除了复兴号、和谐号-中国最全的火车型号请你收好-

除了复兴号 和谐号 中国最全的火车型号请你收好 我们通常所说的火车头 叫做机车 火车车厢 叫做 车辆 火车司机 在论坛里我们称作大车 在工作的机车 叫做本务机车 两台或两台以上的机车连在一起工作 并 由一个驾驶室控制 叫做重联 重联可以增大火车的牵引 力 可以拉更多的车厢或者跑得更快 在机车中 还分货 运机车和客运机车 基本上就是货运机车速度慢一些 但 是可以拉得更多 而客运机车可以跑得更快 我国目前的 机车从能源上来分可以分为内燃机车和电力机车 内燃机 车主要是东风系列 电力机车主要是韶山系列 好了 上 图片 边看图边给你们解释 目前东风系列内燃机车最普 遍的就是东风 4 系列 东风 4 系列这个是 DF4A 型货运机 车 在中国最常见的 外号 西瓜 东风 4A 型货运机车 西瓜这个是 DF4B 型客运机车 在中国通常拿来牵引普快的 车 外号 橘子东风 4B 型客运机车 橘子这个是 DF4B 型 货运机车 墨绿色涂装的 外号 武警东风 4B 型货运机车 武警东风 4C DF4C 型干线客货两用内燃机车 外号 蓝 猫东风 4C 型干线客运两用 蓝猫东风 4D 货 DF4DH 型 干线货运内燃机车 外号 乌克兰东风 4D 货 DF4DH 型 干线货运内燃机车 乌克兰东风 4D DF4D 型准高速客 运内燃机车 外号 老虎东风 4D DF4D 型准高速客运 内燃机车 老虎东风 4DF DF4DF 带机供的客运内燃机 车 这款机车是通过自身的动力带动发电机 可以向客车 空调供电 取消 KD 空调发电车 但是会损失一部分牵引 力 东风 4DF DF4DF 带机供的客运内燃机车 东风 4D 客 DF4DK 型准高速客运内燃机车 外号 花老虎牵引 一般的普快和快速车次是没问题的啦 图片中的就是牵引 着 25G 车体的车辆 由于篇幅有限 我在这里先略过 DF8 DF9 DF10 系列的干线机车 以后有空再做介绍 东风 4D 客 DF4DK 型准高速客运内燃机车东风 11 DF11 型准高速客运内燃机车 外号 狮子东风 11 DF11 型准 高速客运内燃机车 狮子东风 11 专 DF11Z 型准高速客 运内燃机车 DF11Z 机车为中国南车集团戚墅堰机车车辆厂 为取代德制 NY6 液传内燃机车设计制造的专运用固定重联 机车 电传动 最大速度 160km h 东风 11 专 DF11Z 型准高速客运内燃机车东风 11 供 DF11G 型准高速客运 内燃机车 外号 猪东风 11 供 DF11G 型准高速客运内 燃机车 猪哈哈 这个就是大名鼎鼎的猪头啦 它的特点 是双机固定重联 拉得多 跑得快 还带机供 和 DF4DF 不一样 DF11G 不靠主柴油机来发电 而是自带了柴油机 和发电机 相当于在一辆机车里集成了一部 KD 空调发电 车 DF11G 现在在中国可是比较先进的客运机车了 拉的 都是直达特快 中国最先进的 25T 的车体 可惜我还没坐 过 内电 5 ND5 型干线客货两用内燃机车中国的内燃机 车先说到这里 说说老美的东西 这 ND5 可是老家伙了 可是好用啊 ND5 型机车是美国通用电器公司 GE 运输系 统商业分公司制造的交 直流电力传动干线客 货运内燃 机车 于 1984 86 年间制造 我国共进口 420 台 第一批 0001 号至 221 号 缺 111 号 的 220 台在 1984 年进口 第二 批 222 号至 422 号的 201 台在 1986 年进口 在中国货运机 车还不发达的时候 甚至是今天 在很多地方 ND5 还是但 当着我国的货运主力的 ND5 的特点是省油 拉得多 可 靠性高 基本上是 DF4 的油耗 DF8 的力气 人家美国人 80 年代的产品就这么好了 在论坛里 这可是一款大家都 喜欢的机车 皮实耐用 性能出众 我也很喜欢 内交 2 NJ2 型交流传动内燃机车 青藏铁路专用内燃机车 外形很威猛很漂亮的 NJ2 又是美国进口的 从美国 GE 公 司进口的 NJ2 型交流传动内燃机车担当青藏铁路格尔木至 拉萨区段客 货运列车牵引任务 NJ2 型机车装配了一台 GE 公司生产的 7FDL 柴油机 标定功率 3 234Kw 装车功率 3 000 Kw 功率能随海拔高度自动修正 此车的好处我就不说 了 大家要是有机会坐火车去西藏就能享受到它的牵引了 我国的机车性能什么时候能赶上来啊 我不禁又要感叹了 和谐内 5 HXN5 型内燃机车头部是不是和上面的 NJ2 很 像呢 请看介绍 中国北车公司与美国通用电气 GE 公 司合作研发生产的和谐 5 型机车 装用大功率 IGBT 变流器 额定功率达到 4660kW 最大启动牵引力为 620kN 最大运 用速度和最大恒功率速度为 120km h 原来是和美国通用合 作的产品 要开始国产电力机车系列了 大家还记得吗 国产的电力机车基本上是韶山系列 韶山 1 SS1 型干线 客货两用电力机车 外号 芍药 1968 年 株洲机车厂对 6Y1 型电力机车进行了研究和改进后研制成功了韶山 1 型 电力机车代号 SS1 如今老芍药基本是干一些拉货的活 跑 得不够快啊 韶山 3 SS3 型干线客货两用电力机车 外 号 草绿三韶山 3B SS3B 型固定重联重载货运电力机车 外号 大 3B 由两辆 SS3B 固定重联的 SS3B 主要用于重 载货运 韶山 4 SS4 型干线货运电力机车韶山 4 SS4 型 电力机车是由各自独立且又互相联系的两节车组成 每节 车均为一个完整的系统 韶山 4B SS4B 型干线货运电力 机车由株机厂和株洲所共同研制 SS4B 型 8 轴重载货运电力 机车 韶山 4 改 SS4G 型干线货运电力机车 外号 四 哥 SS4 改型电力机车是我国第三代电力机车的前驱产品 是在 SS4 型机车技术的基础上改进而成的 8 轴重载货运电 力机车 93 年起投入批量生产 韶山 7B SS7B 型重载货 运电力机车 外号 大脸猫韶山 7C SS7C 型干线客运电 力机车 外号 香蕉韶山 7D SS7D 型准高速客运电力机 车 外号 金刚大家要注意哦 SS7 系列的机车里 SS7 SS7B SS7C SS7D 的车轴都是 B0 B0 B0 式的 要知 道 中国大多数机车除了固定重联机车之外 基本都是 C0 C0 式的 韶山 7E SS7E 型准高速客运电力机车 外号 美女韶山 7E 机车为六轴干线客运电力机车 最大速 度为 170km h 它借鉴韶山 7D 型电力机车上部的成熟技术 走行部采用 2C0 转向架 韶山 8 SS8 型准高速客运电力 机车 外号 扫把 SS8 型电力机车是用于准高速干线客运 的交直传动相控电力机车 原设计用于厂深线准高速铁路 现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运 SS8 型电力机 车 1998 年 6 月 24 日在京广线的许昌至小商桥区间创造了 240km h 的中国铁路高速纪录 SS8 型电力机车对推动我国 客运准高速及高速机车的发展具有重要意义 看得出扫把 的实力还是很强的哦 大家注意啦 扫把可是 B0 B0 的车 轴 因为是客运专用机车 所以也不用那么多车轴啦 扫 把在个广铁集团有大量的分配 广东及湖南的车迷应该可 以经常见到哦 韶山 9 SS9 型准高速客运电力机车 外 号 青蛙韶山 9 型电力机车是新研制开发的准高速客运六 轴干线电力机车 用于牵引 160km h 准高速旅客列车 该型 电力机车克服了 SS8 型电力机车在长大坡道大编组中功率 不足的缺陷 机车功率 4800kW 最大功率可达到 5400kW 最高运行速可达到 170km h 同时借鉴了韶山 8 型和韶山 6B 型的成功经验 使其在最高运行具有更好的 动力学性能 制动性能也得到了进一步提高 这一系列优 势 使韶山 9 电力机车具有很好的应用前景 为陇海线的 提速 沈大线 京广线的电气化开通提供了很好运输工具 更为铁路占领运输领域提供了保障 韶山 9 改 SS9G 型 准高速客运电力机车 外号 烧酒烧酒也是实力很强的客 运机车哦 在车迷中口碑也非常不错的 和谐电 1 HXD1 型重载货运电力机车 外号 河蟹 HXD1 型电 力机车是由两节完全相同的 4 轴电力机车通过内重联环节 连接组成的 8 轴重载货运电力机车 每节车设有一个司机 室 为一完整系统 是株洲大厂和德国西门子合作的车型 这可是当今中国牵引力最强的货运机车之一哦 专门跑大 秦线的 可以说是专门把山西的煤运到秦皇岛的 这一部 重联的机车就可以拉一万吨的重列 可是上百节车皮啊 汗颜 不过现在都是双机重联拉 2 万吨 光是过车就要过 5 分多钟 太厉害了 和谐电 2 HXD2 型货运电力机车 外号 河蟹 HXD2 和谐电 2 型电力机车为八轴大功率交流 传动货运机车 由中国北车集团大同电力机车有限责任公 司与法国阿尔斯通交通股份公司在阿尔斯通公司的 PRIMABB43700 型电力机车的基础上联合开发 HXD2 也 是用于大秦线上的货运列车 只是和 HXD1 一样 都是中 国引进外国的技术合作生产的 以上的这两款车还有它的 先进之处 由于大秦线多是下坡路 所以这两款车具备的 再生制动功能可以很好的利用 它可以把制动时的动能再 转化成电能 返回到电网中 是不是很好的功能呢 和谐 电 3 HXD3 型货运电力机车 外号 电猴子 HXD3 机车 是大功率电力货运机车车款之一 由大连机车及日本东芝 共同研发 以同厂 SSJ3 型试制车及 EH500 型作为基础 采 用交直交传动 转向架使用东芝提供的 TT 78 型 轴式为 Co Co 即前後各一三轴转向架 其输出功率为 7 200 kW 使用 6 台 1 200 kW 交流牵引电动机 并采用 IGBT 牵引变 流器等技术 其中首 4 辆 30001 30004 整车进口 12 辆 30005 30016 散件进口组装 东芝提供原装部件 包括 牵引电机等 由大连组装 其後 44 辆透过日本技术转移 由大连机车厂制造达至 国产化 首辆机车于 2006 年出 厂 又是国外的技术啊 中国的机车水平什么时候能提高 啊 电交 1 DJ1 型重载货运电力机车这么漂亮又性能出 众的车不用我说大家也知道肯定也不是我国自主生产的 DJ1 型交流传动货运电力机车是由两节完全相同的 4 轴电力 机车通过内重联环节连接组成的 8 轴重载货运电力机车 每节车设有一个司机室 为一完整系统 两节车重联处有 中间走廊连通 可以很方便地从一节车走到另一节车 机 车还具有外重联控制功能 司机可以在一个司机室对两台 机车进行控制 该型机车为株洲电力机车厂与西门子公司 的合资公司采用欧洲标准为中国制造的新型货运电力机车 电交 2 DJ2 型交流传动电力机车 DJ2 型交流传动电力机 车是我国第一台具有自主知识产权的商用型交流传动电力 机车 主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引 是一 种能覆盖普速 快速 高速区段的通用型客运电力机车 它具有粘着好 恒功范围宽 轴功率大 功率因素及效率 高 谐波干扰小 维修率低 节省电能和运营费用等特点 说了那么多现役的运营机车 我来发几张老图片吧 老东 风哦 DF1 我从小就是看着 DF1 长大的 再来一张 DF1 这是 DF3 造型基本上和 DF1 一样 这张照片是广西河池 一位车迷发的 他们厂里还有能用的 DF3 真是经典啊 希望他们能好好保养 延长这辆 DF3 0006 的寿命 好了 发了这么多机车的图片 我发一些车辆的图片吧 让大家 看看什么是 25G 25K 25T 25B 还有 BSP 一般情况下 这 样的红皮车就是 25G 的车体了 现在中国的普快 快速列 车基本上由它来组成 这是 25A 的车体 比较少见 也是 橙红色的涂装 可以看到 限速是 120 公里 目前的车体 中 22 22B 25A 25B 25G 等基本上都是 120 公里的 限速 火车的限速等级主要决定于它的转向架 这是 25B 的车体 我觉得也是最乱的车体之一 外表上看和 22B 差 不多 都是我们亲切的称为绿皮车的涂装 但是这样的 25B 的车体是没有空调的 不过也不绝对 有些 22B 的车体经 过改装后也是有空调的 还有就是 22B 的车体软卧车厢也 是有空调的 这是 25B 的双层车 一般用于短途客运 我 这回从宜昌到武汉就是坐的这样的车 感觉还不错 不过 倒是觉得下层的空调比上层凉一些 不知道为什么 这也 是 25B 的车体 属于新式的带空调的 25B 涂装和 25G 一 样 至于 25B 的涂装方面 我也见过白色的 25B 的涂装 总之要知道是什么车最好还是看车厢内外的标示 再给大 家看看原始的绿皮车 这车可有一定年头了 这车的型号 是 22 跟 22B 的分别就是车身上有没有横条的纹路和窗户 的样式 这样的车估计在春运的临客中才会拿出来用了吧 这辆也是 22 的车体这辆行李车却是写着 22B 的哦 很奇怪 感觉像是 22 一样 由于 22B 的图片没找到 我总结一下绿 皮车吧 如今常见的绿皮车大致有三种 22 22B 25B 大家要认车最主要的还是要车体上的标示 不过还有一种 墨绿色的绿皮 那可高级了 那是青藏高原专用的客运车 那可都是 BSP 和 25T 的车体 高级着呢 这是 25K 的车体 是以前 25G 的快速版 但是现在早已不采购了 基本上都 比较旧 里面的设施比新采购的 25G 要差一些 但是这是 设计 140 公里时速的车体 现如今