第一章_运营调度管理系统通用技术要求V .doc

i 117 东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 试验线工程 正线运营调度管理系统集成采购项目招标文件 技术部分 招招 标标 人 人 招标机构 招标机构 设计单位 设计单位 上海市城市建设设计研究总院上海市城市建设设计研究总院 北京城建设计发展集团股份有限公司北京城建设计发展集团股份有限公司 ii 117 二二 一五年十二月一五年十二月 i 117 东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 试验线工程 正线运营调度管理系统集成采购项目招标文件 技术部分 工程编号 HE2014776S 总 院 院 长 总 工 程 师 院 长 项目负责人 刘伟杰 周 良 沈国红 黄启斌 蒋伟文 李佳 工程咨询证书编号 工咨甲 11020070004 上海市城市建设设计研究总院 二 一五年十二月 i 117 东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 试验线工程 正线运营调度管理系统集成采购项目招标文件 技术部分 工程编号 HE2014776S 审 定 人 审 核 人 项目负责人 专业负责人 主要参加人员 上海市城市建设设计研究总院 二 一五年十二月 ii 117 i 117 第一章 正线运营调度管理系统通用技术要求 i 117 i 117 目 录 1 总则总则 1 1 1 适用范围 1 1 2 正线运营调度管理系统 1 1 3 定义 2 1 4 用词说明 4 1 5 缩写 4 1 6 项目工作语言 6 1 7 解释权 6 2 工程概况工程概况 7 2 1 工程描述 7 2 2 工程进度 7 3 工程现场条件工程现场条件 8 3 1 环境 8 3 2 线路 9 3 3 轨道 9 3 4 道岔 9 3 5 道床 9 3 6 控制中心 10 3 7 车站 10 3 8 沿线道路交叉口 10 3 9 车辆基地 12 3 10 车辆 12 3 11 限界 12 3 12 运营及行车组织 12 3 13 路权 13 3 14 杂散电流 13 3 15 供电电源 13 3 16 其他自动化系统 13 3 17 电缆敷设及路径 13 3 18 综合接地网 14 3 19 现场知晓 14 4 拒标条件拒标条件 14 5 参照标准参照标准 15 5 1 标准 16 5 2 单位制 17 6 供货范围供货范围 17 6 1 基本要求 18 6 2 系统设备及器材 19 6 3 备品备件 21 6 4 专用仪器仪表及专用工具 21 6 5 伴随技术服务 21 6 6 技术资料和工程文件 22 6 7 可选项 22 7 职责范围职责范围 23 ii 117 7 1 基本要求 24 7 2 责任范围 24 7 3 工作范围 25 7 4 工作内容 26 8 安全性 可靠性 可维护性等要求安全性 可靠性 可维护性等要求 27 8 1 安全性 28 8 2 可靠性 29 8 3 可维护性 30 8 4 可用性 31 8 5 可扩展性 31 8 6 全寿命周期 32 9 项目管理项目管理 32 9 1 投标方的组织机构 33 9 2 计划 34 9 3 合同执行阶段 34 9 4 文件接收程序 35 9 5 监理工程师 35 9 6 沟通及工作联系 37 9 7 协调 38 10 软件管理软件管理 38 10 1 总则 39 10 2 设计规范及标准 39 10 3 软件管理和设计 39 10 4 软件获取 40 10 5 软件开发 40 10 6 软件安装 测试及验收 42 10 7 软件交付 运行和维护 42 11 质量控制质量控制 43 11 1 概述 44 11 2 设计控制 44 11 3 外购材料控制 44 11 4 工具和测量仪器 44 11 5 制造控制 45 11 6 不合格材料控制 45 11 7 调试计划 45 12 基本要求基本要求 45 12 1 系统和设备 46 12 2 材料 46 12 3 工艺 47 12 4 互换性和标准化 47 12 5 维护和失效管理 48 12 6 设备监督和测试 48 12 7 设备设计准则 48 12 8 接地 50 12 9 布线 50 12 10 电缆基本技术规格 51 12 11 机柜与机箱 51 12 12 标签和铭牌 52 iii 117 12 13 外观一致性 52 12 14 虫害 53 12 15 阻燃 53 13 设计设计 53 13 1 设计职责范围 54 13 2 投标方的设计 54 13 3 招标方的设计 56 14 设计联络设计联络 56 14 1 设计联络的目的 57 14 2 设计联络的安排 57 14 3 设计联络的要求 57 14 4 设计联络的内容 58 15 监造监造 59 15 1 监造要求 60 15 2 监造范围 60 16 包装 运输包装 运输 60 16 1 概述 61 16 2 包装 61 16 3 运输 61 16 4 仓储 61 17 安装督导 调试安装督导 调试 61 17 1 基本要求 62 17 2 安装督导投标方责任 62 17 3 安装督导招标方责任 63 17 4 室内设备的安装设计要求 63 17 5 轨旁设备的安装设计要求 64 17 6 调试中投标方责任 64 17 7 调试中招标方责任 65 18 检验 试验 调试 开通及验收检验 试验 调试 开通及验收 65 18 1 概述 66 18 2 工厂检验 66 18 3 到货检查 67 18 4 开箱检验 67 18 5 完工测试 68 18 6 施工及安装验收 68 18 7 系统调试与试验 68 18 8 综合联调 71 18 9 预验收 71 18 10 空载试运行 71 18 11 竣工验收 72 18 12 质量保证期 72 18 13 最终验收 75 18 14 赔偿 75 19 质量保证质量保证 76 19 1 一般要求 77 19 2 质量保证的内容及义务 77 iv 117 20 培训培训 78 20 1 培训目的 79 20 2 培训计划 79 20 3 培训内容 79 20 4 培训课程 82 20 5 培训方法 82 20 6 培训语言 82 20 7 培训安排 83 20 8 测验和考试 83 20 9 教员资质 83 20 10 培训费用 83 21 备品备件的要求备品备件的要求 84 21 1 一般要求 85 21 2 供货要求 85 22 专用仪器仪表及维修工具的要求专用仪器仪表及维修工具的要求 86 22 1 基本要求 87 22 2 供货要求 87 23 国产化国产化 89 23 1 基本要求 91 23 2 国产化的实施 91 23 3 国产化系统设备要求 91 24 工期和进度工期和进度 92 24 1 里程碑工期 93 24 2 工期和进度要求 93 25 技术资料及工程文件技术资料及工程文件 93 25 1 一般要求 94 25 2 管理文件 95 25 3 技术文件 97 25 4 招标方提供的资料 105 1 117 1总则总则 1 1适用范围 1 1 1本技术文件适用于武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 线工程 以 下简称 本工程 正线运营调度管理系统集成采购项目 包括本工程正线运营 调度管理系统设备的设计 含系统设计 接口设计 设计联络 设备制造 出 厂检验 包装 供货 运输 保险 交货 安装督导 测试 试验 完工测试 系统调试与试验 综合联调 开通 预验收 空载试运行 竣工验收 设备性能 确认 人员培训 备品备件和仪器仪表及工具的提供 质量保证期内系统缺陷的 纠正和维护等的具体规定和要求 投标方应提供本工程正线运营调度管理系统建 设中所需的劳动力 设备 工具 器材 圆满完成本工程正线运营调度管理系统 的建设工作 1 1 2本技术文件是对本工程正线运营调度管理系统设备的性能 系统构成 系统功能 运营要求 系统接口 工作范围 责任范围 技术服务 项目管理 质量控制 安装调试 试验和验收等的具体规定和要求 1 1 3本技术文件是本工程正线运营调度管理系统集成采购项目招标的技术要求和准则 是投标方编制本工程正线运营调度管理系统集成采购项目 投标技术建议书 的 依据 1 1 4本技术文件是签订本工程正线运营调度管理系统集成采购项目合同文件的基础 1 1 5本技术文件将作为本工程正线运营调度管理系统集成采购项目合同的附件 1 1 6本技术文件包括四部分 通用技术要求 专用技术要求 接口技术要求 附图 1 1 7当本技术文件的条款与招标文件的 商务部分 的有关技术条款内容相类似或描 述有冲突时 以本技术文件的条款描述内容为准 1 1 8当本技术文件的条款与招标文件的 商务部分 的有关商务条款内容相类似或描 述有冲突时 以 商务部分 的条款描述内容为准 1 1 9本技术文件的 正线运营调度管理系统通用技术要求 部分与 正线运营调度管 理系统专用技术要求 部分的条款内容相类似或描述有冲突时 以 正线运营调 度管理系统专用技术要求 的条款描述内容为准 1 2正线运营调度管理系统 2 117 1 2 1武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 线工程正线运营调度管理系统 主要包括正线道岔控制子系统 平交路口信号控制子系统 车载子系统 中心调 度管理子系统 培训中心设备 大屏幕系统 调度台等构成 1 2 2本工程正线运营调度管理系统与外部的接口包括但不限于 与车辆段 停车场信号系统的接口 与其它系统设备及材料间的接口 与其他专业及系统间的工程接口 与规划中的其它有轨电车线路接口 1 3定义 1 3 1行车间隔 行车间隔 指在线路上任意一点 连续运行的列车间的最小时间间隔 而后续列 车的运行速度不受前方列车的任何正常服务表现而减慢 设计行车间隔是基于无 惰行和包含司机反应时间的间隔 行车间隔是实际列车服务需求的最小间隔 1 3 2旅行速度 旅行速度 从起始站发车至终点站折返后停车 列车在整个行进过程中所经过的 路程与所耗用的时间 包括所有停站时间 的比值 1 3 3停站时间 停站时间 从列车停在车站内至列车重新启动时所需要的时间 即从车轮停止转 动至再次启动时所需要的时间 1 3 4线路土建速度限制 线路土建速度限制 指每段线路指定的最大允许速度 由线路平 纵断面 轨道 限界 建筑结构等因素确定 在任何情况下 列车实际速度绝对不能超越此限制 速度 1 3 5运行限速 运行限速 由运行条件和其它强制的速度限制决定的在特殊区段列车最大允许安 全运行速度 1 3 6永久限速 永久限速 由线路土建结构的物理限制或其它标准所决定的在线路特殊区段列车 最大允许安全速度 1 3 7目标速度目标速度 人工驾驶时列车应达到的最终速度 1 3 8惰行 惰行 列车在不实施牵引 制动的情况下列车的运行状态 1 3 9安全制动距离 安全制动距离 保证列车从制动开始到停止的最小距离 1 3 10 最大常用制动 最大常用制动 通过施加最大的常用制动率来实现列车减速的目的 1 3 11 紧急制动 紧急制动 未经调整控制 开环控制 的非常制动方式 施加后直至列车完全停 止 1 3 12 紧急停车 紧急停车 通过紧急制动使列车停下来 3 117 1 3 13 自动控制模式 自动控制模式 列车在正线运行接近道岔区域时 地面轨旁设备自动检测列车接 近 并自动读取当前列车识别号等车载信息 同时将该信息发送至正线道岔地面 控制单元及中心调度管理子系统 正线道岔地面控制单元及中心调度管理子系统 均可根据获取的当前列车识别号等信息结合内部预存储的控制信息 列车识别号 等 进行系统内部逻辑判断后自动排列列车进路 确保安全后控制转辙机将道岔 转换至所需位置 并锁闭道岔后 开放信号机 进路表示器 司机确认与行车 计划一致后 根据信号机 进路表示器 指示 目视人工驾驶列车通过道岔区 1 3 14 人工控制模式 人工控制模式 列车在正线运行接近道岔区域时 司机通过手动操作司机室控制 台上方向控制按钮发出道岔控制请求 该请求通过地面轨旁设备发送至正线道岔 地面控制单元 正线道岔地面控制单元根据该请求进行系统内部逻辑判断 确保 安全后控制转辙机将道岔转换至司机遥控指定方向 位置 并锁闭道岔后 开 放信号机 进路表示器 司机确认与道岔遥控请求方向一致后 根据信号机 进路表示器 指示 目视人工驾驶列车通过道岔区 1 3 15 列车检测装置 列车检测装置 安装在列车走行的钢轨或轨道上 用于检测列车是否占用线路区 段的设备 1 3 16 列车识别 列车识别 通过给列车赋予相应的车组编号 服务号 序列号 乘务组号 目的 地号 运行方向符等信息来识别列车的方法 1 3 17 施工区域封锁 施工区域封锁 通过特定的程序 实现指定线路区段或多个线路区段由施工负责 人进行指挥和控制的过程 1 3 18 安全侧故障 安全侧故障 故障发生后将使正线运营调度管理系统自动转为具有限制条件的安 全状态 1 3 19 危险侧故障 危险侧故障 一种可能导致系统不安全的故障状态 具有潜在的风险 1 3 20 故障率 故障率 一个部件的故障率是指独立的部件故障总量与设备所有运行小时数的比 率 1 3 21 平均故障间隔时间平均故障间隔时间 MTBF 相邻两次任意类型故障发生的间隔时间 1 3 22 平均导向危险侧的故障间隔时间平均导向危险侧的故障间隔时间 MTBWSF 相邻两次发生的导向危险侧故障的 间隔时间 1 3 23 初步恢复时间 初步恢复时间 介于故障报告到消除故障设备的影响并临时恢复设备功能所用时 间 故障设备的维修工作仍未完成并将在稍晚的时间进行处理 故障设备临时恢 复 1 3 24 故障完全修复时间 故障完全修复时间 介于故障报告到故障设备完全恢复其设计功能所经过的时间 维修工作已经全部完成 1 3 25 一线维修 一线维修 当设备发生故障后 通过使用替代模块和配件的方法 使系统在最短 时间内恢复至有效运营的一种维修程序 4 117 1 3 26 二线维修 二线维修 包括在一线维修中拆除下来可替代模块和配件的修理和维修程序 1 3 27 三线维修 三线维修 包括对从二线维修中得到的模块和配件的修理和维修程序 1 3 28 有效性检查 有效性检查 在指定的环境和条件下对模块 子系统 整个系统进行测试 以检 查其是否完全满足设计功能 1 3 29 验收 核查 验收 核查 通过规定的程序 供应商必须证明设备必须达到的各项测试已满 足既定的合同要求 1 3 30 安全性 安全性 是指电路 装置或功能的一种特性 它会直接影响轨道交通运输的安全 行业中指定的设备装置型号 如安全型继电器 就意味着设备装置达到了相应的 安全完整性等级 1 3 31 设计使用年限 寿命周期 设计使用年限 寿命周期 在一般维护条件下 保证系统或设备正常使用的最 低时段 1 3 32 故障故障 对系统的指定性能的偏离 一个故障是系统中的一个错误或出错所产生的 结果 1 3 33 失效 失效 产品失去完成规定功能的能力 1 3 34 本工程 本工程 武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 线工程 1 3 35 本项目 本项目 武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 线工程正线运营调度 管理系统项目 包括系统的设计 设计联络 设备制造 出厂检验 包装 供货 运输 保险 交货 安装督导 测试 试验 完工测试 系统调试与试验 综合 联调 开通 预验收 空载试运行 竣工验收 设备性能确认 人员培训 备品 备件和仪器仪表及工具的提供 质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护等的整个 过程 1 3 36 除上述已经定义的名词术语外 本技术文件所采用的名词术语符合中华人民共和 国 铁路信号名词术语 的定义 1 4用词说明 1 4 1本技术文件中带有 须 的条款 表示该条款为强制性要求的条款 1 4 2本技术文件中带有 应 的条款 表示该条款为严格性要求的条款 正常情况下 均应遵循和满足 1 4 3本技术文件中带有 可 或 宜 的条款 表示该条款为可选性要求的条款 1 5缩写 ANSI 美国国家标准协会 AX 安全型继电器 5 117 CAD 计算机辅助设计 CBI 计算机联锁系统 EB 紧急制动 EBR 紧急制动继电器 EIA 美国电子工业协会 EMC 电磁兼容 EN 欧洲标准 FAS 防灾报警系统 GB 中国国家标准 IEEE 国际电气与电子工程师协会 IL 交叉感应电缆环线 IP Internet 协议 ISO 国际标准化组织 LAN 局域网 LCD 液晶显示器 LED 发光二极管 MTBF 平均故障间隔时间 MTBSF 平均无运行故障间隔时间 MTBWSF 平均导向危险侧的故障间隔时间 MTTR 平均故障修复时间 OCC 控制中心 OSI 开放系统互联 PC 个人计算机 PDI 站台发车指示器 PIS 乘客信息系统 QoS 服务质量 RF 射频 RAMS 可靠性 可用性 可维护性 安全性 RS 车辆系统 SCADA 电力监控系统 SIL 安全完整性等级 SIR 安全联锁继电器 TB 中国铁道部标准 6 117 TFT 薄膜工艺 TMS 列车管理信息系统 UPS 不间断电源 WAN 广域网 1 6项目工作语言 1 6 1本技术文件以中文文本为有效文本 1 6 2本项目工作阶段的所有书面文件资料均采用简体中文文本和汉语普通话为工作语 言 1 7解释权 1 7 1本技术文件所有条款的解释权属于招标方 1 7 2本技术文件所有条款将作为合同附件 投标方在投标过程中和合同签订过程中应 认真理解和澄清本技术文件的所有条款 7 117 2工程概况工程概况 2 1 工程描述 2 1 1武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 线工程线路全长 16 803km 包含单 线环线 2 414km 双线正线 13 410km 以及与 T2 线接轨线路 0 979km 线路在 当代国际花园站 工程大学流芳站 3 站 2 区间与 T2 线共线运营 共线里程 2 526km 全线共设车站 23 座 其中地面站 21 座 高架站 2 座 最大站间距 1627m 工程大学流芳站 流芳园横路站 最小站间距 425m 省中医院站 华中 科技大学站 平均站间距 720m T1 线设车辆段 1 座 为位于高新六路 光谷 一路西南角地块内的流芳车辆段 2 1 2武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T2 线工程线路全长 19 192km 含与 T1 线共线段 2 526km 线路 共设车站 25 座 含共线段 3 座 其中高架站 4 座 其中共线段 2 座 其它为地面站 最大站间距 2085m 武黄立交站 国际网 球中心站 最小站间距 408m 光谷四路站 松涛路站 平均站间距为 795m T2 线设停车场一座 位于九峰一路北侧 2 1 3在车辆段设综合维修中心 培训中心 控制中心 2 1 4本工程 T1 线初期配置列车 24 列 T2 线初期配置列车 19 列 后续根据实际运 营需求增加采购车辆 2 1 5本项目的工程范围为武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 线正线及 控制中心工程 包括 T1 T2 正线及辅助线路 1 座控制中心 72 处平交路口 43 列车 初期 2 2 工程进度 2 2 1武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 线工程 2016 年 12 月 31 日全线 开通试运营 2 2 2系统设计年限 初期 2020 年 近期 2027 年 远期 2042 年 8 117 3工程现场条件工程现场条件 3 1 环境 3 1 1自然状况 武汉地处我国东部沿海向内陆过渡地带 地处中纬度 属亚热带湿润 性东南季风气候区 具有冬寒夏暖 春湿秋旱 夏季多雨 冬季少雪 四季分明 的特征 年平均气温为 16 7 7 月平均气温高达 28 9 1 月仅 3 5 夏季气 温高 35 以上气温天数为 40 天左右 极端最高气温 41 3 极端最低气温 18 1 武汉日均温 10 持续期达 235 天 年平均无霜期 240 天 一年四季分 配也以夏季最长 达 135 天 冬季次之 为 110 天 具有冬夏漫长而春秋短促的 显著特点 武汉地区降水充沛 多年平均降水量 1284 0mm 降雨集中在 4 9 月 年平均蒸发量为 1391 7mm 绝对湿度年平均 16 4 毫巴 年平均相对湿度 75 7 湿度系数 w 0 903 本地区大气影响深度 da 3 0m 大气影响急剧深度 为 1 35m 3 1 2投标方提供的设备 其技术参数应能保证可靠地运用于武汉市典型的环境条件之 中 信号设备环境要求 项 目 控制中心 车辆段 停 车场 设备室轨旁车上 工作 0 45 0 55 40 70 20 70 温 度 存贮 20 70 20 70 40 70 40 70 工作10 95 0 95 0 100 0 100 湿 度 存贮10 100 0 100 0 100 0 100 机械冲击4G10G10G30G 振动 5 20Hz 0 07pp 20 100Hz 1 4Gp 5 12Hz 0 2pp 12 100Hz 1 4Gp 5 12Hz 0 2pp 12 100Hz 4 2Gp 5 22Hz 0 25pp 22 100Hz 6 9Gp 尘 漂浮 0 01mg m30 01mg m30 4mg m3 0 2mg m3 车厢内 0 4mg m3 车厢外 机 械 特 性 尘 沉积 10mg m2 d10mg m2 d350mg m2 d 35mg m2 d 车厢内 350mg m2 d 车厢外 3 1 3投标方应保证所有提供的设备应能在规定的环境条件下 不开箱存储一年 并具 有避免空气中灰尘侵入的措施 3 1 4安装在室外的设备须在不加热或者在自然通风的条件下满足以上环境下的使用 并能防水 防潮 且能经受雨淋 9 117 3 2 线路 3 2 1线路最小曲线半径 区间正线 40m 车站正线 1000m 车场线 25m 3 2 2线路纵向坡度 区间正线 最大纵坡为 50 车站 一般情况为 10 困难情况为 30 道岔 10 车场线 10 3 2 3线路竖曲线半径 区间正线 3000m 车站两端 2000m 车场线 1000m 3 3 轨道 3 3 1标准轨距为 1435mm 3 3 2正线和试车线采用 60R2 槽型轨 车场线采用 50kg m 钢轨 3 3 3钢轨应满足中华人民共和国铁道部的相关技术标准 3 4 道岔 3 4 1正线及辅助线采用 6 号曲线尖轨道岔 3 4 2车场线除试车线采用采用 6 号道岔外 其余均采用 3 号道岔 3 4 3T1 正线道岔共计 43 组 流芳车辆段共计道岔 51 组 T2 正线道岔共计 42 组 九 峰一路停车场道岔共计 42 组 3 4 4道岔最大限制速度 正线 6 号道岔 直向限速 70Km h 侧向限速 15Km h 车场线 3 号道岔 直向限速 25Km h 侧向限速 10Km h 3 5 道床 3 5 1正线采用钢筋混凝土整体道床 主要型式有绿化或者铺面两种轨道型式 车场线 除库内线及库外平交路口采用整体道床外 其余均采用碎石道床型式 10 117 3 5 2有关道床的漏泄电阻值应以投标方在不同时间和环境条件下现场的实测值为准 同时投标方还应考虑道床的结构对轨道电路性能的影响 3 6 控制中心 3 6 1本工程的控制中心设在流芳车辆基地内 3 6 2控制中心调度大厅按 T1 T2 号线合并设置考虑 设备机房按 T1 T2 号线合并 设置考虑 3 7 车站 3 7 1本工程的车站站台设置在城市主干道上 车站站台采用开放式结构 系统相关设 备需要考虑满足室外环境的需要 3 7 2站台计算长度 55m 3 7 3站台高度 距轨面 300 mm 暂定 3 7 4站台宽度 侧式车站 3 5m 岛式车站 4 5m 3 7 5站台与直线轨道中心距离 1425 mm 暂定 3 7 6正线运营调度管理系统的轨旁和地面设备原则上集中设置在有道岔的车站附近 设计须充分考虑与周围景观相协调 为配合土建工程的施工设计 招标方已在本 工程的土建专业的施工设计阶段对设备布置进行了初步考虑和配套 3 7 7投标方可根据各自系统设备的性能和特点以及供电电源的条件 站间距离等现状 提出本工程设备配置的优化方案 合理设置设备 并确定其控制和被控制关系 3 8 沿线道路交叉口 3 8 1T1 全线与有轨电车线路平面交叉的的路口 需要设置平交路口信号设备 共 42 处 序号交叉口名称 交叉口 形式 交通组织方式或出 入口性质 信号优先控制策略 1关山大道 常青藤东路T 形平面交叉有条件信号优先 2汽发社区T 形小区出入口无条件优先 3关山大道 珞瑜路T 形平面交叉常规信控 4珞喻路 常青藤路T 形右进右出无条件优先 5珞喻路 珞雄路T 形右进右出无条件优先 11 117 6珞雄路 利嘉北路T 形平面交叉有条件信号优先 7珞雄路 利嘉中路T 形平面交叉有条件信号优先 8珞雄路 步行街北路十字平面交叉有条件信号优先 9米兰映像T 形停车场出入口无条件优先 10广夏华庭T 形步行街出入口无条件优先 11步行街北路 利嘉东路十字平面交叉有条件信号优先 12关山大道 步行街北路十字平面交叉有条件信号优先 13关山大道 利嘉南路T 形右进右出无条件优先 14关山大道 雄楚大道十字 平面交叉 辅道集 散 有条件信号优先 15关山大道 规划新北路十字 右进右出 辅道集 散 无条件优先 16关山大道 新南路十字 平面交叉 辅道集 散 有条件信号优先 17关山大道 新竹路十字 平面交叉 辅道集 散 有条件信号优先 18关山大道 凌家山北路十字 平面交叉 辅道集 散 有条件信号优先 19武汉职业技术学院T 形学校出入口无条件优先 20关山大道 凌华路T 形右进右出无条件优先 21关山大道 南湖大道十字 平面交叉 辅道集 散 有条件信号优先 22关山大道 软件园路十字平面交叉有条件信号优先 23关山大道 茅店山东路十字平面交叉有条件信号优先 24光谷一路 流芳园路T 形平面交叉有条件信号控制 25光谷一路 流芳园横路T 形平面交叉有条件信号优先 26光谷一路 流芳园南路十字平面交叉有条件信号优先 27光谷一路 高新四路十字平面交叉有条件信号优先 28光谷一路 中芯一路十字平面交叉有条件信号优先 29光谷一路 高新五路十字平面交叉有条件信号优先 30光谷一路 高新六路十字平面交叉有条件信号优先 31光谷一路 富士康西路十字平面交叉有条件信号优先 32光谷一路 康魅路十字平面交叉有条件信号优先 33卡梅尔小镇T 形小区出入口无条件优先 34光谷一路 光谷大道十字平面交叉有条件信号优先 35三一重工T 形小区出入口无条件优先 12 117 36光谷大道 梁山头路T 形平面交叉有条件信号优先 37元丰 1T 形小区出入口无条件优先 38元丰 2T 形小区出入口无条件优先 39光谷大道 流芳大道十字平面交叉有条件信号优先 40光谷大道 凤凰中路T 型右进右出常规信控 41光谷芯中心 1T 形小区出入口无条件优先 42光谷芯中心 2T 形小区出入口无条件优先 3 8 2T2 全线与有轨电车线路平面交叉的的路口 需要设置平交路口信号设备 共 38 处 3 9 车辆基地 3 9 1流芳车辆基地内设信号联锁设备室 包含电源室 信号工区 派班室 培训室 车辆基地值班调度室等 3 9 2车辆基地内设置试车线 3 10车辆 3 10 1 详细的列车性能参数将在设计联络阶段根据需要由车辆供货商提供 3 11限界 3 11 1 限界包括车辆限界 设备限界 建筑限界 不同结构如车站 地面线等的断面具 有不同的建筑限界 不同的曲线半径具有不同的曲线设备限界 3 11 2 轨旁设备安装在设备限界和建筑限界之间 并距设备限界宜为 20 50mm 投标 方提供的设备及安装应满足本工程的限界条件 3 11 3 车载设备的安装应满足车辆限界的要求 3 11 4 本工程相关限界条件详见附图 武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 线工程限界图 3 12运营及行车组织 3 12 1 系统设计为双线线路 采用右侧行车制 3 12 2 正线线路允许的列车最大运行速度为 70km h 建成时列车平均旅行速度 24 1km h 初期列车平均旅行速度 24 3km h 近期列车平均旅行速度 22 9km h 远期列车平均旅行速度 21 5km h 13 117 3 12 3 车辆段 停车场小半经曲线 R 25 允许的列车最大运行速度均为 15km h 3 12 4 运营间隔 初期最小行车间隔为 6min 近期最小行车间隔为 3min 远期最小行车间隔为 2min 3 13路权 3 13 1 线路采用半独立路权形式 在交叉口处与道路交通混合运行 其余地段为专用路 权 线路有路中 路侧两种敷设方式 局部地段采用高架形式 3 14杂散电流 3 14 1 各变电所接地网通过接地母线等途径互相连接 在工程范围内形成统一的高低压 兼容 强弱电合一的综合接地系统 3 15供电电源 3 15 1 控制中心信号设备由通信专业提供 UPS 电源 3 15 2 控制中心大屏幕显示系统由动力照明专业提供 1 路相互独立的交流 380 220V 20 15 50Hz 5 的电源 3 15 3 路口控制箱暂定由动力照明专业在各车站提供 1 路相互独立的交流 220V 20 15 50Hz 5 的电源 每个路口控制箱用电量暂定 1KW 接口分界点 在本系统供货商提供的路口控制箱进线端子 最终供电方式在设计联络阶段确定 3 15 4 道岔控制箱暂定由动力照明专业在相邻变电所提供 2 路相互独立的交流 380 220V 20 15 50Hz 5 的电源 接口分界点在本系统供货商提供的 道岔控制箱进线端子 最终供电方式在设计联络阶段确定 3 15 5 车辆段 停车场机房由动力照明专业提供 2 路相互独立的交流 380 220V 20 15 50Hz 5 的电源 3 15 6 投标人应根据各自系统配置提出详细用电需求 3 16其他自动化系统 3 16 1 武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 线工程正线设置中心级电力监 控系统 SCADA 视频监控系统 CCTV 乘客信息系统 PIS 时钟系统等 3 16 2 车辆基地设置有建筑弱电系统 包括 火灾报警系统 FAS 闭路电视监视系 统 CCTV 门禁系统 ACS 周界报警系统等 14 117 3 17电缆敷设及路径 3 17 1 室内设备机架及机柜旁边设置电缆走线槽 室内线缆原则上敷设或放置于电缆走 线槽内 室外线缆原则上敷设或放置于电缆预埋管 电缆走线槽内 3 18综合接地网 3 18 1 在各车站 控制中心 变电所 车辆基地设置综合接地网 各弱电系统设备的接 地线均可接入综合接地网 综合接地网的接地电阻 1 3 18 2 在正线各车站 路口 道岔区 控制中心 车辆基地等处 由其他承包商为信号 通信设备提供接地端子排 3 19现场知晓 3 19 1 本工程车站的增设对正线运营调度管理系统硬件设备没有任何变化 软件修改等 相关费用已包含在本次投标总价中 3 19 2 以上工程现场条件为现有条件 不排除有变动的可能性 当工程规模 如 道岔 位置 线路长度 车辆段接轨方式 行车交路等 没有实质变化的情况下 投标 方不得因此以任何理由增加正线运营调度管理系统额外费用 3 19 3 投标方有责任自行充分了解本工程的各种现场条件 包括线路 限界 建筑 轨 道 道岔 通风空调 消防 供电 车辆以及有轨电车系统外的其他外部条件等 各项可能影响通信及正线运营调度管理系统正常运营的因素 招标方可给予必 要的帮助 3 19 4 招标方认为投标方的投标文件已充分考虑了本工程的所有现场条件 15 117 4拒标条件拒标条件 凡实质上不响应招标文件要求的投标文件将作为废标而予以拒绝 不允许投标方通过修正或撤销其不符合招标文件要求的明显偏离或保留 而使其投 标变成具有实质响应性的投标 凡不满足招标文件中带 条款要求的投标文件将作为废标而予以拒绝 16 117 5参照标准参照标准 5 1标准 5 1 1国际标准 国际电讯联盟 ITU T 国际电气与电子工程师学会 IEEE 国际电工学会 IEC 国际标准化组织 ISO 国际铁路联盟 UIC 美国电子工业协会 EIA 欧洲标准 EN 国际无线咨询委员会标准 CCIR 质量安全体系应符合 ISO9001 标准 环境管理体系应符合 ISO14000 标准 RIA 标准 Railway Industry Association 5 1 2国内标准 中华人民共和国国家标准 地铁设计规范 GB50157 2013 中华人民共和国国家标准 城市轨道交通信号系统通用技术条件 GB T12758 2004 中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范 GB50490 2009 中华人民共和国国家标准 电子信息系统机房设计规范 GB50174 2008 中华人民共和国国家标准 信息技术设备的无线电干扰极限值和测量方法 GB9254 1998 中华人民共和国国家标准 电磁兼容 试验测量技术 GB T17626 中华人民共和国铁道部标准 铁路信号设计规范 TB10007 2006 中华人民共和国铁道部标准 计算机联锁技术条件 TB T3027 2002 中华人民共和国铁道部标准 计轴设备通用技术要求 TB2296 2011 中华人民共和国铁道部标准 继电式电气集中联锁技术条件 TB1774 86 中华人民共和国铁道部标准 铁路信号智能电源屏技术条件 暂行 运基信号 2005 458 号 17 117 中华人民共和国铁道部标准 铁路信号集中监测系统技术条件 运基信号 2010 709 号 中华人民共和国铁道部标准 铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件 TB T3074 2003 中华人民共和国铁道部标准 铁路信号故障 安全原则 TB T2615 1994 中华人民共和国铁道部标准 铁路信号施工规范 TB10206 99 中华人民共和国铁道部标准 铁路信号工程施工质量验收标准 TB10419 2003 5 1 3本技术文件系列中其它章节涉及的国内外相关标准 5 1 4正线运营调度管理系统设备的设计 制造 安装 测试 验收均应符合上述相关 的国际和国内标准 5 2单位制 5 2 1所有部件和元器件的设计 制造 安装都必须采用国际标准化组织规定的公制单 位 5 2 2投标方提供的文件和资料的所有标注必须采用公制单位 18 117 6供货范围供货范围 6 1基本要求 6 1 1投标方须根据本工程的工程范围和现场条件 针对本工程的线路 车站建筑 车 站线路配置 牵引供电方式 车辆配置以及车辆段站场工艺布置等总体情况 以 及本技术文件的技术要求为本工程提供安全 完整 合理 功能统一和协调的正 线运营调度管理系统 6 1 2本工程中招标方只提供交流电源 本系统的设备如需要其它种类的电源或需增加 双电源切换及稳压设备时 应自行变换解决 所采用的设备应为冗余配置 并须 进行网管 在投标报价中须包含此部分费用 6 1 3武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车 T1 T2 线工程正线运营调度管理系统 采购项目的投标报价包括中心调度管理系统 正线道岔控制系统 车载系统 平 交路口信号优先系统 培训系统 大屏幕显示系统 调度台及相关的备品备件 专用仪器仪表和工具等 投标方应提供详细的设备数量及报价 6 1 4投标方所提供的正线运营调度管理系统包括系统的硬件 软件以及附属材料 6 1 5投标方须详细描述所供系统设备的规格 型号 数量 原产地 性能参数等 6 1 6投标方须提供其系统设备及器材 见本章 6 2 节 下同 所必须或配套的零部件 连接线 配线和电缆 光缆及附属材料 所提供的光缆包括光缆终端接续盒 尾 纤 尾纤的光插接头等 6 1 7投标方还须提供设备连接所需的相应插头 插座 连接端子 熔断设备 防雷器 件 报警器件 以及其系统设备所必需的其它附件等 6 1 8投标方须提供室内所有缆线和芯线两端 所有箱柜及其内部连接线和配线的标识 标牌 这些标识标牌须使用 25 年 箱柜标识标牌须为不锈金属材料 标识标牌 字体须为腐蚀字体 投标方需提供所有线缆芯线的接头端子 并至少提供 4 套芯 线端子压接工具 6 1 9投标方应提供本项目系统设备及器材的安装 调试所需的辅助材料和安装 调试 工具及仪器仪表 并满足工程安装和进度的需要 6 1 10 系统设备机柜 轨旁设备及箱盒的配套专用支架 如有 6 1 11 投标方应将其所供系统中采购和生产的子系统 设备 材料的计划和方案报送招 标方备案 并应得到招标方的批准 在不满足招标文件要求时 招标方有权要求 投标方更换该类产品的规格 型号及生产厂家 直至满足要求为止 且投标方不 得要求增加任何费用 6 1 12 投标方应尽可能提供国内的成熟设备及器材 并尽可能对境外供货的设备实现国 产化 满足本项目国产化率的要求 19 117 6 1 13 投标方应对采购部分的设备进行考察和评估 为本项目提供有相应资质的 通过 相关权威部门鉴定的优质和名牌产品 6 1 14 投标方所提供的正线运营调度管理系统设备须满足和适应本工程的现场条件 任 何对工程现场条件的特殊要求和不合理的修改建议 招标方将有权予以否决 6 1 15 投标方应根据各自系统和本工程的特点为本项目提供合理的正线运营调度管理系 统设备的配置方案 并对所提供系统的方案 功能 性能 配置 价格 运营 效率 维护等诸方面进行综合分析 6 1 16 投标方须列明构成完整的正线运营调度管理系统所需的详细设备清单 含备品备 件 专用仪器仪表和工具 设备清单细化至不可分割的零部件及模块 6 1 17 投标方应对其在中国国内 外采购的货物的质量 性能 服务及按期完工承担全 部责任 6 1 18 投标方如需将部分部件转由分包商完成 则该部件不得在分包后再次分包 且须 提供分包商有能力制造该部件的业绩和证明材料以及分包商对该部件质量保证的 书面承诺 正线运营调度管理系统所有部件的分包商 供货商均须得到招标方的 认可 6 1 19 投标方投标方根据本项目的技术要求及项目的实际需要自行计算并完善供货内容 投标根据本项目的技术要求及项目的实际需要自行计算并完善供货内容 投标 价已经将所有内容考虑在内 如有漏项或缺项 均属于价已经将所有内容考虑在内 如有漏项或缺项 均属于投标方投标方的风险 工程实际的风险 工程实际 需要但没有在供货清单内列明的项目将被认为此项目所涉及的全部费用已包含在需要但没有在供货清单内列明的项目将被认为此项目所涉及的全部费用已包含在 投标总价中 投标总价中 投标方投标方应根据工程实际需要提供满足本项目所需的所有货物 应根据工程实际需要提供满足本项目所需的所有货物 6 1 20 供货清单中所列数量如不满足现场实际需求的 供货清单中所列数量如不满足现场实际需求的 投标方投标方在合同执行中无偿补足 在合同执行中无偿补足 6 1 21 投标方投标方应充分考虑到其它相关专业及系统设计可能发生变化等因素 在项目执行应充分考虑到其它相关专业及系统设计可能发生变化等因素 在项目执行 过程中 不得以此为理由提出增加费用 过程中 不得以此为理由提出增加费用 6 1 22 投标方投标方根据本项目的技术要求和项目的实际需要自行完善技术服务内容 投标价根据本项目的技术要求和项目的实际需要自行完善技术服务内容 投标价 已经将所有内容考虑在内 如有漏项或缺项 均属于已经将所有内容考虑在内 如有漏项或缺项 均属于投标方投标方的风险 的风险 投标方投标方没有没有 填写的项目将被认为此项目所涉及的全部费用已包含在投标总价中 填写的项目将被认为此项目所涉及的全部费用已包含在投标总价中 投标方投标方将根将根 据工程实际需要提供满足本项目所需的所有技术服务 据工程实际需要提供满足本项目所需的所有技术服务 6 1 23 正线运营调度管理系统中标方负责牵头与正线运营调度管理系统中标方负责牵头与车辆段车辆段 停车场信号系统停车场信号系统中标方之间的中标方之间的 供货界面 设计联络计划 联调联试 接口编制及总协调等工作 供货界面 设计联络计划 联调联试 接口编制及总协调等工作 车辆段车辆段 停车停车 场信号系统场信号系统中标方应全力配合 双方如有异议 提交中标方应全力配合 双方如有异议 提交招标方招标方裁决 双方应无条件裁决 双方应无条件 服从 服从 6 1 24 投标价已经将为圆满完成本项目所需的其他需要单独计价的配合工作考虑在内 投标价已经将为圆满完成本项目所需的其他需要单独计价的配合工作考虑在内 所有与本项目有关的配合工作内容 无论是否在清单中列明 均已包含在投标总所有与本项目有关的配合工作内容 无论是否在清单中列明 均已包含在投标总 价中 价中 投标方投标方将根据工程实际需要开展满足工程所需的相关配合工作 将根据工程实际需要开展满足工程所需的相关配合工作 20 117 6 1 25 投标方应按招标方规定的工程进度完成各阶段的工作 6 2系统设备及器材 6 2 1投标方应提供满足本项目招标文件要求的整个正线运营调度管理系统的所有设备 器材及安装附件 缆线 投标方提供的配套设备及材料均须有在城市轨道交通项 目的应用业绩 6 2 2正线运营调度管理系统设备详见 专用技术要求 6 2 3接口设备包含但不限于 与其它专业及系统间的接口设备及器材 详见 接口技术要求 与后续线路运营调度管理系统 联络线 的接口设备及器材 与招标方所提供的设备和器材的接口设备及器材 投标方提供的设备与器材的内部接口 6 2 4投标方提供的线缆包括但不限于 所有系统设备 器材内部配线 室内设备 器材间的连接线缆 室内设备电源 线及接地线 所有室内光缆及光缆终端接续盒 含尾纤 提供的尾纤数量与光缆纤芯数相 同 并且每根尾纤配光插接头 正线运营调度管理系统所有轨旁设备箱盒至相应轨旁设备的专用连接线缆 平交路口信号控制箱至社会交通信号灯控制箱的专用连接线缆 控制中心大楼内所有运营调度管理系统的线缆及配套材料 包括运营调度管 理系统内部和与其他专业及系统的接口线缆 所有工作站 服务器和网络设备的电源线 网络连线及其他连接线缆 6 2 5本工程正线所有信号机 进路表示器 车载设备 地埋式转辙设备 含安装装 置 密贴检查器 如有 防护箱 大屏幕系统 调度工作台及轨旁箱盒 6 2 6投标方提供地埋式辙机 轨道电路等设备的专用安装工器具不少于 3 套 6 2 7投标方所提供的以上系统设备必须能够构成完整的正线运营调度管理系统 并满 足本工程的运营和维护需求 投标方需对整个正线运营调度管理系统的完整性负 责 6 2 8不包括的供货 6 2 8 1光 电缆 除轨旁箱盒至设备的专用连接线缆以外 正线运营调度管理系统所有的信号 系统室外电缆 正线道岔控制箱 平交路口信号控制箱至车站 或变电所 的通信光电缆 21 117 买卖双方室内与室外电缆的分界点为 室内电缆配线架的外线端子侧 买卖 双方室外电缆的分界点为 室外轨旁箱盒对应电缆芯线端子侧 6 2 8 2配套器材 所有室外缆线的防护钢槽 钢管 支架等防护材料及其配套材料 所有室内缆线 不含设备内部缆线 的防护钢槽 钢管 支架等防护材料及 其配套材料 设备机柜的安装支撑架及安装附件 专用附件除外 轨旁设备及箱盒的安