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技术总结(1)范文 技术总结自从被聘任助理工程师职称以来，一直严格要求自己，发挥自己在技术、理论方面的优势，解决了一些技术上的难题。 现将这一段时间的专业技术情况总结如下 一、安全方面防止事故发生、保障行车安全和人身安全是我们工作的重点。 在日常维护工作中，我始终坚持贯彻执行“安全第 一、预防为主”的方针。 严格执行各种规章制度，认真分析安全工作中的各类难点，针对工作的特点，有意识、有目标、有重点的做好各项安全措施。 除此之外，经常组织班组进行安全学习，认真讨论、分析安全事故案例，从中吸取经验教训，防止事故的发生。 二、学习工作方面最近几年，正是铁路高速发展的时期，相应的铁路配套通信设备也随之不断更新。 在这个过程中，我积极学习新设备的各种理论知识，对新设备的各种性能、指标熟知，对故障处理进行总结，并将自己的经验传授给大家，使每个人都能较快的熟知新设备的性能及常见故障的处理。 缩短了故障处理时间，提高了工作效率。 遇有疑难故障，自己积极参与，认真分析、判断，及时将故障排除，数次得到领导的表扬。 我单位负责维护的设备具有厂家多、型号多的特点。 加上从外局调来的机车较多，布线不一，给故障处理造成很大的麻烦。 在接到故障申告后，首先要清楚该车设备的生产厂家、型号、设备安装位置等情况，待机车入库后，带齐相应的备品备件、工具上车进行故障处理。 为此，我特地将本单位负责维护的设备的厂家、型号、安装位置、电源线位置等情况摸清，制成表格，单位人手一份，便于处理故障时心中有数。 xx年8月4日，青西无线工区电话报告DF41860机车电台故障。 经查，该车安装的是兰新厂的设备，电源为110V。 而当时单位只有一台50V的备用电台，火速将该电台电源模块更改为110V后，赶往青西。 上车更换电台、控制盒等备件后，故障仍未排除，判断机车供电电源有问题。 请来机务技术人员协助，该同志说，本车电源刚做了更改，原接线位置是虚电，重新找到电源接线，更换电台后，故障排除。 xx年5月8日，我在值夜班时，早晨645接到动车调度电话，D6002次车底到达四方站后，MMI按键失效，此时距开车只有20分钟！我立即带上备用设备、工具，骑上自行车赶到四方站。 与车站工作人员说明情况，登上动车组。 查明原因后，更换MMI，将故障排除。 跟车添乘一个往返，设备运行正常，避免了通信事故的发生。 回来后，向领导汇报，得到领导的表扬。 xx年10月1日，接到动车调度电话，D6012次运行途中CIR有自动复位现象。 经查，该车车底为CRH20740C，车上设备为上海新干通通信设备有限公司生产的CIR设备。 了解情况后，立即向上级领导汇报，并携带相应的备品备件及工具赶到青岛站。 待D6017次到达青岛站后（该车为循环交路），立即登车，将CRH20740C的CIR的主控进行更换，并跟随D6020次添乘到济南。 第二天，跟随D6001D6006D6011次添乘，发现现象仍存在，于当晚该车入库时，更换MMI。 10月3日添乘D6002次，设备运行正常，故障排除。 三、培训学习近几年来，多次参加由总部、段及相关设备公司组织的技术理论培训xx年5月11日6月1日参加了在北京交通大学举办的“中国铁通GSM-R技术理论培训班（第三期）”的培训；xx年7月2日6日参加了天津712厂组织的技术理论培训班；xx年6月14日19日参加了北京世纪东方国铁公司组织的技术理论培训。 另外，还多次参加了由段组织的技术理论培训及相关设备厂家技术人员到现场举办的技术理论讲座。 在不断的培训学习过程中，自己学到了很多知识。 此外，除参加各种培训之外，自己还利用业余时间学习本专业以及与本专业相关的理论知识，以提高自己的专业技术知识水平。 四、合理化建议在工作中，自己积极发现问题，解决问题，并提出合理化建议。 1.CRH2C型动车组中CIR的电源由ATP提供。 途中一旦遇情况停车，ATP断电，CIR也处于无电状态，无法与车站、调度等联系，影响行车安全。 发现这一问题后，立即向上级领导汇报。 由四方机车车辆股份有限公司将该型号的CIR接入电源更改，保证了行车安全。 2.ATP监控装置DMS安装在CIR主机的正上方，其连接线从CIR的正前方经过，既影响CIR的故障处理，造成故障延时，同时在不断拆装DMS连接线的过程中，又可能会造成DMS的故障。 发现这一问题后，立即向上级汇报。 经DMS厂家和四方机车车辆股份有限公司的改造，DMS连接线重新走向，避免了CIR的故障延时。 五、论文及主要技术业务成果本人独立撰写的论文“浅谈铁路GSM-R中CIR的故障处理”在山东科技信息杂志xx第27期发表。 本人主持并参与了QC缩短动车组CIR的故障处理时间，上报段及省公司。 参与了动车组CIR的应急处