ELENESSA调试基本操作.doc

1 手动（低速）运行前的准备【注意】在轿顶作业时必须正确打开轿顶防护栏。11 对井道内的机器设备进行清洁、检查和润滑（1） 清扫曳引机及其周围，特别检查转动部件如制动器、编码器等不要粘连灰尘。（2） 检查曳引机按图纸要求安装就位。（3） 检查控制屏组件，确认外部接线、接插件及内部印板等元器件良好，必要时清洁除尘。（4） 检查及清扫底坑。（5） 清扫井道内曳引机安装梁、导轨支架等部件。（6） 确认缓冲器正确安装就位、可靠固定。（7） 确认井道内外没有不合适的开口，以防止外部物体意外伸入到井道内影响轿厢运行。（8） 清洁导轨，确认导轨连接处没有毛刺。12 拆除电动机和制动器的接线从控制屏接线端子上拆除控制屏输出到电动机的U、V、W三相动力线及制动器回路接线“4649”，并用绝缘胶带包裹。13 清扫并检查轿厢周围（1） 清扫轿顶和轿厢内部。（2） 确认导靴安装良好。（3） 确认安全钳拉杆及限速器钢丝绳可靠连接。（4） 确认轿顶站、轿内操纵箱以及其它轿厢电气部件都已正确接线。【注意】接插件并非防误插设计的，特别注意将它们连接到指定位置。14 绝缘试验【注意】当在多台电梯群控且群控电源未切断的情况下进行绝缘试验时，不要接触那些公共电源的端子（红色）以及断路保护器“GBE”。（1） 绝缘试验前的准备工作 切断主电源和控制柜内所有回路开关，卸下R1印板上的RPJ和RPW插件。 按图1-1所示卸下印板上的接插件：PC2、PD3、PD5、MOP、ZCG、ZDF、ZDH、ZJK。 当有电线连接时，连接到端子25（LG4A）的黄绿接地线必须被拆除。 在多台电梯情况下，其它号梯控制屏内的接地线必须保持连接。（2） 低压兆欧表测试（DC 15V以下）用低压兆欧表测量控制屏内除GBP以外所有回路开关的二次侧对地绝缘电阻，以及逆变器输出端子U、V、W的对地绝缘电阻。当有多台电梯群控的场合，在每台电梯的控制屏内都有GBP回路开关，该开关的二次侧连接到群控增设屏。（3） 高压兆欧表测试（DC 500V） 如果低压兆欧表测试正常，则可用高压兆欧表（DC 500V）检查控制屏内上述端子的对地绝缘电阻。（4） 复原 在绝缘测试结束后，首先检查R1印板上400端子对地电压必须小于10V，然后连接RPJ和RPW两个接插件。最后将其余拆除的接插件逐一复位。2 低速运行顺序检查【注意】将除轿顶以外所有的“自动/手动”开关切换到“手动”状态。21 顺序检查前的准备（1） 将电梯轿内操纵箱的“自动/手动”开关切换到“手动”状态。（2） 合上轿顶站电源开关，并将轿顶、轿内“运行”开关置为“ON”。22 检查工作电压（1） 测量用户供电电压确认相电压偏差在5%以内，线电压偏差在3%以内。（2） 测量控制屏输出的控制电压确认以下表格中的各档控制电压在允许的偏差范围内。回路类型测量端子标准电压值允许偏差制动器接触器、继电器开关组件420400（接线端子）DC 48VDC 48.5V5%印板工作电源-12VGND（P1印板）DC -12V-12V10%+12VGND（P1印板）DC +12V+12V10%+5VGND（P1印板）DC +5V+5V5%照明LG1LG2（接线端子）AC 100V（进口照明器具）AC 220V（国产照明器具）AC 100V110VAC 210V230V电池充电回路在连接电池组之前测量BP+BOON（ELD开关二次侧）DC 55VDC 5456V23 印板名称及型号（1） ELENESSAP1-CARDR1-CARDR2-CARDIPUZ1-CARDInterphoneS1-CARDE1-CARDE2-CARDE3-CARDM1-CARDKCD-91XKCA-91XKCA-915KCR-910KCR-816KCR-919KCR-900KCA-92XKCE-08XKCZ-940（2） ELENESSA-W（载重量1050KG）P1-CARDR1-CARDR2-CARDIPUInterphoneS1-CARDE1-CARDE2-CARDE3-CARDM1-CARDC1-CARDKCD-91XKCA-91XKCA-915KCR-940KCR-816KCR-919KCR-900KCN-710KCE-08XKCZ-940Z1-CARD接口板KCA-92XKCZ-99024 检查印板上发光二极管状态各发光二极管的显示功能：印板型号发光管功能状态E1印板DCV当主回路电解电容正常充放电时点亮。M1印板PWD当应急电池供电时点亮P1印板41DG当层、轿门联锁开关接通时点亮。DZ当轿厢运行到平层区域内时点亮。60当电梯运行于自动方式时点亮。CWDT当CC-CPU正常工作时点亮。MWDT当MCP处理器工作正常时点亮。SWDT当SLC电路工作正常时点亮。MNT当R/M/FWR拨动开关处于中间或向下位置时点亮。7SEG3【注意】即使电源已经被切断并且发光二极管DCV熄灭的状态，也不要立即接触逆变单元组件。如果要接触，必须先使用电压表测量整流二极管模块输出的直流电压，确认回路已可靠关闭。25 层站检修面板的功能26 顺序检查（1） 检查控制屏内的发光二极管显示在手动低速运行状态下，CWDT、MWDT、SWDT、29、PP应该始终点亮。当按下上行或下行按钮时，上行或下行召唤、22、5应该被点亮。（2） 确认当下列任一安全开关动作时，安全回路应该被切断，发光二极管29熄灭。 停止开关 轿厢固定装置开关 轿顶安全窗开关 安全钳开关 底坑停止开关 上极限开关UOT 下极限开关DOT 限速器开关 等等。#LB（接触器）1. 不能用高压兆欧表对低压回路元件进行测试（印刷电路板上的接地端子以及黄色的接线端子）。 2. 绝缘测试时，应使用电池式高压兆欧表，不允许使用摇式高压兆欧表。欧表。1. 不能用高压兆欧表对低压回路元件进行测试（印刷电路板上的接地端子以及黄色的接线端子）。 2. 绝缘测试时，应使用电池式高压兆欧表，不允许使用摇式高压兆欧表。欧表。1. 不能用高压兆欧表对低压回路元件进行测试（印刷电路板上的接地端子以及黄色的接线端子）。 2. 绝缘测试时，应使用电池式高压兆欧表，不允许使用摇式高压兆欧表。欧表。1. 不能用高压兆欧表对低压回路元件进行测试（印刷电路板上的接地端子以及黄色的接线端子）。 2. 绝缘测试时，应使用电池式高压兆欧表，不允许使用摇式高压兆欧表。欧表。#5（SD接触器）#5（7SEG）#22（7SEG）按下上行/下行按钮（3） 确认当按下上行/下行按钮时，相关二极管和接触器按以下顺序动作：上行/下行（7SEG）如果持续按压上行或下行按钮，以上点亮的二极管会熄灭、吸合的接触器会释放，然后重复三次以上的过程，直至由于制动器未接线引起CFBK故障发生。27 手动低速运行（1） 切断电梯电源。（2） 重新连接电动机的三相动力线U、V、W，以及制动器接线。（3） 合上电源开关，并且合上IPU的回路保护器“PSR”。（4） 按下上行及下行按钮，确认曳引轮是按照正确的方向旋转。（5） 手动操作电梯低速运行，确认制动片与制动轮没有摩擦、BK触点准确打开，曳引机没有异常的振动及噪音产生。停车时确认制动器可靠动作，BK触点闭合。（6） 手动运行时，轿厢速度为15m/min。当经过平层区域时，轿内操纵箱上的开门按钮会变亮。（7） 确认当安全开关、门锁开关、上下限位开关、UHS开关中的任意一只动作时，电梯立即停车。（8） 确认安全钳工作可靠。（9） 在轿顶上手动操作电梯从顶层运行到底层，确认整个运行过程中没有异常，随行电缆良好。（10） 在轿顶上清洁井道内的部件，如支架、上坎架和地坎等等。（11） 清洁导轨并使用#52油进行润滑。3 高速运行31 安装并调整以下装置（1） 层门及轿门门机，轿顶站设置、调整。（2） 平层感应装置，隔磁板安装并位置调整。（3） 终端减速、限位、极限开关安装并位置调整。（4） 层站召唤及显示器安装，相应电位器设定。32 高速运行准备（1） 检查印板上的发光二极管显示正常。（2） 低速运行方式写入层高数据（FMS）。在电梯自动运行前必须按以下步骤写入层高数据，否则当切换到自动模式后由于RAM中没有层高数据，会出现选层器偏差故障而使电梯自动直接运行到最底层。 在层站检修面板中操纵电梯，以手动方式将轿厢移动到底层平层区域，设定轿内操纵箱印板上的旋转电位器：SET1=0、SET0=7，将拨动开关SW1向下按1秒以确认设定。轿内和层站显示器上重复显示A7。 手动方式使轿厢向上运行到顶层，直至UL动作，注意中间不能停。当轿厢停止在顶层后，轿内和层站显示器不再重复显示A7，而显示出楼层数值。 写层过程中，如果轿厢在中间停止了，必须重新按照步骤进行。（3） 高速运行顺序检查 如果轿内操纵箱有“独立”运行开关，则将其切换到独立状态。 将轿顶、轿内以及层站检修面板中的自动/手动开关全部设置到自动方式，确认发光二极管60会点亮。如果上述任何一个开关被切换到手动方式，60将随之熄灭。 确认当按压轿内操纵箱上的召唤按钮时，该按钮灯会被点亮。（4） 高速运行 在层站检修面板中操纵电梯，以手动方式将轿厢移动到中间层站。然后设定成自动运行方式。 在轿内登记召唤指令，逐层、跳层向上及向下运行，检查运行过程有无异常。 如果层站召唤已安装完成，则检查全自动运行是否正常。 高速运行磁极位置学习。a. 轿厢空载停于底层，设定为自动方式。b. 设定轿内操纵箱印板上的旋转电位器：SET1=0、SET0=D，拨动开关SW1向下确认。轿内和层站显示器上将重复显示AD。c. 使电梯向顶层高速运行，磁极位置学习自动完成。轿内和层站显示器不再重复显示AD，而显示出楼层数值。4 高速调整【注意】请严格按照调试步骤及方法进行电梯的高速调整，错误的操作过程可能会造成称量数据偏差以及平层精度不良。41 平衡系数调整（1） 轿厢内放置50%额定载重量，并停在最底层。负载要求尽可能集中摆放于轿厢中间位置。（2） 自动方式使电梯向顶层高速运行，当轿厢在额定速度下运行到井道中间位置时，测量并记录此时电动机的电流值。（3） 接着以自动方式使电梯向底层高速运行，同样当轿厢在额定速度下运行到井道中间位置时，测量并记录此时电动机的电流值。（4） 调整对重块的数量，使上下行的电流值相差在0.5A以内。（5） 电流测量方法（注意：钳形电流表使用快档FAST方式）由于没有机房，当电梯高速运行时无法直接在控制屏输出到电动机的动力线上测量电流。因此需要按图所示将电流检测专用接线引出到层站检修面板外，在顶层层站处用钳形电流表进行测量。 将输出到电动机的U相线从接线端子拆下并接到右侧的空接线端子“SPARE”的下桩。 将合适长度及线径规格的测量用线一头接到U相端子下桩，另一头接到“SPARE”端子上桩，中间经过井道内捆扎固定后引出到层站检修面板外。42 称量装置调整与数据写入（1） 调整称量装置 标准规格ELENESSA电梯通过传感器对转动角度的检测，将数据以串行传送的方式反馈到P1板。通过调整螺栓螺母，将检测盘调节到初始角度值。载重量曳引钢丝绳数量轿厢空载时的偏转角度轿厢半载1人时的偏转角度630kg41555103825kg5或61531050kg5或6203 扩大规格(大载重量)的ELENESSA-W电梯采用传统的差动变压器来检测称量数据，只是差动变压器的位置不在轿顶，而是安装在井道顶部。其调整方法与GPS系列电梯相同。（2） 将空载及半载称量数据写入Flash-Memory 轿厢停于终端层（最底层或最顶层）。 将轿内操纵箱印板上旋转电位器设定为：SET1=0、SET0=2。 将轿内操纵箱印板上拨动开关SW1向下按，即确认电梯当前运行为称量写入模式。 以手动低速或自动高速中的任一种方式操作电梯运行到另一个终端层后停车。 至此空载称量数据NLWT被写入Flash-Memory，轿内及层站均显示楼层信息。 半载称量数据BLWT的写入过程同上述步骤，只是电位器需设定为：SET1=0、SET0=3。（3） 读出已写入Flash-Memory中的空载及半载数据，记录在控制屏内的标签上，作为P1印板更换后重新设定数据的备份。 空载数据NLWT：SET1=7、SET0=2、SW1。 半载数据BLWT：SET1=7、SET0=3、SW1。（4） 将半载1人时的称量装置转动角度值记录在装置内的标签上，作为更换称量装置后重新进行设定的备份。（5） 将电缆及钢丝绳等部件引起的不平衡称量数据写入Flash-Memory（自动方式FMS） 轿厢空载停于最底层，自动方式。 将轿内操纵箱印板上的旋转电位器设定为：SET1=0、SET0=7。 将轿内操纵箱印板上的拨动开关SW1向下按，轿内和层站显示器上重复显示A7。 轿厢会自动(速度0.75m/s)向上运行直至顶层，轿内和层站显示器上显示出楼层信息。则不平衡称量数据写入Flash-Memory完成。（6） 超载动作位置精确调整 轿厢内放置110%额定载重量的负载。 将电梯设定为全自动运行模式。 将轿内操纵箱印板上的旋转电位器SET1设定为4，然后逐步调节电位器SET0的值并按拨动开关SW1确认，直至29W动作。注意不要调节过大。 当29W动作时，轿厢门会持续打开，蜂鸣器或语音报知器超载报警。（7） 称量装置微调 当电梯在空载上行或下行起动时，如果制动器释放的瞬间轿厢有向上滑的现象，则将轿内操纵箱印板上的旋转电位器SET1设定为3，电位器SET0朝增大方向(F)逐级调节，并按下拨动开关SW1确认。直至达到满意的效果。 当电梯在空载上行或下行起动时，如果制动器释放的瞬间轿厢有向下滑的现象，则将轿内操纵箱印板上的旋转电位器SET1设定为3，电位器SET0朝减小方向(0)逐级调节，并按下拨动开关SW1确认。直至达到满意的效果。43 确认制动力矩【注意】力矩确认必须在空载及半载数据写入完成后进行。制动器在出厂时都已经过力矩调整，现场无需再做改动。但要求按以下方法进行确认。（1） 确认制动器静态力矩。 轿厢空载停在最上层。 将轿内操纵箱印板上旋转电位器设定为：SET1=0、SET0=1，按下拨动开关SW1确认。 在层站检修面板中设置成手动方式，同时按压“上行”和“运行”按钮。 电动机会向上方向旋转但制动器仍然抱紧，确认此时显示出的静态制动力矩数值。 确认显示器上的数值应该大于“180”。如果数值小于“180”，则需要打开曳引机罩盖检查制动器的安装调整情况。 恢复轿内操纵箱印板上的旋转电位器设定：SET1=0、SET0=8，按下拨动开关SW1确认。（2） 确认动态制动力矩 轿厢空载并停止在最上层。 在层站检修面板中设定为手动运行状态。 进入轿厢，将轿内操纵箱印板上旋转电位器设定为：SET1=0、SET0=B，按下SW1开关确认。 在层站检修面板中操纵电梯，手动低速方式向下运行一层。 在层站检修面板中操纵电梯，手动低速方式向上运行，轿厢会自动停止在1USD开关动作位置。 在层站检修面板中操纵电梯，手动低速方式使电梯运行到最底层。 重复上述步骤三次，每次都读出并记录层站显示器上显示的数值。 计算三次的平均值，对照表格中的验证数据看是否在允许的范围之内。（3） 制动力矩验证值 标准ELENESSA电梯。额定载重量验证值PML-FXXXEBPMF3P7S,PMF6P5SPMF011S630(545)(550)(610)145或以下141或以下143或以下825(700)(750)(800)142或以下-135或以下1050(885)(900)(950)(1000)134或以下-128或以下 扩大规格ELENESSA电梯。额定载重量验证值1150136或以下11511275132或以下12761450129或以以下44 运行舒适感调整（1） SHIFT（调节平层精度）如果在平层时轿厢有过平层或无法到达平层位置的情况，则可以认为是平层模式不当的缘故，可以通过旋转开关SHIFT来调节。爬行时间模式爬行时间旋转电位器每调整1格约等于平层位置调整2mm（2） DNSH（下行平层精度调节）爬行时间如果上行平层情况良好，而下行时平层精度不良，则可以通过旋转开关DNSH来调节。调整后调整前旋转电位器每调整1格约等于平层位置调整2mm（3） LTB（调节平层时的冲击）如果平层时制动器动作时间过早或过晚，可用维修计算机修改E2PROM中LTB的值。制动器闭合时间过早：向F方向更改LTB值；制动器动作时间模式制动器闭合时间过迟：向0方向更改LTB值。STPP调整LTB调整（4） STPP（平层模式的调节）如果平层模式旋转不当，会产生很大的冲击，可通过更改E2PROM中STPP的值来调节。STPP更改后，可能会影响到平层精度，需要重新调节SHIFT进行修正。（5） DLB（调节起动冲击）如果用旋转开关WGHG对负责称量装置进行调节后，仍有起动冲击，可以用DLB来改变制动时间（一般不须改变），以消除起动冲击。制动器打开时间过早： 向F方向更改DLB值；制动器动作时间制动器打开时间过迟： 向0方向更改DLB值。（6） DGN（调节增益）这一参数与乘梯的舒适感关系密切，除非必要不得进行更改。如一定要更改，就一定要用微型记录仪、加速度计等仪器来进行调节。增益过大：产生振动；增益增益过小：过平层。（7） MGN（调节主