汽修车身结构

奔腾BANTAM 车身维修培训课程 汽车车身结构 汽车车身结构与类型按用途分类客车车身 1 轿车车身 4门车身 2门车身 双座车身 活顶车身 客货两用车身等2 大客车车身 城市公共汽车车身 长途客车车身 旅游客车车身等 汽车车身结构与类型按用途分类货车车身 包括驾驶室和货厢两部分 货厢可以分为传统式货厢 封闭式货厢 自卸式货厢 专用车货厢以及特种车货厢等 汽车车身结构 汽车车身结构与类型按车身壳体的结构型式分类车架式 具有完整的骨架 或构架 半车架式 只有部分骨架 如单独的立柱 拱形梁 加固件等 整体式 没有骨架 而是利用各种蒙皮板连接时所形成的加强筋来代替骨架 汽车车身结构 汽车车身结构与类型按车身的受力情况分类非承载式半承载式承载式车身 汽车车身结构 轿车车身的分类按照汽车尺寸分类紧凑型轿车中高级轿车豪华轿车 汽车车身结构 轿车车身结构普通轿车 可分为2门和4门轿车 汽车车身结构 轿车车身结构硬顶轿车 没有门柱或有B立柱为特征 汽车车身结构 轿车车身结构敞蓬车没有风窗立柱和车顶 有的车辆具有活动车顶 汽车车身结构 轿车车身结构舱背式轿车后风窗与行李箱盖为一个整体 汽车车身结构 轿车车身结构旅行车顶部向后延伸至全车长 车后部有宽敞的后备箱 尾门是后备箱的入口 汽车车身结构 轿车车身结构多功能车 SUV 离地间隙比一般地轿车高 常归到越野车一类 汽车车身结构 轿车车身结构厢式车 厢形车身宽大增加内部容积或空间 汽车车身结构 轿车车身结构轻型卡车驾驶室和车架通常是独立的 汽车车身结构 车架式车身车架式车身由主车身和车架组成 汽车车身结构 汽车车身结构 车架式车身的特点 车架是一个独立的部件 车架有足够的坚固度车架是汽车的基础 车身和主要部件都固定在车架上车身通常用螺栓固定在车架上高强度钢车架的纵梁截面通常是U型槽截面或箱形截面车架都做成前部窄 后部宽 汽车车身结构 车架的类型梯形车架 两个纵梁与一些横梁相连接强度好舒适性差 汽车车身结构 车架的类型X形车架 中间窄 刚性好 能较好的承受扭曲变形侧面保护性不强 汽车车身结构 车架的类型框式车架受到侧向冲击安全性好前车轮后面和后车轮前面的区域分段地形成扭力箱结构 在正面碰撞中可吸收大部分的能量前后上弯车架在碰撞中吸收冲击振动 汽车车身结构 汽车车身结构 汽车车身结构 车架式的前车身前车身由散热器支架 前翼板和前挡泥板组成用螺栓安装 汽车车身结构 车架式的主车身乘坐室和行李箱焊接在一起构成主车身由围板 地板 顶板等组成 汽车车身结构 汽车车身结构 整体式车身 整体式车身的特点主要部件是焊接在一起的 车身易于形成紧密的结构 有助于在碰撞时保护车内乘员没有独立车架车身内部的空间更大 汽车可以小型化结构紧凑 质量轻整体式车身刚性较大 有助于向整个车身传递和分散冲击能量 汽车车身结构 整体式车身的特点整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏更为复杂 修复前要做彻底的损坏分析车身一旦损坏变形 则需要采用特殊的 不会导致进一步损坏 程序来恢复原来的形状 汽车车身结构 整体式车身的类型前置发动机后轮驱动 简称前置后驱 可用FR表示 前置发动机前轮驱动 简称前置前驱 可用FF表示 中置发动机后轮驱动 简称中置后驱 可用MR表示 汽车车身结构 汽车车身结构 前置后驱车身的特点发动机 传动装置和差速器均匀分布在前 后轮之间 减轻了操纵系统的操纵力 发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上 发动机可单独地拆卸和安装 便于车身修理操作 传动轴安装在地板下的通道内 减少了乘坐室的内部空间 由于发动机传动系及后轮由前到后布置 因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面 汽车车身结构 前置后驱的前车身发动机 悬架和转向装置都安装在前挡泥板和前车身的前纵梁上 它的制造和修理精度直接影响前轮的定位和传到乘座室的振动与噪声 因此它在制造和修理中确保精度并具有极高的强度 汽车车身结构 前置后驱的侧面车身前柱 中柱 车门槛板 车顶纵梁等部位都采用三层板设计应用了大量的高强度钢采用非常强固的箱形结构 汽车车身结构 前置后驱的底部车身底部车身主要由前后纵梁 地板纵梁 地板及横梁构成 汽车车身结构 底部车身前段由前纵梁 前横梁构成用高强度钢制成箱形截面前纵梁均为上弯式有加工的预应力区 汽车车身结构 底部车身中段由地板 地板横梁和地板纵梁等构成有较大的车底拱起空间适用于大中型车身 汽车车身结构 汽车车身结构 底部车身后段由后纵梁 后地板横梁 后地板及行李箱地板等构成后纵梁从后排座下边延伸到接近后桥 并上弯延伸到后地板地板纵梁后段和后地板纵梁是分开的 汽车车身结构 汽车车身结构 底部车身后段燃油箱固定于地板下面时 悬浮式 后地板纵梁后半部具有强韧而不易弯曲的特性 不过在弯角区域 向上弯曲 设计成容易发生折损变形 当发生后面碰撞时可保护燃油箱 汽车车身结构 前置后驱的后车身轿车型式行李箱和乘坐室分离后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上 围板可防止车身扭曲 汽车车身结构 前置后驱的后车身旅行车型式行李箱与乘坐室不分开没有单独的后车身 采用加大顶盖内侧后板及后窗上部框架 将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度 汽车车身结构 车门外板 内板 加强梁 侧防撞钢梁和门框内板 加强梁和侧防撞钢梁以点焊结合在一起内板和外板通常是以摺边连接 汽车车身结构 发动机罩包括外板 内板 和加强梁内板和外板的四周以摺边连接取代焊接加强梁点焊于内板上密封胶涂抹于内板和外板的间隙中 汽车车身结构 行李箱盖包括外板 内板和加强梁内板和外板的四周采用摺边连接方式加强梁和支座是由点焊焊接于行李箱盖上密封胶涂抹于内板和外板的间隙中 汽车车身结构 前置前驱车身的特点变速器和差速器结合为一体 取消了传动轴 自重显著减少由于噪声和振动都限制车身的前部 因而汽车的总体噪声和振动减小前悬架和前轮负荷增加汽车的内部空间增大由于油箱可设计在车中心底部 后备箱面积可增大 其内部也更平整由于发动机装在前面 这里有较大向前的惯性力 所以发动机的安装组件要相应增强 汽车车身结构 前置前驱动发动机安装形式纵向安置 发动机由连接左右前侧梁的前悬架支撑 这种配置的发动机安装与后轮驱动的发动机安装方式相同 横向安置 发动机支撑在4个点上 即发动机的前后安装中心构件及左右前侧梁 汽车车身结构 汽车车身结构 前置前驱的前车身前车身由发动机罩 前翼板 散热器上下支架 散热器侧支架 前横梁 前纵梁 前挡泥板和用薄钢板冲压的前围板等构成前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的 前车身的精度对前轮定位有直接影响 汽车车身结构 前置前驱纵置发动机的前车身前挡泥板与盖板 前纵梁焊接在一起前置前驱汽车前部承受较大的载荷前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大 汽车车身结构 前置前驱横置发动机的前车身转向操纵机构的齿轮齿条装在前围板的下部 转向传动杆系通过前横梁后部的大开口和悬架臂一起装在直对开口下面的结构上下围板和前纵梁与后轮驱动汽车或纵向安置发动机的前轮驱动汽车完全不同 汽车车身结构 前置前驱的中车身由地板 地板纵梁 加强梁 地板横梁组成地板纵梁用高强度钢板制成 汽车车身结构 前置前驱的中车身FF和FR车辆的中央下车身最大差别在于车底板拱起的高度 汽车车身结构 前置前驱的后车身前置前驱的后车身上部由后门板 下后板 后侧板 后轮罩外板 后轮罩内板组成下部由后地板横梁和后地板纵梁组成后地板纵梁比后轮驱动汽车的低后车底板纵梁的后段都经过波纹加工 以提高吸收撞击的效果 汽车车身结构 前置前驱的后车身后地板纵梁的后段和后地板纵梁是分开的后轮采用独立的滑柱式悬架发生后尾碰撞时 对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要大得多 汽车车身结构 前置前驱车身的其他部件前置前驱汽车车身的发动机罩 车门 行李箱盖等部件与前置后驱车身的相同四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似 中 后车身与后轮驱动汽车的中 后车身类似 汽车车身结构 汽车车身结构 中置发动机后轮驱动的车身特点质量中心也集中在汽车中心 从而改善了操纵性由于发动机在汽车的后部 前罩板可以向下倾斜 因而改善了空气动力学性能 降低了重心 并改善了驾驶者的视野发动机的进气效率和冷却效率要降低在发动机和乘坐室之间都装以隔板来降低乘坐室的噪声 振动和热辐射 汽车中心的结构强度要高于其他汽车 在设计中普遍采用一种高强度箱式结构 致使减少很多重量 汽车车身结构 中置后驱的前车身前悬架 转向操纵系统 散热器和空气冷凝器装在前车身 由于发动机和变速驱动桥向着后车身置放 故前车身的形状低而尖 前悬架由前挡泥板和前侧梁支撑 前挡泥板 机罩和发动机室前罩板用螺栓固定 前挡泥板 前横梁和前侧支架用点焊焊接在前侧梁上 前后备箱端板和前后备箱地板上部以点焊固连到前侧梁上 和前后备箱地板一起形成后备箱 转向杆系穿过前侧梁上的环行孔 下操纵臂也连接到侧梁上 通过把前后侧梁点焊在一起以及将每个门槛板连接在一起使车身强度提高 汽车车身结构 汽车车身结构 中置发动机汽车前部车身结构 中置后驱的底部车身车身底部承受来自路面的各种载荷 并将它们分布到边车身 各车身柱和车顶 由高强度钢制造的许多部件构成车身底部 此外将前地板的结构通道提高 使车身底部的强度增强 汽车车身结构 汽车车身结构 中置后驱的底部车身 中置后驱的车门车门由高强度的内外门板构成 门的开闭靠铰链 并以密封条达到气水密封 门的加强件保护乘坐室在碰撞或发生事故翻车时不易受损坏 汽车车身结构 中置后驱的后车身包括后侧板 后备箱门 发动机罩 车身下后板 后地板乘坐室分隔板 后地板分隔板和后侧梁 发动机和后备箱之间用后地