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科二考试操作心得 科二考试操作心得科二操作流程速度越慢，拿证越快 一、慢慢做好每一项目，不急不躁、不少一点完成操作流程，只有这样才能纠正失误。 二、注意每一环节的衔接，要不慌不忙，慢工出细活，就当一次演练，去完美完成。 三、一个项目开始前，要复习该项目中的重要细节(红色部分)，力求不缺不漏。 (共六项准备入场、倒库、侧方、s弯、直角、坡定与坡起。 )上车调整 1、座位调正，应保证腰胯不过于倾斜、松散。 踩离合，握方向盘，不远不近。 特别要使卡手卡卡紧，以免中途座椅滑动。 (特别注意座椅远近) 2、左右后镜调整，要看到后轮。 3、保险带要卡住。 4、左闪打开。 5、听从命令。 6、中途行驶，不能压线。 特别是侧方与S弯交界处。 完成侧方后，要注意绕。 因为此处比较急。 7、没有语音指令时，要提前报告。 衔接 (1)首先，绕圆防压边线。 其次，左后镜边贴靠左边线，保1.5米1.8米。 倒车入库(五看) 一、注意观察，力求保持准确距离。 进入考试区，应提前及时修正方向，使车左轮与路边线保持1.51.8米的距离。 二、看左镜底边压过控制线向右打死方向(两圈)。 打方向速度一般与轮速相同。 三、看右轮位置(距库角距离) 1、正好。 即，若车身与库角距离比较宽(25cm至30cm)。 处理直接2圈回正。 (看左镜)看左后库角，快速向左2圈，回正方向。 2、打早(小角情况)。 即，若车身与库角距离小于10cm(右后轮判断可压库角或将与库边线小于10cm)。 处理二把方向(回正打死回正)。 （1）向左回正方向2圈，等轮与库角距变化(图一)。 （2）当右后轮绕过右库角，右后轮进库且距库边线(库角)约10cm时，向右打方向2圈(基本上又向右打死)。 (图二) (3)看左镜，看到左后库角，快速向左回正方向2圈。 四、看车身与库延长线宽窄修正位哪边宽向哪边做半圈调正，后快速回正。 五、看左镜下沿等库口延长线压线刹车，即到库底。 修正回正打死回正。 最后平行入库。 注意事项 1、感应线过左镜下沿后，一般依轮速向右打死方向(快则为小角，慢则为大角。 最好小角，不提倡大角)。 2、回正到打死的时机判断要准确，特别是打死时机(距离不可过宽)。 3、一出时，注意观察左库线与车轮宽窄，若相对宽(超过25cm)，出库时向左带点方向(快速回正，以防压角)。 衔接 (2)绕圆防压边线。 保险杠边靠右边线，保30cm。 行至预定位置。 侧方停车 一、即将进入考区时，应提前变向，使车辆贴近右方车库边线。 (保险杠边贴路边线)。 二、在前保险杠顶前边线时停车，换倒档。 三、当右后轮中即将平行库角时，向右快打方向二圈。 四、观察在右后轮压库边线中心时，向左快速回正方向二圈。 五、看左镜左轮贴住库边线时，快速向左打方向二圈。 六、等待车身平行库边线，停车。 七、挂一档，打左闪，慢出库，左小镜贴路边线，快速一圈半出库正向。 注意事项 1、车速要慢，打方向要快，特别是重要点位。 2、出库慢，保证右轮绕角出库。 3、左闪不能忘。 衔接 (3)向左绕圆，走路中，防压边线。 居中准备入S弯。 S弯道(慢行、到点位准确打够方向、余光后镜及时修正)。 一、正中进弯。 二、左小镜下沿15cm贴近右边线时，向左方向一圈。 三、向左逐加半圈方向修正，匀速前行，保持左小镜贴右边线。 四、左小镜贴左边线，快速回正方向(向右一圈半注意先回半圈，再加1圈，方向不会乱)，完成第一弯，进入第二弯。 五、匀速前行，右小镜下延15cm贴左边线时，向右打方向一圈。 六、向右逐加半圈方向，使右小镜下延始终贴近左边线。 七、等待座身平行弯口线时，出弯道，回正方向。 注意事项 1、车速尽可能慢下来，特别是第二个弯道。 2、在打每个一圈方向时，要快打方向，修正方向时要依速进行。 3、第二弯开始时不能慌，沉着完成余下动作。 4、快出S弯前，余光观察右后镜，注意修正。 近了，快回。 衔接 (4)出弯要居路中行车。 准备靠右边线，保30cm。 直角转弯提前使车贴右边线行驶，半联动，慢过弯，保险杠顶线快打方向。 衔接 (5)绕圆防压右边线。 出直角区，开始向右靠边线，不能到跟前才调。 定点停车及起步 1、提前贴边线行驶(保险杠边贴边线)。 2、中途观察距离，及时快速修正、回正。 3、提前准备踩离合和刹车，依据车速，到点快速、准确停车(宁提前，勿晚)。 4、打左闪。 5、注意松离合，等达到半联动，即转速表到1000转以下或者变速杆或车身抖动，快松刹车，然后是离合。 6、稍向左微调向，保证不压右边线。 皮卡半离合先左脚踩到底，刹车也踩到底，然后左脚按毫米级一点点往上抬，看到转速表到1000转以下或者变速杆，车身抖动了这时左脚停在此位置（左脚千万不能动），左脚的活儿暂时干完了，右脚刹车开始试探性地松一点，如果动了就全松开。 车动起来如果是上坡离合就全松，如果是倒库离合就继续踩着。 坡道起步时，判联动点的方法有五个 1、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。 2、凭脚的感觉当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。 3、凭车辆的抖动当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。 4、看发动机转速表转速的变化如果你