对一起惨重的翻车事故分析

对一起惨重的翻车事故分析对一起惨重的翻车事故分析 1 事故经过 事故经过 4 月 15 日 8 时 该项目部开盘浇筑 30 标段 k76 985 路面 砼 16 时左右因下雨停止浇筑 汽车驾驶员贾 接到调度通知 驾车先将 3 名职工送到作业现场处理收尾工作 然后将在作业 现场的 20 名农民工带回住地 在返回途中又有 15 人先后 3 次 上车 包括司机共 35 人 当车自 k79 550 路段向南行驶至 k81 340 路段时 方向盘突然打不动 再猛一打又转向过大 车辆出现左右摆动 呈 s 形前进 当时车速约 60 70km h s 形的路段走了约 6 秒钟 形成第 3 次急 转变 在这过程中 驾驶员松开油门 点刹 2 次 在他最后一次向右急打方向时 强大的离心力瞬间使右侧车轮离地 即右侧悬空 使车辆无法 控制 接着车辆便向左侧翻于路面 砸出一个小坑之后 车体 向前滑行至 k81 660 处停止 车厢内的 30 人被抛出路边 驾驶 室内除贾处 其余 4 人均冲破挡风玻璃被抛出 造成 6 人当场 死亡 1 人在送往医院后抢救无效死亡 重伤 2 人 轻伤 26 人 的特大恶性交通事故 2 事故原因分析 事故原因分析 事故发生后 广西交通厅 钦州市委 市府等有关单位领 导非常重视 及时赶赴现场了解情况 慰问伤员 指导做好善 后工作 同时聘请有关专家和技术人员对事故原因进行了技术 鉴定 基本查明了事故的原因和责任 并提出了对责任人的处 理意见和防范措施 2 1 事故车辆的基本情况 1 车辆牌号 皖 b 02563 2 车型 名牌为 tatra 太脱拉 tnt285s16 车型为 t815 2s1 为捷克 1991 年生产的三轴全驱动后倾自卸车 3 参数 车辆自重 11 3t 最大载重 17 2t 4 发动机 底盘外观基本完好 左右前轮胎和中后轴 外胎均为无气 蓄电池只剩 1 个 应是 2 个 无法起动发动 机试运转 5 驾驶室严重变形损坏 整体离开正常位置向前倾斜 后端升高约 270mm 左车身在侧翻时处于下方因与地面接触冲 撞磨擦 驾驶室左半部和左车门向右后方倾斜变形 并向驾驶 室内瘪进约 100 200mm 且左车门不能拉开 方向盘靠左车 门处被压变形 转向轴下部万向节十字头一端从滚针轴承中脱 出 挡风玻璃全部粉碎 仪表板损坏 驾驶室前外蒙皮变形损 坏 下部与骨架脱离 右车门框变形 门能勉强开一点 驾驶 室向前翻转机构基本正常 但不能完全复位 驾驶室背部的发 动机进气管上下两端已不能接合 相距约 270mm 2 2 车辆转向系统情况 1 转向机构 前述方向盘靠左门处被压变形 转向轴 下部万向节十字头一端从滚针轴承中脱出的事实 说明转向机 构上部随驾驶室变形已向右移位 转向机构的其余部位从外观 看没有因翻车受到损坏 2 转向助力系统 经检查发现转向助力系统存在以下 问题 1 转向助力油罐内液压油量不足 低于其油标尺下限 油面偏低 实测油罐口至底总深 190mm 油面离罐口 85mm 比油标尺下限还低 35mm 按油罐内径 180mm 计算 实际油面 比下限油面少油约 0 891 去掉滤芯体积为 0 61 左右 油罐 口四周橡胶圈密封完好无损 且附近未见新鲜油迹 说明罐内 缺油并非因该车侧翻造成漏油所致 而是其它原因 2 助力泵 齿轮泵 主动轴 花链轴 油封 代号 gufero622 32 7 因使用日久橡胶老化变硬 根据其它类似 车型经验 此油封老化后 密封性能下降 齿轮泵的高压油会 经此密封圈漏入发动机内 即 内漏 这是造成助力系统压 力油流失 助力油罐油面下降的一个重要原因 3 助力器回油管路的橡胶管的两端管接处橡胶老化开裂 其中一端裂口较深 已明显裂通 会造成漏油 即 外漏 这也是助力系统液压油流失的重要原因之一 司机和修理工都 说没有检查过 也没有更换过 助力系统的其余部位 如助力油缸 位于发动机下部左边 大梁内侧 难于接近 现场无地沟 未进行拆检 但其油官接 头处外观未见漏油痕迹 2 3 制动系统 由于驾驶室的转向盘 转向轴十字头等都有变形或损坏 在未经修复前 不能开车行驶 原拟试验其制动性能的计划不 能进行 故制动性能无法检查 该车侧翻后 经吊拉重新复位时 拖不动 因应急制动仍 起作用 据此可见该车至少应急制动正常 综合以上对车辆检验情况 和事故现场基本以及调查 询 问司机 受伤人员及知情人员后 调查组一致认为造成此次翻 车事故的主要原因有以下 3 个 一是司机贾 违章超速 按照钦防高速公路建设工程总指 挥部的规定 施工现场车辆的车速不得超过 50km h 但据调查 组对司机贾 与有关人员的询问以及交警对翻车现场的技术分 析 翻车前的车速为 60 70km h 二是车辆转向助力系统突发机械故障 调查组对事故的技 术鉴定结果表明 车辆转向助力油罐内液压油量低于标尺的下 限 这是由于 1 助力泵主动轴封使用日久 橡胶老化变硬 其密封性能下降 齿轮泵的高压油会经此密封圈漏入发动机内 2 助力器油管路橡胶管的两端管接处橡胶老化开裂 其中一 端裂口较深 已明显裂通 会造成漏油 由于以上两方面的机 械损坏 使助力油罐的助力液压油漏失 造成液压油量不足 空气进入油路系统 转向助力油压急剧下降 使助力微小且不 稳 造成打方向盘沉重 以致司机无法像在转向助力正常时那 样灵活控制车辆的行驶方向 在突然无助情况下司机为了纠正 车辆的行驶方向 猛力拧方向盘 使车辆转向过急 最后导致 车翻人员伤亡的事故 三是违章载人 车厢内违章载员 30 人 由于转向系统故 障 车辆方向失控 司机在调整方向时用力过猛而导致车走 s 形 使车辆和人员左右摇晃 造成巨大离心力 当司机向左急 打方向时 巨大的离心力使右侧车轮瞬间腾空而造成翻车 据上述原因 事故调查组一致认为这次事故的性质是由于 违章操作和车辆机械故障而造成的责任事故 3 事故责任者 领导责任者的处分决定 事故责任者 领导责任者的处分决定 为吸取此次血的教训 按照 三不放过 的原则 使事故直 接 间接责任者以及全体员工受到教育 该公司依据国家法规 和企业内部的 职工奖片条例 给予事故直接责任者司机贾 行政开除公职处分 给予调度方 行政警告处分 据调查 项目部虽制定了有关安全生产制度 但在贯彻落 实安全生产过程中措施不得力 抓得不紧 安全意识淡薄 特 别严重的是 30 31 标段项目部在 1996 年 8 月 2 日制定的 生产 调度责任制 中第 5 条规定 在交通车紧张的情况下 因施工 路段较长 自卸车在特殊情况下 施工人员可随车到作业点 人员不得过多 不得站在车门踏板上 应坐在车厢内 这种把违 反安全操作规程的措施作为制度定出来遵照执行 本身就是事 故的