国际货物运输与保险课件

国际货物运输与保险,本课程教材：栗丽主编，薛荣久主审国际货物运输与保险，中国人民大学出版社，2007年6月版。参考书目：1、国际货物运输实务，对外经济贸易大学运输系编著，对外经贸大出版社，1999年，8月；2、国际贸易案例精选，郭燕、杨楠楠 编著，中国纺织出版社，2004年1月； 3、国际货运代理与报关实务，顾丽亚主编，电子工业出版社，2004，4、国际运输货物保险，曾立新主编，中国人民大学出版社，2004；5、国际贸易保险，姚新超主编，对外经济贸易大学出版社，1997；,6、国际货物运输，李勤昌主编，东北财经大学出版社，2005，4；7、国际贸易运输实务，姚大伟主编，中国对外贸易出版社，2002；8、国际货物运输保险，黄敬阳主编，中国商业出版社，2002，6；9、国际贸易惯例案例解析，帅建林主编，对外经济贸易大学出版社，2006，11；10、国际货物运输，杨长春主编，对外经济贸易大学出版社，2005，7；11、出口贸易模拟操作教程，祝卫编著，上海人民出版社，2002年修订本,国际货物运输,第一章 国际贸易运输概论第二章 国际海洋货物运输第三章 国际铁路货物运输第四章 国际航空货物运 输 第五章 国际公路、内河、邮政和管道运输第六章 集装箱运输与国际多式联运第七章 国际物流,第一章 国际贸易运输概论一、运输业的含义、性质、特点、要素二、国际货物运输的含义、特点、作用及 方式三、国际贸易运输的组织机构四、运输代理五、合理运输,第一章 国际贸易运输概论一、运输业的含义、性质、特点及要素 （一）运输业的含义、性质 运输（Transportation）就是人和物的载运和输送。就其性质来说，运输是一种特殊的生产，所以运输业是独立特殊的物质生产部门。 （二）运输业的特点 （1）运输业具有生产的本质属性 （2） 运输业自身的特点,（三）现代运输手段五要素： 运输工具（vehicle）、运输动力（Motive Power）、运输通道（ways）、通讯设备（Communication）、运输对象（subject）二、国际贸易运输的含义、特点、作用、方式 1、含义： 国内货物 货物 贸易物资运输 运输 国际货物 旅客 非贸易物资运输,（只是附带业务。如：展览品、个人行李、办公用品、援外物资等） 所以国际货物运输也通常被称为国际贸易运输。从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。从贸易的角度来说，其实国际贸易运输就是一种无形的国际贸易。它用于交换的是一种特殊的商品运力。 2、特点 、运输路线长、环节多；、涉及面广，情况复杂；、时间性强；、风险较大。3、地位、作用,4、要求：主要体现在十字方针：安全（Safety）、迅速（Promptness）、准确（Accuracy）、节省（Economy）、方便（Convenience）5、方式三、国际贸易运输组织一般对外贸易运输组织机构，它们组成国际货物运输工作的主体结构。 1、承运人各交通运输部门。（Carriers） 2、货主外贸部门或进出口商（Cargo owners:托运人shippers/发货人consigners;收货人consignees）,3、运输代理人（Transportation Agents ）此外，国际货物运输工作与海关、商检、保险、银行以及包装、仓储等部门也有着较为密切的关系。只有以上部门的共同合作，国际货物运输工作才能顺利完成。三、国际贸易运输方式,运 输 方 式,陆上运输,水上运输,航空运输,管道运输,邮政运输,公路运输铁路运输,内河运输海洋运输,沿海运输近洋运输远洋运输,河海联运,集装箱运输大陆桥运输国际多式联运,国际货运方式,海洋运输班轮line租船tramp陆地运输铁路公路航空运输班机scheduled airline包机chartered carrier集中托运consolidation快件air express service,内河运输、管道运输邮包运输联合运输陆空，陆海，海空联运集装箱运输大陆桥运输国际多式联运,选择运输方式的参照因素,产品的特点运输量的大小运输路线的长短市场对产品需求的缓急运费高低途中风险装卸地情况自然、气候条件国际间经济政治关系,四、运输代理人（一）代理概述 1、代理的概念、分类 2、代理涉及的三方关系人、代理权限以及代理注意事项（禁止滥用代理权，包括禁止自己代理、双方代理和越权代理，不得擅自转委托，禁止违法代理）； 3、代理人和委托人的责任与义务,运输代理,（二）运输代理种类 1、租船代理（ship broker）主要由中国租船公司（China National Chartering Corporation）从事该业务 2、船务代理（Shipping Agent）主要有中远公司（COSCO-China Ocean Shipping Company）所属的中国外代代理公司（China Ocean Shipping Tally Company）,以及中国外运公司所属的中国船务代理公司（China Marine Shipping Agency） 3、货运代理（Freight Forwarder）主要是中国外运公司（SINOTRANS-China National Foreign Trade Transportation Corporation），是我国外贸公司货方的总代理人。 4、咨询代理（Consulting Agent）（三）国际货运代理 1、国际货运代理行业的由来及其国际组织 2、我国国际货运代理的发展简况及现状 3、我国目前货代企业的类型 4、中华人民共和国国际货物运输代理业从业条件,5、当前我国货代业务中存在的问题、趋势（四）使用运输代理的原则 1、应具有良好的资信和经营作风及合作态度 2、应了解有关贸易国的有关政策和法规 3、应具有较强的业务能力（具体来说，应了解我国班轮航线现状、 装卸港口情况、船舶情况、货物对运输的要求、运价市场等） 4、能够熟练操作运输及报关等工作，能够熟练制作各项单据 总之，要审慎选择！,NVOCC,补充国际货运代理发展的有一个方向-NVOCC近年来，由于国际货运代理业的发展，有时国际货运代理人不再以代理人的身份出现，而直接以承运人的身份与客户订立运输合同，或直接签发自己的提单给客户，这就是国际货运代理人发展的又一方向-无船承运人。,NVOCC,从目前国际货运代理人所从事的业务活动和他与客户之间的关联来看，其性质主要如下：（1）接受客户的委托，在客户授权指示范围内，承担责任，他只作为经营人完成或组织货物运输，但不承担运输责任；（2）作为承运人完成或组织货物运输，并承担运输责任，（这是指国际货运代理人充当无船承运人，并由其签发全程货运单证）；,NVOCC,1、无船承运人定义：据中华人民共和国国际海运条例 解释，无船承运人是指本身并不拥有或掌握运输工具，却承揽货运业务，由他人实际完成运输，并可签发自己的提单或者其他运输单证，承担承运人责任的国际海上运输经营者。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。无船承运业务经营者具有双重身份。,NVOCC,2、无船承运人条件3、无船承运人的业务范围4、无船承运人与传统国际货运代理的区别： 有八个方面的区别，表现在： 与托运人关系；与收货人关系； 法律地位；相关费用计收； 是否拥有提单；业务范围； 运输合同；法规适用,五、合理运输 （一）概念、及意义 合理运输就是使运输五大要素达到最佳组合，从而以最少的里程、最节简的运输环节、最节省的费用以及最少的运力把货物运到最终目的地，取得最大的运输经济效果。意义：是实现对外贸易运输十字要求的有力手段，也是提高货物运输的科学管理水平，加速货运周转，取得最高经济效益所必不可少的。,（二）不合理运输的类型、原因、危害（三）如何实现合理运输1、选择合适的运输方式；2、运输路线和港口3、货物的包装（分运输包装和销售包装）4、积载（就是根据货物的体积、重量、包装、接收地的先后顺序，结合运输工具的特点，在不影响安全的前提下，进行合理搭配装载，充分利用运力，达到满载足吨）。5、做好运输计划、协调管理工作,第一章 思考题,思考题：1、请详细阐述运输与生产的关系，并举例说明。2、结合我国实际论述国际货物运输在我国经济发展中的地位和作用。3、简述无船承运人与传统国际货运代理的区别。4、列举你见到的在外贸运输中的一些不合理运输的现象，思考它们产生的原因，并根据实际设计一些能够解决这些问题的办法。5、简述我国国际货运代理市场存在的问题及其对策。,第二章 国际 海洋货物运输,1、海洋运输概述2、海洋运输对象、工具、航线及港口3、海上运输的经营方式 4、海上运输合同或单证 5、海运进口货物运输业务6、海运出口货物运输业务,第二章 国际 海洋货物运输 1、海洋运输概述一、海洋运输的概念、重要性 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。 最初的海上运输是与贸易融为一体，即“船货一体”。 后来，才出现了作为商业行为承运他人货物的公共承运人（ Public Carrier），且最初以不定期运输为主。 目前国际贸易总运量的2/3是通过海运完成的。,二、海洋运输的特点运量大运费较低通过能力大，适货性强受气候等自然条件影响大，航期不稳定风险较大速度较慢三、世界及我国海洋运输的发展概况,2、海洋货物运输对象、工具、航线及港口,一、海洋货物运输对象货物 1、货物的分类 2、货物包装及其标志二、船舶基本知识（一）、船舶种类：（以商船为例）（二）、船舶特征和规范 1、船舶吨位（Ships Tonnage）,船舶吨位分为： 重量吨位 容积吨位A、固定值，（船舶机器设备本身加上船员和必要的给养物品），B、（供给，即船舶航行期间需要储备的物料，如，燃料、淡水、食物及其它易耗材料）。C、所载货物。 D、船舶常数,重量吨位Weight Tonnage 排水量吨位 Displacement 轻排水量，又称空船排水量，（Light Displacement）A 重排水量，又称满载排水量（Full load Displacement ） 是船舶最大限度的重量。A+B+C+D （视一定的水域和季节不同略有差别。） 实际排水量（Actual Displacement）A+B+C+D是船舶每个航次载重后的实际确定的排水量。载重吨位 Dead Weight Tonnage 总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage ） B+C+D 净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage）C船舶载重吨用以表示船舶的载运能力，作为期租租金的计算单位。,容积吨位 Volume Tonnage, 也叫注册吨位（Registered Tonnage）：是船舶的容积单位，是各海运国家为船舶注册规定的一种以吨为计算和丈量的单位。以100立方英尺或2.83m3折合为一注册吨。 注册总吨（Gross Registered ）GRT.包括商业、非商业两部分。 注册净吨（Net Registered ）NRT，仅指商业部分。,2、船舶载重线（Ships Load Line） 就是船舶满载时的最大吃水线，是根据航行的海域及季节性变化而定的。规定载重线，目的是为了限制超载，以保证船舶、人命和财产的安全 载重线由甲板线、载重线圆盘、载重线标志三部分组成。 3、船籍和船旗（Ships Nationality and Flag）4、船级（ships classification） 5、航速（ships speed）,6、船舶的主要文件（Main Documents）三、航线（shipping line / Route）（一）航线的形成 影响因素： 安全因素：关系到船舶航行的各种自然现象； 货运因素：沿途货运的流向和流量； 港口因素：港口各种设施及条件是否有利于船舶靠泊和装卸； 技术因素：船舶能否沿最经济和快速航线行驶。,航线,（二）航线的分类 1、 按船舶营运方式划分：可分为定期航线（Liner）与不定期航线（Tramp Shipping Line） 2、按航行范围划分：远洋航线（Cross Ocean-going Shipping Line）近洋航线（Near-Sea Shipping Line） 沿海航线（Coastal Shipping Line ）,(三)世界主要海上航线1、北大西洋航线（North-Atlantic Shipping Line）2、北太平洋航线（North-Pacific Shipping Line）3、苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）4、巴拿马运河航线（Via Panama Canal Shipping Line）5、南非航线（South-Africa Shipping Line）6、南美航线（South-America Shipping Line）7、南太平洋航线（South-Pacific Shipping Line）8、加勒比海航线（Caribbean Sea Shipping Line）（四）我国主要航线,四、港口（Port）（一）商港的种类（二）现代化港口应具备的设施条件 （锚地设施、隔浪设施、导航设施、仓储设施、装卸设施、交通设施、码头长度）（三）港口通过能力（取决的条件）（四）港口码头（五）世界和我国主要港口简介,3 海上运输的经营方式,一、班轮运输（liner Transport）（一）定义、特点、作用 又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表（Sailing Schedule ）进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。,特点：1、具有“四定”的特点； 2、运价内已包括装卸费用； 3、 承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据； 4、适合于一般杂货和小额贸易货物运输。作用：有利于国际贸易的发展、能提供较好的运输质量、方便货方手续简便。（二）班轮公会（Freight Conference） 1、定义 班轮公会是指在同一航线上营运的几家班轮公司，为了限制竞争并控制和垄断该航线的货运，获取高额利润 组成的一种国际航运垄断组织。是国际航运竞争的产物。如远东水脚公会（The Far East Freight Conference）,2、作用 3、业务：制定费率、统一安排营运、统筹分配收入等 （三）班轮运价（Freight rate） 1、定义、特点按照班轮运价表（Freight Tariff）计收。不同船公司或班轮公会的运价表不同。货方运价表：由常年有较大运输量的货主决定；双边协商：OPEN 2、班轮运价表（Freight Tariff） 班轮运价表的结构 说明及规定、货物分级表、单项费率、等级费率、航线费率表、附加费率表、冷藏货或活牲畜费率表,班轮运价的构成、基本运费：货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件杂货运费率和集装箱包箱费率。在同一包装、同一票货或同一提单下出现混装情况时，按“就高不就低”原则计费。,班轮公司对同一包装、同一票货物或同一提单内出现混装情况时，计收运费的原则是“就高不就低”，具体收取办法是： （1）不同商品混装在同一包装内，全部运费一般按其中收费较高者收取。 （2）同一票货物，如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。 （3）同一提单内有两种以上的货名，如托运人未分别列明不同货物的毛重和体积，则全部货物均按收费较高者计收费。,、各种附加费 包括：超重，超长附加费、直航附加费、选卸港附加费、转船附加费、港口及港口拥挤附加费、燃油附加费、货币贬值附加费、绕航附加费、洗舱附加费、熏蒸附加费等。附加费有两种计算方法，分别是按百分比和绝对数。,班轮运价的计算标准班轮运费的计费标准：“W”、“M”、“W/M”、“A.V.一般用FOB总值计收”、“W/M or ad val.”、“W/M plus ad val.”、“per unit”、“open rate”、 “minimum rate”班轮运费的计算公式F=基本运费率（1+各种附加费率）计费 重量或者F=（基本运费率+各种附加费之和） 计费重量,（1）按货物的毛重（重量吨，W）（2）按货物的体积（尺码吨，M） 重量吨和尺码吨统称运费吨（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（Per Unit）（8）临时议定运价(open rate),计算标准：,班轮运费的计算步骤:1、从货物分级表中查出货物的等级以及计费标准； 2、从航线费率表中查出该航线相应等级货物的基 本运费； 3、查出该航线的附加费有哪些； 4、代入公式计算。,例：我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐头，毛重为8公吨， 尺码为10立方米。求该批货物的总运价。（具体计算步骤见下页）,解：1正确地译出商品名称“Fruit Juice” 2从运价本中的“货物分级表” （Classificationof Commodities) 查出水果汁为级货，计算标准为 3再查中国加拿大航线的等级费率表（Scale of Class Rates for China-Canada Service). 从该表中可以查出级货的基本费率为每运费吨219.00港元 4查附加费率表，查知燃油附加费20%，港口拥挤附加费为10%. 5总运费=219.00(1+20%+10%)10 =2847(港元）,例：我某出口企业出口货物100件，每件毛重40千克，体积100厘米40厘米25厘米。由新加坡船公司承运，经查运费表，该货物计费标准为“”，等级为级，目的港为巴生港，运费率为每运费吨美元，另外加收港口附加费和燃油附加费，绕航附加费每运费吨美元试问应向船公司交多少运费？原报价每件大连美元，现在改报巴生港，每件应报价多少？如报价为每件FOBC3%大连美元，那CFRC3%的报价为多少 （写出计算步骤）,二、租船运输（Shipping by chartering） （一）定义、特点、作用 租船运输又称不定期船（TRAMP）运输，它与班轮运输不同，没有预定的船期表，船舶航线和停靠港口不固定。船舶的航线、运输货物种类、航行时间、运费或租金由船货双方在租船合同中议定。适用于大宗货物如粮食、油料、矿物、化工等运输。不论是按航程或按期限租船，船、租双方都要签订租船合同，以明确双方的权利和义务。 特点： 适合运输低值的大宗货物 船期航线港口均不固定，由双方洽商决定 运价受租船市场供求,（二）、租船的类型,定程租船VOYAGE CHARTER：船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。定期租船TIME CHARTER：船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人可将定期租船作为班轮或定程租船使用。光船租赁BAREBOAT CHARTER：船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一段时间，而不提供船员和船舶的营运。航次期租TIME CHARTER ON TRIP BASISTCT：以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金。,说明：航次期租（time charter on trip basis,TCT) 是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的一种租船方式。 外贸企业使用较多的租船方式： 定程租船。 主要运输批量较大的大宗初级产品。程租船的装卸费规定：(1)F.I . (2) F.O . (3)F.I.O. (4)F.I.O.S.T (5)LINER TERMS,定程租船与定期租船的区别,定程租船按航程租船，船租双方订定程租船合同； 定期租船按期限租船，船租双方订定期租船合同。定程租船的船方负责船舶的营运，不仅负责船舶的航行、驾驶和管理，还对货物运输负责； 定期租船的船方，仅对船舶的维护、维修、正常运转和船员的薪酬、给养负责，船舶的调度、货运、船舶的营运及其日常开支等由租船方承担。定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计费rate freight，也有按航次包租金额计的lumpsum freight，定程租船还要规定装卸期限和装卸率，以计算滞期费和速遣费； 定期租船的租金一般按租期每月每吨计算，船租双方不规定装卸期限和装卸率，无需计算滞期费和速遣费。定程租船对航线、港口及货物进行详细规定 ，定期租船只规定航行区域，可以运各种合法货物。,（,从上表比较可以看出，期租工作比较大，除非特别需要，一般来说，货 主不愿意采用。期租时，需要租方了解以下知识或信息： 船舶的性能、质量、规范。（如：货舱结构、运行速度、耗油量） 具备基本航海知识和配载技术，以便指示和协助船长做好货物的 装载，充分利用载货舱位；维护货物运输安全。 做好加油计划，掌握船舶航行状态，审查航行日志和机房日志等 工作。（伦敦是国际上最大的租船市场。纽约居其次）,（三）租船应注意问题 1、租船前必须熟悉贸易合同中的运输条款，使租船条款与之相衔接。 2、租船前，应先考虑船东的资信和经营状况，以免上当受骗，尤其不宜租赁二船东onward carrier的船。 3、要重视船舶规范、挑选船龄较小、质量较好的船。 4、要弄清装卸港口的情况。 5、要严格遵守我国外交和航运政策的有关规定，并密切注意各种法规的变化。不能租赁在政治、外交上与我国有矛盾、贸易上与我国无来往的国家的船。 6、熟悉了解租船市场行情和动态。 7、一般通过代理人或经纪人进行。,（四）、影响定程租船运费的因素,影响定程租船运费的因素租船市场运费水平；承运货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力；运费的支付时间；装卸费的负担方法；港口费用高低；船舶经纪人的佣金高低等。定程租船的装卸费由承租人和船东协商船方负担装船和卸货费用/gross terms/liner terms船方管装不管卸/free out/FO船方管卸不管装/free in/FI船方不管装卸/free in & out/FIO，适用于散货,租船市场,租船市场是进行租船交易的场所，船东、租船人、租船经纪人构成了这个市场。租船经纪人/租船代理，其主要业务是按委托人（船东或租船人）的要求，为委托人寻找货运对象或合适的运输传播，收取佣金。中国租船公司是中国最大的租船代理。国际上最大的租船市场是伦敦租船市场，成交量占全球的30%。纽约租船市场以油轮为主，排名第二。,4、海上运输合同或单证一、海运提单B/L（一）、B/L定义、性质、作用（二）、提单的分类（三）、B/L的签发、流转（四）、B/L内容及主要条款（五）、有关B/L的国际公约和法律、,一、海运提单Ocean bill of lading,（一）、海运提单, B/L的定义、性质和作用货物收据receipt of the goods 提单作为承运人或其代理人出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单上所列的货物。物权凭证document of title 提单在法律上具有物权凭证的作用，承运人在货抵目的港后向提单的合法持有人交付货物。而提单也可背书（endorsement）转让，从而转让货物的使用权。提单还可用于抵押贷款。运输契约的证明evidence of the contract of carriage提单是持有人和托运人间的运输契约，提单条款规定了承、托双方的权利、义务、责任和豁免。（班轮vs.租船）,提单的证据效力,提单作为“初步证据” 提单作为“最终证据”,（二）、海运提单的分类,按装船与否装船提单on board B/L, shipped B/L备运提单received for shipment B/L按提单上对货物外表状况有无不良批注清洁提单clean B/L不清洁提单unclean B/L, foul B/L按运输方式直达提单direct B/L转船提单transshipment B/L联运提单through B/L按船舶营运方式班轮提单liner B/L租船提单charter party B/L,运输单据海运提单的分类2,按提单收货人抬头的不同记名提单straight B/L不记名提单bear B/L指示提单order B/L按提单内容的繁简全式提单long form B/L简式提单short form B/L按提单的使用效力正本提单original B/L副本提单copy B/L按出具提单的人Ocean B/L运输商提单House B/L,记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人。,For example: Consignee:BROWN CO.LTD,不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人，或写“凭来人”（to Bearer),For example: Consignee:,使 用 较 少,返回,指示提单（Order B/L）：指提单上的收货人栏内填 写 “凭指示”（To Order）或“凭某人的指示” （To Order of ）字样。,背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单 的背面签字盖章，表示转移提单的所有权 的一种法律行为。,常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为 “空白抬头，空白背书提单”。,For example: Consignee:TO ORDER,集装箱提单container B/L负责集装箱运输的经营人或其代理，在收货后签发的提单。包括集装箱联运提单combined transport B/L, CTB/L和多式联运单据multimodal transport document-MTD在普通B/L上加注containerizedMTD/CTB/L上加集装箱号C.N.和铅封号seal no.舱面提单on deck B/L对装在甲板上货物签发的加“on deck”的提单。UCP600规定，银行不接受该种提单。UCP50031条“除非信用证另有规定，银行将接受下述运输单据：若是海运或包括海运在内的一种以上的以上方式，没有表面货物已经或将装于舱面。然而，运输单据内有货物可能装舱面的规定，只要未明确注明货物已装舱面或将装舱面，银行对该运输单据予以接受。”,过期提单stale B/L1、卖方超过信用证规定交单日的提单/或信用证未规定交单期限时在装运日21天后提交的提单，无论如何，不得超过信用证的有效期。2、晚于货物到达目的港的提单。近洋贸易中，合同应规定买方及其银行要接受该提单。 过期提单的避免办法见书上的内容。,预借提单Advanced B/L当信用证规定的有效期或交单期即将到达，而要托运的货物尚未装船或者尚未装船完毕，为了在信用证有效期或交单期内取得装船提单以便结汇，托运人向承运人预先借用的提以保证函向承运人声明，如承运人因出具提单所引起的一切责任由托运人负责，而由承运人先行签发的提货凭证。倒签提单ante-dated B/L当装船或提单签发日的日期迟于信用证规定的装运日，为使签发日符合信用证规定，承运人应托运人要求而签发的使二者日期一致、以方便信用证受益人结汇的提货凭证。买方等利益人通过查航海日志sales log可查出实际装运情况。二者属诈骗行为！慎行！,总结在签发海运提单中涉及的保函,保函又称赔偿保证书Letter of Indemnity，是托运人对承运人的书面赔偿担保，保证赔偿承运人由于不在提单中作货物或包装的批注，从而引起对第三者的责任。提供保函的情况：托运人、承运人在货物的数量、重量或包装方面有分歧时，属促成义务顺利进行的变通方式；托运人、承运人都知道提单的内容不真实而出具，属欺骗行为三种保函：签发预借提单保函签发倒签提单保函签发清洁提单保函,保函例,保函中国外轮代理公司厦门分公司：兹因由轮承运我公司下列货物之大副收据被船方批注，为了不影响结汇，请你公司签发清洁提单，我公司保证承担由此引起的一切后果。装箱单号_，提单号_，件数_，重量_，目的港_，批注情况_ 公司签章年月日LETTER OF INDEMNITY THE CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY, XIAMEN BRANCH, IN CONSIDERATION OF YOUR ISSUING A SET OF CLEAN BILLS OF LADING AGAINST THE REMARKED MATES RECEIPT S/O NO._ COVERING THE CARGO DESIGNED FOR UNDER B/L NO._, WE GUARANTEE TO TAKE ALL OF THE CONSEQUENCES ARISING THERE FROM. S/O NO._, B/L NO._, NUMBER OF PACKAGES_, WEIGHT_, DESTINATION_, CONDITIONS OF REMARKS_. CO., LTD.,电放提单链接幻灯片 84提单流转图,电放提单是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“Telex Release”的提单复本，复印件或传真件。电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后，将货物装船后承运人所签发的全套正本B/L交回承运人，同时指定收货人（非记名B/L的情况下），承运人授权（通常以电传、电报等通讯方式通知）其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单（已收回）的情况下，可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式。,电放提单的优点：收货人可以及时、安全、迅速的提 货，解决了货等单的问题，对承运人来说，由于有保函，可以不承担责任。缺陷：1、目前国内外无专门法律规定，不利于有关纠纷的解决；2、不能转让，不是物权证明，对银行债权无保障；3、不能满足UCP500号的要求。因为据UCP500号要求卖方向银行提交全套正本海运单据，而”电放“却要求托运人（发货人）将全套B/L交回承运人。,如果买卖双方相互信任，选择汇付作为付款方式时且不需要以B/L作为收取货款的保证，此时就可使用“电放”。,电子提单（Electronic B/L）,1、电子提单的定义、特点2、电子提单的优点3、电子提单的运用 4、使用电子提单必须具备的条件5、电子提单规则的产生及解决的 主要问题,（一）电子提单的定义、特点,它是一种利用EDI系统对海运途中货物支配权进行转让的程序。特点：卖方、发货人、银行、买方和收货人均以承运人（或船舶）为中心，通过专有计算机密码通告运输途中货物支配权的转移时间和对象；在完成货物的运输过程中，通常情况下不出现任何书面文件。收货人提货，只要出示有效证件，证明身份，由船舶代理验明即可,（二） Electronic B/L优点：,Electronic B/L转移不同于传统B/L的转移是通过提单持有人的背书而实现的，它是利用EDI系统根据特定密码使用计算机进行的。因此它具有许多传统B/L无法比拟的优点：1、可快速、准确地实现货物支配权的转移。2、可方便海运单的使用。3、可防冒领和避免误交。,（三）电子提单的运用,。（分9步完成）卖方向承运人订舱，承运人确认；承运人确认是否承运该批货物；卖方将货物交给承运人，承运人向买方发送一个收到该批货物，但同时可做某些保留的电讯；承运人将货物装船后通知卖方，同时通知银行；卖方凭信用证即可取款，货物支配权由卖方转移到银行，承运人销毁与卖方之间的通讯密码，并向银行确认；,电子提单的运用,卖方告诉银行，谁是买主；买方支付货款并取得货物支配权后，银行则通知承运人货物权利的转移，承运人销毁与银行之间的密码，向买方确认其控制着货物，并给买方一个新的密码；船舶抵目的港后，承运人通知买方；收货人实际接收货物后通知承运人，买方对货物的支配权终止。承运人销毁与买方的密码。,（四）使用电子提单须具备的条件,1、硬件方面涉及到机型的配套和联网等一系列技术问题，计算机的应用须具有世界普遍性。 国际贸易与运输 2、软件方面涉及到人员培训。 计算机业务 的专门人才。通晓外语及EDI操作规程3、各国航运体制和管理水平必须臻于先进，为EDI的采用开绿灯。,（五）电子提单规则的产生及解决的主要问题,与海运单统一规则同在1990年6月1日国际海事委员会第34届大会上审议通过。总共16条。,（三）、B/L内容正面条款托运人提供并填写的部分：包括托运人、收货人、通知方的名称、货物名称、标志和号码、件数、毛重、尺码等。承运人需填写的部分：主要是船名、装卸港、签单时间、地点等。提单印就的文字条款： a、外表状况良好条款 b、内容不知条款 c、承认接受条款 1993年7月1日颁布实施的中华人民共和国海商法第73条对B/L正面法定记载的事项作了规定 。,提单背面条款班轮提单背面常有印就的运输条款，这些条款是作为确定承运人、托运人间，承运人、收货人及提单持有人间的权利和义务的主要依据。但船方往往在提单中加入越来越多的免责条款，使货主的利益失去保障。三个统一提单背面条款的国际公约：1924年关于统一提单的若干法律规则的国际公约/海牙规则The Hague Rules1968年布鲁塞尔议定书/维斯比规则The Visby Rules 1977年生效1978年联合国海上货物运输公约/汉堡规则The Hamburg Rules 1992年11月生效,海牙规则内容,海牙规则共16条：1-10条为实质性条款，分别 承运人最低限度责任与义务。托运人的责任与义务索赔诉讼时效承运人的负责条款（达17项之多）承运人对货物灭失或损害的赔偿限额（每包或每单位最高100英镑） 11-16条：为有关公约的批准、加入、退出和修改等程序条款。,海牙规则承运人的基本责任,根据海牙规则承运人的基本责任主要有：（1）适航、适货义务承运人有义务在开航前和开航时克尽职责，以便使船舶适航；妥善地配备船员、装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱、冷气舱和该船其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。（2）管货义务承运人应当适当而谨慎地装载、操作、运输、保管、照料和卸下所运货物。,海牙规则承运人免责事项,海牙规则中还规定了多达17条免责事项，分别为：船长船员引航员或承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶行为疏忽的免责、火灾天灾免责、战争公敌行为免责、扣留扣押免责、罢工免责、包装不固标志不清或不当免责、货物固有缺陷与托运人过失免责暴动和骚乱免责、海上救助免责、克尽职责不能发现的潜在缺点免责以及其他原因免责等。,海牙规则存在的问题：,较多地维护了承运人的利益；（责任制形式、负责事项、B/L证据效力、赔偿限额、诉讼时效）在风险分担上很不均衡；对有些条款的解释至今仍未统一。如：“管理船舶”与“管理货物”；未考虑集装箱运输形式的需要；赔偿限额过低；诉讼时效太短。,三个规则的区别,三个规则的区别：见运输系编一书P181-184或旧书P58-59。承运人的责任基础不同前两个：“不完全过失责任制”后一个：“推定的完全过失原则”将举证责任倒置首先，提高了最高赔偿限额。承运人的最高赔偿限额不同： 其次，对丢失或损害货物的计量方法也越来越合理。对货物的定义不同。,三个规则的区别,公约适用范围不同。承运人的责任期间不同。诉讼时效不同。对承运人延迟交货责任的规定不同。除以上7条外，汉堡规则在海上运输合同的定义、举证责任等多方面有别于海牙维斯比规则，加大了承运人的责任范围。,我国的海商法,我国的海商法其中有关B/L的部分主要遵循了海牙维斯比规则的精神，并合理吸收了汉堡规则中的合理部分，从世界范围内来看也是一个创新。具体而言，海商法中关于承运人适航责任，妥善和谨慎管理货物的责任，不做不合理绕航责任以及承运人免责，责任限制的规定与海牙维斯比相一致；承运人责任期间、活动物和甲板货运输、货物迟延交付等事项参照了汉堡规则。,议付行-开证行,卖方（出口商）,买方（进口商）,承运人/班轮运输公司,交单结汇,付款赎单,交付货物,托运货物,订立运输合同,签发提单,签定贸易合同,提单流向,货款流向,货物流向,（四）、提单流转过程图示,交回提单,二、海运单与海运单统一规则（一）、定义、性质及作用 （二）、海运单与B/L的区别（三）、怎样使用海运单？ （四）、使用海运单的优越性：即其可取之处 （五）、不可转让海运单需要解决的问题 （六）、海运单目前的可适用性 （七）、海运单统一规则,（一）海运单由来：,海运单是近十几年才产生的，且在国际上未广泛使用，提单从1500年问世以来，成了国际海运的唯一媒证。海运中货物权利的转移就一直是通过B/L的转让来实现。但是，近500年的实践足以将利用B/L在目的港交货的不便全部表露：如按正本B/L而引起延迟卸货或码头拥挤现象。如何解决这个问题呢？那就是在不必使用B/L的情况下尽量使用海运单。使用海运单就可解决这个问题，使货物一到目的港，就能及时卸交,（二）定义、性质及作用：,1、定义：海运单（Seaway Bill）又称海上货运单，是证明海上货物运输合同以及货物由承运人接管或装船，并且承运人保证将货物交给单证上所载明的收货人的一种不可流通的运输单证。海运单不是货物的物权凭证，故不得转让。故海运单也叫不可转让海运单（Not Negotiable Seaway Bill） 2、作用： 承运人收到由其照管的货物的收据；运输契约的证明；在解决经济纠纷时作为货物担保的基础。即海运单具有货物担保的作用。,（三）海运单与B/L的区别：,是否为交、提货凭证；在风险上的区别；收货人抬头方式不同；在法律问题上的区别。 海运B/L在转让过程中，每一善意持有人在其持有期间成为运输契约的关系人，而不可让海运单的持有人则无论何时不是运输契约的关系人，它对承运人无权提出任何主张。且B/L是受国际法制约的，目前极大多数受制于海牙规则维斯比规则。,（四）怎样使用海运单？,作为运输契约的证明，运单也是根据承托双方一致同意的条件来签发的，通常只签发一份正本运单。但是，如经托运人请求也可签发二份或二份以上正本。海运单流转程序： 船公司签发运单给托运人；为了通知运单上标明的具体收货人，船公司在船舶到卸货港前约一个星期发出到货通知；收货人签署完这个到货通知，并退还船代理；船代理据以签发提货单(Delivery Order)给收货人；船抵港后，收货人凭提货单提货。,（五）使用海运单的优越性,海运单具有迅速、简便、安全的特点，较之提单有以下好处：1、交货方面：交货条件不取决于呈递海运单。对进口商来说，可以及时提货，免除了因等B/L而招致的延误损失。且手续简便、费用节省。2、风险方面：由于海运单的不可转让性，使得它成为安全的凭证，从而减少了欺诈。3、海运单有利于EDI（Electronic Date Interchange）的推广应用。据国际商会第511号出版物介绍，目前，欧洲、斯堪的那维亚半岛、北美和中东某些地区的贸易界越来越倾向于使用不可转让海运单。也正