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在均匀磁场中，通电线圈的平面与磁力线平行时，线圈受到的转矩为（ ）。A最大; B最小; C0; D2C用电流表测量电流时，必须与被测电路（ ）。A并联；B串联; C混联; D任意B我国规定，起动型铅蓄电池内电解液液面应高出防护片（ ）。A510mm; B1015mm; C1520mm; D025mmB在20h放电率时，单格铅蓄电池的放电终了电压为（ ）。A1.75v; B1.70V; C1.65V; D1.5VA当仪表板上的电源系统充电指示灯点亮时，表示是（ ）。A蓄电池放电; B发电机有故障而不放电; C蓄电池充电; D发电机无故障A硅整流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（ ）。A1/2倍; B1倍; C1/3倍; D2倍A发电机转子绕组短路、断路，可用万用表检查，若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定；若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值（ ）A小; B大; C一样; D稍大A汽车硅整流二极管单个测试的正向电阻值为（ ）。A0; B810; C100200; D10002000B触点式调压器线圈烧断，会造成充电系( )的故障。A充电电流过大; B不充电; C发电机异响; D充电电流过小A车辆怠速时，灯泡暗淡的最可能故障原因是（ ）引起的。A蓄电池电压低; B发电机输出电压低; C传动带过度张紧; D前照灯开关有故障B汽车一般用的低压导线，从机械强度方面要求其标称截面不得小于（ ）mm。A0.1; B0.5; C0.3; D0.8B蓄电池充电终了时，单格电池端电压上升到最大值为（ ）。A2.9V; B2.7V; C2.5V; D2.3VB硅整流发动机与铅蓄电池的搭铁极性必须一致，均为（ ）搭铁。A负极; B正极; CN极; B什么极都可以A采用刮火法分辨直流电机上的三个接柱时，将三线头与机壳刮火有火者为（ ）线头。A电枢; B接地; D磁场; C正极 A不会引起电压调节器失灵的原因是（ ）。A过度充电状态; B灯泡提前烧坏; C蓄电池冒气过多; D定予绕组短路D直流电动机的转矩与（ ）。A电枢电流成正比; B磁极磁通成正比 ; C电枢电流和磁极磁通的乘积成正比; D电枢电流成正比C发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因( )。A断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大; B断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小; C电容器损坏。A汽车每行驶( ) km或夏季行驶5-6天（冬季行驶1015天）应检查蓄电池放电程度一次。A1000; B3000;C5000A汽油车白天正常运行，用电量很( )。A大; B小; C基本不用电B一般点火系的次级电压为( )V。A10001500; B1000015000;C2000030000; D15003000A直流电动机旋向的判定测量是( )。A右手定测；B左手定测; C安全定测A起动机作空转试验的时间应不大于( )。A5s; B1min; C5min; D30sB电容器击穿( )会造成点火故障。A短路; B开路; C闭路A发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用( )。A热型火花塞B中型火花塞; C冷型火花塞C电容器的电容量应为( )。A0.100.15 u F; B0.250.35 u F; C0.150.25 u FC点火系中电容器作用是( )。A减少触点火花; B增大触点火花; C与火花无关A分火头击穿漏电，将会引起( )。A全部火花塞无火; B少数缸不工作; C点火错乱A点火线圈高压线脱落，会造成( )。A高压无火; B高压火弱; C点火错乱 A牌照灯的灯泡功率一般为( )。A 810w; B1214w; C1618wA前照灯的远光灯一般为( )A2030w; B3140w; C4560wC汽车发动机正常工作时，水温表指针应指在( )。A6580C; B7590C; C85-100CB空调系统中蒸发器的作用是( )。A控制致冷剂流量; B其中的致冷剂吸收车厢中的热量; C将致冷剂携带的热量散至大气中。B空调中冷凝器的作用是( )。A控制致冷剂流量; B其中的致冷剂吸收车厢中的热量; C将致冷剂携带的热量散至大气中。C汽车发电机和起动机上的磁铁都是( )。A人造磁铁; B天然磁铁; C永久磁铁; D暂时磁铁A一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生的电压降不超过( )。A0.10.15v; B0.20.3V; C0.30.45VA12V起动继电器闭合电压一般应为（ ）。A33.5V; B4.55.5V; C67.6VC后照灯的灯泡一般采用（ ）。A8W; B18w; C28wC在发动机正常的工况下，油压表的指针（ ）。A1520kPa; B2040kPa; C5060kPaB制动灯要求灯光在夜间能明显指示（ ）。A30m以外; B60m以外; C100m以外C带有间歇档的刮水器在下列哪种情况下使用间歇档（ ）A大雨天; B中雨天; C毛毛细雨或大雾天C发动机熄火后，应立即（ ）点火开关。A切断; B不必切断; C保留10minA电容器应具有良好绝缘性能其直流绝缘电阻应不低于（ ）MQ。A20; B50; C80B分电器总成包括（ ）。A高压线圈、按线柱、断电器; B高压线圈、配电器、点火提前装置; C断电器、配电器、点火提前装置C功率较小的起动机上广泛使用的离合器是（ ）。A单向滚柱式; B摩擦片式; C弹簧式A若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩（ ）。A与励孩电流平方成正比; B与励磁电流成正比; C与励磁电流无关B起动机作全制动试验的时间应不大于（ ）。A5s; B1min; C5minA发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（ ）。A热型火花塞; B中型火花塞; C冷型火花塞C断电器触点间隙过大会使点火时间（ ）。A提前; B不变; C推迟C点火过早会使发动机（ ）。A功率下降; B功率提高; C省油A牌照灯要求夜间好天气认清牌照上号码的距离为（ ）。A11m; B20m; C30mB汽车采用电动汽油泵的主要原因是（ ）。A机械膜片式汽油泵工作不可靠; B克服机械膜片汽油泵供油系统的“气阻”现象; C电动汽油泵寿命长且工作可靠C汽车采用电子燃料喷射的目的是（ ）。A降低汽车排污量; B提高燃油的雾化质量; C准确控制点火时间A更换晶体管调节器时，要注意调节器的（ ）应相符。A最大功率; B最大工作电流; C标准电压; D反向电阻C设置过载保护线路的熔断额定电流应该线路导线长期容许负荷电流的（ ）倍。A1.25; B0.8; C1.1; D1.3B汽车维修用的万用表其内电阻高的主要目的是（ ）。A为了提高测量精度; B为了增强测试功能; C为了防止测试时产生瞬时高电压; D为了节能C使用OTCVISON示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的原因是（ ）。A避免测试中产生瞬时高电压; B为了测试连线方便; C防止测试结果精度变差; D避免测试中电流过载C蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（ ）A串联连接; B并联连接; C各自独立; D以上都不对B技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时，应在（ ）。A0.5s内保持2.1v基本不变; B5s内保持1.5v基本不变; C10s内保持1.8v基本不变; D15s内保持1.8v基本不变B蓄电池电解液消耗过快原因之一是（ ）A充电电流过大; B充电电流过小; C充电电流不稳; D无充电电流A在发动机正常工作时,用电设备所需要电能是由( )提供。A发动机; B蓄电池; C点火线圈; D底盘A在单相桥式整流电路中若一只整流二极管接反，则将使电路（ ）。A成为半波整流; B成为全波整流; C断路; D引起短路D9管交流发电机中,除6个整流用的二极管外，还有三个二极管用来( )。A供给磁场电流; B增加15%的功率; C稳定输出电流; D防止另外六只二极管被反向电压击穿A更换晶体管调节器时,要注意调节器的( )应相符。A最大功率; B、最大工作电流; C标称电压; D反向电阻C汽车的ABS防抱死系统的基本由（ ）、压力调节器、电子控制装置三大部分组成。A制动总泵; B轮速传感器; C真容增压器; D轮毂B分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不允许大于( )mm。A0.03; B0.04; C0.05; D0.06A闭合角越大，点火系初级电流越大，点火电压高，点火能量大。在讨论该问题时，（ ）说得对。A甲说闭合角越大越好; B乙说闭合角越小越好; C丙说甲乙都不对; D丁说甲乙都对C发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（ ）。A混合气过稀; B点火时间过迟; C点火时间过早; D点火正时B磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为（ ）毫米。A0.30.45; B0.60.9; C12; D0.20.4D点火系调试比较方便的办法是采用汽车( )来测试。A真空表; B万能表; C示波器; D功率表C放松驻车制动器，制动警告灯亮，表明制动系统（ ）。A有故障; B有抱死现象; C制动拖滞; D制动不足A接通或断开EFI系统总电源的继电器称为（ ）。A中央继电器; B主继电器; C防护继电器; D电路断开继电器B汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（ ）的过程中要吸收周围空气热量的原理。A汽化; B冷凝; C吸热; D放热A汽车空调是把车内空气的温度，湿度、（ ）、清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围内。A流速; B冷量; C热量; D干燥度A动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到（ ）挡位，再作检查。A自动; B最热; C中冷; D最冷D制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现( )现象。A过冷; B制冷度不够; C压缩机转不动; D不制冷B（ ）是制动防抱死系统的缩写。AASR; BEFI; CABS; DATSC安全气囊最重要的标志是（ ）A可靠性; B安全张开的时间; C伤亡率; D缓冲程度A节气门开度位置传感器有两种结构形式（ ）式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器。A强非线性; B线性; C非线性; D叶性B对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值时，则表现（ ）A前离合器打滑; B2号单向离合器异常; C主油道油压太低; D发动机输出功率不足D当水温为（ ）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。A20; B40; C50; D30 C在20时，对于低阻喷油器来说，其电阻应为（ ），否则应予以更换。A1216; B2528; C25; D78C（ ）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。A怠速控制器; B直流继电器; C膨胀阀; D真空转换阀D当发动机水温高于（ ） 时，应停止EGR循环。A100; B、70; C60; D80A装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向（ ）。A轻便; B沉重; C不变; D取决于转向器的形式A装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（ ）。A车身会变高，弹簧会变软; B车身会变低，弹簧会变软; C车身会变高，弹簧会变硬; C车身会变低，弹簧会变硬B装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（ ）。A制动性能; B通过性能; C加速性能; D经济性能B低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于（ ）。A1015 ; B1520; C2025; D3035B干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统及（ ）A电源; BECU中的微处理器; C系统中各个执行器; D各传感器B机动车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（ ），而在冷凝器中（ ）A吸热、气化; B吸热; C放热、冷凝; D散热、干燥A防管控制系统就是对（ ）系统和ASR系统的统称AEFI; BEGR; CABS; DSRS C开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（ ）A发动机漏水; BR134A液体泄露; C制冷循环良好C空调系统低压测出现真空度，高压测压力过低，说明管路（ ）A有空气; B制冷剂不足; C管路有堵塞CESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（ ）圆周上。A制动盘; B制动盘毂; C变速器B经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（ ）A调节器调节电压过高; B发电机皮带打滑; C充电电流不稳A电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（ ）A电压调节器间隙调整不当; B电压调节器拉簧过软; C电压调节器触点调整不当A在测试系统中的输入与输出都不随时间而变化的测试称( )测试。A动态; B静态; C平衡; D转换B携带式用电设备的接地线应采用截面积1.5mm的（ ）。A多股软铜线; B单股铜线; C铝线; D多股铝线 A除特殊指明外，不能使用（ ）测试E; CU及传感器。A高阻抗数字式万用表; B指针式万用表; C汽车专用万用表; D汽车专用仪表BOBD诊断座是有（ ）孔的。A16; B14; C12; D10A在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将（ ）。A升高; B降低; C不变; D升高或降低B以40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电，测量蓄电池接线柱间的电压，3min后读数为16V时，应（ ）。A、继续快速充电 ; B、对蓄电池慢速充电 ; C、更换蓄电池 ; D、给蓄电池重新加电解液C起动机空转的原因是（ ）A电磁开关铁芯行程太长; B单向啮合器打滑; C起动机内部短路B硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为（ ）。A1/2 T; B1/3 T; C1/4 T; D1/5 TB交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机( )A不发电; B充电电流过大; C充电电流过小; D发出响声B硅整流交流发电机中改变输出电压大小的元件是( )A硅二极管; B转子; C调节器; D定子C经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是( )A调节器调节电压过高; B发电机皮带打滑; C充电电流不稳; D充电电流小A汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是（ ）。A蓄电池负极电缆的电压降过大; B发动机压缩比低; C电池需要充电; D起动机绕组断路 A启动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为 ( )A23mm; B34mm; C45mm; D56mmC晶闸管触发导通后，其控制板的主电路（ ）。A仍有控制作用; B失去控制作用; C偶有控制作用; D开始有控制作用B将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器( )A已烧毁; B已击穿; C已断路; D完好无损B发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（ ）A混合气过稀; B点火时间过迟; C点火时间过早; D点火正时B用突然加速法检查点火正时，( )为点火正时准确。A有轻微敲击声，瞬时声响消失; B爆震声很大，且不消失; C没有爆震声，转速变化不大;D转速不能提高A霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（ ）元件。A绝缘体; B半导体; C导体; D等离子体B火花塞侧电极和中心电极的距离一般为( )A0.50.7mm; B0.71.0mm; C1.01.2mm; D1.21.5mmB引起起动机撞击声的原因是（ ）A起动机固定螺钉松动; B起动机安装螺栓松动; C离合器压盘固定螺钉松动A轿车空调的冷凝器是以（ ）为冷却介质的。A水; B冷却油; C空气; D制冷剂C如果膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏，膨胀阀的弹簧力会使阀孔（ ）。A关死; B导通; C、变大; D变小A使用卤素灯检漏时，应将（ ）靠近检测部位。A反应板; B燃烧筒; C火焰头; D吸入管末端D开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明( )。A发动机漏水; BR134A液体泄露; C制冷循环良好; D制冷循环不良C制冷剂R134 与R12的热力学性质比较接近，它们所使用的冷冻油（ ）。A互为通用; B不能通用; C可按1：1的比例溶合后即可互用; DR134 冷冻油的可用于R12系统B当水温度达到60，气温达到 ( ) 时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。A20; B40; C60; D80A自动变速器换档手柄置于（ ）位置，才能起动发动机。AP或N; BD或L; CR和L; D2或LA汽车的制动防抱死(ABS)系统基本由( )、压力调节器、电子控制装置(ECU)这三大部分组成。A制动总泵(主缸); B轮速传感器; C真空增压器; D轮毂B汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（ ）来感知车轮的运动状态的。A车速; B曲轴的转速; C车轮转动的角速度; D车轮温度C检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆（ ）秒或更长时间后才能开始。 A10; B15; C5; D20D冷却水和进气温度传感器性能检测内容是（ ）。A参放电压和信号电压; B信号电压和电阻特性; C参放电压，信号电压和电阻特性; D参放电压和电阻特性C干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统，及( )。A电源; BECU中的微处理器; C系统中各个执行器; D各传感器B电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的（ ）控制的。A喷嘴开度; B、开启时间; C喷油油压; D喷油角度B汽车上在使用三元催化剂的场合，（ ）是不可缺少的。A爆震传感器; B氧传感器; C水温定时开关; D排气温度传感器B电控动力转向系统的缩写是（ ）。AEPS; BPPS; CEDS ; DABCA在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接（ ）两端子插孔后，拧动点火开关至ON位置，可读取故障码。AFP与B; BTT与E1; CTE1与E1; DIG与E1C影响点火时间提前的因素有（ ）A发动机功率; B燃料的自燃性; C化油器节气阀下真空度C蓄电池充电时，正极板上的活性物质是（ ）A硫酸; B纯铅; C二氧化铅; D硫酸铅C某一3Q90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（ ）A3A; B4.5A; C6A; D90AD交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机（ ）A不发电; B充电电流过大; C发出响声A发动机起动运转无力，其主要原因在（ ）A蓄电池与起动机; B起动机与点火系; C蓄电池与供油系; D蓄电池与点火系统A起动机磁极的数目一般是（ ）A2极; B4极; C8极; D12极B直流放大器通常是指放大变化缓慢的( )放大器。A电压; B电子; C电流量; D功率C使用QFC3型综合测试仪捡测汽车时，应先检测（ ）。A充电器; B冷却系; C点火系; D起动系A解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是（ ）。A帮助功能; B高度调整功能; C温度调整功能; D修改功能A汽车电器设备有着共同的特点，即直流低压、（ ）、并联单线和负极搭铁。A均为12V; B两个电源; C完全由发电机供电; D有点火系BEFI系统的汽油泵一般装在（ ）中A油箱; B车架; C发动机A电解液密度过大会造成 ( )A加速电解液的消耗与变质; B蓄电池容量降低; C电解液的电阻降低，电化学反应缓和; D蓄电池容量升高C在8管交流发电机中，另外二只二极管是为了（ ）。A增加发电机约1015的输出功率; B专门提供少激磁电流; C防止任何两个整流二极管损坏后，发电机出现不充电; D提供中性点电压，以控制充电指示灯A硅整流发电机充电系严禁采用( )法试验诊断故障A刮火; B全励磁; C拆线; D测试A在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管（ ），将会使发电机电压失控升高。A断路; B短路; C无基极电压; D以上各项均正确B启动汽车时，使用启动机每次不得超过 ( )A10s; B8s; C5s; D3sC用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应( )A跳出高压火; B有低压火花; C无火花出现; D间歇火花B在八缸以上的发动机中,为了增加触点闭合时间,可采用( )的分电器。A单触点; B无触点; C多触点; D双触点D用突然加速法检查点火正时，( )为点火正时准确。A有轻微敲击声，瞬时声响消失; B爆震声很大，且不消失; C没有爆震声，转速变化不大 ; D转速不能提高A点火系次级电压随转速升高而( )的现象,是发电机高速时容易断火原因。A升高; B降低; C不变; D失效B喇叭发声微弱，其主要故障原因是（ ）。A喇叭继电器故障; B喇叭继电器的电路短路; C喇叭按钮故障; D喇叭按钮的电路短路C目前汽车上所采用的制冷方式是（ ）。A空气压缩式; B吸收式; C蒸气压缩式; D蒸气喷射式C汽车空调制冷系统中的贮液一干燥瓶的主要作用是：（ ）。A贮存适量制冷剂及干燥去除极微量的潮气; B吸热蒸发气化制冷剂; C让制冷剂放热、冷凝; D让制冷剂充分沉淀A膨胀阀毛细管没有与管中贴合，将会使空调系统（ ）。A不制冷; B低压管过热; C低压管过冷; D制冷过大C155、使用卤素灯检漏时，火焰头高出反应板约（ ）为好A5mm; B7mm; C9mm; D10mmC空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（ ）。A有空气; B制冷剂不足; C管路有堵塞; D制冷剂过多CEFI系统是由空气系统，控制系统及（ ）三个子系统组成的。 A点火系统; B废气再循环系; C燃料系统; D怠速系统C对于皇冠30（丰田车系）轿车而言，当车速低于（ ）以后，A BS系统不进行制动压力调节，车轮将会被抱死。A8km/h; B5km/h; C20km/h; D15km/hAD型电控发动机对空气的计量是（ ）。A直接计量; B间接计量; C混合计量; D不计量B微机的主机与外部设备之间是（ ）电路。A输入; B输出; C接口; D控制C将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（ ）A已烧毁; B已击穿; C已断路B检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈.其电阻应为( )。A1216欧; B3035欧; C0.5 兆欧; D25欧AEGR系统是将部分废气引到气缸内，从而可降低（ ）的排放量。ACO; BHC; CCO2; DNOD装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向（ ）。A轻便; B沉重; C不变; D取决于转向器的形式A（ ）电控动力转向系统有助于四轮转向的实现，并能促进悬架系统的发展。A电控液压式; B电控电动式; C液压反力式; D流量控制式B二次空气喷射是把新鲜空气再次喷到（ ），从而减少; CO，H; C的排放量。A进气道内; B进气门背后; C排气门前; D排气门后排气道内D丰田车消除故障代码的方法是拆出保险丝（ ）后，再装回。A15S; B5S; C8S; D2SA汽车上应用电子技术后，汽车的（ ）性能得到了提高。A环保; B特殊; C动力性C汽车稳压作用电路的作用是负载发生变化时，使其输出（ ）保持稳定性。A电流; B电压; C电功率B汽车点火系统中使用的点火线圈就是（ ）A自耦变压器; B控制变压器; C变压器A二极管具有（ ）导电特性。A双向; B单双向; C单向C交流发电机用转子总成来产生（ ）。A磁场; B电场; C电磁场A直流电动机的起动电流是额定电流的（ ）。A33倍; B22倍; C11倍C人体可长时间承受（ ）以下工作电流。A30mA; B20mA; C50mAA我国安全用电规定安全电压为（ ）以下。A56V; B60V; C36VC汽车上应用的稳压二极管是一种 特殊的（ ）型硅二极管。A面结合; B点接触; C面接触A不要带电拔插汽车中各类（ ）和插头。A测试板; B线路板; C控制板C直流电动机的工作原理是（ ）A将直流电能转化为机械能; B将机械能转化为直流电能; C将交流电能转化为机械能; D将机械能转化为交流电能A我国民用正弦交流电的工作频率为（ ）A30HZ; B50HZ; C60HZ; D100HZB正弦交流电的电压为u=100sin(100t+/3)V，则它的峰值是（ ）A50V; B100V; C220V; D380VB电容在电路中的特性是（ ）A隔直流通交流; B隔交流通直流; C热效应ALED七段数码显示管有两种连接方式，一种是共阴极连接，一种是共阳极连接，它们点亮数码管的方式为（ ）A低电平点亮，高电平点亮; B高电平点亮，低电平点亮; C高电平点亮，高电平点亮; D低电平点亮，低电平点亮B直流稳压电路中，电容起到的作用是（ ）A耦合; B谐振; C滤波; D整流B汽车倒车灯及警报器电路中，利用的电容的哪种特性（ ）A充电; B放电; C充电和放电; D以上都不是C熔断器在电路中是起保护作用的，那它是利用（ ）的原理A电容的充放电; B电感能储存能量 ; C电流的热效应熔断熔丝切断电源; D以上都不对C若变压器的初级次级线圈绕组比为1:100，则此变压器（ ）A是升压变压器; B是降压变压器; C初级次级的电流比为1:100; D初级次级的电压比为100:1A在汽车供电系统中作为汽车电源的是( )A蓄电池; B发电机; C有蓄电池和发电机两种; D干电池C将一根导线均匀拉长为原长度的3倍,则阻值为原来的（ ）倍。A3; B1/3; C9; D1/9C额定电压为220V的灯泡接在110V电源上,灯泡的功率是原来的（ ）。A2; B4; C1/2; D1/4D导体的电阻不但与导体的长度、截面有关,而且还与导体的（ ）有关。A温度; B湿度; C距离; D材质D二极管的主要特性就是( )。A整流; B稳压; C单向导通; D反向击穿C电路由（ ）和开关四部分组成。A电源、负载、连接导线; B发电机、电动机、母线; C发电机、负载、架空线路; D电动机、灯泡、连接导线A单相触电时，人体承受的电压是（ ）A线电压; B相电压; C跨步电压B安全保护措施，有保护接地、漏电保护器和（ ）等A保护接地; B减少电流; C减少电压A与参考点有关的物理量（ ）A电流; B电压; C电位 C触电以人体受到伤害程度不同可分为电击和（ ）两种 A电伤; B电灼; C电腐蚀 A直流电的文字符号为（ ）AAC; BVC; C; DCC电流的方向规定为（ ）移动的方向A负电荷; B负离子; C正电荷C电阻串联后总电阻( )A增大; B减小; C不变A电流总是从高电位流向低电位，这一结论适用于（ ）A外电路; B内电路; C全电路A某电阻两端电压为40V，通过电阻的电流为0.5A，则导体的电阻为( )A80; B600; C200 A汽车上常用的发电机是（ ）。A单相交流发电机; B三相同步交流发电机; C直流发电机B汽车上常用的电动机是（ ）。A单相交流电动机; B直流串励式电动机 ; C三相交流电动机B熔断器在电路中主要起（ ）保护。A短路; B过载; C欠压A万用表测量电阻时，必须（ ）。A带电测量; B放在电路中测量; C断电测量C保护接地规定其接地电阻不大于（ ）。A3; B4; C6B交流电是指（ ） 。A电流大小和方向都不变化; B电流大小和方向都随时间周期性变化; C电流大小随时间变化，方向不变化 B三相负载对称是指每一相的 （ ） 完全相同。A电阻; B感抗; C电抗; D阻抗D冷却水温度传感器一般采用（ ）。 A正温度系数热敏电阻; B负温度系数热敏电阻; C临界温度热敏电阻B212、交流电通过全波整流电路后,所得到的输出电压是（ ）。 A交流电压; B稳定的直流电压; C脉动的直流电压C采用刮火法分辨直流电机上的三个接柱时，将三线头与机壳刮火有火者为（ ）线头。A电枢; B接地; C磁场; D正极A当在三相四线线制供电线路中，线电压VL和相电压UP的数量关系是（ ）。AUL= UP; BUP=UL; CUL= UPC汽车一般用的低压导线，从机械强度方面要求其标称截面不得小于（ ）mm。A0.1; B0.5; C0.3; D0.8B启动机电刷的接触面积应大于（ ）。A60%; B40%; C80%C汽车启动机在起动瞬间，其（ ）最大A转速; B转矩; C反电动势; D功率B常温下，硅二极管的正向导通压降为（ ）。A0.3V; B0.7V; C1VB附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？（ ）A初级，并联; B初级,串联; C次级，并联; D次级，串联B当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯就发光，这现象最可能的故障原因是（）。A机油压力低; B、发送装置短路接地; C灯电路断路; D发送装置导线松动或有短路故障D判断一汽车交流发电机整流二极管好坏时，用指针式万用表红表笔接其管壳，黑表笔接中心引线，测得的电阻值约为9左右；对换表笔测得电阻为。请判断该二极管是否损坏；该二极管是正极管还是负极管？（ ）A否，负极管; B是，正极管; C否，正极管; D是，正极管C在三相桥式全波整流电路中，每个二极管在一个周期内的导通时间为（ ）。A半个周期; B三分之一个周期; C一个周期B接在220V交流电源上的单相变压器，其二次绕组电压为110V，若二次绕组的匝数为350匝，求一次绕组匝数为（ ）A220; B110; C700; B350C在串联电路中流过的（ ）处处相等。A电压; B电流; C电阻B用右手握住直导线，让大拇指指向电流的方向，其余四指所指的方向就是（ ）的方向。A电压; B电流; C磁场C在汽油车充电系统中的标称电压为（ ）伏A12 V; B14 V; C24 VB蓄电池每个单格的极板组成总是（ ）A负极板比正极板多一片; B正极板比负极板多一片; C正、负极板同样多A229、在检查蓄电池电解液液面时，其液面高度值应在（ ）为最合适。A1-5mm; B10-15 cm; C 10-15mmC较为准确地判定蓄电池放电程度的方法是（ ）A充电; B高率放电计测定; C使用起动机B231、（ ）蓄电池具有储存时间长（二年），加足电解液后，无需充电，静放即可装车使用的特点。.普通蓄电池; B免维护蓄电池; C干荷蓄电池C（ ）的功用是产生交流电。.转子; B定子; C整流器B用万用表电阻挡测得J