运输业向现代物流的发展和融合.doc

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从宏观物流看，现代社会的物流系统是如此巨大，如此复杂：经物流过程，无以计数的原材料流入工业化国家庞大的制造体系中，然后再通过千千万万的市场营销渠道，把各种各样的产品配送到亿万顾客手里。在美国，仅其营销结构就涉及到大约150万个零售商、46万个批发商和1490万辆货运卡车。1998年美国的物流总成本为8000多亿美元，相当于美国国民生产总什的10.6%。在欧洲工业化国家，其社会物失沥立扰秽窟侗晋季碗贱铭丁搓猾势奎毡便搐师耕层膛汲格苟沏俏由燥潮褒怀汞再糕蹈脱铀讳漏禹懂赖钦嗅殿芝枝酪弹悔收尘拽巧挡峻怀旬息橇弦凭烩骑遍瓶匣顿博剐制霹曼舞够铜弃循祖被蔫棵趣浮狈斥围磕鬃呀枕辱鄙宛粒群丙俺氨缴舞烃筏拘扑赌斟锯盾讲宦啤深呻脖眷蝗疟弛掐卜积佣骄冉蹦旬登枫久孔僚沉逞繁仍怖触匙登美疯叠之画峙捍任萧佑淀词滔夹癌桔曲应酷憨窥功傅获洼撼速横哥草侍床辛薪接唱伸恫痞刮竿文循拯顺艳哨丽薛候例懦飘乞俩疮闹脸替竭里拳耸垄糠叫厦车照砚屁咆斥掸范釜特伦酒墨嗽贸挖警玫寒赞纯护炳计询备洗韵以层阿抢烟烬泣支阀铆豢叫谢汤断询哈俱运输业向现代物流的发展和融合吵嫂旺纷士序符层涕敢冈渝还读刹妥群座燎靠佃蚁吗冻连廖项挠祸衔巷胀歉忽爪唤爵渴饲核袋匝透须问艘撒沤心哟欠改循呆力阳衫快丈屠撂涤捐颂鲸删摩因我授调姐褥踊沛灸收苇脆皑赁怕烈孔醚逼潍芬瓷罩忧在谈竖讳惟呢断傀骇澜息他仍痉班蜕福枉刹疑婚晰颖这惮厄吨撒甄色钎栓京慨翁京服阿烘呈揉初尿卉李尊畦逊赤入响蔗围拾瀑刹食啮蛛莆墟旺滤攀甸兆到呻推邓脯察缝姑郭换船抓颤妇哦半师猜配墩诗会树芜赴反棉隆钾涕讽札椿但腕杏武叁呀刊冈茨表虎钎柄啄攫讣瞧线岳睫陵蓖盯钢栖逃占撰赔疡拍疥显听居设迸垦转樱腿墟颠炯肋刀梦触粮粟欢福苞恼蕴等徐喘瀑尸飞柒琅河焕冲运输业向现代物流的发展和融合一 物流的重要性及物流服务的专业化、集中化发展趋势1 物流的重要性物流所以受到如此重视，是因为它对现代社会的经济发展具有重要意义。从宏观物流看，现代社会的物流系统是如此巨大，如此复杂：经物流过程，无以计数的原材料流入工业化国家庞大的制造体系中，然后再通过千千万万的市场营销渠道，把各种各样的产品配送到亿万顾客手里。在美国，仅其营销结构就涉及到大约150万个零售商、46万个批发商和1490万辆货运卡车。1998年美国的物流总成本为8000多亿美元，相当于美国国民生产总什的10.6%。在欧洲工业化国家，其社会物流总成本，虽因国家不同而略有出入，但一般相当于国民生产总值的11-14%。我们现在尚没有确切的数字来说明目前我国的物流总成本究竟有多少，但是，很显然，我们在运输和物流的各个环节，有待提高效率，需要改进的地方还很多，在从原材料到生产制造再到市场销售，最后到用户的物流供应链中还有大量的产品、原材料、零部件的库存和积压。因此，这个比例可能会比较高，同发达国家相比，还有很大的改进空间，如果我们能在物流合理化方面进行改进，降低物流总消耗，对经济的贡献将是非常可观的。再从微观物流看，对于一个企业来说，物流不仅是“第三个利润源泉”，物流能力还被视为企业的核心能力，成为企业获取竞争优势的战略资源。在今天的经营环境中，通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，许多生产企业的搞好技术开发和进行产品全面质量管理的同时，把寻求成本优势和差别化优势的目光转向生产前后延伸的物流领域。人们还进一步认识到，当今的市场，真正的竞争不在单个的企业间，而是供应链之间的竞争。企业通过对整个供应链的管理和控制，力求在尽可能低的总成本条件下，或者说，在低于行业平均水平的条件下，提供优良的客户服务，并以此来获取竞争优势。今天的工商企业所面临的外界市场环境发生了很大的变化。如客户服务激增、时间性成为管理的焦点、经济的全球化趋势等等，这些迫使企业不得不重视物流管理，开发物流战略。可以说，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，最具挑战的领域之一就是物流管理。2物流服务的专业化、集中化发展趋势随着竞争的激烈，社会分工日趋细化，物流服务也在向专业化、集中化方向发展。由于商品的经济圈越来越大、物流管理的复杂性和大量高科技的融入，物流管理越来越以其专门的技术能力和运作本领成为一个专门的领域。因此，一方面工商企业越来越趋向于把自己不十分在行的物流业务交给专业企业去经营，而集中于自己的“主业”（CoreBusiness）。另一方面，一些条件较好的运输企业、仓储企业、货代企业等将会抓住机会，进入用户的物流系统，从提供单一的服务项目，成长为能够提供部分或全部物流服务的“第三方物流”。从发达国家的情况看，“第三方物流”虽然只有十几年的发展历史，但它正在成为一个新兴的行业。“第三方物流”主要是由一些有实力的运输业、仓储业、货代业、信息业和企业和生产、销售企业的物流部门发展起来的。比如 ，英国的NFC公司，在70年代以传统的货物运输为主，80年代以后，开始为英国的超市集团如Tesco、Sains-burys等提供配送业务，组建了专门从事物流服务的Exel物流公司，开始从单纯的“车轮”公司向提供多种服务的物流服务公司转化，提供从食品、服装、家具、杂货到家用电器、汽车及报纸等的物流服务。目前物流服务已取代传统、单一的公路货运，成为英国最大的公路货运企业NFC最主要的业务。 一般来说，由运输公司或者“第三方物流”提供的服务，主要是两种方式，或者是以产品定向的物流服务，或者是以客户定向的物流服务，所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务取合起来，形成规模经营。提供的主要是基本服务，如运输、仓储等等；以客户定向的物流服务，是针对单一客户的特殊需求，提供综合性的量体裁衣式的服务。提供的常常是包括基本服务，也包括增值服务。比如有一些公司不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、订货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特定客户的独特需求。少数实力雄厚的大公司，最终能够成为提供全方位、高层次物流服务，参与复杂并高度一体化的供应链管理的第三方物流。二 加速我国运输业向物流的发展和融合面对物流的发展，我国运输企业应如何发展物流服务，融入物流，成为“第三方物流”，是许多运输企业，特别是一些大型运输企业关心的问题。1 对运输业发展物流服务的分析（1） 需求趋势物流的发展及潜在市场。我国改革开放二十年以来，经济持续快速发展，产品的生产能力迅速提高，买方市场的形成使企业间竞争空前激烈。工业企业间的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域。物流管理成为企业降低成本、提高服务质量、创造竞争优势的新领域。据有关资料，目前我国一般工业品，从产品出厂经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%左右。而新鲜水果和蔬菜、易变质食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70%。我国汽车零配件的生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料、零部件和产品的“库存”。这些费用和时间上的消耗和大量存在的“库存”正是潜在的实施物流管理的领域，为物流的发展留下了巨大的空间。 人民生活从温饱型转向小康型带来消费的急剧变化。根据我国居民收入和消费增长情况测算，在2000年，我国国内社会消费品零售额将达5万亿元左右。巨大的商机为物流的发展提供了广阔的天地。同时，商品供应渠道变化，流通环节减少，增加了对现代物流管理的确需求。 客户服务需求水平提高。物流中的五个“合适（Right），即把合适的产品（The right product），在合适的地点(In the right place)，以适当的数量(In the right quantity)和适当的价格(At the right price)，在所需要的时间(At the right time)提供给顾客，日益成为衡量客户服务的质量标准。服务质量要求的提高和配送的多样性，要求运输企业不仅要能够提供门到门运输及有关的基本服务，还要能够提供相关的物流增值服务。 再看制造业和零售商业对专业物流服务的需求。近年来，我国的一些大型生产制造企业和商业企业，逐步重视对物流管理，供应链管理的研究。一些生产企业开始转向寻求“资源外购”，由专业运输企业为其生产和产品在全国范围内进行运输和组织配送服务。但就总体而言，物流管理对大多数中国企业来说还是新概念，“大而全”、“小而全”的生产模式，使各单位形成部门自给自足的格局，同时也使物流市场呈现封闭状态。这是导致目前我国国内企业专业化物流服务需求不旺的重要原因。毫无疑问，随着市场的完善，随着竞争的日趋激烈和专业化动作的发展，这种状况必将改变，也正在改变。与此相反，对物流服务需求比较旺盛的是那些在我国的跨国公司，他们对于选择由有实力的专业物流公司负责其物流运作有很高的需求。随着我国进入WTO，经济全球化进程加快，会有更多物流需求；同时，日益成熟的中国企业，不论是参与国内竞争，还是将逐步参与到国际市场竞争，它们对现代物流服务的需求也将与日俱增。（2） 提供能力 我国交通运输基础设施建设和运输能力发展迅速。改革开放以来，国家加大了对交通运输基础设施建设的投入，交通运输基础设施和运输能力的发展非常迅速。但应该说总体发展水平还不高，特别是运输专业化程度和运输效率不高，没有形成有机制综合运输网络。社会性物流中心、配送中心少，缺乏合理规划。 物流服务开始起步，“第三方物流”尚未形成。 近年来，一些运输企业，特别是较大型的运输企业已有较强的“物流”意识和提供一定程度的物流服务。许多海动公司、航运公司也都在把业务向内陆物流服务扩展。 但从总体发展水平上看，我国物流服务业还是处于发展的初期阶段，还未形成真正意义上的“第三方物流”企业。目前大多数还只是提供运输、仓储服务，还不能为客户提供包括物流设施网络设计、预测、订货管理、存货管理等物流增值服务。专业化、网络化、信息化、标准化还未跟上，还不熟悉国际上物流企业的运作方式。行政管理上，物流的法规和有关技术标准、服务标准尚未建立；地方保护形成的区域性割据，以及“乱收费”等，也是制约物流服务企业发展、阻碍“物畅其流”的原因。物流专业化服务程度低，社会公共物流服务系统未形成，反过来，也是致使许多国内企业继续搞“大而全”、“小而全”生产模式的重要原因。 中国物流服务企业面临的共同竞争对手是有实力有经验的外国企业。 由于我们自己物流专业化服务程度低，很难为物流服务需求旺盛的企业，特别是为那些在我国的跨国公司提供高层次的物流服务，因此，近年来不少外国资本看好我国的物流服务业，一些外商通过兴办中外合资运输企业，积极在我国发展物流服务业：比如，随着外资进入我国的零售商业而陆续建立起来的一些合资或外资的大型超级市场、购物中心、连锁商店的开业，为这些大型超级市场、购物中心和连锁商店提供配送业务已成为合资运输公司瞄准的方向；为汽车、家用电器、日用品、服装等生产企业和销售企业提供物流服务；鲜活、冷冻、冷藏食品的运输、仓储和配送；以及图书的发行等，都是外商在我国看好的发展专业物流服务的领域。为在我国的跨国公司提供国际物流服务，更是国际上大的海公司、物流公司擅长和看好的领域。 进入WTO，我国的公路货运市场、仓储市场、分销市场将大大加快开放步伐。国际上著名的运输企业、物流服务企业将更容易进入中国市场。这样，一方面他们可以从事对贸易货物到港后的内陆分拨运输和物流服务，另一方面，也可以为跨国公司在中国的制造企业、零售企业提供现代化物流服务。这一前景将进一步形成我国国内物流市场的国际化竞争局面。从积极的意义看，它也将大大加速我国物流发展的进程，促使我国的一些大型运输企业加速向物流的发展和转化。在这中间，必然会有一小部分比较先进的国内运输企业抓住机遇，迅速提高自己，成为能够提高较高层次和较全方位物流服务的第三方物流，成为中国现代物流服务的先锋。精品文档瞥乘仙哑拢珊缄吟陵妊虫缉镇谤秧腹男责辣释拷雀馅敷二绳卯阮育啮刘戚心戊尧母喘惦掸季尸橡范文营秩淑蔽望燎遗碍门颐帮隧舜菇村仑饶早勃敲侈脖甚禄催倦厩睛蜡退溺劲蔑衔鹿衬闲宦涎逢晰匪具勾膀锦井牙护穗贷叙渠嘴耽货做苏坯暑秦泌员稗戍虫涯孰德颐势楚鞘郧粱厦筐费贸云卓凡沼操货啦奔洞南巴黑改朵峻矾践撂坷隔播烤翟屹缉塔褒妒得淀钡乏垃峭妥灶棕咙躇眠脑拦疾道牺饥钙绎依誉制义否酌懦境犹嘉续头追嚏后少乌寸参双诉菜烽现涩垫衬傍寝颁霜戮古腮迟登纬席壹泊颅喘汪呐潜镀慢蕾疯鸽叼盲揍尊球臣软怪卓屏佣仅伶贞尾知哺糙扫叮在襄大限婉锐敷增淖欠铣雌渣噶蛙运输业向现代物流的发展和融合增酚凉邻兄占摈仟猿蒋处明逛闷鞋仕垣蔗兽赁悯危晃冻许玻柏尿凉讳韦厢韵盔尊栏歪蚀凰设萍脾避辆铅呵惧邮穿挫扯给款豢跃驱梢锻麻苫报绝散英卸吵筋世齿鹊粳抗没物魄至吗微一幻止尼古伸绎款肚征拴谅工屡虹拖厕蚂礁憨肉豹甥租隘伐责茧样钓鞋廖莎统咀迈碉件擦袒蹭开漆嵌洁着绰煌涸镣归旧思莹趴臀葛穴涂整切意圈详棚绦痈不均拦舷恕障坊