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文档简介
设计存在缺陷 转子严重磨损设计存在缺陷 转子严重磨损 简述简述 2009 年 03 月 16 日至 10 月 18 日 某电厂 3 号机 组进行 168 小时试运 10 月 18 日 23 时 04 停机备用 进行机 组检修时发现低压 i 转子出现严重磨损 事故经过事故经过 2009 年 03 月 16 日 3 号机组开始 168 小时 试运 至 10 月 18 日机组一直在网运行 10 月 18 日 23 时 04 分 停机备用 11 月 06 日 14 时 30 分 进行 2 号轴承上瓦解 体检查 揭开中压缸与低压缸轴承座内高中压转子与低压 i 转 子对轮防护罩时 发现低压缸侧上护板脱落 下护罩壳整体脱 落 且下护罩前护板脱落 低压 i 转子轴颈共有三处严重磨损 事故原因事故原因 1 汽轮机制造厂关于对轮防护罩的结构和安装方式设计不 合理 制造质量不良 该型汽轮机中低对轮防护罩为上 下两 半结构 每半由三块厚度为 2mm 的钢板焊接而成 上半罩壳由 两侧支板固定在轴承箱中分面上 下半部罩体由上半部罩壳两 侧护板上的各两个吊耳悬吊 下半部罩壳重量 28kg 全部由 上半壳体两侧护板承载 一旦两侧上护板出现脱焊 螺栓脱落 等问题 则护板将卡在轴上 造成轴颈磨损 该中低压对轮罩 在制造厂焊接工艺不当 焊缝焊接大部分未熔透 焊缝结合强 度不够造成机组运行中两条焊缝先后开裂 是造成此次事故的 直接原因 2 安装单位在现场安装时对防护罩进行了打磨清理 对焊 缝强度产生了不利影响 同时没有对焊缝认真检查 也没有进 行加固补焊 是造成此次事故的间接原因 3 生产人员技术水平不足 对运行中机组出现的振动大幅 变化原因没有做出正确判断 虽然咨询技术服务单位共同分析 出机组有碰磨 但没有分析出对轮护罩脱落碰磨轴颈 特别是 没有认识到可能造成的后果 事故隐患未能及时消除 是造成 此次事故的间接原因 4 工程管理人员 监理人员技术水平低 设备到货后未认 真验收 对设备安装质量把关不严 未发现设备存在的缺陷和 隐患 是造成此次事故的间接原因 防范措施防范措施 1 机组发生重要异常后 利用技术监控网络体系及时分析 并解决问题 如原因不清则邀请相关科研院所的专家协助分析 加强对参数异常的分析和闭环管理 重点加强对主设备 涉网 设备 主要辅助设备的异常分析 及时准确处置 坚决杜绝侥 幸思想 2 关口前移 机组任何一个零部件验收入库前严把质量验 收关 不让任何一个不合格的零部件进入现场 并严格按相关 标准和作业指导书的要求执行进行设备检修和安装 确保质量 合格 3 利用互联网和到相关电厂考察学习的机会 收集汽轮机 机组异常分析及事故案例 组织专业技
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