交通调查与分析课程设计.doc

CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY交通调查与分析课程设计题目： 人民西路-蔡锷南路交叉口交通现状 调查资料的分析与整理学生姓名： 学 号： 201011010129班 级: 交工1001专 业： 交通工程指导教师： 2012 年 11 月10号长沙理工大学课程设计任务书 交通运输工程 学院 交通工程 专业 2010级1001 班课程名称 交通调查与分析课程设计 题 目 长沙市人民西路-蔡锷南路交叉口交通现状调查分析同组设计者 无一、已知技术参数和设计要求1已知技术参数长沙市人民西路-蔡锷南路交叉口道路基础信息和交通现状调查原始数据2设计要求（1）本次课程设计采取针对实习调查原始数据分任务独自进行整理的方式，每位学生都必须按要求完成任务书规定的资料的整理并进行结果分析，提交课程设计报告，作为考核课程设计成绩的主要依据。（2）学生必须独立完成设计任务，严禁抄袭、剽窃他人成果或找人代做等行为，一经发现成绩以不及格计，并给予批评教育和严肃处理。（3）由于有大量的相关图表，课程设计报告书应递交打印件。一律用Word打印在A4纸上（现状CAD图除外），要注意图表的规范性，直观性，整洁性，要有数据有分析，保持报告论文的结构性和逻辑性。（4）各小组成员合理划分调查的原始数据，各人的基础数据应不相同。（5）尽可能利用计算机软件或自编程序来完成数据的整理分析。（6）课程设计成果要得到指导老师的一一认可后方可通过。（7）课程设计报告按规定的格式撰写。（8）课程设计报告应在规定时间内提交，预期不再受理，作不及格论处。二、课程设计应完成的任务 交通调查小组每组各成员根据本组获取的原始数据选取下列任务之一独立完成各自课程设计。1. 人民西路-蔡锷南路交叉口现场描述根据调查所得的交叉口情况，对交叉口现状进行描述，包括车道功能划分情况，分隔带情况，交叉口渠化情况，导流岛情况，标线标志情况，公交站情况，信号灯和信号控制情况等道路情况，整体交通状况，并利用CAD绘制所选交叉口现状CAD图（A3打印）.对于图表质量，应标出此交叉口的指北方向，各相交道路的名称，对此交叉口图应表明图名（带地名）。注意立交的交叉口图应尽量符合实际.2.人民西路-蔡锷南路交叉口交通参数调查资料整理分析（1）交通量需进行车型换算得出标准车流量，并标出车辆换算系数。 绘制交叉口流量、流向图。若测的是立交，应进行相关的计算。得出流量流向图。 以5min为时间间隔，绘制进口道交通时变图，分析各进口道的交通量变化特性。图表资料同路段交通量时变图。（2）通行能力应得出各进口道的通行能力和交叉口总的通行能力。（3）延误先根据初始停驶率确定最小样本容量,计算各延误指标，要做样本容量是否满足精度要求的结论.3人民西路-蔡锷南路交叉口交通现状评价根据定量指标定性分析交通现象及特征，进行问题诊断，原因分析，适当提出改善建议.三、工作计划本次课程设计时间为一周，自2012年11月5日起至2012年11月9日止。具体安排如下：A. 人民西路-蔡锷南路交通现状图的绘制B. 人民西路-蔡锷南路交通量调查数据资料整理分析人民西路-蔡锷南路通行能力调查数据资料整理分析。C. 人民西路-蔡锷南路交通延误调查数据资料整理分析D. 人民西路-蔡锷南路交通现状评价。E. 撰写课程设计报告指导教师： 曹倩霞，况爱武，王正武 2012 年10 月28日教研室意见 同意教研室主任 王正武 2012年10月28日注：1. 此任务书由指导教师填写。如不够填写，可另加页。2. 此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生。 摘要公路交叉口的优化设计是公路系统保证公路交通运输畅通和安全的基础。本课程设计通过对人民西路-蔡锷南路的交叉口的早晚高峰、交叉口延误、交叉口通行能力调查所得到的数据进行分析与整理，得到相应的图表以及表格，并用来将该交叉口的现状体现出来。结合自己对该交叉口调查的亲身经历，对该交叉口的优化设计提出自己的一些见解。目录一、人民西路-蔡锷南路交叉口现场描述二、人民西路-蔡锷南路交叉口交通参数调查资料整理分析（1）人民西路-蔡锷南路交通量（2）人民西路-蔡锷南路交叉口的各进口道的通行能力（3）人民西路-蔡锷南路交叉口延误三、人民西路-蔡锷南路交叉口交通现状及分析四主要参考文献一. 人民西路-蔡锷南路交叉口现场描述北进口道左边道路为三车道，右边为四车道；南进口道左边为三车道，右边为四车道；西进口道左边为三车道，右边为五车道；东进口道左、右边都为四车道。四个进口道都有大照明灯以及人行灯，北、西、东进口都有监控装置，北进口离交叉口200米远有一公交站。 该交叉口的CAD现状图二.人民西路-蔡锷南路交叉口交通参数调查资料整理分析（1）人民西路-蔡锷南路交通量都进行车型换算得出标准车流量，并标出车辆换算系数。大型车换算系数为2，中型车换算系数为1.5. 以5min为时间间隔，以下为该交叉口的早高峰各进口流量汇总表：时间东进口交通量合计西进口交通量合计进口方向直行左转右转直行左转右转7:35-7:4020 8 22 50 37 81 19 137 7:40-7:4524 5 32 61 69 18 36 123 7:45-7:5047 2 30 79 69 28 33 130 7:50-7:5530 11 31 71 77 19 44 140 7:55-8:0028 15 26 69 79 39 42 160 8:00-8:0546 10 24 80 79 30 38 147 8:05-8:1051 9 19 79 89 27 40 156 8:10-8:1524 5 24 53 57 32 34 123 8:15-8:2027 3 46 76 73 18 36 127 8:20-8:2545 13 41 99 114 35 39 188 8:25-8:3039 8 36 83 31 53 42 126 8:30-8:3536 14 31 81 55 25 45 125 8:35-8:4047 4 43 94 86 29 20 135 8:40-8:4526 8 41 75 57 38 34 129 8:45-8:5030 5 50 85 45 40 27 112 8:50-8:5547 7 30 84 76 37 19 132 8:55-9:0040 14 42 95 55 39 25 119 9:00-9:0539 8 41 88 50 40 13 103 9:05-9:1036 4 43 83 49 33 30 112 9:10-9:1541 8 43 92 40 44 21 105 9:15-9:2032 12 44 88 40 33 27 100 9:20-9:2543 7 46 95 51 34 28 113 9:25-9:3059 10 51 119 37 27 22 86 9:30-9:3534 15 31 80 35 34 24 93 总计886 204 863 1952 1446 828 733 3007 南进口交通量合计北进口交通量合计直行左转右转直行左转右转17 24 2 43 52 13 13 78 15 18 4 37 54 17 20 91 23 15 5 43 37 13 12 62 19 20 2 41 41 15 5 61 16 9 3 28 68 9 11 88 34 17 6 57 49 11 16 76 31 18 4 53 41 10 9 60 14 8 6 28 49 10 8 67 21 20 5 46 78 16 11 105 11 15 5 31 40 8 4 52 14 15 5 34 83 15 18 116 29 20 5 54 58 7 13 78 19 10 7 36 42 23 23 88 26 17 8 51 66 10 8 84 16 12 7 35 46 18 18 82 20 8 4 32 83 21 18 122 21 18 6 45 58 17 12 87 32 15 8 55 63 12 17 92 21 20 6 47 39 0 115 154 20 17 5 42 53 10 14 77 22 18 6 46 38 7 12 57 24 20 5 49 63 12 21 96 16 13 4 33 55 14 19 88 22 16 5 43 44 9 19 72 503 383 123 1009 1297 296 432 2025 由该汇总表可得出交叉口早高峰交通量时各进口道变柱状图，各进口道算（直行+左转+右转）的柱状图。东进口交通量变柱状图：由上图可以得到东进口高峰各五分钟交通量变化不大，但相对来说在8：30后交通量有所增加。西进口交通量变柱状图：由上图可以得到西进道口早高峰交通量在早高峰小时期间逐渐减少。南进口交通量变柱状图：由上图可以得到南进道口在高峰小时期间前一小时交通量变化较大，后一小时逐渐平稳。但后一小时后相对交通量较大。北进口交通量变柱状图：由上图可以得到北进到口交通量在8:20-9:10期间较大。把交叉口分为东、西、南、北四个进口道，以上四图均为以5分钟为周期，记录了早高峰两个小时每个周期各进口道的车辆数。 由交通量汇总表得到交叉口早高峰车辆流量流向图。(大型车换算系数为2，中型车换算系数为1.5.)2、人民西路-蔡锷南路交叉口的各进口道的通行能力以下表格为人民西路-蔡锷南路交叉口的各进口道的通行能力（左转+直行）。北进口道为四车道（直行车道为两车道）；南进口道为四车道（直行车道为两车道）；西进口道为五车道（直行车道为三车道）；东进口道都为四车道（直行车道为两车道）。大型车换算系数为2，中型车为1.5.蔡锷路X人民路各进到口的通行能力周期北进口饱和时间绿灯时间第一间隔第二间隔第三间隔ss1825.513535212.53202222312230151441113.54161558.524.52131361215.503433710.526435328726.5336329102313433101222.553231总计103.523220272260样本数101071010西进口1817.502121211.5120222231014.512525417120262651420.51353367.516.503433711.51403932812.523.503236912.519032331017.51503332总计122164.52299293样本数101021010东进口19904642212150454139604245471003136512603233610170333271510032318101303232913110313210131003233总计1101070356357样本数101001010南进口17905148251005451398034334680323156913633659142427710346458101002626965035361051103331总计66895389376样本数101031010根据入口引道每绿灯小时的通行能力公式：饱和流率-中间间隔的饱和车辆数；-饱和时间，s-记录饱和时间的周期数可以求得各进口道通行能力如下：（左转+直行）东进口： = 107/356-10*10=0.418 s=3600*0.418=1505辆/h 西进口： = 164.5/299-10*10=0.827 s=3600*0.827=2976辆/h南进口： = 89/389-10*10=0.308 s=3600*0.308=1108辆/h北进口： =232/272-10*10=1.349 s=3600*1.349=4856辆/h人民西路-蔡锷南路交叉口的总通行能力为： S=1505+2976+1108+4856=10445辆/h3、人民西路-蔡锷南路交叉口延误下面四个表分别为四个进道口时间调查资料的整理结果：（大型车换算系数为2，中型车为1.5。）人民路-蔡锷路交叉口延误调查表日期：2012年11月2日时间：9:00-9:10 天气：晴 引道时间（1分钟间隔）015S1530S3045S4560S停驶车辆数不停驶车辆数东进口18910391124212483588137414115245225706633231013757101205.5810433142991361306101415661418.5小计5357525159128总计213187西进口132124830421425363908344151552954917294003535141423456471228017354014232678872023191293042911301110142735201312小计22520618819918168总计818249北进口119232681602403144632325252616447706181251519211904604011627141924260482776033191613130610171650206小计12712612311312345总计489168南进口131012131422143498431345424663334553666267105552752676288912459238981109101313112小计605962726926总计25395点样本法调查引道时间所需的最小样本数可按下式确定： 式中：N最小样本数; p在交叉口入口引道上的停驶车辆百分率。%; -在所要求的置信度下的值。通常选为95%，相应的=3.84;D停驶车辆百分率估计值的容许误差，d只取决于调查目的，其值范围一般为0.01到0.10，通常采用0.05到0.06。下列计算中=3.84; d=0.10总延误=总停车数*观测时间间隔（辆*s） 每一停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车辆总数s交叉口入口引道上每辆车的平均延误=总延误/引导总交通量s停驶车辆百分率=停驶车辆总数/引导总交通量*100%停驶车辆百分率的误差=饱和流率-中间间隔的饱和车辆数；-饱和时间，s-记录饱和时间的周期数东进口：p=59/187=0.32 N=(1-0.32)*3.48/0.32*0.01=740辆 总延误=213*15=3195辆/S每一停驶车辆的平均延误=3195/59=54.2s交叉口入口引道上每辆车的平均延误=3195/187=17s停驶车辆百分率=59/187=32%停驶车辆百分率的误差=20.9% 因为东进口停驶车辆百分率的误差是20.9%，容许误差0。10，说明本次东进口调查不满足精度要求，结果无效。西进口：p=181/249=0.73 N=(1-0.73)*3.84/0.73*0.01=142辆 总延误=818*15=12270辆/S每一停驶车辆的平均延误=12270/181=67.8s交叉口入口引道上每辆车的平均延误=12270/249=49.3s停驶车辆百分率=181/249=72.7%停驶车辆百分率的误差=7.6%因为停驶车辆百分率的误差是7.6%，容许误差0。10，说明本次东进口调查满足精度要求，结果有效。南进口：p=69/95=0.726 N=(1-0.726)*3.84/0.726*0.01=145辆 总延误=253*15=3795辆/S每一停驶车辆的平均延误=3795/69=55s交叉口入口引道上每辆车的平均延误=3795/95=39.9ss停驶车辆百分率=69/95=72.6%停驶车辆百分率的误差=12.4% 因为停驶