石方路基首件工程总结.doc

石方路基填筑首件工程总结石方路基填筑首件施工段的施工已经完成，取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数，如压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、施工工序、每层材料松铺厚度、松铺系数，现总结如下，用于指导大面积施工。一、 工程概述张涿高速公路LJ-S9合同起止桩号为K103+300K106+200（包括A、B、C、D、E5个匝道），填石路基首件施工段桩号：BK0+180 BK0+ 280，现已填筑完毕，经检验已合格。二、编制依据(一) 设计图纸(二)公路路基施工技术规范JTG F10-2006(三)公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004(四)张涿高速公路LJ-S9合同总体施工组织设计三、施工技术总结填石路基施工1、原地面处理施工前按路基设计图纸及技术规范要求清表，推土机对原地面进行清除表土和耕植土，并且运输堆放在弃土场内。清理完成后进行整平，压路机直接进行全面填前碾压，压实度不小于93%。2、施工方法石方路基填筑采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压，机械化一条龙作业。施工采用推土机整平、压路机静压、振动压路机碾压。施工流程图见附图。2.1、施工放样：恢复中心桩，并每隔20m设置左、中、右指示桩进行高程测量。并设标高样墩，在边线部位拉一条线控制填料高程，第一层施工完成后重新测量放样。2.2、石方填筑：选用合格的填料后，根据所用车辆的运输吨位、填石厚度、综合考虑冬施的因素确定堆放间距，填石厚度控制在松铺厚度30cm以内。2.3、整平、碾压：推土机将填料推平，要有效控制填土厚度。碾压时采用压路机进行静压1遍，再用振动压路机开震动进行碾压。碾压轮迹重叠三分之一轮宽，边碾压边用水准仪观测，碾压一直进行到达到沉降量3mm为止，同时表面无明显轮迹。碾压程序：先边后中，先轻后重，先静后振，先慢后快。3、检测：通过水准仪测量来观测路基的沉降，合格后进行下道工序的施工。根据各种机械的施工能力相匹配的原则，在进行每日正常施工的情况下，选用以下人员、设备、碾压组合、能满足施工质量及进度的要求。3.1、施工人员一览表工种负责人技术员质检员安全员试验员人数11112工种施工员测量员操作手修理工普工人数2210363.2、机械设备一览表序号机械名称机械名称数量备注1自卸汽车东风7良好2推土机宣化T-1002良好3振动压路机YZ20T2良好4挖掘机日立2201良好5挖掘机小松2201良好3.3、碾压组合：静压1遍+微振2遍+强振7遍。3.4、最佳松铺系数：1.22点号原地面高程松铺高程（m）松铺厚度（m）压实高程（m）压实厚度（m）松铺系数1260.480260.7400.26260.6900.211.242260.660260.910.25260.8600.21.253260.421260.7210.3260.6410.221.364260.554260.8340.28260.7680.2141.35260.881261.1810.3261.1110.231.3平均值0.2780.2151.294、施工工艺施工准备 测量放样 挖运土方 整平 检测含水量精平 碾压 检测压实度张涿高速保定段LJ-S9合同2010年1月15日