水环境(河道)治理与修复解决方案.docx

水环境、水环境（河道）治理与修复解决方案一、 企业介绍二、 河道水环境与生态环境现状随着社会化进程的加快，人类工业的高速发展和全球人口的急剧增加，自然水源补给越来越缺乏，污水厂再生水或雨污集水成为主要水源，加之多源径流污染，从而导致水环境面临着氮磷营养盐超标、生态系统破坏、水体自净能力丧失等问题，于是频繁出现水体污染浑浊黑臭、富营养化、藻类爆发等现象。目前存在的问题如下：1. 河道水环境现状（1） 粗放式发展导致生态环境恶化、水体污染、；由于传统的粗放式发展方式未彻底改变，中国并没有完全绕开“先污染后治理”的老路，这是造成环境污染的根本原因。环境问题归根到底是发展问题，是发展的成本。如果说生态破坏与中国历史上农业过度开发有关，环境污染则是工业化的直接结果。在粗发发展过程中，人与自然冲突最激烈、生态风险最严重、问题发展最迅速。在这里，不同利益群体之间的矛盾、上下游之间诉求的矛盾、水资源利用及与水环境之间的矛盾以及不同资源开发之间的冲突、资源产地与资源利益获得者的冲突加剧。造成生态环境极度恶化。（2） 水量不足，环境负荷承载力下降；快速发展城市化工业化，使水资源日趋紧张、枯竭；径流量减少，地下水位下降；海水倒灌，土壤盐碱化加剧，水质变差；来水来沙的减少，使沿岸土地肥力下降，河口附近海域渔业资源减少；海水入侵，海岸线侵蚀加剧；湿地减少、影响动植物的生长与栖息；蒸发旺盛，气候更加干旱，大陆性增强；荒漠化加剧，生态环境趋向恶化。随着工业化和城市化进程的推进，环境污染负荷逐年加重。尤其是在控制污染，防止环境质量恶化方面，面临的任务仍较繁重，主要表现在：重化工业快速发展造成的能耗和尾水排放污染问题，水体环境污染日趋严重，区域性水土流失加剧，原始森林和生物多样性受到破坏。（3） 规划建设不科学，雨季内涝严重，平时缺水；在城市化、工业化进程中，由于城市道路、硬质景观、建筑屋面等大量非渗透性表面的扩大，以及对河湖等自然水体的填埋、河道大量采取硬质化处理等，原有的生态系统受到了极大的扰动。薄弱的基础设施建设及滞后的设施维护工作，影响水环境建设。2. 河道景观现状（1） 河道渠化，功能单一，生态结构与自然景观被人为单一化，生态环境退化；人们出于土地利用便利和行洪安全的考虑，对河道进行裁弯取直，并对河床加以混凝土衬砌，改变了原来河道的天然形状和走向，致使原本河道“曲折蜿蜒”的形状和“深潭”和“浅滩”等许多生物赖以维持生存的自然特征消失。同时，拓宽河道，渠化河道，固化河岸，加快了河水的流速，入渗减少，洪水更为频繁，洪峰增大，河水浑浊，两岸景观界面一般，原本蜿蜒自然的河流形态已不复存在。河道形态单一化、河床河岸的衬砌以及河畔植被的减少损害了健康的水气循环，破坏了生境，使动植物失去了生存、栖息场所，降低了生物多样性，造成生态失衡。（2） 景观单调，缺乏层次感、多样性，与周围环境碎片化，缺乏生态连续性；物种多样性不够丰富。湿地景观千篇一律,缺乏层次感,使得水体景观无新意、缺乏地方特色,还有很多品种未被引种和驯化,大部分具有观赏价值的未被应用。从总体上来说,植物配置还比较机械和简单,不外乎块状、带状、组合状等几种形式的运用。水生植物的种类配置单调,从而缺乏层次感,使得水体景观无新意。水生植物种类单调会导致鸟类、鱼类缺少隐蔽栖息场所,造成整个水体生态缺乏生机,景观效果差。（3） 河道规划设计过于工程化，缺乏文化价值承载力；目前河道功能主要局限在观赏娱乐功能、纳污排泄通道等方面，导致过分人工化的景观设计，使河道景观过于单一，缺少文化承接和自然魅力，由此损害河道的景观价值，也影响周边价值提升。使河道失去了自然灵性，整个形象也会受损。（4） 交通混乱，缺乏连续的开放空间，导致亲水空间匮乏。对于河道周边交通缺乏系统规划，使河道环境难以连续。人行车行不能有效区分，挤压了水环境空间，对水环境造成空间上的破坏。三、 我们的治理目标1. 降低入河污染物浓度，改善河流水质、水量2. 合理布局滨河植被，恢复连续、多样的自然滨河生态3. 提升景观品质和社会、文化承载力4. 充分利用滨河景观资源，营造良好的滨河游憩环境四、 水环境修复篇1. 水环境治理与修复技术体系（1） 水环境调查与模拟诊断技术A. 水环境调查水质、水量、底泥、生态现状调查B. 环境模拟与分析技术通过系列模拟软件应用对其进行系统分析（2） 水污染控制技术C. 点源污染控制技术D. 面源污染控制技术E. 内源污染控制技术（3） 生态修复技术A. 驳岸生态修复技术B. 河床生态构建技术C. 河床生态构建技术（4） 水环境管理技术A. 管理机制流域管理平台（5） 资源再利用技术B. 污泥利用技术C. 重金属回收技术D. 尾水利用技术E. 环境物联网技术流域监控预警技术2. 水环境修复主要技术方案（1） 控源和截污目的：控制污染源和截断污染源污水，阻断外源污染物进入目标水体。解决措施：A. 将外部点源污染水体进行严格处理，达标的水体再引入目标水体。B. 目标水体与外部水体之间设阻隔，防止外水入侵。C. 严格雨污分流，并考虑初期雨水的截留措施。（2） 清淤和疏浚目的：阻断河道底泥等内源污染物进入目标水体。解决措施：A. 河道清淤（淤：一般是指河道黑色有机底泥）B. 疏浚（挖走泥土，拓宽和深河道，并筑固河堤坝）（3） 水力调控目的：提高水体的流动性。解决措施：A. 针对河道阻断后水体流动性差，易产生死水区，造成局部水质恶化的情况，采用水力模拟对景观水体水动力进行分析，设置必要的辅助推进设备和水泵等设备设施进行强制循环（4） 原位生态修复和净化目的：生物清淤（微生物消解有机底泥），修复河道自净能力、净化水质，创造生物的生息空间，改善景观解决措施：A. 投加水体净化生物菌剂B. 投加底泥生物降解菌剂C. 投加生物底泥固化剂D. 建设生态浮床和E. 生态驳岸F. 创建和修复河体栖生态环境（5） 应急处理措施目的：应对突发环境问题，快速改善水质解决措施：A. 应急向污染水体投加：（1）混凝剂和澄清剂（2）生物底泥固化剂（3）底泥生物降解菌剂（4）微生物制剂B. 可在水处理站设计中统筹考虑。3. 关键技术（1） 环境微生物修复（2） 多级人工湿地生态处理技术（3） A2O，MBR一体化工艺技术（4） 多功能河道生态工程修复技术（5） 动植物生态环境构建（6） 微纳米曝气技术五、 水生态篇设计原则（1） 综合水资源管理措施A. 在河道周边的区域和街道采用最佳雨水管理做法（BMP）B. 在河道周边建立滞洪区域以储存暴雨期的水量C. 加强河道与城市积水区域的联系D. 采用变化的河床断面应对不同状态的水位E. 在特定地点通过充气式橡胶坝创造临时的用于娱乐的湖体和大水面（2） 交通与可达 A. 增加河流与公共场所的联系，包括文化设施、学校、商业中心和办公区域，提供通往水边且适宜步行的道路B. 避免快速道路、主干道隔离滨水区与城市 C. 提供连接滨水区的步行天桥或隧道 D. 提供通往水边的道路/适宜步行的道路 E. 连续的自行车和步行网络 F. 提供多样的公交选择/减少对小汽车的需求 G. 提升水上交通和游憩的机会（3） 开放空间与生态环境优化A. 建立滨河绿带走廊，提升生态系统的连续性 B. 在保证防洪安全的同时用绿色的护岸技术替代混凝土的护岸C. 结合滨水景观建立植被自然净化系统以改善水质D. 联系蓝带与城市周边的农田、林地、湿地等自然资源，构建整体的绿色基础设施E. 保护现有和未来潜在的植被区域和生境群落 F. 提升或恢复本地生态系统 G. 生物多样性行动计划：提升并强化场地的生态价值 H. 采用本地植物提升场地的生态价值 I. 提升生态系统的连续性 J. 与自然环境的整合，确保场地于周围自然环境特征的和谐 K. 沿河道创造一系列不同的公共空间，包括小型公园、城市广场和多功能娱乐空间L. 确保开放空间的可达性 M. 开放空间应靠近居住和工作地 N. 最大化公共空间的潜在价值，强化场所特征和区域间的联系 （4） 建造环境的优化A. 滨水区的土地使用应强化公共活动 B. 采用最合理的建筑布局以确保建设中土地和材料最有效地被使用 C. 开放的社区：提升社区之间的联系性 D. 紧凑的开发：集约利用土地并提升步行性 E. 多样的土地使用：提升宜居性，步行性和交通效率 F. 新增开发应结合现有设施形成紧凑的开发走廊以保护滨水自然空间和资源 G. 土地再利用：鼓励重复利用曾经开发过的土地避免占用未开发的自然空间 H. 鼓励公交站点附近的开发 I. 鼓励清理并重新利用滨水的工业用地和被污染的土地 J. 结合城市不同地段采用不同的堤岸形式，强化滨水空间的特色K. 保持滨水空间的视线通透 L. 保持滨水空间的层次 M. 标志性的天际线 N. 积极的建筑界面：确保建筑的界面能提升街道的步行性，并提升经济活力 O. 通过建筑体量塑造明晰、富有活力的城市环境 P. 鼓励沿河岸的艺术创作具体措施（1）河道渠化，功能单一，生态结构与自然景观被人为单一化，生境退化；引导性解决思路：A. 采用变化的河床断面应对不同状态的水位;B. 用绿色的护岸技术替代混凝土的护岸；C. 鼓励营造多样的河道空间，将“工程治水”转变“生态理水”。在根据城市场地条件适应性地创造滞洪区域、湿地、弯曲河道等具有自然功能的节点。河道上的节点可容纳城市的公共休闲活动，其周边可聚集公共功能为主的开发，形成在自然功能和城市活力上都具有重要作用的场所。鼓励营造多样的河道空间。在低洼处保留河道两岸空间作为滞洪区域，在城市公园绿地处整合作为城市公共空间节点，在商业区域结合餐饮休闲空间河道应随着流经城市不同区域而改变自己的形态和魅力。（2）景观单调，缺乏层次感、多样性，与周围环境碎片化，缺乏生态连续性；滨水区单一断面的道路导致功能和景观上的贫乏。滨水区的道路应为强调步行体验的景观路，自行车道人行道应结合水岸景观设计，营造丰富多样的景观体验，并充分考虑步行环境的舒适与趣味。A.建立滨河绿带走廊，提升生态系统的连续性，提升景观品质和丰富性B.考虑生物多样性，提升并强化场地的生态价值C.采用本地植物提升场地的生态价值D.河道景观结合当地农田植被，创造“生产型”