土方施工方案.doc

秦皇岛民族路北延伸二期工程土方工程施工方案编制人：审核人：批准人： 编制单位：秦皇岛兴龙建设工程有限公司 2011 年 4 月 1 日目 录第一章 工程概况3一、工程简介3二、编制依据3三、地质情况3四、地下水情况4五、施工管理目标5六、施工组织5第二章 施工准备5一、技术准备6二、人员组织6三、机械设备6第三章 现场清表及路基基底处理7一、表层土处理7二、路基基底碾压处理7三、路基及边坡范围内标高百格网测量7四、施工机械使用7第四章 土方调配及处理8一、土方调配8二、土方外购8第五章 土方施工方案9一、施工工艺9二、路基雨季施工措施17三、压实标准18四、保证措施1924 / 24第一章 工程概况 一、工程简介秦皇岛民族路北延伸二期工程，土方施工方案包括102国道以南K2+300高速以北K4+200全部道路、桥梁工程土方施工。其中工程包括： 102国道立交桥、石油管道桥、京沈高速公路立交桥基础施工前降土、台背回填、主线道路及辅路土方施工。二、编制依据.甲方提供的施工图纸；.地质勘察报告及现场实际勘察情况；.公路桥涵施工技术规范 【JTJ041-2000】.公路工程技术标准 【JTGB01-2003】.城市道路工程施工与质量验收规范 【CJJ1-2008】.城市桥梁工程施工与质量验收规范 【CJJ2-2008】.市政基础设施工程施工质量验收统一标准【DB13（J）53-2005】.市政基础设施工程施工质量验收通用规程【DB13（J）54-2005】.总体施工组织设计及投标文件；三、地质情况根据地质勘察报告，地层自上而下依次为：素填土 强风化混合花岗岩 中风化混合花岗岩。地质状况分析如下：第层（时代成因Q4ml）：素土层。黄色红褐色，稍湿，松散稍密，主要由砂性土和粘性土为主，混有碎石，夹杂植物根茎，分部连续。第1层（时代成因下伏太古代Ar）：强风化混合花岗岩。黄褐色，中粗粒花岗结构，块状构造，主要由石英、长石、云母等矿物组成，结构部分破坏，风化裂隙很发育，岩芯采取率低小于10%，属软岩，岩体质量等级为级。夹有石英岩脉和黄斑岩脉。其中，石英岩脉以零星脉状穿插于混合花岗岩中，脉体厚度大部分小于2.0m，其风化程度弱于混合花岗岩，岩芯呈碎块状，质地坚硬敲击有声；黄斑岩脉主要以似层状分布于场地南部，其风化程度强于混合花岗岩。第2层（时代成因下伏太古代Ar）：强风化角闪岩。暗灰色，细粒结构，块状构造，主要由角闪岩、云母等矿物组成，结构部分破坏，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯采取率低小于20%，属软岩，岩体质量等级为级。角闪岩多以岩墙或岩株状浸入混合花岗岩中，其风化程度略强于混合花岗岩，岩芯多呈碎块状。第1层（时代成因下伏太古代Ar）：中风化混合花岗岩。黄褐灰白色，中粗粒花岗结构，块状构造，主要由长石、石英、黑云母等矿物组成，矿物成分基本未变化，结构部分破碎，钻探岩芯呈短柱状，锤击声脆，不易碎，有分化裂隙，多被石英脉充填，岩芯采取率50%左右，基本质量等级为级。夹有伟晶岩脉、石英岩脉和黄斑岩脉。第2层（时代成因下伏太古代Ar）：中风化角闪岩。暗灰色，细粒结构，块状构造，主要由角闪石、云母等矿物组成，结构部分破坏，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯采取率3050%，岩体质量为级。角闪岩多以岩墙或岩株状浸入混合花岗岩中，其风化程度强于混合花岗岩，岩芯多呈短柱状。四、地下水情况地下水埋藏条件及类型：本场地地下水主要为风化岩石中的空隙裂隙水，主要赋存于岩石风化带中，主要含水层为层和层风化岩层，根据本地经验，混合花岗岩风化层渗透系数一般 K=0.5m/d左右，属弱透水层。根据钻探所揭露风化带中节理裂隙发育，局部存在小型挤压式破碎带，但大部分裂隙均被充填，其透水性和富水性一般，多表现为各向异性，常呈带状和脉状分布。勘察期间各钻孔均见到地下水位，实测钻孔内稳定水位埋深14.7625.33m。五、施工管理目标质量目标：优良安全目标：杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。文明施工目标：执行现场标准化管理，创一流文明现场。工期目标：计划2011年4月18日开工，至2011年8月20日结束。六、施工组织本工程分三个分段组织施工；分别为：南段 102国道以南中段 102国道京沈高速，包括石油管道桥北段 京沈高速以北三段分别建立组织机构，统一归项目部指挥，根据施工设计图纸到达情况，采取间断性交叉平行施工方法。第二章 施工准备一、技术准备.进一步熟悉施工图纸，明确场地的地下土质、水文地质资料，编制施工方案并上报有关技术部门审批。根据批准的施工方案和有关施工技术规范，向施工人员进行技术交底和安全交底。.对甲方给定的控制坐标、高程点，进行平差、闭合测量计算并报监理验收审批。.根据经过审批的控制坐标、高程点，编制现场坐标、高程控制网，现场测量不设，进行平差、闭合测量计算并报监理验收审批。.按照施工设计图纸和规范要求，布设土方开挖、回填边线，不设定位轴线、定位点、高程控制点，不设土方放坡、边坡起始点，对土方开挖、回填控制线撒白灰线。放线工序完成后，按照规定办理好预验手续。.全面开挖、回填之前，对现场附作物进行拆除清理，对现场原有的地上、地下设施进行考察摸底。二、人员组织为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。三、机械设备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备有挖掘机、砸岩机、推土机、压路机、装载机及大型自卸车等。第三章 现场清表及路基基底处理一、表层土处理对征地红线范围内地表层30cm厚杂土及杂物进行清理，填方段路基及边坡范围内地表层按50cm厚清理，采用挖掘机开挖装车，人工配合清理，推土机配合平整，自卸翻斗车运输15km废弃。二、路基基底碾压处理将路基及边坡范围内的树根、草丛、植被等杂土全部挖除后，用洒水车洒水控制土质含水率；填方段用平地机找平，压路机进行碾压；当遇到软地基、耕植土超深、水沟、大坑时，用挖掘机进行超挖处理，平整后再次碾压，超挖土方并入清表杂土废弃；碾压完成后进行路基基底压实度试验，使路基基底压实度达到施工图纸及规范要求。三、路基及边坡范围内标高百格网测量路基及边坡范围内清表及填方段基底处理碾压合格后，全线进行标高百格网测量，并报监理、甲方验收审批。四、施工机械使用清表施工中，南段、中段、北段施工使用的机械设备同时进场，做好施工准备；政府及甲方征地完成，随即进场施工。使用的施工机械规格、名称、起始时间如表一所示：表一施工机械使用计划表序号机械名称数 量规格型号进出场时间1反铲挖掘机10台DH3002推土机12台TG1403自卸车30台12吨4装载机5台ZL505压路机15台20T6洒水车6台EQ1417平地机4台PY170G第四章 土方调配及处理一、土方调配土方工程根据设计图纸要求，K3+800K4+080处为挖方路段，挖方量约为5万m，将挖方段土石方回填到K4+080K4+200处填方段路基，填方量约为6万m，填方段不足的土方采用外购土，外购土来至山海关附近，运距20公里。根据设计、规范及施工验收程序，开挖的土石方及外购土方不能直接回填路基内，土方经过级配处理，岩石经过破碎及级配处理，使土石方级配及含水率达到设计、规范要求。在施工中挖方段土石方及外购土方，采取挖掘机装车，自卸翻斗车运输，集中堆放点集中堆放处理；处理的土石方经过甲方、监理验收合格后，再用装载机装车，自卸翻斗车运输，回填到填方段路基上。二、土方外购道路工程挖方段开挖的土石方，用于道路路基填方段土石方回填；填方段剩余回填土方，采取外购土回填。各段外购土集中堆放点位置，外购土使用部位及二次倒运运距，与道路工程中挖方段土方集中堆放点位置、部位、运距一致。第五章 土方施工方案一、施工工艺（一）路基填筑1、试验路段试验路段开工前，参建人员全面学习熟悉图纸、规范，领会设计意图，深入调查熟悉施工现场，由技术主管向参加施工人员作技术交底。将K3+330K3+450段定为试验段。通过试验路段，取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度具体值（30cm），确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以这些数据作为后续路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。路基正式开工前，全面熟悉设计图纸，在试验路段取得经验的基础和前提下，按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土，再进行填方路段的基底碾压，每回填一层土碾压一次，压实度合格后才能进行下一层的土方回填。提前取样，按规范要求做好标准击实试验、最佳含水量试验及土的强度试验（CBR值）等其它试验，确保填料符合规范要求，做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯通、场地清理、基底软基处理等工作，以保证路基的正常施工。2、路基填筑施工方法A、在试验路段的基础上（通过试验路段），取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。填方段的路基填筑时，每边宽出设计边坡0.5米，待回填完毕后刷坡以达到设计边坡要求，刷坡时人工配合机械施工。B、路基填筑前应对基底进行处理，清除表面土，清表厚度不小于30cm，并用20t振动压路机进行清表后碾压，碾压之后进行基底压实度检测，其压实度90%。当路基填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不应小于路床的压实标准。C、路基填筑采用自卸汽车运土，推土机推平，压路机静压一遍，然后振动碾压密实。路基填方应分层平行摊铺，要求每层松铺厚度不得大于30cm，不得小于10cm并留2%3%横坡度，以防止路面积水，每层填料铺设的宽度在路堤两侧超出每层路堤设计宽度0.5m，以确保路堤边缘有足够的压实度和以便以后削坡整形，并为培路肩准备土。D、路床顶面采用平地机进行精平，平地机细平时先以较大切土深度进行粗平，然后再以较小切土深度进行精平，反复修刮到符合设计要求和规范标准。E、路基表面平完后，以麻线拉出路肩线，平地机用刀片按边坡度，沿路肩线修刮整出路肩线。F、料土整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用20t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。G、碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.51.7 km/h，以后宜采用2.02.5 km/h。填土路基碾压6遍以上，填石路基碾压12遍以上。横向接头应重叠0.40.5米，纵向重叠1.01.5米，并保证无漏压、无死角，碾压均匀。最后利用光轮压路机进行收面。H、对软土地基段要先进行排水，疏干湿土，将淤泥、不良土挖除，换填后，再进行路堤修筑，或按甲方、监理单位、设计院确定的变更设计的方案进行地基处理后，再进行路堤修筑。I、尽量不用不同土质的混合填料填筑。若出现此种现象时应采取如下措施：以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。J、自然地面横坡陡于1：5时，无论纵向、横向均做成向内倾斜3%的台阶进行处理，台阶宽度2m（如台阶在行车道上，宽度不小于一条行车道宽度）。K、纵向填挖交接处要按1：1坡度挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶平面铺设土工格栅，土工格栅宽度为4m，长为路基整个填筑宽度，台阶开挖方式见下图。每处填挖交界处设置20m过度段，利用天然级配砂石进行回填。纵向填挖交界处台阶开挖示意图L、通过气象台了解天气变化的情况，随时掌握天气的动态变化，如预计中途会下雨时，路基填土要随挖、随运、随压实，每层表面横坡可适当加大，以利排水，雨前和收工前，将铺撒的松土压实完毕。M、当填筑到距涵、桥台2m以内无法用重型压实机压实的地方，填土厚度按不大于20cm厚一层，以震动压路机和手扶机夯配合压实。N、每铺筑一层均应检测其压实度是否符合要求，并将测试资料及时报监理工程师，经审查批准后，方可进行下一层填土的施工。O、路基填方每填23层测量一次标高及平整度，每层顶面须平整并设2%4%横坡，严防集中汇水面出现。P、路基施工要自始至终尤其在雨季，要做好临时排水系统，严防路基受雨水浸泡和边坡冲槽。Q、路基填筑时，应预留1216cm厚的最后一层作为整修路拱层。整修路拱前，应对不同的土样进行实验取得相应的压缩系数，作为整修路拱时确定松铺厚度的依据。R、整修路拱时，采用人工配合平地机的方式进行摊铺，人工挂线，用斗车、铁锨配合平地机进行精平，精平时按照“宁高勿低、宁刮勿贴补”的原则进行，直到符合设计和规范的要求。S、在路基工程基本完成后，要按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高是否正确，然后再用人工配合挖掘机的方法进行路基的修整，直到路基检验合格为止。（二）土方路堑的开挖1、经过试验结果，适用的挖方材料，方能用于路基的填筑。2、采用机械配合人工开挖，路槽底部预留20cm采用人工开挖。开挖时，距设计边坡线预留一定距离，用机械辅以人工配合修整边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐。3、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。4、挖方路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定，并预留30cm层厚，防止雨水泡软路床底。5、路堑开挖拟按整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。开挖时，在不同高度可分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为1.52.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。6、修好从路堑到路基的过渡边沟和排水系统，保证路堤不因挖方地段排出的雨水而受损。开挖边坡应用挖掘机修整，最后由人工整平。7、对于风化岩石采用破碎锤将岩石破碎后再进行开挖，对于岩石路基向下超挖30cm进行换填天然级砂，并碾压密实。8、当土方开挖的速度大于土方回填的速度时，为避免出现机械停滞的现象，将开挖后不能及时回填的土方集中堆放于填方路段后再日后进行倒运回填。（三）路基开挖、回填机械使用路基开挖、回填机械使用表机械名称型号单位数量使用时间挖掘机（带破碎锤）1.2m3台52009-5-112009-9-18推土机105kw台82009-5-112009-9-18装载机154kw台32009-5-112009-9-18自卸汽车12t辆152009-5-112009-9-18震动压路机20t台82009-5-112009-9-18光轮压路机20t台42009-5-112009-9-18自平式平地机PY180台12009-5-112009-9-18洒水车13t辆22009-5-112009-9-18小型振动压路机YZ08台12009-5-112009-9-18农用三轮车15马力辆32009-5-112009-9-18（四）边坡修整为了加快施工进度，边坡修整在土方挖填完成后统一进行；若雨季下雨把边坡冲坏，在进行二次边坡修整。边坡修整需要人工配合机械进行。（五）结构物处的回填施工搞好桥涵台背、通道两端回填压实是解决高速公路“桥头跳车”问题的关键。按设计规定，台后填土采用内摩擦角不小于35的砂性土填筑，最上层50cm厚用级砂回填。路基填筑时进入回填范围至少2m，并将斜面压实。在回填线处做成宽度不小于0.5m的水平台阶，每层台阶高20cm,，清除松土，复核台阶上土的压实度达到规定的压实要求后回填。施工时在台背上划线，弹线标示利于现场控制，使用压路机时虚土每20cm一层，使用夯实机具时虚土每10cm一层，压实度每层一检，不小于95%。路基填筑至顶面控制标高高于设计标高35cm，并埋观测桩测好高程，待路基自然下沉12个月，铺筑底基层前再复测标高重新整型碾压，底基层成型后及早做好搭板再沉降。台背填土顺线路方向长度要求：顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。填土在接近最佳含水量的情况下分层对称水平填筑夯实。结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。桥台背后填土与锥坡同时进行，涵洞填土在两侧对称均匀分层回填压实。回填钢筋混凝土圆管涵时，两边对称同时进行，直至管顶，特别注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时，先盖上盖板再回填。施工中对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机碾压不到的部位，采用小型压路机或平板振动夯夯实。同时做好桥头路基的排水施工。（六）、施工检验与检测1、检测程序检测分层次进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理和业主实施。2、检测机构本工程的土方检测全部委托市检测中心进行，其负责本工程项目的检验、试验。（七）、路基检验与检测1、路基检测基本要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。2、路基填料检验1、填料按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选用，并确定相应的施工工艺。2、淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土不能路基填料。3、液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。二、路基雨季施工措施1注意天气预报，提前做好防雨、防洪、防台工作；雨季来临前，对沿线设施、排水系统进行全面检查，及时排除可能造成水浸、水毁危险因素，保证雨季作业的场地不被水淹并能及时排除地面水。2雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面做24%的纵坡，以利排水；挖方边坡面与路基顶面留30cm厚暂时不挖，待雨季后再修整到设计标高。3修好从路堑到路基过渡段的边沟和排水系统，保证路堤不因挖方段排出的雨水而冲毁；路基成型后，即时挖好两侧边沟，以便排出雨水。4一旦因雨造成施工作业面积水而影响施工时，采取强制排水措施进行排水，多备水泵，以赴应用。5储备足够的工程材料和生活物资。6在填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，在填方边坡上人工挖并铺设砂浆临时排水槽，路基边缘设30cm*20cm的小土埂拦水带，保证坡面水在临时排水槽汇流排走，严防坡面水漫流冲刷、冲毁坡面。7雨季路堑开挖前应先施做截水沟（或临时截水沟），每挖一层均应设置排水纵横坡，每层挖方边坡交验后立即施工边坡防护。8雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上3050cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。9对一些易潮易湿材料，如水泥、砂等应放在干燥处并采取避雨防潮措施。10雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。11成立防汛安全领导组，全面负责整个工程的防汛工作，在雨季施工时要组织防汛检验队，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通，必要时，及时转移人员、物资，以策安全。三、压实标准 路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于下表。土质路堤压实度标准填挖类型路面底面计起深度范围（cm）压实度（%）路堤上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤15094零填及路堑路床03096注：1.表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准。2用灌砂法检查压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。四、保证措施(一)、质量保证措施本工程质量管理目标：分项工程一次检查合格率100%。1、为强化工程质量管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长和工程、安质、物资、计划及分部领导等参加的质量管理领导小组，形成一个从上到下的质量保护体系，指导整个施工，严格控制每道工序质量。确保工程质量始终处于受控状态之中。2、逐级成立工程创优小组，配备专职质量管理和检查人员，制定创优规划和措施，并层层分解，做到纵到底、横到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优质工程活动，确保工程一次成优。3、广泛开展全面质量管理，根据工程需要，结合本单位实际情况，做好标准化工作。工程开工前，要组织各级人员对每项工作都要认真学习标准，运用标准、掌握标准、克服随意性。4、工程部质量管理组织，定期召开各施工队主管领导、工程技术人员和质量检查人员参加的质量工作会仪，认真分析现场工程情况，工程存在的主要问题，要及时研究制定改进措施，及时改进工作。5、专职质检人员必须选用责任心强、能坚持原则，听从指挥，并有一定施工技术水平和质量管理经验的技术人员担任。质检人员必须保持相对稳定，在施工中不允许随便换人。6、坚持加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员的质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”和企业信誉第一的思想，严格施工质量管理，按施工规范实行正规化、标准化文明作业。精心组织、精心施工、科学管理，按合同工期交符合工程技术和质量标准的优质工程。7、坚持隐蔽工程检查签证制度，各施工单位自检合格后，及时请监理工程师复检签证，坚决作到不经签证不进行下一道工序的施工。实行工资、奖金与工程质量挂钩，实施质量否决权。按质论价，优质论价，不合格不论价，并返工重做，严格奖优罚劣，确保工程经验收一次达标，对不按施工程序和设计要求施工的单位，追究责任并予以罚款，同时追究施工单位领导的责任。6、测量队配测量员8名，具体负责控制测量和施工放样，测量工作必须坚持换手复测制度，技术人员负责复核，校对施工设计图表，制定技术管理制细则。施工前，技术人员必须对操作工认真进行技术交底，交底资料应图文并茂，一式三份，以便监理工程师随时检查。施工中若发现图纸资料与现场有出入时，应及时向监理工程师报告，并请求及时办理变更设计通知单，坚决杜绝盲目施工。安质人员负责现场质量监控和安全生产监督检查，及时发现和纠正野蛮施工和违章操作行为。7、周密施工计划，加快施工进度，确保工期。认真执行研究分析的实施计划，采用目标管理，网络技术，投入产出等现代科学管理办法，使施工组织设计更加全面和严密，实施过程中对实际不断充实和调整，确保工期，不盲目追求高产，坚持均衡生产。8、与实验室密切配合，作好工程所用各种试验工作，确保提供准确可靠的试验检测数据，为保证工程质量提供技术保障。9、坚持“三检制”和定期检查制，施工队必须坚持自检，互检和交接检活动，并作好记录。广泛开展工程攻关和推行QC小组活动。(二)、安全保证措施1、坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，逐级成立安全领导小组，配备专质安全人员，在安全生产管理中让他们有职有权，放手大胆去管理，严格奖惩。2、逐级签定年度安全生产包保责任状。指挥部对施