卸船机运行规程.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除卸船机设备概述1 设备概述在码头上配置3台绳索牵引式桥式抓斗卸船机，卸船机安装在码头前沿300米长的轨道上。每台卸船机设计额定出力2100t/h，用于15万吨级及以下海轮的卸料作业。配套输送皮带的带宽1.8米，带速4.0m/s，输送能力4000t/h。本机具备不需卸下抓斗也可吊运清舱机进出船舱的功能。2 主要保护2.1 上升减速、停止、紧急停止保护2.2 下降减速、停止、紧急停止保护2.3 松绳保护（俯仰钢丝绳）2.4 超速保护（只有俯仰电机、起升1电机、起升2电机、开闭1电机、开闭1电机、小车电机共六台电机有超速保护）2.5 电机超温保护（是指电机线圈，且起升、开闭，小车等五台电机）2.6 减速箱超温保护（减速箱的油温）2.7 电机的过流、过载、过力矩等保护2.8 钢丝绳负载的过载等保护（起升两条，开闭两条）2.9 起升高度和下降深度的位置限制装置2.10 紧急停止按钮2.11 挂钩保护（保护挂钩装置不被俯仰撞坏）2.12 前进减速、停止保护2.13 后退减速、停止保护2.14 轨道两端行走极限止挡装置2.15 液压弹簧缓冲保护装置2.16 卷盘的松缆保护2.17 卷盘的过张力保护2.18 卷盘的空缆保护-电缆放空后的保护2.19 过负荷保护2.20 堵料保护2.21 超程限位保护2.22 过张力和防松保护2.23 与大车行走的联锁保护第一章 卸船机启动前的检查1 现场总体检查1.1 根据班前会调度长布置的任务，与码头作业指导员到现场查看船泊的位置，船泊的情况以及周边情况，为卸船机卸船作业做准备。1.2 夜间才开始作业的司机，在检查时要在大车就地操作箱上按下“走道照明开”按钮；打开整机照明。或者在作业过程中，司机要在天色渐暗时，打开右控制台上的“走道照明开”、“上部照明”、“下部照明”开关，打开整机照明。1.3 作业在夜晚全面结束时，司机要在大车照明就地操作箱上按下“走道照明关 ”按钮，关闭走道照明。或者大夜班作业过程中待天亮时，关闭右控制台上的“走道照明开”、“上部照明”、“下部照明”开关，关闭整机照明。1.3.12 大车行走机构启动前的检查2.1 就地控制箱各状态指示灯显示正常，“控制合”（带灯按钮）选择开关灯灭。2.2 灯测试。2.3 轨道两端行走极限碰撞支架完好。2.4 轨道完好，基础不下沉，轨道及两旁无障碍物。2.5 防撞减震块（轨道两端及门架）完好，清轨器完好。2.6 十台电动机外观完好，减速箱不漏油，减速箱油位在1/3-2/3的范围内。2.7 夹轮器机械组件完好，液压缸及液压元件不漏油，轨夹在锁定状态。2.8 夹轮器打开、闭合限位开关及其接线完好，液压缸油位在正常范围。2.9 夹轮器液压缸电动机及其接线完好，罩壳固定牢。2.10 陆侧上、下游两侧限位开关及减速限位开关接线完好，警报器及接线完好。2.11 行走限位、减速限位开关碰撞支架完好，动作自如。2.12 十台电动机外罩不松动，各底脚螺栓不松动。2.13 锚定、防风系缆装置应在打开位置，并固定好，行走时不会落下或松托。2.14 大车行走轮、轴承座润滑正常2.15 动力电缆卷盘卷盘完好，电机及卷盘地脚螺栓牢固。2.16 动力电缆卷盘槽内无异物，电缆排列整齐。2.17 动力电缆松紧适度，无破损。2.18 卷盘过张力弹簧、各导向轮及限位开关完整。3 给料系统3.1 辅机就地控制箱（也称副司机室，含喷淋系统、给料系统、接料板、挡风板）各状态指示灯显示正常，“就地操作”（带灯按钮）选择开关灯灭，紧急停止按钮是否复位。3.2 灯测试。3.3 三通挡板的限位开关外观及接线完好，落料管堵料开关的导线是否正常。3.4 三通切换挡板及其执行机构外观完好。3.5 三通挡板内无杂物和积料、内部衬板螺丝无松动。3.6 所有的观察孔是否关闭。3.7 料斗隔栅板上无大块料及杂物。 3.8 液压装置（接料板、挡风板、料口开度、三通挡板等四套共用）油位在1/3-2/3之间，不漏油。3.9 振动器（破拱）外观及接线完好。3.10 三台振动器电机外观及接线完好，底脚螺栓无松动。4 接料板启动前检查4.1 铰链无松旷。4.2 顶升液压缸无裂纹或漏油现象，伸缩罩外观完好，无破损。4.3 限位开关接线完好，动作正常。5 挡风门检查5.1 铰链无松旷。5.2 顶升液压缸无裂纹或漏油现象，伸缩罩外观完好，无破损。5.3 开闭限位开关及接线完好,动作正常。6 喷淋装置6.1 水箱水位正常。6.2 检查确认系统无泄漏点。6.3 喷水管及喷头固定牢固、完整。6.4 检查确认各喷头完整，无堵塞。6.5 水泵各阀门在开状态。 6.6 水泵出口电磁阀接线完好。6.7 水泵电动机外观完好，接线、接地线完整。6.8 取水槽水位正常，取水管无变形。7 电气房检查7.1 电气室各配电柜的开关在合闸位置，表计显示正常，照明正常。7.1.1 检查低压电气房中“辅助控制柜一”上的电压表计读数是否显示正常（正常380V400V）。7.1.2 检查低压电气房中“进线电源辅助控制柜”上的电压表计是否显示正常（正常500V）。7.1.3 检查低压电气房中“进线电源断路器柜”上的合闸显示是否为“ON”。若为“OFF”则按下绿色的合闸按钮，传动电源柜上电。7.2 监控计算机显示各机构状态正常，无故障报警。7.3 主、辅变压器工作正常，无超温报警。7.4 电气室和变压器室室温低于25，空调工作正常，温度设定为25。7.5 空调单元和过滤器是否正常（定期清洗过滤器）。7.6 各盘柜门、电气室门和变压器室门关好。7.7 配电柜上的紧急停止按钮是否复位。8 机器房检查8.1 就地控制箱（含开闭、起升、俯仰、小车）各状态指示灯显示正常，“控制合”（带灯按钮）选择开关灯灭，紧急停止按钮是否复位。8.2 灯测试。8.3 机器房电动葫芦停在规定位置，不影响设备运行。8.4 室温高于20，机器房排气扇启动运行，室温低于20，排气扇停止运行。9 俯仰机构启动前的检查9.1 就地控制箱各状态指示灯显示正常，“控制合”（带灯按钮）选择开关灯灭，紧急停止按钮是否复位。9.2 灯测试。9.3 司机室和小车必须在料斗上方的锚定位置。9.4 臂架上无异物。9.5 变速箱油位正常范围是多少？下同。9.6 变速箱地脚螺栓无松动。9.7 钢丝绳无断股及磨损。9.8 滚筒钢丝绳排列整齐无跳槽。9.9 滚筒无异物卡住，轴承座地脚螺杆无松动，润滑正常。9.10 各滑轮润滑正常，钢丝绳无跳槽。9.11 电机地脚螺栓无松动。9.12 电机外观及接线完好。9.13 冷却风扇滤网干净，电机外观及接线完好。9.14 制动器/紧急制动器及其接线、外观完好。9.15 制动器盘/紧急制动器盘正常，无油污。9.16 制动器片/紧急制动器片磨损正常，无油污。9.17 挂钩正常。9.18 各限位开关外观及接线完好。9.19 高速制动液压站的检查9.19.1 油箱油位在1/3-2/3之间，测温不高于45摄氏度。9.19.2 电机地脚连接牢固，外壳接地良好，无松动现象。9.19.3 系统无漏油现象，各接头完好。9.19.4 四个手动阀均处于打开位置。10 提升机构启动前检查10.1 变速箱油位正常。10.2 变速箱地脚螺栓无松动。10.3 钢丝绳无断股及磨损。10.4 滚筒钢丝绳排列整齐、无跳槽。10.5 滚筒无异物卡住，轴承座地脚螺栓无松动，润滑正常。10.6 各滑轮润滑正常，钢丝绳无跳槽。10.7 电机地脚螺栓无松动。10.8 电机外观及接线完好。10.9 冷却风扇滤网干净，电机外观及接线完好。10.10 制动器及接线外观完好10.11 换绳制动器磨损正常，无油污。10.12 就地控制箱内的紧急停止按钮是否复位。10.13 各限位开关外观及接线完好。11 开闭机构启动前检查11.1 变速箱油位正常。11.2 变速箱地脚螺栓无松动。11.3 两根钢丝绳无断股及磨损。11.4 滚筒钢丝绳排列整齐、无跳槽。11.5 滚筒无异物卡住，轴承座地脚螺杆无松动，润滑正常。11.6 各滑轮润滑正常，钢丝绳无跳槽。11.7 电机地脚螺栓无松动。11.8 电机外观及接线完好。11.9 冷却风扇滤网干净，电机外观及接线完好。11.10 制动器及接线外观完好。11.11 换绳制动器磨损正常，无油污。11.12 就地控制箱内的紧急停止按钮是否复位。11.13 各限位开关外观及接线完好。12 小车机构启动前检查12.1 主副小车锚定解除到位。12.2 钢丝绳无断股及磨损（包括：托绳小车的牵引绳）。12.3 主副小车各滑轮润滑正常，轨道无杂物，地脚螺栓无松动。12.4 钢丝绳松紧适中，张紧机构完好。液压站装置油位正常, 是否漏油。12.5 各滑轮润滑正常，钢丝绳无跳槽。12.6 各限位开关外观及接线完好。13 司机室13.1 司机室行走轨道完好，轨道上无异物。13.2 两台行走电机及变速箱完整，电缆接线完好。13.3 变速箱齿轮润滑足够，驱动轮与轨道啮合正常。13.4 锚定插销应在释放位置。13.5 配电柜各开关在正常工作位置。13.6 操作盘面各按钮、切换开关、指示灯、电位器、操作手柄完好。13.7 灯测试。13.8 各操作手柄在零位，监视器正常，无故障信息。13.9 行走限位开关及接近开关完好。13.10 电缆滑轨正常，上面无异物，电缆完好无破损，导轮正常。 13.11 照明及空调制冷（制热）正常。13.12 右联动台的紧急停止按钮是否复位。第二章 卸船机配电室送停电操作1 卸船机配电室送电前的检查1.1 所有工作票已完工，并已注销；所有线路已验收合格，且试验合格；各表计外观正常；所有安装或检修的临时安全设施已拆除，现场围栏恢复完好。1.2 确认电气室各配电柜的开关位置与机械显示对应，照明正常。没电是否有照明？1.3 CMS柜工控上位机显示各机构状态正常，无故障报警。1.4 主、辅变压器外观无异常、连接件紧固无松动现象。1.5 各盘柜门、电气室门和变压器室门关好。1.6 电气室和变压器室室温低于25，空调工作正常，温度设定为25。1.7 配电室6KV总进线隔离开关处于试验位置，并在分闸状态。1.8 主变进线断路器的手车、辅变进线断路器的手车均处于试验位置，并在分闸状态；相应接地刀闸处于合闸状态。1.9 检查主变低压侧断路器，确认已断开。需要编号1.10 检查辅变低压侧断路器，确认已断开。需要编号1.11 将所有的电气保护投入。2 配电室送电操作2.1 主、辅变的送电操作2.1.1 6KV总进线隔离开关送电操作2.1.1.1 将6KV总进线隔离开关从试验位摇进工作位，并确认处于分闸状态。2.1.1.2 总进线隔离开关柜内PT抽屉推至工作位并确认到位。2.1.1.3 合上PT二次侧空气开关（6KV开关的操作电源均由PT二次侧提供）。2.1.1.4 与中控联系请求送电。2.1.1.5 中旁控室电气操作员合上卸船机供电的馈线断路器，并到现场核实确已合闸（按电气规程进行操作）。2.1.1.6 中控6KV中压送出后，检查隔离开关柜带电指示器是否正常。2.1.1.7 合上总进线隔离开关的操作电源。2.1.1.8 合上总进线隔离开关，并确认已合闸。2.1.2 主变送电操作2.1.2.1.1 将主变进线断路器的操作电源合闸。2.1.2.2 按下主变进线断路器柜“灯测试”按钮，检查主变馈线柜带电指示器是否正常。2.1.2.3 将主变进线断路器的手车由试验位置摇至工作位置，查看开关状态指示灯是否正常。2.1.2.4 合上主变进线断路器，确认已合闸。2.1.2.5 检查主变压器工作是否正常。2.1.3 辅变送电操作2.1.3.1 合上辅变压器馈线柜控制电源空气开关。2.1.3.2 按下辅变进线柜“灯测试”按钮，检查辅变馈线柜带电指示器是否正常。2.1.3.3 将辅变进线断路器的手车由试验位置摇至工作位置，查看开关状态指示灯是否正常。2.1.3.4 合上辅变进线断路器，并确认已合闸。2.1.3.5 检查辅助变压器工作是否正常。2.2 380V各路总电源的送电操作2.2.1 合上主变压器低压侧负荷开关？，并确认已合闸；此时变频器柜上电压表PV指示为500V。是否有脱扣器的电源2.2.2 合上辅变低压侧负荷开关？，并确认已合闸；此时辅助控制柜上电压表指示380V2.2.3 根据需要（如加热电源不一定需要合闸）合上各支路Q字开关的空气开关，并确认已合闸。3 运行中的检查3.1 现场无异响、异味。3.2 电气室各配电柜工作正常，各机构工作电流值在正常范围。3.3 CMS柜工控上位机显示各机构工作正常，无故障报警。3.4 主、辅变压器工作正常，无超温报警。3.5 电气室和变压器室空调工作正常，温度设定为25。4 停电操作操作4.1 380V各机构停电操作4.1.1 断开各支路Q字开关的空气开关，并确认已分闸。4.1.2 断开主变低压侧断路器，确认已断开。需要编号4.1.34.1.4 断开辅变低压侧断路器，确认已断开。需要编号4.1.5 断开断路器M2-Q1失压脱扣空气开关M2-Q2，确认M2-Q2已断开.4.2 主变、辅变停电操作4.2.1 再次检查主变、辅变的各路负荷总开关已断开。4.2.2 断开主变进线断路器，并确认已分闸。4.2.3 断开主变断路器的操作电源。4.2.4 断开辅变进线断路器，并确认已分闸。4.2.5 断开辅变进线开关的操作电源。4.2.6 断开总进线隔离开关，并确认已分闸。4.2.7 与中控联系，要求断开斗轮机的电源。4.2.8 待中控断开卸船机在变电所的断路器后，并确认确实总进线隔离开关无电。4.2.9 断开总进线隔离开关，确认已分闸。4.2.10 断开总进线隔离开关柜的PT二次小开关。第三章 卸船机的启动、停运1 试车与联锁1.1 试车1.1.1 卸船机在经过较长时间停运或检修完毕后、以及卸小船时，应进行相关的试车操作。1.1.2 将左侧联动台上的接料板控制钮转至“落下”位置，放下接料板。1.1.3 将左侧联动台上的挡风板控制钮转至“打开”位置，打开挡风板。1.1.4 小车开到前后极限位置，卷筒上钢丝绳应保留三圈以上。1.1.5 抓斗降至低极限位置时，起升开闭钢丝绳在卷筒上至少应保留三圈以上。1.1.6 起升、下降空载试验，确认各机构制动器有效，限位开关动作正常。1.1.7 驱动小车至前后极限位置，确认海、陆侧限位开关正常动作。1.1.8 大、小修后起升、开闭超载试验：起吊110%负荷离仓内料0.5m高度，手柄回零确认制动正常。1.1.9 驱动大车，确认夹轮器能否正常工作，各制动器能否正常制动，手拔前、后限位开关确认限位是否有效。1.2 联锁试验1.2.1 参与联锁的设备有：三通、振动给料机，这两种设备必须由中控发出“允许给料”信号后，方可进行相应操作。1.2.2 将右联动台上的“料斗清空旁路”转至“开”的位置。1.2.3 根据中控选择的流程路径，将三通打至相应位置，并启动振动给料机。1.2.4 等待中控做试验。2 操作前准备2.1 操作俯仰机构俯仰操作分为两种，一是在司机室操作，一是在就地操作。司机室的操作范围从水平位置至中间位置（约70），一般用于卸货过程中的操作；就地操作的范围从水平位置至上限位置，一般用于卸船工作刚开始和卸船结束后停机。在此处仅对开始卸船或卸船结束后的操作进行描述。2.1.1 操作前的检查2.1.1.1 检查就地操作箱上（本段以下略）的“变幅故障”、“保护故障”指示灯灭，系统正常，可进行下一步操作，否则应检查故障情况并处理。2.1.1.2 按下 “灯测试”按钮，检查就地指示灯是否全部正常，不亮的灯必须联系处理。2.1.1.3 按下“控制合”带灯按钮，其灯应以稳定灯光显示（以下简称“常亮”），系统正常，可进行下一步操作；如果灯闪烁或故障灯亮，则联系处理。2.1.1.4 插入操作箱钥匙并转至“变幅正常”位置。2.1.2 变幅下降操作2.1.2.1 变幅下降手动操作2.1.2.1.1 将变幅手自动钮转至“变幅手动”位置。2.1.2.1.2 将变幅速度钮转至“变幅低速”位置。2.1.2.1.3 将变幅升降钮转至“变幅上升”位置。2.1.2.1.4 将挂钩钮转至“挂钩抬起”位置。2.1.2.1.5 将变幅升降钮转至“变幅下降”位置，此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮。2.1.2.1.6 当下降一小段距离（约3 ）后，将速度钮转至“变幅高速”，待臂架将至水平位时，再转至“变幅低速”，直至臂架放到水平位，此时“变幅水平指示”灯常亮。2.1.2.1.7 按下“控制分”钮，则“控制合”带灯按钮的灯灭。2.1.2.2 变幅下降自动操作2.1.2.2.1 将变幅手自动钮转至“变幅自动”位置。2.1.2.2.2 将变幅升降钮转至“变幅下降”位置，此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮，同时变幅机构开始下降，直至臂架放到水平位，此时“变幅水平指示”灯常亮。2.1.2.2.3 按下“控制分”钮，则“控制合”带灯按钮的灯灭。2.1.3 变幅上升操作2.1.3.1 变幅上升手动操作2.1.3.1.1 将司机室、主小车、托绳小车开至锚定位置，并将锚定销插入或将锚定钩钩上（共有7个）。2.1.3.1.2 将变幅手自动钮转至“变幅手动”位置。2.1.3.1.3 将变幅速度钮转至“变幅低速”位置。2.1.3.1.4 将挂钩钮转至“挂钩抬起”位置。2.1.3.1.5 将变幅升降钮转至“变幅上升”位置，此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮，“变幅水平指示”灯灭。2.1.3.1.6 当上升一小段距离（约3 ）后，将速度钮转至“变幅高速”，待臂架将至上限位时，再转至“变幅低速”，直至臂架升到上限位。2.1.3.1.7 将挂钩钮转至“挂钩放下”位置。2.1.3.1.8 将变幅升降钮转至“变幅下降”位置，使挂钩受力，再按下“变幅停止”按钮停止下放（下放量以钢丝绳有一定松弛垂弧为准）。2.1.3.1.9 按下“控制分”钮，则“控制合”带灯按钮的灯灭。2.1.3.2 变幅上升自动操作2.1.3.2.1 将司机室、主小车、托绳小车开至锚定位置，并将锚定销插入或将锚定钩钩上。2.1.3.2.2 将变幅手自动钮转至“变幅自动”位置。2.1.3.2.3 将变幅升降钮转至“变幅上升”位置，此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮，“变幅水平指示”灯灭，同时变幅机构开始上升，直至升到上限位，挂钩自动落钩并受力。2.1.3.2.4 按下“控制分”钮，则“控制合”带灯按钮的灯灭。2.1.4 俯仰机构的应急操作（要落实应急电动机进行操作时，其操作步骤与主电动机时有否区别）应急操作主要是在俯仰机构的主电动机不能使用的时候，应应急电动机进行操作，但升降速度慢。2.1.4.1 用应急电机进行下降操作2.1.4.1.1 将俯仰的应急电动机与变速箱的连接把手从T1转运站侧扳向T2转运站侧。2.1.4.1.2 按下 “灯测试”按钮，检查就地指示灯是否全部正常，不亮的灯必须联系处理。2.1.4.1.3 按下“控制合”带灯按钮，其灯应以稳定灯光显示（以下简称“常亮”），系统正常，可进行下一步操作；如果灯闪烁或故障灯亮，则联系处理。2.1.4.1.4 将“变幅正常/应急”钥匙转至“应急”位置。2.1.4.1.5 将“变幅应急”控制钮转到“上升”，此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮。2.1.4.1.6 将挂钩控制钮转至“挂钩抬起”位置。2.1.4.1.7 将变幅升降钮转至“变幅下降”位置，此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮，直至臂架放到水平位，此时“变幅水平指示”灯常亮。2.1.4.1.8 按下“控制分”钮，则“控制合”带灯按钮的灯灭。2.1.4.1.9 将俯仰的应急电动机与变速箱的连接把手从T2转运站侧扳向T1转运站侧。2.1.4.2 用应急小电机进行上升操作2.1.4.2.1 将俯仰的应急电动机与变速箱的连接把手从T1转运站侧扳向T2转运站侧。2.1.4.2.2 按下 “灯测试”按钮，检查就地指示灯是否全部正常，不亮的灯必须联系处理。2.1.4.2.3 按下“控制合”带灯按钮，其灯应以稳定灯光显示（以下简称“常亮”），系统正常，可进行下一步操作；如果灯闪烁或故障灯亮，则联系处理。2.1.4.2.4 将“变幅正常/应急”钥匙转至“应急”位置。2.1.4.2.5 将“变幅应急”控制钮转到“上升”，此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮，“变幅水平指示”灯灭。2.1.4.2.6 在俯仰机构上升过程中且将近后半部分时，将挂钩控制钮转至“挂钩抬起”位置，当俯仰机械上升至上限位时，再将挂钩控制钮转到“挂钩放下位置”，并查看挂钩确已将俯仰机构挂住。2.1.4.2.7 按下“控制分”钮，则“控制合”带灯按钮的灯灭。2.1.4.2.8 将俯仰的应急电动机与变速箱的连接把手从T2转运站侧扳向T1转运站侧。2.2 司机室的检查2.2.1 操作手柄在零位状态。2.2.2 检查“控制合”灯是否闪烁，如果闪烁表明就地操作箱上未切换至远程操作，应检查并切换至远程操作。2.2.3 按下右联动台上“灯测试”按钮，查看所左右联动台上所有的指示灯是否都会亮。2.2.4 打开屏幕, 确认无故障报警项目，若有，则按下故障复位清除报警项目，清除不掉时， 应根据报警内容进行处理。2.2.5 “控制合”灯灭时，方能按下电源开关“控制合”带灯按钮，灯光常亮。3 操作司机室3.1 司机室行走操作3.1.1 关好走道护拦门及司机室护栏门，将防护插销插入，司机室行走区域内无人员、无异物时，按下右联动台上的“司机室行走驱动控制合”带灯按钮，司机室行走变频器上电，该显示灯应以稳定灯光显示。3.1.2 根据需要按下右联动台的“司机室行走”切换开关切到“海侧”或“陆侧”位置，使司机室向海侧行走或向陆侧行走，待走到司机需要的位置时，将行走切换开关切到“停止”位置，机室行走停止。3.1.3 停机时，按下“司机室行走驱动控制分”按钮，司机室行走变频器断电，“司机室行走驱动控制合”带灯按钮，显示灯灭。3.2 注意事项3.2.1 司机室向海侧行走时，应保持司机室与船上吊杆之间有一米以上的横向安全距离，并随时注意潮汐的变化。3.2.2 风速太大时，移动司机室，必须注意司机室拖缆不被钩住。4 抓斗初始化设定4.1 起升起始化4.1.1 将“机构选择”转换开关转到“起升+开闭”位置4.1.2 将抓斗上升到正常上停止位置（起升凸轮限位开关动作），起升初始化完成。4.2 小车初始化4.2.1 将左侧联动台上的接料板控制钮转至“落下”位置，放下接料板。4.2.2 将左侧联动台上的挡风板控制钮转至“打开”位置，打开挡风板。4.2.3 将小车低速开到陆侧停止限位，小车初始化工作完成。4.3 开闭初始化4.3.1 将“机构选择”转换开关转到“开闭单机”位置。4.3.2 抓斗在空中无障碍位置，将右联动台上的主令开关摆到“抓斗闭合”位置，待闭合后按下“闭斗初始化”按钮，黄色指示灯常亮，完成抓斗闭合初始化。4.3.3 将主令开关摆到“抓斗打开”位置，待打开至操作人员认为适合的最大打开位置时，按下“开斗初始化”按钮，黄色指示灯常亮，将“机构选择” 转换开关转到“抓斗”位置，完成抓斗开斗初始化。4.4 安全高度设定（自动卸料时，才需要设定安全高度）4.4.1 将右联动台下最靠司机侧一排的“模式选择”转换开关转到“自动”位置，“安全高度设定”带灯按钮闪烁黄色灯光。4.4.2 将抓斗下降到船舱口之上（要求抓斗打开状态下最下部必需高于船舱口500mm）的安全高度位，按下“安全高度设定”按钮，黄色指示灯常亮，完成安全高度设定。4.5 上述初始化工作完成后，将“机构选择”转换开关转到“抓斗”位置，即可开始正常卸料。如准备用半自动卸料则再做安全高度设定。注意：在设置抓斗的闭合、打开初始化时，不得将极限位置（全开或全关位置）设置为初始化值，以避免抓斗在开闭过程中对其自身及起升开闭机构造成冲击。5 抓取5.1 手动抓取5.1.1 将“模式选择”钮转至“手动”位置。5.1.2 抓斗主令开关（在右侧操作联动台上，下同）摇至下降位，将抓斗下降至船舱内的料上，钢丝绳应有略松弛。5.1.3 将抓斗主令开关往“闭合”方向打到最大位置，紧接着再往“起升”方向打到左下45度位置（闭合最大位置、上升最大位置），此过程应在两秒钟的时间内完成，蜂鸣器响一声，深挖申请有效，进行深挖。5.1.4 抓斗闭合后，将抓斗主令开关摇回零位，再摇至“上升”位，等抓斗离开船舱起升到适当高度后，同时将小车主令开关（在左侧联动台上，下同）摇至陆侧位置，这时抓斗运动呈抛物线向料斗上方移动，待抓斗升至上停止位后，将抓斗上升主令手摇回零位。5.1.5 待抓斗移动到料斗正上方时，将抓斗主令开关摇到“开斗”位，将物料卸下。5.1.6 以上为抓料的一个循环，继续抓料则重复以上操作步骤。5.2 半自动抓取5.2.1 将“模式选择”钮转至“自动”位置。5.2.2 将“卸料选择”钮转到“动态”或“静态”，如果选择“静态”时，还应将“静止时间选择”钮转到1或2或3或4位置，选择抓斗在料斗上方停留的时间（1或2或3或4秒）；如果选择“动态”，则应将“抓斗类型选择”钮转到1或2或3或4位置，选择甩斗幅度。5.2.3 抓斗主令开关（在右侧操作联动台上，下同）摆至下降位，将抓斗下降至船舱内的料上，钢丝绳应有略松弛。5.2.4 将抓斗主令开关往“闭合”方向打到最大位置，紧接着再往“起升”方向打到左下45度位置（闭合最大位置、上升最大位置），此过程应在两秒钟的时间内完成，蜂鸣器响一声，深挖申请有效，进行深挖。5.2.5 抓斗闭合后，将抓斗主令开关摇回零位，再摇至“上升”位，等抓斗离开船舱起升到安全高度后，蜂鸣器响一声，提示抓斗高于安全高度。5.2.6 踩住右脚边的“半自动自动模式”脚踏板，再将主令开关回零位再松开脚踏板，此时抓斗进行自动运行状态：抓斗上升的同时向陆侧行走（抓斗运动轨迹呈抛物线状），待小车行走至料斗上方，自动将抓斗打开卸料；然后小车向海侧行走（程序设计比上一斗的位置往海侧移动600mm），同时抓斗下降，待抓斗下降至安全高度时，停止运行。5.2.7 重复5.2.3-5.2.6步骤，进行一个新抓料循环。5.3 注意事项：5.3.1 要取得好的防摇效果，抓斗在进入半自动循环前即安全高度以下，应操作左联动台上的小车主令开关进行手动防摇，消除抓斗的晃动。5.3.2 当抓斗上升和小车向陆侧移动同时进行时，要注意抓斗不能碰到料斗。为避免此事故的发生，司机应注意观察和总结抓斗起升高度、与小车行走到料斗上方距离之间的关系，即小车到料斗上方的距离多少时，就可确定抓斗在某一高度，同时进行小车、抓斗的操作，抓斗肯定不会碰到料斗。5.3.3 应尽可能保证抓斗出力达到额定值：抓料时应尽可能满斗；抓矿石时，司机应注意查看触摸屏上的信息，确保出力不超过额定的前提下，尽可能使出力最大，并要总结操作经验，避免操作的反复。5.3.4 闭合抓斗时，应待四根钢丝绳全部崩紧后，方可全速闭合提升。5.3.5 小车操作必须平稳，抓斗前后左右晃动不得太大，避免本机设备和船上设备相碰，小车距海侧限位开关较近时，速度不得太快。5.3.6 船舱内的料应前后，左右均匀抓取，不允许抓一个深坑，防止料塌方埋斗事故的发生。5.3.7 抓取过程中应注意抓斗的运行区域内是否有人，如果有人则应停止作业，并发出警告令其离开后，方可继续作业。5.3.8 必须注意船的位置随潮水的变化，及时移动大车和司机室，以及小车外移抓斗下降时，抓斗与船上桅杆吊杆等设备必须保持一定的横向距离，抓取过程中，不得碰撞船上设备。5.3.9 当船上吊杆移到船仓口上方时，不得在该仓作业。6 取料除尘6.1 在取料过程中，视料扬尘情况，决定是否启动给水除尘系统，如果要启动除尘系统，则：6.2 按下左联动台上的“喷淋系统开启”按钮，则该带灯按钮的灯常亮。6.3 将“喷淋选择”钮转到“自动”，则系统自动开启电磁阀进行喷水除尘；如果转到“手动”，则再按下“手动启动喷水阀”按钮，则系统开启电磁阀进行喷水除尘。6.4 不需要喷淋除尘时，则按下“喷淋系统关闭”按钮，则“喷淋系统开启”的灯灭。7 给料操作7.1 根据输送物料的种类需要，调节“煤斗开度”钮的“大”或“小”，调整出料口开度挡板，进行给料量的调整（设备运行中无法调整）。7.2 经中控主操作员通知确认地面皮带启动时，且副司机检查后确认设备完好，三通与皮带B1-2A或B1-2B路相符合。7.3 查看触摸屏上料斗负荷，当负荷达到25%及以上时，方可进行给料。7.4 将左联动台上的“振动给料机”钮转到“开”位置，“振动给料机运行”指示灯亮，振动给料机运行。7.5 根据料量需要，调节“振动给料机调度”旋钮，调整振动给料机速度。注意事项：料斗有料时，不允许料斗出料口开度由大调到小，以免物料卡住后压坏振动筛。8 大车行走8.1 卸料过程中，根据船舱配载以及卸料进度情况，操作左侧联动台的主令开关，使大车行走至需要的位置。8.2 大车行走时，必须查看触摸屏上的料斗负荷，当负荷值小于40%时，才可移动大车。8.3 将主令开关手柄稍压向前/向后慢速行走大车，同时副司机应检查，大车行走机构，高压电缆等是否正常运行，并报告给司机，一切正常方可快速行走。8.4 大车行走时的注意事项：8.4.1 当船上吊杆高度高于司机室高度时，向后移动大车整仓时，司机室不得与吊杆靠得太近，之间的横向距离应大于1m以上，同时注意潮汐的变化影响。8.4.2 当B1-2A或B1-2B皮带停运，但皮带上仍有料时，大车行走时还应注意皮带是否跟着大车移动与转动，若有，则应停下大车。 8.4.3 应避免两台卸船机在相邻的船仓作业，否则必须指定专人指挥，防止碰撞。8.4.4 中途短时间停止作业时，抓斗必须提升放在料斗上，卸船机位置必须处在船舱中间或其他没有吊杆的地方。9 司机室操作操作俯仰机构（只有手动模式）卸料过程中，根据船舱配载、卸料进度以及船上吊杆位置等情况，需要收起、放下俯仰机构，则其操作如下：9.1 变幅上升操作9.1.1 将司机室、主小车、托绳小车开至锚定位置，并将锚定销插入或将锚定钩钩上（共有7个）。9.1.2 将变幅速度钮转至“变幅低速”位置。9.1.3 将变幅升降钮转至“变幅上升”位置，此时“安全制动器释放”指示灯均常亮，“变幅水平指示”灯灭。9.1.4 当上升一小段距离（约3 ）后，将速度钮转至“变幅高速”，待臂架将至70时，再转至“变幅低速”，直至臂架升到70。9.2 变幅下降操作9.2.1 将变幅速度钮转至“变幅低速”位置。9.2.2 将变幅升降钮转至“变幅下降”位置，此时“安全制动释放”指示灯均常亮。9.2.3 当下降一小段距离（约3 ）后，将速度钮转至“变幅高速”，待臂架将至水平位时，再转至“变幅低速”，直至臂架放到水平位，此时“变幅水平指示”灯常亮。10 清舱10.1 起吊推耙机10.1.1 吊推耙机须知10.1.1.1 起吊推耙机之前必须确定起吊指挥负责人，卸船机司机只能在他的指挥下开展起吊工作。10.1.1.2 吊推耙机必须使用合格的专用纲丝绳或吊具。10.1.1.3 卸船机司机应认清手势，操作保持平稳，临近舱底或码头面必须减慢速度，因视线、光线或其他原因看不清指挥手势时，不可盲目猜测，应确认清楚后，方可操作。10.1.1.4 抓斗的起升、开闭、小车等直接影响推耙机起吊安全的机构有故障时，不得吊推耙机。10.1.1.5 起吊前应检查料斗上方积料，影响通过时，应先清理掉。10.1.2 吊推耙机10.1.2.1 闭合抓斗，抓斗内不得有物料或其他任何物件。10.1.2.2 将“工作模式选择”切换至推耙机。10.1.2.3 移动司机室开至要挂钢丝绳的正上方，按指挥负责人的命令，将抓斗轻放在码头面上，地面人员将钢丝绳挂到抓斗上。10.1.2.4 在指挥负责人指挥：将抓斗升起一定的高度，按下“控制分”按钮，防止误操作引发人身或设备事故。10.1.2.5 推耙机司机将推耙机开至抓斗下方，车辆熄火并制动。10.1.2.6 按下“控制合”按钮，重新合上卸船机控制电源，在指挥负责人指挥下，下降抓斗。10.1.2.7 地面人员将钢丝绳挂到推耙机上。10.1.2.8 卸船机司机在指挥负责人的指挥下慢速提升，待四根吊绳全崩紧。10.1.2.9 指挥负责人必须再次检查钢丝绳是否挂得牢靠，确认牢靠无误后，方可指挥卸船机司机全速上升。10.1.2.10 卸船机司机提升推耙机时要注意平稳起升。10.1.2.11 抓斗升到上限之前减速，防止冲过急停限位开关。10.1.2.12 推耙机经过料斗上方时，必须在指挥负责人的指挥下方可操作执行，同时移动司机室以便观察。10.1.2.13 把推耙机放到船舱内(或码头面)快到位时就慢速下降，直到指挥人员示意停止，鸣笛示意命令收到，切断卸船机的控制电源。10.1.2.14 解下抓斗上的钢丝绳后，鸣笛示意人员离开。10.1.2.15 重新合上卸船机的控制电源，在专人指挥下提升抓斗。10.2 清舱注意事项10.2.1 清舱时，卸船机不得与推耙机混机作业，确因需要时应有专人指挥，待推耙机开至船仓的另一端左上角位置停下时，方可下去抓取。10.2.2 清舱时，卸船机司机尤其注意作业区下无人停留，发现有人时必须停止工作，待人员离开后方可作业。10.2.3 清舱完毕，通知中控卸船作业完毕，然后将“料斗清空旁路”转至“开”的位置，将余料放空。11 卸完船后的操作11.1.1 卸完船后，在副司机的指挥下，将小车移到料斗上方的锚定位置，并由副司机将主、副小车的锚定销插入，然后将抓斗放至料斗格栅上，其钢丝绳应松动，即托绳小车上的钢丝绳有一定的垂弧。11.1.2 收起接料板。11.1.3 关闭挡风板。11.1.4 将司机室开至锚定位置，断开控制电源，将锚定销插入。11.1.5 按俯仰机构上升的步骤将俯仰机构升起。11.1.6 大车移至锚定位置并锚定，如果大车影响船舶离港，则应先保证船舶离开后再锚定。11.1.7 根据需要将装紧防风系缆。12 设备紧急停运条件发现以下情况之一者，按司机室右操作台上“紧急停止”按钮或就地操作箱上的“紧急停止”按钮，立即停止设备运行。12.1 发现异常情况而严重威胁到设备或人身安全时。12.2 电气设备有异常气味或冒烟时。12.3 转动机械发生严重振动时。12.4 转动机械设备轴承等温度异常时。12.5 发现某行走机构超限位并不能停止时。12.6 发现某钢丝绳断股时。12.7 发现某制动器失灵时。第四章 设备运行中的检查1 运行中各类控制参数1.1 轴承温度达65时应加强监视，超过85 时应停止运行。1.2 轴承振动达0.1毫米时应加强监视，达0.15毫米时应停止运行。1.3 电机定子温升达40及以上者应加强监视，定子温度超过80应停止运行。2 变压器检查2.1 检查温度是否在规定范围内。2.2 检查是否有异味、异响。2.3 接头是否有发热痕迹。3 大车行走结构3.1 十台电动机运转正常，温度及振动不超限，无异响、异味。3.2 十台减速箱运转正常，温度及振动不超限(温度80 )，无异常响声、无漏油。3.3 大车行走平稳，不晃动无啃轨现象。3.4 各承载轮运转正常，无异常响声。3.5 两侧轨道水平整齐，无松动。3.6 夹轮器运转正常，液压泵不漏油。3.7 动力电缆卷盘运转正常，电动机运转正常，温度及振动不超限，无异响、异味，制动器动作正常，摩擦片与制动盘间隙正常，电缆排放整齐。4 臂架运行中的检查4.1 钢丝绳无断股及磨损。（包括：托绳小车的牵引绳）4.2 主副小车各滑轮润滑正常，地脚螺栓无松动。4.3 钢丝绳松紧适中，液压拉紧张紧机构完好。液压站装置油温正常, 是否漏油。4.4 各滑轮润滑正常。4.5 各滑轮运转正常，无异常响声振动，钢丝绳不跳槽。5 提升机构5.1 电动机运转正常，温度及振动不超限，无异响、异味。5.2 冷却风扇运转正常，温度及振动不超限，无异响、异味。5.3 制动器运转正常，动作灵敏，摩擦片与制动盘间隙正常，液压缸不漏油。5.4 减速箱运转正常，温度及振动不超限(温度80 )，无异常响声。5.5 滚筒轴承座运转正常无异声，温度及振动不超限。5.6 各滑轮运转正常，无异常响声，钢丝绳不跳槽。5.7 滚筒转动均匀，无异常响声和振动，钢丝绳排列整齐。6 开闭机构6.1 电动机运转正常，温度及振动不超限，无异响、异味。6.2 冷却风扇运转正常，温度及振动不超限，无异响、异味。6.3 制动器运转正常，动作灵敏，摩擦片与制动盘间隙正常，液压缸不漏油。6.4 减速箱运转正常，温度及振动不超限(温度80 )，无异常响声。6.5 滚筒轴承座运转正常无异声，温度及振动不超限。6.6 各滑轮运转正常，无异常响声，钢丝绳不跳槽。6.7 滚筒转动均匀，无异常响声和振动，钢丝绳排列整齐。7 小车机构7.1 各滑轮运转正常，无异常响声，钢丝绳不跳槽。7.2 滚筒转动均匀，无异常响声和振动，钢丝绳排列整齐。7.3 主小车、托绳小车承载轮和挡边轮运转正常，无异常响声和振动。7.4 小车两侧轨道水平整齐，无松动和异响。7.5 托绳小车液压张紧装置，有无漏油现象，无异常响声和振动。8 接料板8.1 铰链是否正常。8.2 两根顶升液压缸有无裂纹或漏油现象。8.3 接料板液压泵工作正常，有无漏油现象，压力应为6.0MPa。8.4 液压单元的油位油温是否正常。8.5 限位开关是否正常。9 挡风板9.1 挡风板打开/关闭均匀正常，到位指示灯亮。9.2 顶升液压缸裂纹或漏油现象。9.3 液压单元的油位油温是否正常。10 电气房10.1 电气室各配电柜工作正常，各机构工作电流值在正常范围。10.2 监控计算机显示各机构工作正常，无故障报警。10.3 两台变压器工作正常，无超温报警。10.4 室温高于25，电气室和变压器室空调保持制冷状态，温度设定为25。11 机器房11.1 机器房电动葫芦摆放在停止位置。11.2 室温高于20，机器房排气扇启动运行。12 俯仰机构12.1 电动机运转正常，温度及振动不超限，无异响、异味。12.2 冷却风扇运转正常，温度及振动不超限，无异响异味。12.3 制动器运转正常，动作灵敏，摩擦片与制动盘间隙正常，液压缸不漏油。12.4 减速箱运转正常，温度及振动不超限(温度80 )，无异常响声。12.5 滚筒轴承座运转正常无异声，温度及振动不超限。12.6 各滑轮运转正常，无异常响声，钢丝绳不跳槽。12.7 滚筒转动，无异常响声和振动，钢丝绳排列整齐。12.8 紧急制动器运转正常，动作灵敏，摩擦片与制动盘间隙正常，液压泵不漏油。12.9 挂钩顶缸运转正常，动作灵敏，液压缸不漏油，上下限位动作正常。13 物料系统13.1 料斗吨位显示正常。13.2 料斗振动器工作正常。13.3 落料斗完好，不漏料。13.4 振动给料机减速箱/电动机运转正常，温度及振动不超限(温度80 )，无异常响声。13.5 振动床无异声、振动不超限、温度不超限。13.6 挡板在切换过程中推杆运行速度均匀，无异响，无故障报警。13.7 切换结束后，检查挡板是否到位和保持。13.8 切换挡板在B1-2A位置料不能漏到B1-2B，切换挡板在B1-2B位置料不能漏到B1-2A。14 喷淋装置14.1 水泵运行正常，无异响。14.2 水泵电动机温度、振动正常范围内。14.3 泵出口压力在1MPa左右。14.4 各水管、接头无漏水。14.5 料斗电磁阀开关正常。14.6 各皮带喷淋头喷淋正常。15 司机室15.1 司机室行走电机及变速箱运行正常，无异响，温度在正常范围。15.2 各操作手柄和按钮动作正常。15.3 各操作切换开关切换正常。15.4 各指示灯状态指示正常。15.5 监视计算机显示工作状态正常，无故障报警。第五章 事故异常处理1 故障处理原则1.1 设备运行过程中一旦发生异常或事故，当班操作人员应根据异常或事故征象迅速查明事故的原因、地点、范围、性质，及时采取措施处理。1.2 尽快限制事故发展，隔离故障部分，解除对人身和设备的威胁，并向调度长和有关领导汇报。1.3 在事故处理过程中，各岗位对调度长发出的正确命令均应服从，若出现错误命令并将危及设备及人身安全时，应拒绝执行并汇报有关领导。1.4 当发生规程之外的事故或异常情况，值班人员在保证设备及人身安全的情况下，根据设备原理和运行经验进行及时处理。1.5 异常及事故发生时，值班检修人员应检查、寻找故障点，司机在未与检修人员取得联系前，无论情况何等紧急，绝不允许将检查设备强行送电启动。1.6 事故处理后，调度长和各岗位值班人员将事故发生时间、过程、所造成的后果、保护动作情况详细地记录在运行日志上。1.7 在处理事故时，无关