即出现紧急制动 经按压 rm 按钮后列车恢复正常状态 在没有确认站务员是否显示 车 门关好信号和 s111 信号机显示状态下 于 21 时 13 分 40 秒开 车 当列车起动后司机看见前方道岔 w123 开通下行线才停车 当时西朗站值班站长 站务员 行调均发现司机臆测动车 行调当即呼叫司机 西朗站按紧急停车按钮 列车停车后已越 出西朗站 s111 信号机和压上 w123 报行调经同意后退回西朗 1 道 21 时 15 分 42 秒 1210 次列车在 s111 信号机显示绿灯 后从西朗站开车 二 二 原因分析原因分析 a 当事人安全意识淡薄 没有树立高度的责任感 在对信 号系统故障情况下的行车 不但没有高度重视 而且精力分散 在没有确认前方进路的前提下 就盲目动车 b 当事人在非正常情况驾驶时 思想不集中 盲目动车 c 严重违反了 行规 中 6 4 4 条规定司机凭进路防护信 号行车的要求 d 严重违反了 客车司机手册 7 7 2 条规定启动前 应确 认客室门已关好 联锁站确认进路防护信号已开放的要求 e 本次列车冒进信号事故 按照 q gdy422 1999 行车事 故管理规则 7 1 3 的规定 定性为险性事故 三 三 防范措施防范措施 a 加强技术业务学习 努力提高员工的业务素质水平 增 强员工的应变能力 b 加强安全思想教育 强化两纪一化 增强工作责任感 使命感 严格执行各项规章制度和标准化作业程序 杜绝臆测 行车 c 强班组安全管理 落实各项
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