47 机场人行便桥施工方案的研究

机场车行便桥施工方案的研究长春龙嘉国际机场QC小组汇报人 周垚臣2018年3月29日 目录 CONTENTS 工程概况 长春龙嘉国际机场二期扩建项目T2航站楼及高架桥工程 位于机场现有T1航站楼东侧 与机场进场路平行布置 T2航站楼建筑平面呈 人 字型布置 两层半式航站楼 总建筑面积 128111 质量目标为 鲁班奖 现因长春国际机场二期扩建工程场区内部施工需要 建造临时便桥从机场1 路连接至桥上 要求桥宽9m 保证车辆通行量 小组简介 小组简介 龙嘉机场QC小组成立于2017年4月 共计10人 由项目经理 总工程师 责任工程师 工人组成 本小组成员经验丰富 小组成员情况详见下表 制表 王佳斌审核 王闯时间 2017年4月3日 课题选择 工程现状 存在问题 选题理由 课题选择 现场情况 目前需拆除T1航站楼高架桥部分引桥 需建一临时车行便桥 用以缓解机场车行压力 待正式高架桥合拢后拆除临时便桥 1 本工程为临时工程 工期仅70天 施工场地贯穿机场停车场不得影响机场运营 2 桥头连接处需拆除防撞墙 不允许破坏下方人行步道结构 选题理由 1 传统便桥一般采用混凝土结构施工 施工周期长 施工场地较大 2 设计荷载远超过实际使用荷载 存在材料的浪费 后续拆除工作量较大 材料不可周转使用 存在问题 课题选择 现场情况 目前需拆除T1航站楼高架桥部分引桥 需建一临时车行便桥 用以缓解机场车行压力 待正式高架桥合拢后拆除临时便桥 存在问题 1 本工程为临时工程 工期仅70天 施工场地贯穿机场停车场不得影响机场运营 2 桥头连接处需拆除防撞墙 不允许破坏下方人行步道结构 选题理由 1 传统便桥一般采用混凝土结构施工 施工周期长 施工场地较大 2 设计荷载远超过实际使用荷载 存在材料的浪费 后续拆除工作量较大 材料不可周转使用 课题选择 现场情况 目前需拆除T1航站楼高架桥部分引桥 需建一临时车行便桥 用以缓解机场车行压力 待正式高架桥合拢后拆除临时便桥 存在问题 1 本工程为临时工程 工期仅70天 施工场地贯穿机场停车场不得影响机场运营 2 桥头连接处需拆除防撞墙 不允许破坏下方人行步道结构 选题理由 1 传统便桥一般采用混凝土结构 施工周期长 占用场地大 后续拆除工作量较大 材料不可周转使用2 经查新无相关临时机场车行便桥施工方案 基于以上分析 为加快施工的进度 减少后续拆除便桥的时间 减小对机场停车场的影响 小组确定本次创新型QC活动的课题为 机场车行便桥施工方案的研究 目标设定 经小组成员共同研究讨论 将本次创新型QC活动的目标确定为 目标设定 目标可行性分析 01 02 03 04 人员组织QC小组成员结构包括项目经理 项目总工 生产经理 具体负责实施的施工 技术及专业人员 小组成员现场经验丰富 综合素质高 分工合理 机械组织本单位在长春地区拥有丰富的钢结构加工场资源 加工设备齐全 加工人员经验丰富 在加工能力方面能够满足施工需求 资金组织本次QC活动得到项目领导重视 给予大理支持 技术资金投入充足 技术创新初步预计用钢量为1000t 经过小组成员的共同努力 通过优化施工方案 施工工艺 降低10 的使用量 是可以实现的 提出方案并确定最佳方案 提出方案 方案对比 方案简介 确定最佳方案 初选方案的进一步分解细化 对比和选择 05 提出方案 小组通过头脑风暴法 突破传统思维 积极创新探索 并结合本工程实际 归纳提出了3种创新设计方案 方案一 主梁采用贝雷梁 现场布置胎架拼装 整体提升 提出方案并确定最佳方案 贝雷片 贝雷梁 方案二 主梁采用型钢分配梁 现场布置胎架拼装 整体提升 方案简介 提出方案并确定最佳方案 HM600受力梁 焊接整体 方案三 主梁采用型钢分配梁 加工场组成拼装单元 运至现场 逐次提升 焊接成型 方案简介 提出方案并确定最佳方案 拼装单元 吊装成型 技术可行性 经济合理性 方案对比 现场操作性方面 安全性 方案对比 最佳方案确定 根据现场测量 试验和调查分析 我们把 主梁采用型钢分配梁 加工场组成拼装单元 运至现场 逐次提升 焊接成型 确定为最佳初选方案 初选方案的进一步分解细化 对比和选择 图5 1方案归纳亲和图 制表人 周垚臣制表日期 2017年5月4日 初选方案的进一步分解细化 对比和选择 制定对策 对策分解 制定对策表 06 制定对策 为制定切实可行的对策 小组成员首先对实现方案的各个环节进行了分解 细化 图6 1最佳方案系统图 制表人 王佳斌制表日期 2017年5月12日 制定对策 根据最佳方案的分解结果 针对施工的各环节 按5W1H的方式制定具体对策表 设置了可量化考核的目标及可行的措施 制表人 周垚臣制表日期 2017年5月10日 对策实施 07 实施一 原材料进场 对策实施 对策实施 实施一 原材料进场 对策实施 实施二 工厂加工 制作 对策实施 实施二 工厂加工 制作 对策实施 实施三 现场安装 组拼 对策实施 实施三 现场安装 组拼 对策实施 实施四 验收 投入使用 效果检查 08 目标效果 龙嘉机场车行便桥采用 加工场组成拼装单元 运至现场 逐次提升 焊接成型 的方式 按期安装完成 在施工过程中 小组成员采用钢板 橡胶垫等材料研制了一种保护高架桥人行步道的施工措施 申请实用新型专利一项 截止至6月25日 便桥基础 桥面全部安全 顺利完工 施工无意外情况出现 提前五天完成验收 实际用钢量765t 小于课题目标值900t 同时节省了大量机械施工台班及胎架使用量 证明本次QC活动取得了成功 效果检查 图8 1钢结构用量统计表 经济效果 本次课题活动中 预预计使用的钢结构用量为1000t 使用用量为756t 由于合同为总价包死合同 经计算节省的人工费 措施费等共计产生直接经济效益172万元 扣除开展QC活动增加的费用5万元 合计节约成本167万元 效果检查 社会效益 经过QC小组成员及项目部其他员工的共同努力 长春龙嘉机场车行便桥于2017年4月15日开工 2017年6月25日全部施工完成 并顺利通过验收 正式投入使用 收到业主 监理等单位的一致赞许 同时提高了企业的信誉 展示了中建八局的技术创新水平 为企业树立了良好的社会形象 标准化 为进一步推广应用QC小组活动成果 小组成员对本次活动中对策实施进行总结 并召集全体成员共同编制了 车行便桥施工技术 活动成果 准备在全公司范围内进行推广 并对施工设计图纸进行了收集整理 归档 09 总结及下一步打算 10 专业技术 通过本次QC小组活动 提出了一套机场车行便桥的施工方案 在场地狭小 作业面窄的环境下 顺利完成了施工任务 小组成员通过活动 对钢结构桥梁的施工过程有了更加全面的了解 在解决问题的过程中 进一步加强了自己的专业技术知识方面的学习 对于今后从事的各方面工作 有了很大的启发和提高 管理方法 本小组活动严格按照PDCA循环程序进行 解决问题过程中思路清晰 环环相扣 有较为严密的逻辑性 坚持以事实为依据 用数据说话 为成果中相关程序提供佐证 小组通过活动 能够较为全面的掌握QC程序知识 在工具的选择及使用方面 也有了较为明显的提高 综合素质 通过QC小组活动 使项目团队精神和管理水平得到提高 施工管理更加系统化 数据化和科学化 增强了项目的管理内涵 针对本次QC小组活动 对小组全体人员综合素质进行了自我评价如下 总结及下一步打算 表10 1小组活动综合素质自我评价表 制表人 黄建伟制表日期 2017年7月3日 特色及不足 长春龙嘉机场QC小组是一个非常年轻的小组 创新能力很强 头脑灵活 具有年轻人的冲劲 在活动中也发现了很多不足之处 例如现场施工经验不足 规范要求掌握不全等 在以后的活动教育中将继续加强 总结及下一步打算 制表人 黄建伟制表日期 2017年7月3日 下一步打算 路漫漫其修远兮 在接下来的工作中 我们将继续探索前进的道路 继续把QC知识贯穿到施工