客专桥梁工程投标报价分析.doc

第一章 绪论1.1 研究背景及意义众所周知我国是一个人口大国，仍处在社会主义初级阶段，各方面都还不是很发达，尤其在交通运输方面与发达国家存在较大差距。在我国，铁路客运长期紧张，而且其紧张状况还在不断加剧。在这种条件下编制的列车运行图就是一张满表的刚性运行图，调整余地很小。因为在能力利用高度饱和的情况下，一旦出现偏差很难调整，任何偏差都会给运输秩序带来很大的负面影响，其结果是旅客列车大量晚点，运输质量下降。目前，我国铁路主要干线共有22条，从客运看，目前全路客车对数1184对，客座能力243万人，今年1至8月全路日均发送人数达到312万人，客运高峰日达到445.6万人，铁路运输能力不适应国民经济和社会发展要求的问题日益突出，“买票难、乘车难”等一系列问题在人们日常生活中越来越显著，又因为耕地、环境、能源等等的限制，结合我国的国情可以看出，在我国修建客运专线志在必行。伴着铁路建筑工程市场的发展和日益繁荣，竞争性招标投标成为国际上经常采用的一种铁路项目建设的方法，由于铁路项目一般涉及的资金额度大，推行招招投标制有利于规范价格行为，使公开、公平、公正的原则得以贯彻。通过招标能够不断降低社会平均劳动消耗水平，使工程价格得到有效控制，通过推行招投标，对不同投标者实行优胜劣汰，实现了生产力资源较优配置。面对激烈竞争的压力，每个投标者都必须然会在降低自己个别劳动消耗水平上下功夫，使工程价格更合理，这将有利于节约投资、提高投资效益。鉴于上述招标优点，由于我国的招标制度还不太成熟，就要求：一方面国家及政府机关完善相关招标的法律法规进一步规范招标市场，使得招标流程遵循“公开，公正，公平和诚实信用的原则，避免“权利工程”“贿赂工程”“裙带工程”等；另一方面作为施工企业要做好工程投标报价，使得自己的报价更有竞争性，并能赢得更多的利润。1.2研究现状方军伟在浅析工程量清单计价模式下投标报价的方法及策略中引入了工程量清单计价的概念，并在分析工程量清单计价优缺点的过程中针对清单计价在投标报价中的运用，具体分析了投标报价的方法和策略。指出工程量清单计价将成为清单计价的主要模式。沈俊芳在编制工程量清单报价中的几点建议中指出建设工程全面实行工程量清单报价是大势所趋，从确定投标策略、做好工程现场调查、复核清单工程量、审查清单工程内容、应用计算机软件几方面提出了编制工程量清单报价应根据工程自身的特点，进行报价。张在峰在浅谈工程量投标报价的分析方法中指出工程项目中招标时必要的环节，投标报价的准确性是项目中标的重要因素。在初步报价估算结果出来后，可以采用报价静态分析、报价的动态分析、报价盈亏分析、报价风险分析对其多方面的评估，探讨初步报价的盈利和风险。1.3 研究内容在本次毕业设计中，通过对某桥梁投标价的练习，；掌握铁路工程投标报价的编制原理；用手算编制某桥梁工程投标报价；分析当前铁路工程报价存在的问题，提出相应的对策。第二章 铁路投标报价的概述第一节 工程量清单计价模式的概述1 工程量清单计价模式工程量清单计价是承包人依据发包人按统一项目（计价项目）设置，统一计量规则和计量单位，按规定格式提供的项目实物工程量清单，结合工程实际、市场实际、和企业实际，充分考虑各种风险后，提出包括成本、利润在内的综合单价，并由此形成工程价格。工程量清单计价按照“量价分离”的原则，在建设工程施工招标时，招标人依据工程施工图纸，按照招标文件的要求，以统一的工程量计算规则为投标人提供实物工程量项目和技术措施项目的数量清单，投标人依据提供的同一工程量和对拟建工程情况的描述及要求，结合项目、市场、风险及本企业的综合实力进行报价。工程量清单计价的将改革以工程预算定格为计价依据的计价模式。以工程预算定额为依据的计价模式是为了建设市场改革的要求，提出了“控制量、指导价、竞争费”的改革措施。这一措施随着建设市场的化进程的发展，仍然难以改变工程预算定额中国家指令性的现状，难以满足招投标和评标的要求。因为工程预算的定额反应的是社会平均消耗量水平，不能准确的反映各个企业的实际消耗量，也不能全面的体现企业技术装备水平、管理水平和劳动生产率，不能充分体现市场公平竞争，而定额指在正常施工水平下，完成一定计量单位产品的人工、材料、机械和资金消耗的规定额度，尽管消耗量标准是依施工规范、典型工程设计、社会平均水平等方面的因素制定的，但最大的比断背是政府有关部门确定的各种价格和管理费，甚至利润完全没有考虑到企业的技术专长、劳动生产率水平、材料采购渠道和管理能力。2 工程量清单计价的优点2.1有利于合理的降低工程成本，准确反应建筑产品的市场价格清单计价的本质就是市场定价。他能准确的反应建筑产品的市场价格，有利于合理的降低工程成本，而传统的定额计价本质是一种单一的、固定的、法定化地政府定价制度，因此很难反应建筑产品的价格。2.2 有利于提高企业的竞争意识和管理水平随着建筑市场经济改革的深入和加入世贸组织，不但存在着国内竞争，而且和面临着国际竞争，这就要求施工企业强化竞争意识，敢于扬长避短，这不仅仅是技术转杯方面的竞争，同时也是先进的施工工艺和科学管理方面的竞争，进而充分体现施工企业的优势、特点和自主性，对促进和提高企业能力和经营管理水平具有重要作用。因为只有哪些高效、质优、价低的施工企业才能形成利润空间，才能被市场接受承认。因此工程量清单可以提高投资人的资金使用效益，镀金施工企业加快拘束进步，改善经营管理。2.3 有利于招投标工作的公开、公平、科学合理性招投标过程就是竞争的过程，工程量清单为公开，提高了找投保工作的透明度，为承包商竞争提供了以个共同的起点。工程量清单中的相同工程量由企业根据自身的实力来填不同的单价，符合商品交换要以价值为基础进行等价交换的原则。2.4 有利于工程款的拨付和工程造价的最终确定工程量清单报价基础上的中标价就成了工程合同价的基础，投标清单上的综合单价就成了拨付工程进度款的依据。业主根据施工企业完成的工程量，可以很容易确定进度款拨付额。工程竣工后，根据设计变更，工程量的增减等，业主也很容易确定工程的最终造价。2.5 有利于业主对投资的控制采用工程量清单报价的方式可以使业主对因设计变更，工程量增减所引起的工程造价变化一目了然，这样业主就可以根据投资情况决定是否变更或进行方案比选，已决定最恰当的处理方法。第二节 工程量清单计价于传统定额计价的区别联系1 工程量清单计价与传统定额计价的价格形成原则不同传统定额计价模式采用的是指令性计价的模式，这种计价模式，是以定额子目构成直接费，并以直接费为基础，乘以各种费用项目的费率，从而得出其他费用，组成建安工程造价。其实质上是量价合一的计价方式，量价合一，是指人工、材料、机械三要素的消耗量的水平是统一的，反映的是社会平均消费水平，同时，人工、材料、机械的单价是静态的指令性价格，各种费用的取费率也带有一定的指令性，人工、材料、机械台班的消耗量不能真实反映市场的灵活变动，各项费用的费率不能反映企业的真实消耗和竞争策略。因此，传统定额计价模式形成的价格是一种计划指导下的指令性价格。工程量计价清单模式采用的是市场计价的模式，其实质是量价分离的计价方式，这是工程量清单计价与传统定额计价在定价原则方面最本质的区别。在管理方式上，实行“控制量、指导价、竞争费”的模式，即统一工程量计算规则。政府间接调控，市场形成价格。首先“控制量”目的是控制工程消耗量，政府只将实体消耗量作为法定标准规定下来，而非实体的消耗量及单价则由施工企业自主确定；其次，“指导价”是指价格由市场决定，政府公布的预算价格仅供参考，作为政府宏观调控工程造价的依据，最后，改进和简化现行的费用计取办法，为企业走向市场和把报价交给企业提供过渡条件。当然无论如何简化和改进都要体现企业自主报价的原则，使企业经过自主报价，合理的反映市场的供求关系及企业管理水平和竞争策略。2 工程量清单计价与传统计价的计价模式不同传统计价模式的计价属于单价法计价方式，是按施工图计算单位工程各分项工程的工程量，并乘以相应人工、材料、机械单价，汇总相加，得到单位工程的人工费、材料费、机械使用费之和；再加上按规定程序和指导费率计算出来的其他直接费、现场经费、间接费、计划利润和税金，便形成单位工程报价。工程量清单采用综合单价法计价方式。综合单价包括完成工程量清单中一个规定计量单位项目所需的人工费、材料费、机械费、管理费和利润并考虑风险因素。工程量清单计价和传统的计价方式的区别主要体现在，工程量清单计价模式 是以市场价格为基础计价，而传统计价模式是以预算价格为基础计价，工程量清单报价体现计价形式和程序的变化，都是为实现市场计价服务的。3 工程量清单计价与传统计价的评标原则和方法不同传统计价模式一直采用指令性计价模式，这种计价模式由于招标方的标底价格的计算与投标方标价的计算都是按同一定额、同一图纸、同一施工方案、同一技术规程进行的计算与套价，因而人工、材料、机械的消耗量与价格是静态的比较，是工程造价计算准确度的比较，根本无法真正体现投标单位的施工、技术和管理水平。对标价的合理性，总是以事先确定的标底价为准绳，认为接近标底价的报价是最合理的，在评标中明确规定报价在标底价基础上的允许增、减幅度，超过规定浮动幅度的标书被视为废标。如此一来，投标的竞争就变成了“猜标”的竞争，变成了打探标底价的“信息战”根本无法实现优胜劣汰、公平竞争的市场竞争机制。工程量清单计价采用的是市场价计价模式，投标各方在审定并确认招标文件所到的工程量后，即可按国家统一颁布的实物消耗量定额并结合企业本身的实际消耗定额（企业定额），以人工、材料、机械台班的市场价进行计价，使企业企业真正具有了自主定价的权力，真正具有了参与市场竞争的意识，真正具有了展现企业自身实力的舞台，从而真正体现“公平、公开、公正”的市场运行机制和竞争秩序。根据这一精神招标评标中对报价的评定，不再是以接近标底者为最优 ，而是以“合理低标价、不低于成本价”为标准。因此，工程量清单报价中，评标的重点是对报价合理性的判断，要能找出合理低报价，之所以“合理”之所以“低”的原因，要从投标企业的企业管理水平、技术特长、施工装备优势、采购优势、降低工程成本等具体措施方面考察，要以反映企业实际消耗的企业定额为依据考察。在建立健全工程建设法律法规，完善工程建设担保制度后，工程量清单计价可以走“无标底招标，最低报价中标”的道路。第三章 莲塘门双线桥梁工程施工组织设计第一节 连唐门双线桥的施工进度计划1 编制依据及范围1.1 编制依据铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB1002.3-2005）客运专线铁路桥涵工程施工技术规范（Q/ZTG21300-2006）铁路工程预算定额铁建设200515号 新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺洲段施工图纸1.2 编制范围新建贵广铁路贵阳至贺州段GGTJ06标段DK385+122=DK385+083.46DK385+160.54范围内莲塘门双线中桥的施工。2 贵广铁路莲塘门双线中桥工程概况2.1 地理位置及自然特点 本标段位于广西省桂林市郊县，具体位置为新建贵广铁路里程DK385+083.46DK385+160.54，长度为77.080m。 (1)地形地貌：本标段线路所经地区线路海拔高度在260310m之间，地形较平缓，气候温和湿润，植被众多，雨量充沛，多河流。(2)地质：桥位地区地震动峰值加速小于0.05g，桥区无不良地质及特殊岩土。根据水质化验报告，环境水对混凝土结构具酸性侵蚀，酸性等级为H1。(3)水文气象：本标段地处亚热带季风区，年均气温19.1，四季分明，热量充足，雨量充沛，气候温和湿润，年均降水量1869mm，一般49月为汛期，常年有水，汛期对工程施工无大的影响。2.2 线路主要技术标准 (1)本桥基础设计行车速度250km/h（预留进一步提速条件），桥面铺设双块式无砟轨道。设计活载采用ZK标准活载。本桥为双线桥，线间距4.8m。(2)主要工程数量：见新建贵广铁路贵阳至贺州段莲塘门双线中桥施工图2.3 贵广铁路莲塘门双线中桥施工前准备在工程开始之前解决施工用水，用电以及施工便道问题。与当地市政部门进行协商，接入施工水电，并开始修建施工便道生活生产临时设施等。2.4 贵广铁路莲塘门双线中桥桥施工进度安排贵广铁路莲塘门双线中桥预计从2010年10月1日开始施工，计划工期1年，预计在2011年10月1日前完工。（1）施工准备：2010年10月1日2010年11月1日。（2）承台施工：2010年11月2日2011年2月13日。（3）钻孔桩基础施工：2011年2月14日2011年7月14日。（4）墩台、顶帽施工：2010年7月15日2011年10月15日。（5）支座安装：2011年10月16日2011年10月20日。（6）桥面系工程：2011年10月21日2011年10月25日。2.5 劳动力投入计划本工程定额用工约2.4万工日，最高峰值时总计投入三个专业桥涵施工队共计施工人员100人，依据施工计划分批进场。2.6 机械设备投入计划为保证施工按计划顺利进行，确保工期和工程质量，应抽调良好机械设备投入本工程并配备维修人员，保证进场设备的完好和有效利用。本工程投入的主要机械设备有：履带式推土机、气腿式凿岩机、汽车起重机、单筒慢速卷扬机、轨道式混凝土搅拌输送车、混凝土搅拌机、混凝土泵、泥浆泵、钻孔机、交(直)流弧焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等。2.7 工程物资采购、供应安排与计划构成工程主体的主要物资，如水泥、钢材以及对工程质量有重要影响的其他物资由甲方统一组织各施工单位招标采购，确定供货厂家后由施工单位与确定的供货厂家签订供货合同，其余物资由我方自行采购。开工前和施工过程中我方编制年度和分阶段材料需用计划，报送监理工程师和甲方有关单位，保证材料及时供应。材料运至工地后妥善保管，防止材料受潮污染，所有材料经检验合格后方可用于施工。项目部和施工队建立材料接收、保管、发放等物资管理办法，做到计划准确、妥善保管、供应及时，要避免浪费。3 施工准备3.1 人员准备根据工程需要，在工程建设初期先派遣5名管理（技术）人员到达施工地区，对象施工场地进行初步平整，搭设施工居住简易房，按施工图部署，对施工的临时设施进行搭建。3.2 机具准备于当地附近抽调或从公司总部调运施工机械设备，成立机械设备调遣小组，按施工计划和具体需求调遣机械设备。3.3 技术准备技术准备做到项目齐全，执行标准正确，内容完善，按计划布置，及时进行技术交底，更要注重检查落实。 (1)组织人员学习技术标准和施工细则开工前，应集中组织上场技术人员和施工负责人认真学习技术标准，铁路桥涵设计基本规范、客运专线铁路桥涵工程施工技术规范、新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，增加对施工细则的详细认识，熟练掌握技术标准。 (2)施工调查与设计文件复核对施工现场进行细致的踏勘调查，包括各项施工条件，如供电、供水、道路、通信、材料供应等，详细了解当地水情、民情、气象等情况，为施工技术准备提供充分的依据。还要组织技术人员对图纸对照现场进行复核，熟悉线路与河流、道路之间的平面位置关系。 (3)接桩复测与设计单位办理交接桩手续，进行中线和高程桩的复测，确认无误后，立即设置防护桩，然后根据施工需要增设加密布点。在测量过程中，同时确定用地边界，各种构造物的位置，为施工调查和设计复核提供准确的依据。 (4)编制实施性施工组织设计根据设计图纸、招标文件、施工技术细则和甲方要求等内容，结合施工现场的特点，编制详细的施工组织设计。明确施工方案、方法和工艺、任务的划分、进度安排以及资源配置等，施工组织设计编制完毕要向有关人员进行交底。第二节 连唐门双线桥的施工平面布置图1 贵广铁路莲塘门双线 桥施工现场平面布置1.1 平面布置的原则总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下：（1）在满足施工的条件下，节约施工用地；（2）满足施工需要和文明施工的前提下，减少临时建设投资；（3）在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；（4）在平面交通上，避免土建、安全及生产相互干扰；（5）符合施工现场卫生及安全设计要求和防火规范。1.2 本工程的平面布置本工程施工现场应比较宽阔，按办公、生活、生产三区全部布置于现场并相对独立分开，以保证达到优良文明工地的要求。依上述原则对施工现场平面布置如下：（1）主要施工设备布置以保证施工流水作业的顺利进行（施工设备由施工工队内的人员进行专人保管和维护）为宗旨。如现场施工工队不能满足现场施工要求或进度要求，可临时增设施工队伍。（2）办公设施布置现场办公场所尽量设在现场附近，布置有项目部办公室、项目经理室、工具材料仓库等办公设施，以保证现场管理机构的齐备。（3）施工用水以及用电依据JGJ59-99规范要求，对现场施工配电采用三相五线制，施工用电采取三级配电、两级保护。施工机具做到一机一闸一保险，保证施工安全。现场设主电箱接驳位置按业主提供电源引入主配电箱接至各配电箱最后引入各分配电箱，施工机具用电再从分箱接出。根据施工要求，照明系统覆盖分布大部分施工区域，个别区域（较小）临时拉线照明。水源从业主规定处接出，既能满足施工用水，又能满足消防要求。具体施工平面布置图详见下图莲塘门双线桥的方向职工宿舍职工食堂钢筋加工区钢筋堆放区沙石料水泥混凝土搅拌站配电室水塔项项目部办公室木料加工区木料区值班室 便道 便道 便道（4）施工便道值班室到钢筋加工区的便道宽4m，长3km，主要用于木料、钢材等主要材料的运输。值班室到石料、水泥、沙仓库的距离为3KM主要用于石料和水泥沙子的运输，混凝土搅拌站到施工现在的便道距离为1km，主要用于混凝土的运输等。第三节 施工方案的比选在本次施工准备工做中，前期考虑关于工程在城建过程中采用商品混凝土还是自行拌合混凝土，经过一系列的比较发现才由于施工所在地距离拌合站距离远，本工程所需要的混凝土量比较大，综合比较采用自行拌合混凝土相对成本较小，因此在本次投标报价中我们采用自行建立混凝土拌合站进行拌合。在桥梁部施工时相对预制梁来说采用现浇桥梁会给工程节省很大的费用由于在设计文件明确规定：在梁部施工采用工厂预制施工，架桥机架梁，因此我们本次的施工方案采用预制梁。在施工便道上才用上述施工平面图施工布置在费用上和施工布置上相对比较合理。第四章 铁路工程投标报价的方法及流程第一节 投标报价的方法作为承包商，参加投标都希望自己能中标，以取得工程承包权。为了中标，承包商都希望自己的标价尽量接近标底，而又略低于竞争对手的标价。尽管，这是非常困难的。 投标的策略主要体现在报价上。投标单位根据掌握的以上情况，确定自己的报价策略。在定价时，哪些项目定价宜高些，哪些项目可能低些；或在一个工程中，在总价无多大出入的情况下，哪些单价宜定得高些，哪些低些，都有一定技巧。运用得好坏，在一定程度上可以决定工程的中标与否，也会影响到盈利的多少或亏本。一般有以下几种方法可采用： 1、免担风险，增大报价。 对施工条件差的工程(如场地狭窄或地处闹市或交通要道)，造价低的小型工程，自己施工有专长的小型工程，报价可高些。对工程比较复杂的项目，没有把握的项目，也可采取增大报价来减少风险。但这种做法中标机会很少。 2、薄利保本报价。工程条件好，同时做过同类型工程，目前，本单位任务不饱满，不接任务就会发生窝工，为了争取中标，采取薄利保本策略，按最低的报价水平报价。另外，工程较简单而工程量较大的(如成批住宅区、大量土石方工程等)，短期内能突击完成的且承包商较多而竞争能力较强时，报价宜低一些。3、亏损报价。亏损报价是企业在特殊情况下产生的。如某企业为了创牌子，采取先亏后赢的方法，或某些实力雄厚的企业，为了占领开拓某一地区市场，以东补西的做法。4、不平衡报价法。不平衡报价法主要是指在同一工程项目中，在总价不变的情况下，对分部分项报价作适当调整，以争取最多的盈利，具体做法如下： (1)能够早收到钱款的项目，如开办费、土方、基础等，其单价可定得高-些，以有利于资金周转。后期的工程项目单价，如粉刷、油漆、电气等，可适当降低。 (2)估计今后会增加工程量的项目，单价可提高些；反之，估计工程量将会减少的项目单价可降低些。 (3)图纸不明确或有错误，估计今后会有修改的；或工程内容说明不清楚，价格可降低，待今后索赔时提高价格。 (4)计日工资和零星施工机械台班小时单价作价，可稍高于工程单价中的相应单价。因为这些单价不包括在投标价格中，发生时按实计算，可多得利。 (5)无工程量而只报单价的项目，如土木工程中挖湿土或岩石等备用单价，单价宜高些。这样，既不影响投标总价，以后发生此种施工项目时也可多得利。 (6)暂定工程或暂定数额的估价，如果估计今后会发生的工程，价格可定得高一些，反之价格可低一些。 当然，在采取不平衡报价法的策略时，一定要注意，不要畸高畸低，以免导致成为废标。第二节 投标价的流程1根据清单计价规范计算工程量，列出工程清单；2根据清单项目做出所含工程内容的预算定额对应列表；3根据定额确定工程中人工、材料、机械台班使用数量并按清单列表；4根据预算定额做出分部分项工程清单综合单价分析表；5根据设定工程条件拟订措施项目，编制措施项目清单，计算措施费第五章 莲塘门双线中桥投标报价分析1 编制依据及原则(1)铁路工程工程量清单计价指南(2007年)中的工程量清单计量规则。(2)铁路工程预算定额(铁建设200515号)、铁路工程建设材料基期价格(2005年度)(铁建设2006129号)、铁路工程施工机械台班费用定额(2005年度)(铁建设2006129号)(3)铁路工程基本建设项目概算预算编制办法(铁建设2006228号)。(4)贵广铁路莲塘门双线中桥施工图。(5)工程所在地的自然、技术、经济条件等资料。(6)工程施工组织设计或施工方案。(7)其他有关资料。本工程人工基期价格为24元/工日，编制期价格为50元/工日。本工程结合当地实际情况的主材价格见表。主材的编织期价格电算代号材料名称单位编制期价(元)1010002普通水泥 32.5 级kg0.331010003普通水泥 42.5 级kg0.391110001原木m310941110003锯材m313001210004黏土m3121230006片石m3301240011碎石 16以内m3421240012碎石 25以内m3421240014碎石 40以内m3381260022中粗砂m3241900005圆钢 Q235-A 69kg4.011900012圆钢 Q235-A 1018kg4.011900013圆钢 Q235-A 18以上kg4.011902001螺纹钢 69kg3.91910102螺纹钢 1018kg3.91902003螺纹钢18以上kg4.461930031扁钢 Q235-Akg4.11950101槽钢 Q235-Akg4.11960025角钢 Q235-Akg4.21962001型钢kg4.42000007钢板 Q235-A =740kg5.22220016焊接钢管kg4.52613136铁路盆式橡胶支座TPZ3000-ZX个63202741013素枕 二型根1322810023组合钢模板kg5.342810024组合钢支撑kg5.342810025组合钢配件kg6.742810027大钢模板kg6.562810055钢护筒t55008999006水t3.8材料供应方式主要为汽车运输和汽车便道运输。表3-2 材料供应计划表序号分类材料名称材料来源运输方式1砂保宁砂场汽车运输8公里，汽车便道运输3公里2碎石、片石保宁石场汽车运输6公里，汽车便道运输3公里3粘土莲塘门汽车运输5公里，汽车便道运输3公里4水泥临桂水泥厂汽车运输15公里，汽车便道运输3公里5钢铁管件、型钢临桂站汽车运输20公里，汽车便道运输3公里6其他钢材临桂钢材市场汽车运输8公里，汽车便道运输3公里7木材、模板木材厂汽车运输7公里，汽车便道运输3公里8桥梁支座临桂站汽车运输10公里，汽车便道运输3公里9砼枕临桂站汽车运输10公里，汽车便道运输3公里10其他主材保宁材料市场汽车运输8公里，汽车便道运输3公里2 编制工程量清单 工程量清单清单 第03章 桥涵编码节号名 称计量单位工程数量03077中桥(1座)延长米77.080307J.建筑工程费延长米77.080307JX甲、新建(1座)延长米77.080307JX01一、梁式中桥(1座)延长米77.080307JX0101(一)基础圬工方6530307JX0101022.承台圬工方653.20307JX01010201(1)混凝土圬工方653.20307JX01010202(2)钢筋吨12.980307JX0101044.挖孔桩立方米157.760307JX0101055.钻孔桩米1760307JX01010501(1)陆上米1760307JX0102(二)墩台圬工方668.40307JX0102011.混凝土圬工方668.4 续表3-3清单 第03章 桥涵编码节号名 称计量单位工程数量0307JX0102022.钢筋吨23.9630307JX0112(十二)支座元0307JX0112033.盆式橡胶支座个160307JX0113(十三)桥面系延长米77.13 投标报价的分析在本工程投标过程中，我们根据相关施工组织设计文件可以看出本工程的基础工程施工处于工程的开始阶段，而土石方工程量在基础工程中占有量相对较大，因此我们对土石方工程打单价采用适当上调，这样中标后，根据计量支付款得支付依据，我们能更早得到更多的进度款项，大大加快了资金的周转速率，为工程在进度上提供了资金保障，在本工程中，由于施工文件处于初步设计阶段，关于地质的探测还不是很明确，在钻孔桩和挖孔桩施工中，可能会出现工程变更，根据变更支付依据，优先采用相同或相似单价的原则，我们可对钻孔桩和挖孔桩的单价进行适当的上调，以确保施工利润。4 本工程所选的投标报价策略承包商的投标报价决策， 就是解决投标过程中的对策问题， 决策贯穿竞争的全过程。对于招投标过程的各个主要环节， 都必须及时做出正确的决策，才能取得竞争的全胜， 决策包括四个步骤： 分析本企业在现有资源条件下， 在一定时间内， 可承揽的工程任务数量； 对可投标工程的选择和决定： 当只有一项工程可供投标时， 决定是否投标； 有若干项工程可供投标时， 正确选择投标对象， 决定对哪个或哪几个工程投标； 确定对某工程进行投标后， 在满足招标单位质量和工期要求的前提下对工程成本进行估价； 在收集各方信息的基础上， 从竞争谋略的角度确定采取高价、 微利保本还是低价亏损报价策略。第六章 工程投标报价中存在问题及改进方式分析第一节 目前工程招标存在的问题1 清单的编制问题工程量清单是投标报价的基础，所有投标人都是根据清单工程量进行报价， 一个准确的高质量的工程量清单对于一个清单计价的工程项目有着重要的作用。而我国目前工程量清单编制的质量不高，有些只是为了应付工程量清单计价模式的要求而编制的，错误漏洞百出，如项目 划分不合理，工程项目特征描述不清，工程量计算不准确，出现漏项、重项等，得投标单位无法根据清单进行准确报价，无法体现出清单计价模式的特点。2 工程计价模式问题工程量清单计价的实质就是合理低价，合理低价确定的根本依据就是企业定额，而我国大多数建筑企业都未能制定自己的企业定额，且业定额的测算难度相对较大。因此在我国一直没有形成适合工程量清单计价模式的报价体系。 目前还是依靠传统定额进行调整来编制清单报价，仅仅是将定额计价方式转换出清单的型式进行报价， 而非真正意义上的工程量清单计价模式，没有从根本上实现市场定价这一本质特点。施工企业做出的投标不能从本质上反应该企业的施工水平。第二节 铁路工程投标报价的改进方法针对上述问题不难看出，我国在工程量清单计价方面还有很大的问题，这就要求一方面招标方要做好工程量清单，向投标人提供准确的工程量。另一方面投标人要做好招标文件，这就要求要做倒一下几点：1、对工程量清单进行严格的审查，对工程量清单不清楚的工程量提出质疑。2、对工程所在地进行实地考察，充分了解工程所在地的情况，3、每次的施工情况进行归档，在投标报价时可以用统计学一元线性回归的方法对相似工程进行投标，这样做出来的报价更接近企业自己的施工水平。附录承台混凝土的单项概算表单项概算表建设名称贵广铁路莲塘门双线中桥编号1工程名称中桥(1座)工程总量653.2 圬工方工程地点桂林市临桂县概算价值1373319.01所属章节三章7节概算指标2102.44796 元/圬工方单价编号工作项目或费用名称单位数量费用(元)单价合价中桥(1座)延长米.建筑工程费延长米甲、新建(1座)延长米一、梁式中桥(1座)延长米(一)基础圬工方2.承台圬工方653.22102.4479641373319.01(1)混凝土圬工方653.21958.811279493QY-324水中承台混凝土 C3010m365.321897.77123962.3364QY-1122混凝土搅拌车6m3装卸10m3148.12145.6921579.6028QY-1123混凝土运输 装运1km10m3148.1224.593642.2708QY-13人力挖土方卷扬机提升 基坑深3m 无水10m3301.173.0221986.322QY-21机械钻眼开挖石方卷扬机提升 基坑深3m 无水10m3112.7249.128073.57QY-24机械钻眼开挖石方卷扬机提升 基坑深6m 无水10m3251.885264.6366656.32755QY-25机械钻眼开挖石方卷扬机提升 基坑深9m 无水10m3214.1281.6360296.983QY-22机械钻眼开挖石方卷扬机提升 基坑深3m 有水10m318.4299.55510.8QY-24机械钻眼开挖石方卷扬机提升 基坑深6m 有水10m38.46319.352701.701QY-26机械钻眼开挖石方卷扬机提升 基坑深9m 有水10m3305.51298.6791246.6717QY-47基坑回填 原土10m3207.367.2113932.633QY-50基坑回填混凝土C1510m382.8151.5912551.652QY-1111C15混凝土的搅拌10m382.81097.9990913.572LY-22挖掘机(2.5m)挖 装车 松土100m310.0591.06915.153LY-127人力挖土 松土100m310.0580.59809.9295人工费元231355.3925材料费元214813.7468机械使用费元167572.6563一、定额直接工程费元613741.7956运杂费(按材料重量计算)t3916.217.22467452.6288二、运杂费元67452.6288人工价差元8713.5365526226551.9503调查价差元61627.79302系数价差元74189.852650.14210534.95908水价差元586.41723.422005.546824机械台班差元80963.96265三、价差合计元381684.2119直接工程费元1062878.636五、施工措施费%398928.048814.5658083.9239直接费元1120962.56七、间接费%398928.048852.1207841.5134八、税金%1328804.0743.3544514.93646九、单项预算价值元1373319.01承台钢筋单项概算表建设名称贵广铁路莲塘门双线中桥编号2工程名称中桥(座)工程总量12.98吨工程地点桂林市临桂县概算价值70712.37602 元所属章节三章7节概算指标5447.794763 元/吨单价编号工作项目或费用名称单位数量费用(元)单价合价(2)钢筋吨12.985447.79476370712.37602QY-328水上承台 钢筋t12.983887.4850459.4904人工费元2080.9536材料费元43493.1244机械使用费元4885.4124一、定额直接工程费元50459.4904运杂费(按材料重量计算)t13.3717.877239.01549二、运杂费元239.01549人工价差元86.7064262254.3664调查价差元8296.38117系数价差元430.955470.14261.19567674机械台班差元2466.067393三、价差合计元13078.01064直接工程费元63776.51653五、施工措施费%6966.36614.561014.30289直接费元64790.81942七、间接费%6966.36652.13629.476686八、税金%68420.296113.352292.07992九、单项预算价值元70712.37602钻孔桩单项概算贵广铁路莲塘门双线中桥编号4中桥(1座)工程总量176米桂林市临桂县概算价值5383.84 元三章7节概算指标947556.0863元/延长米工作项目或费用名称单位数量费用(元)单价合价5.钻孔桩米1765383.841399947556.0863(1)陆上米1765383.841399947556.0863陆上钻孔 桩径1.25m 硬塑、坚硬的黏性土10m3.2053145.7710082.19285陆上钻孔 桩径1.25m 软石10m15.10212732.66192288.6313陆上钻孔 桩径1.25m 次坚石10m8.81621167.27186610.6523陆上钻孔浇筑水下混凝土 非泵送10m317.6440.047744.704C35混凝土的拌制10m317.61730.530456.8混硬土的装卸10m317.6145.692564.144混凝土运输1km10m317.624.59432.784钻孔桩钢筋笼制安 陆上t11.8283760.1844475.40904钻孔桩钢护筒 陆上 埋深1.5mt1.256951.291194.82024人工费元35828.22384材料费元93394.71493机械使用费元346627.199一、定额直接工程费元475850.1378运杂费(按材料重量计算)t530.4118.3279720.82407二、运杂费元9720.82407人工价差元1492.842662638813.90916调查价差元16907.37684系数价差元32426.627320.1424604.581079水价差元313.4306153.421071.932703机械台班差元153742.2459三、价差合计元176326.1365直接工程费元661897.0983五、施工措施费%382455.422814.5655685.50957直接费元717582.6079七、间接费%382455.422852.1199259.2753八、税金%916841.88323.3530714.20309九、单项预算价值元947556.0863挖孔桩单项概算建设名称贵广铁路莲塘门双线中桥编号3工程名称中桥(1座)工程总量157.76 立方米工程地点桂林市临桂县概算价值92069.66 元所属章节三章7节概算指标583.60元/立方米单价编号工作项目或费用名称单位数量费用(元)单价合价4.挖孔桩立方米157.76583.605841292069.65751QY-201挖孔桩桩孔开挖 孔深10m 硬土10m31.377571.63787.13451QY-203挖孔桩桩孔开挖 孔深10m 软石10m310.33704.377276.1421QY-205挖孔桩桩孔开挖 孔深10m 次坚石10m34.071094.044452.7428QY-209挖孔桩桩身混凝土 泵送 10m38.43230.911946.