水电站大坝土建及金属结构安装工程大坝EL1320以下混凝土施工技术方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除1 概述碾压混凝土重力坝坝顶高程1424m，最大坝高160m，坝顶长度640m。坝体共分21个坝段，从左至右依次为混凝土键槽0坝段，长42m；左岸1#5#非溢流坝段，长150m；6# 11#为河床坝段，长186m，其中6坝段布置左岸冲沙底孔、7#10#坝段布置四台机的电站进水口、11#坝段布置电梯等上坝设施；右岸12#15#坝段为泄洪冲沙坝段，长119m，其12坝段布置两孔5m8m的泄洪（冲沙）底孔，13#15#坝段布置五孔13m20m的溢流表孔；右岸16#20#为非溢流坝段，长143m。电站进水口为立式坝面进水口，进口高程1370.0m，进水口设拦污栅、检修门及事故门，检修门孔口尺寸为9m14m，事故门孔口尺寸为9m12m，引水道采用单机单管引水，管径10.5m，为钢衬压力半背管，外包1.5m厚钢筋混凝土。溢洪道泄槽及消力池长约400.0m，消力池宽88.0m。底孔泄槽及挑坎长约279m336m。本标段混凝土工程包括常态混凝土和碾压混凝土两部分，混凝土总工程量为453万m3，坝体除结构和布置上要求采用常态混凝土的部位外，坝体内凡具备条件的部位均采用碾压混凝土，坝体EL1320.0m以下碾压混凝土约110万方，常态混凝土约33万方。2 施工布置2.1风、水、电系统大坝主体混凝土施工用风主要为：基础面清理、风镐凿毛、手风钻钻孔、仓号冲洗清理及管路通试等。混凝土施工供风采用集中和移动相结合的供风的方式，大坝混凝土施工用风采用布置在左、右岸的集中供风站进行供应，在左右岸拱间槽布设主供风管路，仓号用风直接从主供风管路接取。另外在上游围堰下基坑道路布置2台移动式21m3/min空气压缩机机动供风。施工工水分别从左、右岸供水水池供水主管，接DN50支管供各区用水。水源从左右岸供水管用250主管引至坝后，再分别从各接水点引至各施工仓面。根据季节采用通天然河水或制冷水冷却两种方式，天然河水冷却在供水水池供水主管接DN100支管供水，制冷水由布置在左岸坝后EL1360平台的移运冷水机组和冷水厂接保温管路供至各层冷却水管进水口。混凝土施工用电主要用于空压机、冲毛机、电焊机、仓内振捣设备及施工照明，施工用电分别从左、右岸布置的箱式变压器或配电站接线到施工面配电盘。2.2混凝土运输道路系统缆机供料运输道路：混凝土拌和楼右岸缆机混凝土浇筑供料线右岸卸料平台。上游围堰供料运输线路：混凝土拌和楼右岸1320新增过坝路上游围堰下基坑道路溜槽受料点或汽车直接入仓点。坝体下游侧混凝土汽车入仓及溜槽入仓运输道路：左右岸1424上坝路、右岸1400路、右岸1320路、右岸1290路、左岸1320路。左右岸联系道路主要为下游围堰和平安大桥。2.3施工机械与设备布置（1）混凝土施工布置2台缆索起重机，平行移动式布置，分期头如其中1缆机上游控制范围为坝0-013.50m，2缆机下游控制范围为0+150.00m，控制范围163.5m。缆机供料线平台在右岸坝头，高程为1400m，缆机取料采用蓄能罐不摘钩快速卸料系统。缆机布置特性见表。项 目设计参数项目设计参数设计跨度797m靠近时承载索最小距离不大于12m小车横移速度不小于7.5m/s右岸承载索支点高程1505.00m空罐升降速度不小于3.0m/s左岸承载索支点高程1487.00m满载起升速度不小于2.0m/s行走距离163.5满载下降速度不小于3.0m/s非正常工作区范围左右两端不大于10%跨距 （2）在左岸坝横0+18.00+84.0，坝纵0+150.00+142.0范围，EL1316.0m高程安装一台MQ600高架门机，门机主要负责5#、6#坝段垫层混凝土、6号坝段左冲砂孔金属结构吊装及EL1324.0m以下常态、碾压混凝土施工吊运任务。MQ600门机布置特性见表。项 目设计参数项目设计参数额定起重量10-30T回转速度0.75r/min工作幅度16m45m行走速度22m/min总扬程142m规距*基距7m*7m轨上起重高度70m总装机工率230kw起重速度15.3m/min总机重量210T使用时段2006年11月18日2007年4月30日MQ600门机特性表（3）在左岸安装间EL1320.0m平台，坝横0+101.00至0+122.00范围布设2套负压溜槽，1#、2#负压溜槽相互间距约为7米，溜槽坡度为43o。左岸坝体上游1304高程安装3#负压溜槽。1#、2#主要负责10#坝段EL1290.0m高程以下至7#坝段EL1287.0m高程以下范围碾压混凝土供应，3#负压溜槽主要供应7#坝段10#坝段EL1280m高程以下范围碾压混凝土供应。1#3#负压溜槽使用时段：2006年12月28日2007年2月28日(4) 大坝混凝土施工布设一台CC200-24胎带机，胎带机前期布设在左岸EL1320.0m平台，进行5#坝段SDMQ1260门机基础垫层混凝土浇筑供料。基础混凝土施工完成后，转移至右岸坝基EL1292.0m平台，主要负责10#、11#、12#、13#坝段垫层混凝土及7#-11#坝段EL1290高程以下碾压混凝土施工。根据胎带机受料特点，10#坝段施工预留1292.01295范围垫层混凝土，待完成7#10#坝段碾压混凝土供料任务后再完成该部位的混凝土浇筑。胎带机后期移至坝后EL1290.0路，主要负责10#13#坝段EL1308.0m高程以下碾压混凝土供料任务。项 目设计参数水平位置最大输送能力7.6m3/min最大布料半径61m最小布料半径22.6m30o时最大伸缩范围53.19m最大高度(30o)33.53m最大下倾角度-15o输料皮带机609mm61m; 609mm19m使用时段2006年10月1日2007年6月30日CC200-24胎带机设备参数表（5）碾压混凝土施工集中制浆站布置为满足大坝碾压混凝土施工，前期在左岸坝肩上游边坡以外EL1311.0m高程、右岸坝肩上游边坡以外EL1327.0m高程各设置一座集中灰浆拌制站，用来拌制上游防渗层层间及变态混凝土需铺洒的水泥净浆或水泥粉煤灰混合浆液。各配备1台ZJ-400型400L高速灰浆搅拌机，分别用专用输送管路送至仓面，灰浆拌制站设粉料储料罐。（6）施工通讯工地现场之间联系采用无线电对讲机通讯方式，现场值班室、后方生产生活区设内部直通电话联系。3 主要工程量1320以下主要工程量表序号项 目单位工程量备注1坝基垫层混凝土m31547002大坝碾压混凝土m311000003大坝灌浆及排水廊道预制混凝土m32398平直段廊道 4左冲砂孔常态混凝土m3330005MQ600/30门机基础增加常态混凝土m35506大坝厂房坝段坝后压力钢管常态混凝土m31365004 EL1320m以下大坝混凝土施工规划（1）利用CC200-24胎带机完成左岸坝基5#坝段EL1312mEL1316m垫层常态混凝土。（2）综合考虑大坝混凝土施工入仓手段、施工规划及缆机投入滞后等因素，重点解决缆机前期强度需求过大的问题，在EL1316m垫层混凝土平台顶部安装一台MQ600门机进行5# 、6#坝段垫层混凝土、6#坝段EL1320m以下碾压、常态混凝土吊运以及左冲砂孔金属结构安装。为满足门机安装需求，门机安装范围垫层常态混凝土厚度由设计所确定的3米调整为4米。（3）为加大坝体EL1285.0m EL1320.0m施工碾压混凝土供应强度，在右岸EL1322m高程修筑一条通向上游围堰的过坝路，过坝路面采用石碴回填形成，外侧堆碴坡度控制为1：1.4左右。道路形成后，作为前期7#-10#坝段垫层混凝土施工向上游围堰下游侧溜槽供料运输线路。在坝体上升至EL1285.0m以后，根据坝体施工进度从上游围堰修筑相应碾压混凝土施工入仓道路，回填道路路面坡度控制在14%以内。（4）根据混凝土运送设备布置情况，施工前期将大坝以坝体9#横缝为分界进行分区。9#横缝以左5#9#坝段EL1290m高程以下采用CC200-24胎带机在右坝基1292平台供料、1#4#负压流槽及缆机进行混凝土入仓，EL1290m高程以上采用上游围堰汽车入仓为主，缆机吊运为辅的方式进行混凝土入仓。9#横缝以右10#14#坝段EL1290m高程以下采用CC200-24胎带机进行垫层常态混凝土及碾压混凝土施工供料，EL1290m EL1311m高程范围采用CC200-24胎带机在坝下游1290路供料与上游围堰汽车直接入仓相结合方式进行仓面混凝土供料。（5）大坝EL1320m以下混凝土施工后期以坝体12#横缝进行左右分区。右侧13#16#坝段采用CC200-24胎带机在坝体下游侧EL1322.0m高程平台供料与上游侧汽车直接入仓联合供料方式。右侧12#7#坝段采用左岸下游1320入仓点汽车入仓与坝体上游汽车直接入仓的方式进行混凝土供料。（6）缆机投入运行后，根据大坝碾压混凝土施工入仓规划，EL1268基础大面垫层混凝土施工按照从右岸上游侧向左岸下游侧方向进行施工。首先完成8#坝段、9#坝段垫层混凝土以及7#坝段下游侧垫层混凝土施工，尽早为碾压混凝土施工创造有利条件。缆机主要负责基础大面垫层混凝土施工及碾压混凝土施工辅助供料。为解决2006年11月中旬至2007年1月底缆机供料强度不足问题，利用坝体上游下基坑道路在左岸EL1304m布设一条负压流槽补充7#9#坝段EL1280m高程以下混凝土供应强度。（7）左岸1320平台负压溜槽安装：在7#坝段下游侧垫层混凝土施工结束前完成坝横0+101.00至0+122.00范围1#、2#负压溜槽及上游3#负压溜槽安装并具备运行条件。（8）大坝碾压混凝土施工坝内跨坝段混凝土水平运输均采用25T自卸汽车进行，在每区混凝土施工前，完成相应区域坝体下游侧碾压混凝土道路施工。（9）由于大坝主体结构分为20个坝块，坝轴线总长达640米。大坝坝体碾压混凝土施工主要采用汽车入仓浇筑方式。汽车入仓坝内跨仓道路的布置成为直接制约碾压混凝土施工进度的关键因素。为解决施工道路问题，拟将坝体内需汽车运输或转料部分碾压混凝土进行坝体纵向分区。纵向分区原则以混凝土施工布置为依据，同时考虑到减少对相关金属结构安装影响。在每区施工前，以仓内自卸汽车入仓或装料转料点高程为起始高程进行布置。向下首条交通路在上区碾压混凝土施工结束时在坝体下游侧提前预留，在分区内每循环层完成时，将该交通道路范围内坝体混凝土按上游侧分区循环升程高度整体填筑升高。向上交通路在本施工分区中按确定的坝体纵向分区在坝体下游侧按水平向仓号填筑循环程序分层预先进行碾压混凝土施工，碾压混凝土施工顶面形成连续交通道路，每次道路范围混凝土升程与向下道路控制原则相同。上下道路坡度均控制在10%左右，以保证混凝土运输能力。（10）为减少施工干扰，在7#坝段碾压混凝土上升至EL1305m以前，完成左冲沙孔金属结构安装及6#坝段EL1314m以下常态及碾压混凝土施工。5工程相关项目控制性节点5.1风、水、电系统供风系统形成时间：2006年10月30日。根据混凝土温控要求，供水系统完成时间分项目不同时间完成，其中天然河水供水系统要求在2006年10月30日前完成，混凝土坝体冷却供水系统要求在2007年2月28日前完成。大坝混凝土施工供电系统要求在2006年10月30日前完成。5.2缆机及其配套系统1#缆机在2006年12月28日投入运行，2#缆机在2007年1月28日投入运行。混凝土进料线工程在2006年10月30日前完成相关项目土建施工，具备通车运行条件。5.3混凝土运输道路系统上游围堰供料运输线路在2006年10月30日前完善具备通车运输条件。混凝土汽车入仓及溜槽入仓运输道路：左右岸1424上坝路、右岸1400路在10月30日前完善具备混凝土运输条件左岸1320路在2006年9月15日前具备通车运行条件。右岸1290路在2006年11月10日前具备通车运行条件。右岸1320新增过坝路在2006年11月10日前具备通车运行条件。5.4 MQ1260高架门机安装左岸5#坝段EL1316.0m高程MQ1260高架门机安装在2006年11月15日前完成安装，具备运行条件。5.5负压溜槽安装左岸EL1320m高程 1#3#负压溜槽在2006年12月25日前全部完成安装并具备运行条件。5.6碾压混凝土施工制浆站形成碾压混凝土施工制浆站在2006年12月15日前完成安装并具备运行条件。5.7 拌和系统具备条件右岸混凝土拌和系统在2006年11月18日前全部建成投产。左岸混凝土拌和系统在2006年12月31日前全部建成投产。5.8 大坝建基面、厂房及右岸溢洪道开挖及地质缺陷处理 2006年11月10日前完成大坝建基面1268高程以上大面开挖。2006年11月15日前大坝建基面开挖及地质缺陷全部完成。2006年9月30日前厂房开挖全部结束。6 主体工程施工进度计划根据总进度计划安排、混凝土设备布置及缆机到货安装情况，大坝基坑底部主体垫层常态混凝土工程计划2006年11月18日开始施工，垫层以上碾压混凝土计划在2007年12月28日开始。6.1常态混凝土施工进度大坝常态混凝土2006年11月18日开始浇筑，大坝常态混凝土施工与碾压混凝土施工密切相关。首先进行坝基常态垫层混凝土浇筑，待固结灌浆结束后进行坝体碾压混凝土施工。为降低左冲砂孔对后期大坝碾压混凝土的影响，该部位混凝土施工与大坝基坑底部混凝土同时进行，左冲砂坝段在2007年4月30日前施工至EL1314.0m高程。6.1.1坝基垫层常态混凝土坝基常态垫层混凝土施工直接影响坝基固结灌浆和碾压混凝土施工，为了减少坝基常态垫层混凝土与碾压混凝土施工干扰，坝基常态垫层在保证规范及设计要求的前提下提前连续进行施工。垫层混凝土2006年11月18日开始浇筑，2008年8月全部浇筑完成。6.1.2 MQ600门机基础垫层混凝土5#坝段MQ600/30门机基础垫层混凝土2006年10月20日开始浇筑，2006年10月30日前完成EL1316.0m以下垫层混凝土施工。6.1.3左冲坝段常态混凝土 左冲坝段为6坝段，长30.0m。垫层常态混凝土在2006年11月18日开始。钢管周边及封顶常态混凝土在2007年 4月30日前完成。6.2碾压混凝土施工进度2006年12月28日9#、8#坝段及7#坝段垫层混凝土完成后进行该部位的碾压混凝土施工。左冲砂坝段碾压混凝土2006年12月18日开始。达到1304.0m高程后，开始左冲坝段钢管底部和进水口常态混凝土施工，按照钢管安装完一段，浇筑一段的施工顺序进行施工，碾压混凝土在常态混凝土上升后随即进行，2007年4月30日前上升至EL1314.0m高程。大坝碾压混凝土计划在2007年7月30日前整体上升至EL1320m高程。6.3主坝混凝土各月施工强度主坝混凝土各月浇筑强度表年份月份单位常态混凝土碾压混凝土总计备注2006年10月104m30.1100.11门机基础垫层混凝土11月104m32.3402.3411月18日MQ600/30门机投入运行12月104m35.90.576.5512月28日1#缆机投入运行。6#坝段碾压混凝土升至EL1304m。年合计104m38.350.579.0右岸垫层混凝土升至1283m;2007年1月104m31.3714.4115.68厂房坝段坝体升至L1286.0m高程，6#坝段碾压混凝土升至EL1304.0m高程。左岸垫层混凝土升至1295m;1月28日2#缆机投入运行。2月104m34.1216.7120.84右岸垫层升至EL1307.0m高程；碾压混凝土大面升至EL1304m高程。3月104m34.6215.5620.18右岸垫层升至L1319.0m高程。碾压混凝土大面上升至EL1304.0m高程。4月104m33.6015.0719.51右岸垫层升至L1335.0m高程。7#9#坝段碾压混凝土上升至EL1307.0m高程。10#至15#坝段碾压上升至EL1310m高程。左冲砂孔碾压混凝土上升至EL1314.0m高程；厂房坝段坝后常态至EL1297m高程。5月104m33.6116.4720.816月104m33.2611.815.37月104m32.9215.6918.61厂房坝段坝后常态至1302高程8月104m31.044.335.38总计104m332.89110.51143.47 混凝土施工机械配置强度校核7.1缆机生产率分析(1) 技术生产率Qj=nq式中： Qj技术生产率，m3/h；q所配吊罐的有效容积，m3；本工程为9m3。n每小时吊运的罐数，n=3600/T1T1吊运一罐的循环时间，s。重罐提升时间 t1=42.0=2（s）重罐下降时间 t2=1383=46（s）空罐提升时间 t3=1383=46（s）空罐下降时间 t4=43=1.3（s）小车横移时间 t5=34327.5=91.5（s）起动、制动时间 t6=10（s）取料、稳罐、卸料时间 t7=150（s）循环一次需要时间：t=t1+t2+t3+t4+t5+t6+t7=2+46+46+1.3+91.5+10+180 =346.8（s）小时循环次数： N=3600/h=3600/346.8=10.3（次/h）.取10次。Qj=nq=109=90m3/h(2) 实用生产率Qm=QjmnK1K2K3=9025d20h0.980.710.8=25048m3/月7.2 门机技术生产率分析(1) 门机小时技术生产率计算重罐升降时间 t1=800.8=100（s）卸料时间 t2=120（s）空回时间 t3=60（s）放罐时间 t4=20（s）卸料时间 t5=90（s）大车行走时间 t6=120（s）循环一次需要时间：t=t1+t2+t3+t4+t5=100+120+60+20+90+120=510（s）小时循环次数： N=3600/h=3600/510=7.1（次/h）.取7次。Qj=nq=67=42m3/h(2) 实用生产率Qm=QjmnK1K2K3K4=4225d20h0.60.750.70.9=5953m3/月7.3 手推车混凝土拉运施工强度估算Qm=Qrt1t2t3t4受料时间 60s重车拉运时间 60s卸料时间 30s空车返回时间 40s单车容量 0.15m3小时拉运车数3600/190=18.9 取18车；单车小时拉运方量 2.7 m3/h。（运距参考距离为30米）8混凝土施工方法8.1常态混凝土施工方法8.1.1混凝土分层、分块按合同文件技术要求，常态混凝土分层按以下要求分层：大坝垫层及底板混凝土，浇筑层厚不大于1.5m，其它部位常态混凝土层厚可采用层厚1.52.0m浇筑；针对特殊部位混凝土层厚，应根据浇筑部位、运输和浇筑能力、振捣器性能及气温因素确定报监理人批准后执行。垫层混凝土上下游方向纵向分缝根据坝体结构及厂房基础廊道布置,以1#、2# 、3#纵向排水廊道为上下游施工分缝位置。左右分缝以横向排水廊道和坝块设计横缝为准进行。为了垫层内预制廊道安装，垫层廊道周边分缝位置距廊道边墙设计边线水平距离为1.0m。除5#坝段门机基础部位垫层混凝土分层厚度首层为1.0m外，其余垫层混凝土施工分层厚度均按1.5m控制。左冲砂坝段坝体浇筑根据设计图纸分层、分块，层厚按照2.0m 3.0m控制。厂房坝段1320m高程以下常态混凝土除垫层外主要为压力钢管混凝土浇筑按2.03.0m 分层，混凝土上下游方向通仓浇筑。8.1.2混凝土施工工艺流程混凝土浇筑施工工艺流程图下一仓号施工准备测量放样施工缝面处理及清理模板、钢筋及埋件安装仓面清理及验收混凝土入仓平仓振捣密实拆模、养护混凝土拌制、运输钢筋、埋件加工、运输8.1.3混凝土施工措施仓号准备工作完成，保证所有钢筋、灌浆管路、冷却管路、埋件及模板的安装符合设计图纸要求，用压力水将仓号冲洗干净后，进行详细的仓面浇筑工艺设计，并填写混凝土仓面浇筑工艺设计图表，典型仓面浇筑工艺设计图表，报监理工程师验收批准后进行混凝土浇筑。(1)混凝土运输坝体混凝土水平运输采用25t自卸车运输，入仓浇筑采用立式自蓄能9m3混凝土吊罐或6m3卧罐缆机运输。水平运输采用25t自卸车或6m3汽车搅拌罐，汽车行驶时严禁急刹、急转弯及其他有损混凝土质量的操作。混凝土运输汽车车厢顶部设遮阳防雨篷。混凝土连续、均衡、快速及时地从拌和楼运到浇筑地点，运输过程中混凝土不允许有骨料分离、漏浆、严重泌水、干燥以及坍落度产生过大变化，并尽量缩短运输时间，减少转运次数，减少温度回升。因故停歇过久，已经初凝的混凝土应作废料处理。在任何情况下严禁混凝土的运输途中加水后运入仓内。选用的混凝土运输设备和运输能力，应与拌和、浇筑能力相适应，确保混凝土入仓的连续性，不合格的混凝土料杜绝入仓。为了混凝土防止离析，最大骨料粒径150mm的四级配混凝土自由下落的垂直落距控制在1.5m以内，骨料粒径小于80mm的三级配混凝土其垂直落距控制在2.0m以内，且混凝土料不得冲击模板、模板拉杆、钢筋及仓内其他预埋件等。运输工具投入运行前及使用后须经全面检修及清洗。5#坝段EL1312m平台门机基础垫层混凝土施工时，缆机还未正式投入试运行，为保证该部位混凝土施工进度及质量，该部位混凝土施工采用CC200-24胎带机进行供料。为补充2006年11月18日至2006年12月20日之间1#缆机浇筑7#9#坝段垫层混凝土供料强度，利用上游围堰形成的混凝土溜槽进行补充供料。(2) 混凝土铺料方法混凝土浇筑仓面设计采用平铺法浇筑或台阶法，平铺法在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始浇筑，浇筑面应保持水平。混凝土坯层厚度依来料强度、仓面大小、气温及振捣器具的性能，按3050cm控制。台阶法浇筑，铺料厚度为5060cm，根据本工程的仓位特性和浇筑设备的配备。基岩面上浇筑第一层混凝土前，先铺一层3cm厚的砂浆或不小于10cm厚的同等级一级配混凝土。在浇筑上层混凝土前，均匀铺设一层23cm的水泥砂浆（经试验并报监理人批准也可铺一层小级配的混凝土或同强度等级的富浆混凝土）。铺设工艺必须保证新浇混凝土能与基岩或老混凝土结合良好。(3) 混凝土平仓振捣混凝土平仓采用人工配合振捣臂平仓，混凝土的振捣采用5棒振捣臂和手持式振捣棒结合振捣。对于平仓机和振捣臂配置应视缆机配备而定，原则上每台缆机配1台2台5棒振捣臂。缆机吊罐卸料后，先用平仓机平仓，再用振捣臂振捣密实；对面积较小的仓位、模板周边、钢筋密集的部位采用手持式130振捣棒和80振捣棒或软轴振捣棒振捣。止水片、止浆片等有预埋件部位采用人工辅助平仓，无论采用何种方式均必须先平仓后振捣。振捣时振捣棒离模板的距离不小于0.5倍有效半径，两振捣点的距离不应大于振捣器有效半径的1.5倍；下料点接茬处、两台缆机的下料接头处适当延长振捣时间，以保证此处混凝土密实度和接茬处结合良好。仓内混凝土按随卸料随平仓随振捣的顺序进行施工且不得堆积，仓内若有粗骨料堆积时，应将堆积的骨料均匀散铺至富浆处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。在止水（浆）片周围施工时，人工将大粒径骨料剔除，人工辅助平仓后用手持式振捣棒振捣密实；模板、止水（浆）片周围适当延长振捣时间，加强振捣。拦污栅、进水口、钢管周边、廊道、电梯井、泄槽周边1m范围钢筋较多部位及边角部位和有仪器的地方采用三级配或二级配混凝土浇筑，且要求廊道两侧、电梯井和止水（浆）片的周边混凝土要均衡铺料上升，以保持其位置和形状不变。(4) 混凝土浇筑收面混凝土浇筑前，仓内四周按浇筑分层标识仓面收仓线，上下游面模板加收仓高程压条，严格控制收面高程。同一仓号有不同标号的混凝土时，标出混凝土分区线，并挂牌示意。收面时仓内脚印、棒坑及时用木制抹具抹平并根据下一层仓号需要埋设锚钩、插筋等，为下一层混凝土浇筑创造条件。(5) 拆模仓号混凝土浇筑完成1218小时后进行洒水养护，高温季节可提前洒水养护，养护期间保持仓面湿润，养护时间不少于28d。混凝土达到强度要求时开始拆模，并开始下一仓号的准备，拆模时注意保护好混凝土边角，以免影响混凝土外观质量。8.1.4特殊部位及高流态混凝土施工特殊部位混凝土包括：MQ600/30门机基础垫层混凝土、廊道周边混凝土及左冲砂钢管底部常态混凝土施工。(1) 廊道周边部位混凝土廊道有3.04.0m、2.53.0m 、3.04.0m三种型式；三种结构物周边布设有单层钢筋网，混凝土为二、三级配。由于大坝廊道水平部分均采用混凝土预制廊道，爬坡段采用现浇廊道，廊道周边混凝土施工施工前必须做好廊道的加固工作，防止廊道移位及变形。廊道周边混凝土铺料厚度严格进行控制。 混凝土采用缆机吊卧罐供料至该部位处，下料过程中控制混凝土自由下料高度不大于2m，对骨料集中现象，人工分捡，下料时小心吊罐，以免碰撞模板及钢筋。混凝土料入仓时根据不同标号混凝土标明分界线，以控制不同标号混凝土的分布范围。采用手持插入式振捣器平仓、振捣，局部人工铁锹平仓。振捣采用100、80或50软轴振捣棒人工振捣密实，浇筑过程中及时检查模板及预制廊道的支撑稳定情况。(2) 高流态混凝土施工高流态混凝土施工部位为左冲砂孔引水钢管底部及其它钢筋密集的部位。浇筑方法：常态混凝土浇筑时在二期予留槽内两侧方向已形成台阶状，高流态浇高2.0m左右，其中先浇混凝土部分距钢管底部予留1.0m左右，入仓手段：缆机配小型吊罐吊至仓位处，空间较小时，料口挂软皮管，卸入溜槽，直接进入高流态区域。考虑混凝土的密实性、防止砼局部架空及其强度，在钢管底部布设灌浆补强系统，灌浆主管采用40塑料硬管，并引至坝后固定并加以保护，拔管成孔采用20塑料软管沿钢衬外侧壁敷设，用30cm长的25塑料硬管定位，当混凝土有一定强度时，拔出软管成孔，并和灌浆主管连接，形成闭合回路，成孔间距按2m布置。由于高流态的水化热较大，为防止产生裂缝，在此区域内布设冷却水管，材料采用25的黑铁管，间距按1.5m至2.0m控制，出口引至坝后。具体方案待施工时报监理方批准实施。 (3) 冲沙底孔孔口混凝土底孔混凝土与主坝混凝土同步施工，在孔口部位采用二级配、大塌落度混凝土进行浇筑，混凝土运输主要采用6m3罐吊运，30吨门机送料入仓。因在孔口周围一个仓号有多种标号混凝土、所以在混凝土浇筑时运输车辆及混凝土吊罐必须挂料牌，以防止混淆，并根据混凝土标号分界线，在模板上作出分界标志后，进行详细的仓面浇筑工艺设计，并填写混凝土仓面浇筑工艺设计图表，典型仓面浇筑工艺设计图表，报监理工程师验收批准后进行混凝土浇筑。为保证渐变段底部混凝土浇筑的密实性，渐变段模板底弧部位采用高流态混凝土浇筑。待底弧部位混凝土浇筑完成后，拆除底弧模板安装钢支撑，再进行侧弧及顶弧部位的浇筑。门槽二期混凝土浇筑模板采用1.5cm厚胶合板做面板，混凝土料运输采用混凝土泵送料入仓。孔洞混凝土在浇筑完拆模后，对于混凝土表面预留的埋件孔洞及错台等混凝土缺陷，一律严格按照相关规范要求处理验收。 (4) 预制混凝土施工预制廊道模板采用定型钢模板。浇筑时，混凝土由本标段临时拌合系统生产供应，混凝土由6m3搅拌罐运输，采用人工倒运入仓。预制构件均属薄板结构，振捣采用50手持插入式软轴振捣器；盖板混凝土浇筑时，混凝土平仓、振捣采用人工平仓，电动平板振捣器进行振捣，下料后及时振捣。混凝土浇筑完成后，用草袋覆盖并洒水养护28天。每个构件一次浇筑完成，不得中断 ，构件外露面平整、光滑、无蜂窝麻面。构件浇筑完成后，立即标注型号、混凝土强度、预制日期等，无吊环的构件标明吊点位置。混凝土构件达到养护龄期，经出厂验收合格后，在预制厂由汽车吊起吊，载重汽车运输至施工现场。运至现场后，预制廊道模板采用缆机吊入安装部位，由仓面吊配合人工安装。拆模：拆除预制混凝土构件的模板时，混凝土强度能保证构件的棱角不损坏和孔洞表面不发生塌陷、裂缝，并避免较大的振动或碰伤棱角。预制混凝土的养护：混凝土预制梁采用自然养护，混凝土洒水养护时间一般为14d，根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等可酌情延长或缩短。养护用水的要求同拌和用水。养护期间，每天洒水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。8.1.5常态混凝土雨季施工措施（1）加强天气变化的观测，密切注视当地的天气预报，合理安排生产任务，尽量把混凝土浇筑安排在无雨天气进行，当日降雨量小于5 mm时，正常浇筑，当日降雨量大于5 mm时，停止浇筑混凝土。避免在大雨及暴雨中浇筑混凝土。（2）雨季施工中，加强对砂石骨料的含水率的测定及混凝土坍落度试验，以便及时调整混凝土拌合用水量，相应的增加测定次数，稳定混凝土的拌合质量。（3）对运输车辆作好防雨措施，自卸车车厢外盖双层彩条布的遮阳防雨篷，侧卸车顶部加盖双层彩条布的遮阳防雨篷。（4）准备足够的防雨设施及防滑工具，振捣完毕后，在仓内覆盖塑料编织布。（5）加强仓内排水：混凝土收面要平整，避免出现坑洼过多而积水，在仓面内便于排水的地方留一道排水沟。若仓内已形成积水，不易排除时，可人工用水桶排出或用小型潜水泵抽排。（6）做好岸坡的截排水防护措施，设排水沟或挡水围堰，防止雨水集中流入正浇筑的仓号。（7）在混凝土入仓前将仓内积水排除干净，严禁在积水部位直接下料。（8）遇大雨或暴雨天气，大面积仓号难以搭设防雨棚时，则立即停止混凝土浇筑施工，并用塑料编织布覆盖仓面，同时作好仓内排水。雨停后先排除仓内积水，若停浇时间未超过允许间歇时间或能重塑时，在结合面铺一层砂浆或级配富浆混凝土，加强振捣后继续浇筑，否则按工作缝处理。（9）对于抗冲、耐磨和需抹面部位的混凝土，雨天不施工。（10）雨季施工重点防止施工材料被雨水浸湿而失效，并着重做好机械设备的保护工作，防止雨水浸湿用电机具而发生短路烧毁。8.1.6常态混凝土高温、低温季节施工措施（1）常态混凝土高温季节施工措施混凝土的入仓温度，根据浇筑部位、浇筑月份的不同，以混凝土的浇筑温度进行控制，混凝土的浇筑温度严格按“坝体混凝土温控分区图”进行控制。 为防止浇筑过程中的热量倒灌，需加快混凝土的运输、吊运和平仓振捣速度。4月 9月混凝土运输过程中对缆机吊罐和自卸汽车采用聚苯乙稀保温材料进行保温处理，以减少混凝土运输过程中温度回升。 浇筑过程中，在混凝土振捣密实后立即覆盖等效热交换系数15.0KJ/m2.h.保温材料进行保温，混凝土覆盖时间控制在5h之内，控制混凝土温度从出机口至振捣密实，混凝土回升不大于6。 尽量避免高温时段浇筑混凝土，充分利用低温季节和早晚及夜间气温低的时段浇筑施工。(2) 常态混凝土低温季节施工措施 加强气象预测，确保寒流来临前的准备工作。在连续5天以上日平均气温稳定在5以下时按低温季节施工措施进行施工。 每年10月底，进入低温季节前，将坝体已形成的各孔洞进口挂保温材料封闭，隔阻空气的流通，封堵时先用钢管搭设简易网架，覆盖或悬挂保温片材，进行加固，并设置活动保温门，作为施工人员进出孔洞的通道。 已浇筑混凝土外露面挂保温被保护。对坝体上下游面及孔洞部位全年粘贴3050mm聚苯乙稀泡沫塑料板。泡沫塑料板在立模时安装在模板内表面。11月次年4月浇筑的混凝土进行早期表面保护，采用覆盖等效交换系数9.0KJ/m2.h.保温被的方法，立面保温片固定压条采用小木条，在混凝土表面模板定位锥内加木楔用螺丝固定，压条的间距按定位锥的预留间距。 如遇霜冻天气，浇筑前清除基岩或工作缝面上的霜或冰渣。混凝土浇筑前如果基岩面或老混凝土面表层温度为负温，在表面覆盖保温材料使之变成正温。8.1.7常态混凝土裂缝预防及处理措施(1) 常态混凝土裂缝预防措施降低混凝土水化热温升根据现场实际情况和我局已建同类工程混凝土配合比的经验，优化配合比，降低水灰比，严格控制用水量，降低混凝土的水泥水化热温升。混凝土通水冷却混凝土早期裂缝主要与混凝土因水泥水化热引起的内外温差和干燥引起的内外湿差(特别在拆模后)有关。混凝土浇筑后，即开始向预埋的冷却管内通河水或制冷水进行冷却。混凝土前期通水冷却能降低混凝土的最高温升，防止混凝土开裂。 混凝土保温混凝土表面保温也是防止裂缝的重要措施之一。早期由于水泥水化热混凝土内升温较高，拆模后表面温度较低，在表面部分形成了很陡的温度梯度，产生了较大的拉应力，容易使强度较低的早期混凝土产生裂缝；如果遇到温度骤降，混凝土表面未进行保温处理，内外温差太大，也容易形成裂缝。根据金安桥水电站所在地气候条件，上下游坝面全年贴3050mm聚苯乙烯泡沫塑料板，坝体侧面和平面覆盖保温材料。混凝土早期养护早期刚浇筑不久的混凝土，尚处于凝固硬结阶段，强度低，抗裂的能力小，如遇到不利的温湿度条件就容易裂缝。加强早期养护至关重要。混凝土浇筑完毕后，当硬化到不因洒水而损坏时，就应采取洒水等养护措施，使混凝土表面经常保持湿润状态。混凝土表面一般在浇筑完毕后1218小时内即可开始养护，但在炎热或干燥气候情况下应提前养护，早期混凝土表面应采用喷雾、洒水和经常保持水饱和的覆盖物（如草袋）进行遮盖，避免太阳光曝晒。混凝土养护时间不得少于28天，重要部位和利用后期强度的混凝土，以及炎热或干燥气候情况下，延长养护时间。(2) 常态混凝土裂缝处理措施在大坝混凝土施工过程中，如果发现裂缝，应立即报告监理工程师。在监理工程师在场的情况下，对裂缝进行钻孔、压水检查。通过调查、分析，判断裂缝属几类裂缝，提出处理方案，处理方案报监理工程师批准后，方能施工。表面修补法表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。灌浆封堵法灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。嵌逢封堵法嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，处理时，沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。8.2碾压混凝土施工8.2.1碾压混凝土施工工艺流程碾压混凝土升层施工工艺流程：测量放线立模止水等埋件安装仓号清理仓号验收混凝土入仓、平仓、摊铺碾压切缝下一碾压层施工工序此升层碾压完成养护缝面处理转下一升层施工工序。8.2.2碾压混凝土施工方法碾压混凝土施工将在总结成功经验的基础上，结合本工程情况编制金安桥大坝碾压混凝土施工工法，所有工序均严格按照该工法施工。每碾压升层开仓前编制仓面作业指导图，碾压变态、异种混凝土、冷却水管、诱导缝施工等关键部位由技术人员控制，并配置仓面总指挥负责仓面协调。(1)横缝止水安装采用横缝止水模板安装止水，确保止水按设计位置准确安装不移位。横缝处安装诱导缝模板，防渗层内止水采用架立钢筋固定，横缝切缝后填充聚乙烯塑料泡沫板。安装后采用仪器监测，其偏差必须符合施工规范及设计要求。（2）碾压混凝土卸料、摊铺、平仓考虑到今安桥坝址地区气候影响，碾压混凝土铺料方式采用斜层碾压方式施工，较小仓面采用平仓碾压方式进行施工。斜层铺筑法具体做法是开仓段先平层铺筑，且铺筑层自下而上依次缩短，从而使新浇筑的混凝土表露面形成一个斜面，至收仓端的大部分混凝土按此斜面铺筑，铺筑方法与碾压混凝土平层铺筑法基本相同，收仓端通过几个依次加长的平层收仓。为提高仓内混凝土施工设备利用率，斜层碾压坡度初步拟定控制在1：101：15，具体根据现场实际施工情况进行适当调整。每一坝段铺设碾压混凝土前，施工缝铺设水泥砂浆，变态及防渗混凝土层面铺洒水泥粉煤灰净浆。碾压层的允许间歇时间，因气温、空气湿度而异，一般为6-8小时。超过此时段，要经过处理才能继续浇筑。斜层铺料方向根据仓面特性，可采用左右方向或自下游向上游方向进行的方式。卸料摊铺平仓条带原则上垂直于水流方向，受横向廊道切割及孔底侧边的窄条形部位，摊铺平仓条带可平行水流方向，但迎水面815m范围内碾压方向应垂直水流方向。平仓厚度每层34cm，每次摊铺厚度为17cm左右。自卸汽车采用退铺法卸料，汽车卸料要做到边慢行边卸，两点式卸料减小堆料高度，减轻骨料分离。汽车卸料要卸在已平仓尚未碾压的碾压混凝土面上，以便平仓机摊铺平仓时，扰动料堆底部，使料堆底部骨料集中现象得以分散。卸料后及时平仓，原则上要求边卸料、边平仓以便碾压混凝土料始终卸在已平仓的碾压混凝土面上。卸料堆出现骨料分离时，人工配合将分离骨料均匀散铺到未完成平仓作业的含砂浆较多处或新混凝土面上。使用平板式履带平仓机平仓，平仓机配备有控制铺料厚度的激光仪，保证铺层表面平整，分两次摊铺到位，不允许向下游倾斜。（3）碾压 碾压混凝土碾压分条带进行，各条带由上游向下游与坝轴线平行进行，间歇层面向上游倾斜5%，碾压作业采用搭接法，碾压条带间的搭接宽度1020cm，端头部位搭接宽度为200cm左右。变态混凝土与碾压混凝土相邻区域混凝土碾压时与变态区域搭接宽度大于20cm。采用大型振动碾碾压，碾压按照先无振碾压，然后有振碾压，再无振碾压的程序进行，直至核子密度仪检测的碾压密实度达到98.5%以上，混凝土容量达到设计要求为止。振动碾行走速度为11.5km/h，碾压遍数经试验确定。经平仓形成一定长度的条带后及时碾压，确保碾压混凝土能在出机后的2h内碾压完毕。（4）层间结合碾压混凝土本身的物理力学指标并不差于常态混凝土，根据已建碾压混凝土大坝经验，只要配合比设计合理，施工速度、施工工艺、施工质量控制得到保证，层间结合完全能达到设计要求。配合比设计上，将采用有显著缓凝作用的减水剂，以使混凝土初凝时间延长，保证碾压混凝土能在初凝时间之前完成上一层碾压混凝土的碾压施工。VC值大小对层间结合也有较大影响，根据龙首、蔺河口及百色大坝施工经验，VC值控制在510S，对碾压混凝土拌合物VC值实行动态跟踪，及根据气温、风速、蒸发情况适时调整出机口VC值，满足仓面碾压混凝土VC值的要求。高温日照时VC值取下限，低温阴天时VC值取上限。为确保上游面二级配防渗碾压混凝土的层间结合，每一碾压层层面在覆盖上一层碾压混凝土前，喷洒2mm厚的水泥粉煤灰净浆。该净浆由制浆站按设计配合比配制，用灌浆泵送至喷洒部位喷洒。碾压混凝土层面受环境影响较为敏感，当气温过高，阳光辐射以及风速较大时，表面易失水，初凝时间缩短，从而影响层间结合强度。采取及时覆盖彩条布，同时对仓面进行喷雾降温。如局部有失水发白现象，则在覆盖上一层碾压混凝土前铺洒水泥粉煤灰净浆。（5）施工缝处理缝面处理主要采用高压冲毛机冲毛，以清除混凝土表面乳皮及松动骨料，冲毛标准是露砂微露石。冲毛时间可根据施工季节、混凝土强度、设备性能等因素，经现场试验确定，不得提前冲毛。下一升程施工时先均匀刮铺一层厚1520mm的砂浆层（砂浆强度等级比碾压混凝土高一级），并在二级配碾压混凝土中掺入渗透结晶型防水剂8%，在其上摊铺碾压混凝土。对于已达初凝的施工层面，必须摊铺水泥砂浆后方可继续碾压混凝土施工。碾压混凝土铺筑层面在收仓时要基本上达到施工计划规定的同一高程或预定的层面形状，不得出现高低不平现象。当出现降雨或其它原因造成施工中断时，对已摊铺的碾压混凝土料及时进行碾压。对于停止铺筑的碾压混凝土面宜碾压成不陡于1：4的斜面，对该斜面坡角处进行修整并根据其继续浇筑的间隔时间按要求处理。（6）伸缩缝施工碾压混凝土坝体中的伸缩缝的位置及缝内填充材料满足设计要求，根据以往施工经验，采用先碾压后切缝再骑缝补碾压的顺序成缝。通仓浇筑坝段的伸缩缝采用液压切缝机切缝成型，缝内填20mm厚的聚乙烯塑料泡沫板。方法是：预先将泡沫板裁剪成28cm长、比切缝刀宽小12cm的小块，当每层碾压混凝土完成碾压后开始切缝，切缝缝宽24mm。完成切缝后立即将已裁剪好的塑料泡沫板嵌入缝中。为了保证切缝位置的准确，在碾压混凝土仓号准备时，通过测量放线，在上、下游模板上标定出结构缝