广巴路16标土建施工组织设计.doc

表12 施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1人员动员周期、进场方法主要管理人员和施工人员动员周期为3天，调入的主要管理者和生产骨干，均参加或主持过类似工程施工。人员进场方式为汽车、火车运送至施工现场。主要管理人员计划表序号担任本工程职务单位数量1项目经理（建设部一级项目经理）人12总工程师（高级工程师）人13道路工程师人24桥梁工程师人65质检工程师人26安全工程师人27地质工程师人28测量工程师人29试验工程师人210机械工程师人311其他管理人员人9合计人32主要工种人员计划表序号工种人数序号工种人数1安全员210起重工82测量工611爆破工203试验工412驾驶及机械操作人员504质检员413钻机司机145钢筋工4014架子工306砼工4015钳工67木工1016张拉工168电焊工2017普工609电工618石工501.2机械设备准备1.2.1设备准备周期和到场方法 (1)前期工程所需主要设备动员周期为7天，施工机械及试验与测量仪器主要从我公司基地调入，少量机械在当地租赁或购买。 (2)其它设备根据施工进度计划，并至少先于计划时间10天到达。 (3)设备进场方式采用汽车运输。1.2.2拟投入本工程的机械及检测设备根据工程施工内容及施工进度的需要，并充分考虑重、难点控制工程主要设备备用数量，计划投入本工程的机械及检验设备见附表42拟投入本合同工程的主要施工机械表。1.3材料准备1.3.1材料计划工程中标后，我公司将根据合同要求、施工预算和施工进度计划，编制原材料使用计划，在每单项工程开工前，及时提出材料入场计划，建立各单位工程材料供应卡，组织物资材料的采购工作和前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。1.3.2材料储存 (1)材料的储存由专人管理，分类、分场地储存。(2)材料的储存场地采用砼进行硬化，并设置砖石结构隔离墙，雨棚采用拼装式钢结构，彩钢波形瓦屋面，仓库为砖石结构，并设防潮层。粗、细集料：在已硬化的场地上分区储存。 钢材：搭设雨棚分区储存。水泥：在防风防雨的仓库室内储存。燃油：设置20t油罐储存，并设防火砂坑。 火工材料：在允许安全距离以外防风防雨防火的仓库，室内储存。 (3)材料的运输到场方式 碎石、卵石、砂、施工辅材通过市场调查从当地采购，汽车运至施工现场。 水泥、钢材、预应力材料等按设计要求的参数，从质量过硬、信誉度高、生产量大的厂家购买，火车或汽车运至现场。 其他当地材料运输采用汽车运输，自运或雇佣地方运输车辆解决。1.3.3材料管理 所有进场材料，必须经试验室进行检验合格报请监理工程师批准后，由材料人员进行分类储存、标识，并定期检查，发现过期、变质、损坏的材料及时处理。2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1综合说明2.1.1项目简介本项目为四川省广元至巴中高速公路工程路基土建施工LJ16合同段，起点桩号K114+100，终点桩号K120+095，全长5.995km。主要工程数量有：路基2.39km，大桥6座3067.56m、中桥4座326.79m，钢筋混凝土盖板涵3道111m。主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一桥梁工程1I级钢筋t1979.32II级钢筋t10849.53III级钢筋t142.94C50m334918.65C40m38276.96C30m3455767C25m314658.68钢铰线t1240.39锚具套908410波纹管m14524211支座个2060二路基工程1挖土方m3742642挖石方m34423713填方m32179054M7.5浆砌片石m315523.25M7.5浆砌块石m368133.82.1.2工程管理目标分解(1)工期目标：施工总工期29个月完工。(2)质量目标：工程质量确保优良。(3)安全目标：无职工死亡、无重大行车及水上交通事故、无压力容器爆炸、无重大质量事故、无火灾事故。2.1.3施工组织机构本合同段采用项目法施工，结合工程特点，成立“中铁四局广元至巴中高速公路工程路基土建施工LJ16合同段项目经理部”，设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，管理部门设四部二室，作业层设2个项目队。其中第一项目施工队管段为：K114+100K116+500，第二项目施工队管段为：K116+500K120+095。施工组织机构框图如下：本项目合同段施工组织机构框图中铁四局广元至巴中高速公路工程路基土建施工LJ16合同段项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师安全质检部工地实验室施工技术部计划财务部综合办公室物资设备部第二项目施工队第一项目施工队各作业班组2.1.4施工任务的划分由于工程项目线路地形复杂，施工场地狭窄。桥梁、路基较分散。给施工带来一定难度。为按期完成，我经理部经过认真研究决定把本合同段划分为二个项目施工队，若干个工作面，实行经理部集中管理，同时投入大量的人力及机械设备，以保证两个项目施工队进行平行作业。各项目队施工任务划分表如下：各施工工区划分及施工工作面划分表序号施工工区施工管段施工任务及工作面划分1项目经理部K114+100K120+095全面施工组织管理2第一项目施工队K114+100K116+500K114+173石龙沟中桥2-30mT形梁K114+405.0竹沟中桥2-30mT形梁K114+835干坝子大桥15-30mT形梁K115+575太平桥大桥左：8-30m右：12-30mT梁K115+953油坊沟中桥3-30m形梁K116+280石笋沟大桥10-30mT形梁K114+100-K116+500路基3第二项目施工队K116+500K120+095K116+666普家坝中桥左：2-30m右：3-30mT形梁K117+950.0正直木门河大桥左：14-30+11-40m右：5-30+12-40mT形梁K118+830蒋家坡大桥左：20-30m右：16-30mT形梁K119+665龙潭河大桥左：6-40+21-30m右：6-40+6-30mT形梁K116+500-K120+095路基2.2总体施工方案2.2.1路基施工2.2.1.1路基施工路基放样后，进行路基用地范围内的场地清理，清除树木、杂草等，对路堤基底原状土强度不符合要求时，进行换填。路基填土最小强度值满足设计和规范要求。路基施工前，做好截水沟、排水沟等排水设施，确保施工过程中及时将雨水排走。挖方地基：本合同段挖方采用挖掘机开挖，困难地段辅以爆破。配以装载机和自卸车运至填方路段填筑路基或弃于废土场。填方地段：以装载机或推土机先对路基范围内的表土、杂草、树木、淤泥等进行清除，碾压后再填筑路基，用平地机找平，碾压密实；高填路堤施工严格按施工技术规范作业，分层填筑、分层压实。路堤填筑完成后，按设计要求预留预压期。路基开挖及填筑施工时，将采取针对性的措施保护树木、植被并防止水土流失侵害农田、耕地及村庄，运土时避免土石路洒落扬尘，影响周围环境。2.2.1.2路基防护与排水施工根据路基施工的情况决定防护与排水施工，路基施工过程中，进行设置必要的排水设施，填方路段路基施工时，先开挖两侧的排水沟，加快路基地面土的排水固结作用，路堤边坡成型后，立即进行边坡防护，以防止雨水冲刷边坡；挖方路段施工时，及时开挖截水沟，防止山坡上的雨水冲刷边坡，并根据不同的路段按照设计要求采用相应的防护措施。为利于路基的稳定，防护与排水应衔接。2.2.2桥涵施工全线桥涵工程根据不同结构型式及部位，分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工的方案。钻孔灌注桩基础，采用成套钻孔机械，钻孔及浇注水下砼一次成型，施工水中基础时采取筑岛围堰方案。钢筋砼柱式墩、台及盖梁采用人工立模，一次或分段浇注到位。石砌圬工、挖孔桩及板式扩大基础以人工施工为主。简支板、梁式上部构造及涵洞的盖板或圆管，采用工地集中预制。根据大桥所处地理位置和周边地形、地貌、交通，分别在K117+400处路基及左侧和K119+500处路基上采用二个预制场分散预制，每个预制厂采用两台75t龙门吊机提升，架桥机架设。2.3各分项工程施工方案、施工方法2.3.1路基工程本合同段路基挖方数量为51.7万m3，填方数量为21.8万m3，为开挖利用方。本工程采用整体式标准路基宽度24.5米，其中行车道223.75m(双向)，中间带宽3.0m(中央分隔带宽2.0m，左右侧路缘带宽20.5m)，硬路肩宽22.5m，土路肩宽20.75m。2.3.1.1路堑挖方施工方法2.3.1.1.1施工顺序测量放线清除植被及表层土施作截水沟临时排水设施挖土方(石方爆破)运至填方段或弃土场测量路堑底标高修整边坡防护工程施工侧沟施作检查路基标高路基面修整土方地段路床面压实。其工艺流程见附图挖方路基工程施工工艺流程图。2.3.1.1.2路堑挖方段的工作面划分及主要施工机械配置 路堑挖方地段工作面的划分：根据整体的施工顺序，本标段挖方段共划分以下6个工作面。 K114+lOOK115+000段路基； K115+OOOK116+000段路基； K116+OOOK117+000段路基； Kll7+OOOK118+000段路基； K118+OOOKllg+000段路基； K119+OOOK120+095段路基。 每个开挖工作面配置的施工机械：土方机械配置表(每个工作面)机械名称规格型号数量(台)用 途备 注推土机T200A1推草皮、土运距为小于300m时，日产量可达1200m3/8h，平均运距5001000m时，为1000m3/8h，此时可增加运输车辆调整产量挖掘机1.6m31挖、装土石装载机ZL50c1装土石自卸汽车15t20t4运土石2.3.1.1.3深挖路堑施工 (1)施工准备 深挖路堑施工是路基工程中制约工期和存在边坡不稳定隐患的关键分项工程。因此我经理部将严格按照要求在开挖前，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理工程师审批，并严格按批准的方案实施。 在深路堑地段，先施工路堑顶截水沟、地表排水沟，再开挖路堑。在路堑施工期间，并注意检查维护，确保排水畅通。土石不稳定地段支挡工程紧随开挖进行，采用“纵向分层、横向分段”方法进行。 (2)开挖方式 路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，施工顺序详见下页示意图。每一个坡面均设置一个机械施工班组进行作业。 运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。图中：箭头表示运土及排水方向，数字表示工作面号数。(3)石方开挖方法石方开挖根据不同地形、地质、开挖断面、部位及机械配置等情况，选择不同的开挖方式。石方开挖前，应进行爆破试验，以便选择爆破最佳参数。爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。(4)根据不同的施工地段拟采用以下开挖形式开挖深度小于4m的石质路堑，采取浅孔爆破；对深度大于4m的深路堑，采用深孔多排微差爆破，开挖方式详见下图。边坡采用光面爆破，并控制坡率，其它部位采用松动爆破。 (5)爆破开挖顺序爆破法开挖土石程序：爆破区管线调查爆破设计、设计审批配备专业人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材和炮孔检查装药布置安全岗和施爆区安全防护员堵炮孔疏散危险区域的人、畜、车辆和设备防护附近建筑物暂时中断交通瞎炮处理解除警戒爆破效果评定。2.3.1.2路基填筑施工路堤填筑施工采用挖掘机、装载机挖装，汽车运输，推土机粗平，平地机配合重型压路机整平压实。严格按“三阶段、四区段、八流程”施工。“三阶段、四区段、八流程”施工步骤：三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验交阶段。四区段：填筑一整平一碾压一检验。八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一机械碾压一检验签证一路基修整。其工艺流程见附图路基填筑施工工艺流程图(石方)。路基施工示意图见下页图2312。2.3.1.2.1各流程阶段施工要点(1)施工准备人员、机械、仪器等按要求准备到位。在施工范围内测量放出线路中心、路基坡脚及边沟位置，并按设计位置开挖边沟。根据实测路基横断面图计算全线各段的路堑、取土场和路基填方的数量和运输土方量，确定经济运距，在图纸上进行调配，确定各段土方调配方案，编写调配说明和注意事项。(2)基底处理场地清理后，根据地面自然坡度和设计要求开挖纵横向台阶，用小型夯实机具夯实，再进行路堤填筑。当路基填土高度小于0.8m时，对清除与挖除的土段原地面进行翻松(深20cm)、整平处理后，再进行压实。基底的压实度均不小于路床压实标准。(3)分层填筑为使路基边缘也达到规定验压实度，每层填土沿路基横向每侧超填30cm，以利压实机械作业。(4)摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，若有不平之处用人工铺细砂石找平。摊铺时层面作成向两侧倾斜23的横向排水坡，以利路基面排水。填土时填料摊铺整平前或伴髓平整作业无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的22之间。 (5)碾压填土路堤：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间(横向)重迭0.30.5m，碾压区段间(纵向)应重迭1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。 填石路堤：采用20t以上重型振动压路机分层压实。填石路堤在压实前，用大型推土机摊铺平整，个别不平之处用人工配合石屑找平，再用平地机整平。根据以往现场施工经验采用松铺40cm厚度最为合适，采取静压一遍，弱振二遍，强振五遍，为最佳组合，压路机的速度宜为36kmh。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间，要重迭0.4至0.5m，前后相临地段也要重迭1至1.5m，以保全区段碾压密实。 (6)检测 每层碾压结束后用核子密度仪或其它检测仪器进行检测，严格控制“三度”即平整度、路拱度和压实度，合格后进入下一循环施工。 (7)边坡整修及路堤排水 当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，确保完工后的路基面宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。并按规定做好路堤排水、防护工程。2.3.1.2.2高填路段施工对高填土路堤，除按分层填筑、分层压实的施工方法外，还在路面工程施工前预留6个月的路基沉降稳定期，施工时设置预留深落加宽和加高，除按设计加宽外，另外按平均堤高01。5预留沉落加高量。2.3.1.2.3挖填交接处施工 填挖交界处的两侧容易发生不均匀沉降，施工前必须对每一填挖交界处按要求先挖好台阶，并对前后lOm距离的挖方路基进行翻挖30cm处理，统一压实，报监理工程师验收认可后，方能进行填筑。 当路基填到距路面底面1.5m时，必须严格按专项设计要求施工，并且派专人负责，挂牌划线施工，每层填筑必须有影像资料，并与检测资料一并存档。2.3.1.2.4结构物处的回填 结构物台背处回填按设计图纸和监理工程师指示进行。并用不小于1t的小型振动压路机在较大范围内压实，配以冲击夯进行边角部位夯实。 台背回填顺路线方向长度，顶部为距墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。桥台背填土长度不小于3.5倍孔径，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。 台背回填应水平分层对称填筑，每层填筑厚度不超过15cm，压实度符合规范要求。 回填材料符合图纸、规范要求，应选用砂砾、碎石、矿碴等透水性材料。2.3.1.3特殊地段路基施工2.3.1.3.1滑坡地段路基施工 本合同段K117+450K117+510、K117+640Kll7+720两处属于覆盖层滑坡地段。对于小型浅表性滑坡，由于其规模小，滑面浅，采取挖方清方减载或填方反压等措施处理；对于规模较大，滑面较深的滑坡，则采取抗滑桩、抗滑挡土墙等措施进行处治。本合同段共有2处滑坡路基，其中采用抗滑桩、抗滑挡土墙措施处治2lOm2段。 (1)抗滑桩施工 按设计桩位、孔深施工。桩位偏差不超过lOOmm，排桩轴线偏差不超过lOOmm。自两端向中间隔桩分批开挖，待前一批桩浇灌砼后才能开挖下一批桩。单孔设置防雨设施，场地设置排水系统，防止地表水流入孔内。 高出地面的桩身架模板采用大型大块钢模，模板保证有足够的刚度。 上一模护壁强度未达到2.5MPa之前，不拆模向下挖掘。拆模时注意保护不使砼受振损伤，否则应予修补。 孔内岩石不放大炮爆破，以保护滑坡体的稳定。 桩底保证平整，并清除松渣等扰动软土层。最终残留土石或泥浆厚度不得大于2cm。孔深误差不得超过15cm。 施工时保证桩孔任一横断面符合设计形状，并不得小于设计尺寸和扭转。垂直度偏差不得大于桩长的0.5。 钢筋表面除锈，加工后不得有伤痕。成孔后，尽快制作与下入钢筋笼。钢筋笼采用先分节制作后再分节随下随接的方法。钢筋接头采用双面焊缝搭接焊，搭接长度大于200mm，且搭接与被搭接的钢筋位于同一轴线上。接头应相互错开，间距大于2.0m。 为防止偏心，确保砼保护层厚度，钢筋笼四周4个断面设定位器，且每个断面设8个定位器。 钢筋笼安置前，先在孔底浇筑设计要求厚度的砼，终凝后再安置钢筋笼。钢筋笼正确安置后；全桩一次性连续浇灌砼，中途不间断，不接桩。浇灌砼采用滑槽，滑槽末端置于桩孔中心位置，保证砼自由倾落高度不超过2m。混凝土边灌注边振捣。桩顶面混凝土面保证水平。当桩孔中存有地下水时，先抽汲干净后再行浇注砼。 施工中在桩内同一条对角线靠近角点处垂直放置二根声测管，用铁丝与钢筋绑扎牢固。管材为镀锌管，内径65mm，外径72.5mm，壁厚3.75mm。管材底部应封口，管底高出孔底10cm，管底高出桩顶lOcm。 待抗滑桩表面砼收浆后，洒水养生7d以上。 抗滑桩上锚索，可先成桩后成索。待抗滑桩砼强度达到设计值的70以上时才能施工锚索。 做好通讯、照明、排水和防掉块、防坍塌工作。孔深超过lOm后，应用机械通风。 做好施工记录，尤其要记录滑动带位置特征。随时观察施工对边坡的影响。 挡土板安装时，竖向起吊，二头挂有绳索，以手牵引，对准桩上的放样线，将挡土板正确就位，应防止与桩相撞。 挡土板凹槽面置于公路侧，平整面置于靠山侧，采取直接搭接桩翼的形式，对沿挡土板厚度方向的桩、板连接处间隙缝用砂浆后沥青软木板填塞。挡土板之间的上下安装缝宜小于lOmm，较大时可用砂浆填塞或沥青软木衬垫。要求板面平整，外型轮廓清晰，线条顺直，各部位尺寸应符合要求。 安装挡土板时应做好防排水设施，及时填筑桩背填料；挡土板顶面不齐时，可用砂浆或现浇小石子混凝土作顶面调整层；底部用砂浆片石铺砌基础调平地面支垫挡土板。 桩后填土应优选渗水性填料，并于板后设50cm厚的卵碎石反滤层滤水。 (2)挡土墙施工 在水平方向上分段挖基与砌筑，严禁全面大开挖，防止坡体失稳。并做好护壁与排水工作。 采用挤浆法分层砌筑，层高小于1.2m。丁石与顺石的上、下层不得有垂直通缝，错缝宽度大于80mm。严禁先干填石块而后铺灌砂浆。 墙体完工后填筑反滤层与回填土密实。 用MiO砂浆勾凸缝及墙顶抹面。 竣工后，墙体高、宽、厚应符合设计要求。要求墙体表面平整，勾缝平顺无脱落。伸缩缝(沉降缝)上下贯通，垂直整齐。泄水孔外倾无堵塞。2.3.1.3.2岩堆地段路基施工 本合同段K114+430一K114+520、K115+270K115+380，K116+800K117+280三处为岩堆路基，处置长660m。当岩堆具有倾斜较陡的基底接触面、层理面或软弱夹层时，在修筑路基后，可能沿上述软弱面发生滑移，易产生崩塌，所以防止岩堆变形，保障施工安全自然成为工程实施的重点。 对于规模较小的岩堆采取挖方清除岩堆或填方反压等措施进行处理；对规模较大的岩堆，采取抗滑桩、抗滑挡土墙等措施进行处治。 本合同段的3处岩堆路基，处置长660m，其中采用桩基托架挡土墙措施处治480m1段，其它路段根据以往类似施工经验，还可因地制宜，采取下列措施。 (1)做好排水设施 截排地面水和地下水是行之有效的辅助措施。无论是路堤或路堑，从上方山坡上流向岩堆的地面水均截排至岩堆范围以外。对有害的地下水，则可根据具体情况，采取截排地下水或其他稳定措施。 (2)坡面阶梯化 在岩堆坡面上设置多道干砌石墙、板栅或铁丝网等阻挡碎落物运动。使坡面阶梯化，是稳定坡面的有效措施。 (3)种植草木 可种植杂草或灌木以稳定坡面，对不易生长草木的岩堆，可在坡面撒铺种植土以填充孔隙再进行种植。2.3.1.4路基防护与加固 本合同段路基以填方路堤和深挖路堑为主，且表面地质大多为碎石亚粘土，碎块状、裂隙很发育的强风化泥质粉砂岩等，稳定性差，因此及早、科学的组织防护工程施工，是确保边坡稳定和施工安全的关键。根据施工设计图纸，对于部分高填路基地段主要采取拱形护坡防护边坡；而针对路堑深挖，侧重采取了锚杆框架或预应力锚索框架等措施进行防护加固及绿化。2.3.1.4.1浆砌片石护坡施工 护坡的施工要在路基预压施工完成后才能进行。施工中严格按技术规范的要求由下向上逐级砌筑，砌筑时应放线准确以保持平整美观的坡面。过沿河段的石砌护坡应采用围堰抽水施工，其坐根之基础承载力应符合设计要求，砌石应自下而上进行，石块彼此交错搭接不得移动。 拌制砂浆：根据配合比，拌和时按分次投料水泥裹砂法工艺施工。即将拌和用量70的水加入拌合机，同时加放全部的砂，拌和1520秒后，加入水泥，拌和3040秒后再加剩余的水，再拌制5070秒后出罐使用。拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性，直观检查时，用手抓一把砂浆，以指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。 拱形护坡的砌筑必须压线，由坡脚向顶进行。铺筑时将加工好的块石(砼块)轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤边角。下层不平时，应重新用砂浆找平，严禁垫塞石块。铺好后应及时检查稳固及平整度，发现有活动现象时，应立即修整，并用1：3水泥砂浆将缝间灌注饱满。 整体效果要达到直线段落整齐直顺，弯道部分圆顺美观，无折角。施工时，先铺砌一小段作为试验段，待监理全面按规范和设计要求批准后，作为样板段，组织大面积施工。边坡植草选用适宜的耕植土，确保种植均匀，生长良好，并做好质保期的养护和修整工作。2.3.1.4.2喷混植生、铺草皮种草籽施工 (1)挂网喷锚施工 施工前应清除坡面松动石块、浮土，对较大裂缝、凹坑应先嵌补密实，使坡面平顺整齐。 钻孔后先射水冲洗清孔，再用M30水泥砂浆注浆，最后插入锚杆钢筋固定。挂设网片，网片与锚杆连接牢固并与坡面保持规定的间隙。 喷射混凝土，要注意喷射距离和角度，喷层厚度要均匀，喷后养护57天。网片与锚杆头均不得外露、喷层周边与未防护坡面的衔接处作好封闭处理，预防水从缝隙侵入。 (2)喷播植草施工 喷播植草要安排在本地区草木易于生长的季节施工。 喷播植草采用液压喷播的方法：将草籽与高效肥料及水土混合后，用高压泵均匀喷洒在边坡上。施工控制的要点是配料准确、喷播均匀、厚度适中、定时洒水，以确保种子发芽。幼苗长出后定期浇水施肥，成坪后注意防治病虫害，定期施肥，确保成活率。 (3)铺草皮种草籽施工 在路基成型后，应在路基边坡覆盖一层种植土。该种植土应为适于植物生长的土壤，不应含有盐、碱等有害物质以及大于25mm的石块、垃圾等。 准备工作经监理工程师认可后，立即铺设表土，铺设厚度应符合规范要求。表土铺设达到要求厚度后，其完成的工程应符合所要求的线形、坡度、边坡。草籽和肥料应符合技术规范要求。 施工工艺见附篇喷混植生施工工艺框图。2.3.1.4.3钢筋混凝土框架梁施工 (1)开挖顺序土方开挖自上而下，逐级开挖，逐级加固、防护，每施工一段，加固一段，避免边坡失稳；石方爆破边坡严禁放大、中炮，计划采用光面爆破，炮孔顺坡面布置，防止因爆破形成不稳定岩体。 (2)框架施工 施工时每台边坡先开挖竖向肋柱部分，开挖竖向肋柱基坑后，夯实基坑，并用浆砌片石垫层铺砌，以保证其承载力。柱身一次浇筑，待本段柱身锚固达到强度要求后再从上到下开挖其余部分土体并浇注横向肋柱，框架横梁每隔1215m设2cm的伸缩缝一道，设在横梁中间，内填泡沫板或浸沥青木板。 (3)锚杆施工 采用潜孔钻机钻孔，计划采用干作业法钻进。钻孔完成后，用高压风清洗孔道，保证孔内清洁，孔壁无污染物并及时安放锚杆。灌浆采用一次灌浆法，注浆管一端与压浆泵相连，另一端与拉杆同时送入孔底，注浆管末端距孔底100200mm左右便开始灌浆，随着水泥浆的灌入，逐步把灌浆管往外拔出，但管口要始终埋在水泥浆中，直至孔口，以利把孔内的水和空气全部挤出孔外，以保证灌浆质量，灌浆压力为1.5MPa，待浆液回流到孔口时，用水泥袋纸塞入孔口，再用湿粘土封堵孔口，严密捣实，再以加大压力进行补灌，稳定数分钟即可。 施工工艺见附篇钢筋混凝土框架梁施工工艺流程框图。2.3.2排水工程 排水工程：为防止集中径流冲蚀边坡和水毁路基，而采取的措施。包括截、引、排等措施、边沟、排水沟、急流槽等。 浆砌片石急流槽、排水沟和边沟施工，采用坐浆法，严禁灌浆法施工。砂浆配合比通过试验确定，当原材料改变时，应重新选定配合比。砌石必须座浆挤紧，分层错缝，嵌填饱满，不得有空洞。砂浆标号一致，砌石边缘应顺直、整齐、牢固，砌体平面平整美观。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合设计图纸要求。排水工程施工完毕后，必须及时养生或防寒，确保圬工在凝固前不受损害。 排水工程未施工前必须保证排水畅通。在砌筑前，应对开挖好的基槽尺寸进行检查，断面尺寸必须符合设计要求，沟底沟壁应坚实平整，基地地质情况必须符合设计及规范要求。纵坡顺平以确保排水畅通，满足排水系统设计要求。 施工工艺见附篇路基排水施工工艺框图。2.3.3涵洞工程 本合同段有钢筋盖板涵共计3座，尺寸为12.0m、14.0m两种。施工工艺见附图盖板涵施工工艺流程图。 (1)基坑开挖 土质基底采用挖掘机开挖，人力清理基底。施工时严格按照平面尺寸和基底标高开挖基坑，开挖时作好积水坑和排水工作。 (2)基础和涵身施工 基础施工：先清除基底，地基承载力达不到要求时，拟采取片石换填进行地基处理，碎石垫层夯实整平。砌筑砂浆采用搅拌机拌和，按沉降缝分段，人工砌筑浆砌片石基础。 涵身施工：按设计布设沉降缝，缝应通直，涵身尺寸正确，砂浆配合比满足设计要求。 (3)盖板施工 小型盖板由预制场集中预制，预制后现场吊机安装。 盖板涵施工示意见图2.3.3。2.3.4桥梁工程 本合同主线共设置大中桥10座，其中整体式大桥3067.56m6座、整体式中桥326.79m4座，为40、30m跨径T形梁。下部结构根据桥梁高度、横坡陡缓及地质情况，分别采用整幅双柱(配预应力盖梁)、半幅双柱(或独柱)钢筋混凝土柱式墩、台，钻(挖)孔灌注桩，部分采用石砌圬工桥台、明挖扩大基础。 桥梁结构型式见表2.3.4桥梁一览表。桥梁一览表序号中心桩号桥名最大桥高孔数及孔径桥梁全长结构类型上部结构下部结构墩及基础台及基础1K114+835干坝子大桥3515-30466预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩重力式桥台2K115+575太平桥大桥60L：8-30R：12-30L:250.53R:370.53预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩重力式及肋板式桥台3K116+280石笋沟大桥55L1：3-20L2：6-30R：10-30L1:99L2:194R:312预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩重力式桥台4K117+950正直木门河大桥66L:4-30+11-40R:-30+12-40L:869.53R:644.53预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩桩柱式及重力式桥台5K118+830蒋家坡大桥43L：20-30R：16-30L:620R1:200R2:318预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩重力式桥台6K119+665龙潭河大桥61L:-40+21-30R:-40+6-30L:890R:435预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩重力式桥台7K114+173石龙沟中桥40.52-3076预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩重力式桥台8K114+405竹沟中桥16.52-3066预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩重力式桥台9K115+953油坊沟中桥27.53-30106预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩重力式桥台10K116+666曾家坝中桥22L：2-30R：3-30L:65.05R:92.53预应力砼简支T型梁桩柱式桥墩重力式及桩柱式桥台2.3.4.1桩基施工 本合同段内桩基有挖孔桩和钻孔桩两种型式。其中挖孔桩为：中1.5m挖孔桩总长349.3m，1.8m挖孔桩总长3029.8m，2.2m挖孔桩总长813m；钻孔桩为：1.8m钻孔桩总长532m，2.0m钻孔桩总长120m，中2.2m钻孔桩总长86m。2.3.4.1.1测量放样测量工作由专人负责，根据业主所交的控制点，进行桥梁四等导线控制。平面桩位采用日本尼康DTM352C系列全站仪坐标放样。并报请监理工程师复核无误后埋设护桩，护桩埋设在钻孔桩纵、横轴方向，四个方向每边埋设两个护桩，十字交叉，以便在钻进过程中随时检查、控制桩位。 高程控制采用加密后的水准点为基准测放高程。2.3.4.1.2挖孔桩施工 (1)准备工作 a、平整孔口场地，在井口上搭设井架式三角架或摇头拔杆出碴、进料，起吊高度必须高出井口3m以上，并搭设临时风雨棚，做好井口排水沟。 b、备置起吊用箩筐或特制的吊斗和起吊用卷扬机。 c、配备井内开挖用短镐、铲、锹和钻岩机、风镐与空压机及管道，供人员上下用的梯子。 d、配备井内用的高压送电路及低压照明、发电机和变配电设备、爆破器材、通风设备及管道和安装材料。 e、当井下有水时，还应配备潜水泵或其他类型的高扬程抽水机。 (2)桩孔开挖 a、土层采用人工开挖，卷扬机提升出土，三班制昼夜不间断作业。 b、在砂粘土、块石土等较差地层或有地下水土层时，按设计要求分节灌注混凝土护壁。 c、孔内岩石段爆破采用浅眼爆破。炮眼深度，软岩层不超过0.80米，施工中严格控制用药量，装药深度不超过炮眼深度的三分之一。孔内爆破采用非电雷管起爆。护壁混凝土强度未达到2.5MPa时，不进行爆破作业。 (3)井孔的开挖支护 a、桩孔每下挖一段深度，根据孔壁土质情况，及时进行护壁混凝土的灌注。每节混凝土护壁高度视情况确定，一般可按1.0m2.0m分节。 b、护壁模板采用木模，模板由34块组成，相互之间由框架支撑和横撑连接成整体。 c、混凝土灌注时，混凝土沿四周对称均匀浇注、捣固，防止模板偏移。 (4)桩身混凝土灌注 a、挖孔至设计标高后，对孔底进行清理，做到平整，无软层松渣、泥污等。如地质情况与设计不符，立即会同设计、监理部门协商处理方案。 b、钢筋在现场分段加工成型，分段长度以吊车起吊高度确定。整体吊装，上下节间采用焊接搭接，搭接长度必须满足设计要求。 c、挖孔完成后，孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小时，采用一般混凝土灌注法，输送泵布料，振动棒捣固。如地下水涌水量大时，混凝土灌注采用导管法灌注水下砼。 施工工艺见附篇一挖孔桩施工工艺框图。2.3.4.1.3钻孔桩施工 (1)现场准备人工平整场地，清除杂物，满足钻机通行和混凝土施工要求；由于龙潭河大桥水深均小于3米，水中墩的施工采用围堰筑岛法，筑岛提前进行。围堰搭设前根据施工图测量出围堰的位置和水位标高，施工前首先对围堰用土进行祥细的调查根据规范要求及水流特点，围堰采用草袋土围堰。考虑到山区河流的特点，施工时要求围堰搭设平均高度为2.0米，顶宽为2米，迎水面坡度为1：2，内侧坡度为1：1。围堰搭设截面按照下图填筑。 正直木门河大桥的右1012号及左11、12号桩基位于主河道，平均水深为5.0米。故施工时须采取钢板桩围堰，围堰高度为6米。 (2)护筒埋设 对于陆地桩。护筒用5mm的钢板制作，每节长1.8m，其内径大于桩直径200mm，顶面高出地面30cm。护筒埋设保证准确、稳定、不漏水、护筒根部埋入持力土层中，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，并保证护筒的垂直度和水平度。 对于墩桩基位于水中的，护筒埋设高出岛面正常水位1.0m。护筒埋设要使护筒底部深入河床底部土层中以保证护筒的稳定不移位，同时防止护筒底部穿孔。 (3)钻孔 钻孔采用冲击钻成孔。开钻前，检查机具、设备，并保证其处于良好状态，水电路的畅通。钻头中心与护筒中心保持一致。冲击时控制冲击速度，及时调整泥浆比重，确保泥浆指标符合规范要求。当冲孔深度达到设计要求后，应检查孔深、孔径及倾斜率等检查项目。冲孔过程中应做好冲孔记录，绘制地质柱状断面图，加强对冲孔事故的预防和处理。 根据以往施工经验，钻孔施工中应注意以下几点： 钻孔一经开始连续进行，不中断，并及时填写施工记录，严格交接班制度。 用冲击法小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直，圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可进行正常冲击。现场操作时应防止打空锤和大松绳。在钻孔过程中，采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求及时进行调整。在地层变化处应捞取样碴，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。钻进过程中及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥保持经常冲击新鲜地层。 钻孔排碴，抬钻除土，停机时，保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，防止塌孔。冲击钻锤起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锤撞击发生人身事故。(4)清孔 钻孔达到设计标高后，经终孔检查后，即应进行清孔，清孔采用换浆法。灌注水下砼前，应测量沉渣厚度。 (5)钢筋笼制作与安装 钢筋笼严格按照施工规范在现场集中分段制作，成型自检合格后交监理部门检验，合格后，采用16t汽车吊机吊放，主筋采用单面搭接焊，焊接长度大于10d。钢筋笼安装到位后，根据桩位“十”字控制桩用型钢连接到护筒顶，以保证笼体处于设计位置，同时也防止钢筋笼体在砼灌注水下上浮、下落。 (6)安装导管和清孔 采用导管直径为25cm，锐形卡口接头，其标准节长2.5m，并配以1.5m、1m非标准节调节导管长度，以满足不同孔深施工需要。导管使用前进行试拼试压检验，并自上而下进行编号和标示尺度。导管长度配置准确，杜绝因误装造成断桩。导管底端距离孔底控制40cm，确保封底达到最佳效果。清孔利用导管、泥浆泵进行反循环换浆法清孔直至孔底沉淀厚度符合规范标准。钻孔泥浆应集中收集处理，并防止随意流入农田及周边溪流。 (7)水下砼灌注 水下砼灌注采用导管法，导管采用直径250mm、壁厚4mm的无缝钢管制作而成，导管使用前应试拼组装，试验其密封性，进行编号及自下而上标示尺度。水下砼灌注应连续进行，不得中途停止，合理组织、统筹协调各道工序，防止塌孔和导管被埋；控制砼坍落度，以18-22cm为宜，并有良好的和易性；导管埋入深度取决于灌注速度和砼质量，但不得小于1m，一般控制在2-4m之间；当孔内砼面接近钢筋笼底面时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，以防钢筋笼被砼顶托上浮。 (8)成桩质量检验每根桩按设计要求均布设中573mm三根钢管，供超声波检测用，钢管下端用钢板封头，上端露出桩顶10cm，施工时保持钢管竖直，声测管接头和底部均应密封，不漏浆，确保管道畅通。 在监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，并得到监理工程师书面形式批准。在未得到监理工程师的批准前，不进行该桩基础下道工序工作。 施工步骤见图2.3.4.3-1，施工工艺见附篇一钻孔灌注桩施工工艺框图。2.3.4.2承台施工 承台基坑采用放坡开挖，局部辅以木桩或钢轨桩加挡土板支护边坡。开挖时，土层采用挖掘机开挖，人工清底；岩层采用浅眼松动爆破，人工出碴。基坑四周设排水沟和集水井，潜水泵及时排出坑外，人工凿除钻孔桩桩头混凝土至设计标高。钢筋集中加工，现场绑扎成型。模板采用组合钢模。承台混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，用插入式振捣器振捣。 施工工艺见附篇一承台施工工艺框图。2.3.403系梁、墩身、盖梁施工 本合同段桥梁均为圆形双柱式墩，圆形墩柱直径1.5m和2.0m二种。墩柱采用支架施工，在陆地搭设碗扣式脚手架辅助拆立模，采用井字架固定，16t汽车吊车配合提升的施工方法，地形困难处(吊车不能到位时)拟采用混凝土输送泵运输到位。 墩台系梁、墩柱、盖梁施工步骤见图2.3.4.32。2.3.4.3.1系梁 系梁基坑采用人工开挖，基坑周围插打钢管桩支护，基底周围挖排水沟。地下水不丰富时拟采用集水坑排水法。系梁底铺设10cm碎石，并用水泥砂浆抹面作为系梁底模，并准确测量放样弹出系梁外边线。 人工风镐凿除多余的桩头，准确测放出系梁边线和墩柱中心线，经监理工程师检查同意后绑扎系梁钢筋，安装墩柱钢筋主骨架，钢筋骨架用斜撑固定。钢筋安装和加工符合规范要求。 系梁钢筋经检查合格后安装系梁模板。模板采用定型钢模，侧模上下端均用16mm拉杆加固。 系梁混凝土浇筑采用集中搅拌，砼运输车运输，吊车吊装就位。混凝土分层浇筑，每40cm一层。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时解决。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模型。其质量经监理工程师验收合格后即可进行基坑的回填工作。 系梁施工工艺流程图见附图。2.3.4.3.2墩柱 墩身模板采用厂制整体式钢模。模板面板选用6：6mm厚钢板，框架采用75角钢，每2.5m作为一节，端部接头采用8mm钢板16mm的螺栓连接。模板加工要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，拼缝严密不漏浆。模板安装时，按十字线对好中心，并精确控制水平状态。模板安装完后，应检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性。 钢筋采用加工场下料，倒运至作业点绑扎成型，采用22#铁丝绑扎，整个施工过程严格按照施工规范进行控制。并采用与混凝土同标号的垫块作保护层。保护层厚度满足设计要求。 模型立好后，经监理工程师检查签认后，立即进行混凝土浇注。砼浇注前，应将砼界面凿毛并洒水湿润。混凝土采用集中拌制，混凝土运输车运输，吊车配合送入模。高柱敦的砼落差大于2m时，设置串筒下料，砼坍落度控制在70mm左右，砼分层浇注，每层厚度不得超度50厘米，振捣采用插入式振捣。混凝土施工过程中设置专人观看模板，防止跑模。 为保证砼外观质量，选用优质脱模剂，严格控制水灰比，安排有丰富捣固经验的人员专门从事捣固工作。混凝土浇注连续进行，不中断。桥墩拆模后，桥墩外包覆塑料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。2.3.4.3.3盖梁施工 复核墩柱顶面中心位置及标高，凿除墩柱顶混凝土浮碴，并凿毛、冲洗干净。 盖梁模板考虑周转次数多，配置十二套底模七套侧模。盖梁模型为定制的定型组合钢模。模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，并具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝不漏浆。其施工方法是：灌注墩柱混凝土时在距柱顶50cm处预留孔洞。待盖梁施工时插入80的圆钢作为横担，用1400的工字钢作为梁底支撑盖梁的支架。 墩台盖梁施工工艺流程见附图。具体布置见下图：注：1底模；2侧模；3横肋；4立柱；5拉杆；6可调节长度的活动斜撑；7组合式横梁：8拉杆；980圆钢；10操作平台；11护篮；钢筋：集中制作，现场绑扎。混凝