施工方案设计10(0002).doc

个人资料整理 仅限学习使用施工设计目录第一章工程简况1.1 工程简介1.2 气候、水文1.3 地形、地质1.4 地震1.5 主要技术指标1.6 交通、电力、通讯及其他条件1.7 工程特点1.8 主要工程数量表第二章编制原则和编制依据2.1 编制依据2.2 编制范围2.3 质量、工期、安全目标第三章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法3.1 设备人员动员周期3.2 人员、机械设备、材料运进施工现场的方法第四章主要分项工程的施工方案和施工方法4.1 临时设施建设及开工前准备工作4.1.1 开工前准备工作4.1.2 临时设施建设4.2 路基土石方工程施工4.2.1 施工准备4.2.2 路基填筑施工4.2.3 路基挖方施工4.2.4 路基整修4.3 通涵工程4.3.1 施工准备4.3.2 基坑开挖4.3.3 施工主要工序4.4 路基防护及排水工程4.4.1 防护工程4.4.2 排水工程4.5 桥梁施工方案4.5.1 工程简况4.5.2 基础施工方法4.5.3 下部构造施工方法4.5.4 上部结构施工4.5.5 桥面工程施工4.6 改建路面工程施工及收费站施工4.6.1 水泥稳定土基层施工4.6.1.1 水泥稳定碎石基层施工4.6.1.2 材料要求4.6.1.3 混合料组成设计4.6.1.4 施工方案4.6.2 花岗岩块和难点工程的施工方案、方法及其措施7.1 高填路段的施工方案7.2 深挖路段的施工方案7.3 填切交界路基的施工7.4 零填挖路基施工7.5 台背回填第八章冬季、雨季、春季前后的施工安排8.1 雨季的施工安排8.2 冬季施工安排8.3、春节前后的工作安排第九章质量及安全保证体系9.1 质量保证体系9.1.1 质量方针及目标9.1.2 质量检查组织机构及运转方式9.1.3 质量管理制度9.2 安全保证体系9.2.1 建立安全管理体系9.2.2 确定安全管理目标和安全防范要点9.2.3 主要工程施工安全技术措施第十章环境保护措施10.1 绿化保护措施10.2 环境保护措施第十一章其他应明确的事项11.1 对工程建设标准强制性条文的执行情况11.2 对质量及分包的承诺：11.3 缺陷责任期对工程的维护方案11.4 文明施工的措施11.5 工程廉政建设表1、施工设计文字说明第一章工程简况1.1 工程简介本工程为深圳市机荷高速公路与盐田港之间的快速通道-盐田港支线工程，是深圳市公路网规划中的第5条高速公路，是深圳市路网重要组成部分，是深圳市的重点建设工程。全长15.218KM，工程所处山岭重丘区，路线穿山越岭，路基处于高填深挖地段。深圳市盐排高速公路位于深圳市东南部，路线大致南北走向，南起盐田港，沿规划的梧桐山大道线拉向西北经盐田、正坑隧道穿越梧桐山，经西坑村西侧、上跨205国道、深坑村西侧、下穿水官高速公路，北止机荷高速人台排榜立交，与规划中的东莞博深高速公路相接。本标段为该路的第3合同段，桩号为K5+700K7+730，长2.03公里。1.2 气候、水文工程所在地区属温暖潮湿的亚热带海洋性季风气候，四季常青，气候宜人。年最高气温38.7，最低0.2，各月平均气温以7、8两月最高，1、2月最低，夏季平均气温27.6，最低气温在1月，冬季平均气温15.4，年平均气温22.0。该地区雨量充沛，年均降水量1993.2mm，其中4月至9月占全年降雨量的85%左右，日最大降雨量为303.1mm，平均湿度为80%。7-9月份多台风，台风过境时伴有暴雨。降水多集中在夏秋两季，该地区空气湿度大，湿空气含盐量较高。1.3 地形、地质盐排高速公路位于深圳市东南部，沿线地形起伏较大，附近最大高程点为梧桐山，最小高程位于盐田海岸，公路沿线的地貌单元有山前平原、低山、高丘陵、冲洪积平原等。沿线路段位于龙岗复式向斜西南段，主要分布有北东向和北西向断裂，其中在横岗至盐田一带为北东向深圳断裂束通过区段，主要有横岗断裂、田螺坑断裂、西坑断裂、龙村断裂、烂寨顶断裂、下方排断裂、盐田断裂组成。主要地层岩性有第四系人工堆积层、第四系残积层、中侏罗统塘厦群上亚群、下石灰统测水组、上泥盆统双头群上压群和岩浆岩区内岩浆岩。1.4 地震根据中国地震烈度区划分图1990年）和广东省工程防震研究院编制的深圳市机荷高速公路盐田港支线工程场地断裂活动性鉴定及地震安全性评价报告，路线所在区域地震裂度为7度，根据评价报告本工程所通过的断裂段近期活动不明显，不会对本工程产生破坏性影响。1.5 主要技术指标公路等级：山岭重丘区高速公路；计算行车速度：80km/h；设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；路基宽度：32m；1.6 交通、电力、通讯及其他条件深圳地区砂料紧缺，本工程工程用砂可由深圳机场以北约2.0KM的福永码头料场集中供应。该料场砂料主要来源于东莞的虎门镇、沙田镇以及沿东江上、下游各码头砂场。石料可从盐田碎石生产场、芙蓉石场或自采石料场处供应，沿线自然沟渠分布较多，且较均匀，上路运距在0.5Km，其水质纯净，无污染，工程用水可就近解决；生活用水可采用打井解决或与当地水管部门联系，接通自来水管道，工程用电可直接与当地供电部门协商解决。钢筋、水泥、木材等三大材料可与当地物资管理部门联系购买，沥青可采用优质进口AH-70重交通道路石油沥青，为保证工程质量，主要材料建议由建设单位统购。1.7 工程特点本标段为高速公路桥涵路基工程，全线路基土石方工程量大，纵向调配多，且有较多的深挖高填段落，施工难度大，技术要求高，应采用机械化施工。盐田港支线处于重丘区，地形起伏较大，便桥、便道工程相对较多，准备工作期间应对可利用的乡村道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵和加铺路面砂石路面）。本标段施工时要文明施工，特别应注意环境保护。对污水、废渣、噪声等均应进行妥善处置。维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。1.8 主要工程数量表路基土石方：903.7千立方M,其中挖方545.4千立方M,填方358.3立方M。 沥青混凝土路面:56.816千平方M,水泥混凝土路面15.3千立方M。桥梁:大桥245M/1座,中桥69.3M/1座,小桥2-6.0M/1座。通道1处,主线收费站1处。第二章 编制原则和编制依据2.1 编制依据1、深圳高速公路股份有限公司发布的机荷高速公路盐田港支线工程路基、桥涵、隧道工程施工招标文件、技术规范。2、现场调查资料，标前会答疑及补遗书；3、中华人民共和国交通部、建设部颁布的现行技术标准、施工规范和有关规定。4、我单位施工装备、技术水平和物资调用能力及多年的高等级公路、特大桥施工经验。2.2 编制范围机荷高速公路盐田港支线工程第3合同段K5+700K7+730）路基土石方、防护排水及桥梁工程等。2.3 质量、工期、安全目标1、工期目标、开工时期：计划开工时间暂定为2003年12月1日，竣工日期为2004年11月30日。如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。2、质量目标：保证本工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保全部工程“保部优、争国优”。3、安全目标：杜绝因公死亡事故，避免重伤，坚持以预防为主，因公受伤事故率控制为0。第三章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法3.1 设备人员动员周期如能中标，我公司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员承担该合同段的施工任务。在开工前，组织岗位上的人员进行技术培训，进一步强化职工质量意识和文明施工意识。设备人员动员周期为十天，在与深圳高速公路股份有限公司签订合同之日起十天内，管理人员和第一批临建人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按附表1的安排陆续分批次到场，开工后其它人员、设备按计划相继到位。机械设备详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表和表4拟投入本合同工程的材料实验、测量和质检仪器设备表。对挖掘机、推土机、自卸汽车、碾压设备、钻孔机械设备、架桥机、发电机组等主要设备先进场，确保工程进度。人员进场周期表 附表1人员单位数量第一批5天）第二批10天）工程经理人11总工程师人11工程技术部人1064财务部人321质安部人211物资装备部人330综合部人431机手、修理工人603030普工、临时工人401525临建人员人20200施工队人4806-92002803.2 人员、机械设备、材料运进施工现场的方法首批人员从总部乘坐列车或汽车送入现场建点，其他人员根据工程需要随时调入。本工程所需大型工程设备，使用铁路运输从湖南省永州市运输到深圳，再用平板车或自行到工地。小型主设备及机具将利用普通载重汽车运到工地，新购设备委托供应厂家运至工地。考虑到设备运送路途交通量大，我们将切实做好安全防范措施，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。外购材料在盐田港等地采购，并委托厂家运送或自运。全线所需碎石、片石、块石、料石、河砂、水泥、钢材，我们将就近多开辟料场和业主指定的供应点择优采购以上材料。片石、块石、碎石拟从沿线选定料场供集中拌和场及各工点。地产材料在与选定的料场签订供货合同后，用社会运力运至施工现场。第四章 主要分项工程的施工方案和施工方法4.1 临时设施建设及开工前准备工作自中标通知书下达后，即着手临时驻地及临时设施筹建。通过经济技术比较，确定驻地位置，建设本合同段临时驻地，同时修建好相关临时设施，包括施工便道、便桥、临时供电系统、临时通讯系统、临时供水系统及砼拌和场。本工程拟设二个路基工区、二个桥梁工区。一个路面工区。路基一工区负责全线的防护排水工程；路基二工区负责全线的涵洞工程、土石方工程；桥梁一工区负责正坑水库大桥的施工；桥梁二工区负责正坑水库中桥、西坑小桥的施工；路面工区负责全线的改建路面工程及收费站路面的施工。施工进场后，立即组织有关技术及管理人员到位，着手如下开工前准备工作：4.1.1 开工前准备工作1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场、桥涵等具体位置的复核，复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排除地表水。5、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场。4.1.2 临时设施建设1、工程经理部建设本标段工程部拟设在X032与拟建平临高速公路交叉处的万庄乡，租用当地民居约4000m2。根据标书和业主的要求组建工地实验室，工地实验室设在工程经理部，由质量安全科统一管理，负责整个合同段所有的材料检验、标准试压、土工实验等工作。工程部安装一台固定电话和一台传真机与外界联系。电力供应采用搭接当地电网，另备1台120KW发电机作为电力供应不足时使用。同时经理部准备3台小车施工管理，每个工区配备一台工具车，工程管理采用“eFIDIC”网络管理，与业主方便交换信息数据。配备4台P以上的电脑及一台复印机、彩色扫描仪、打印机、照相机、装订机等办公用品。等并准备一台能上网的电脑，以方便与业主及外界进行信息交换。主要人员均配备手机，以方便施工联系。2、拌和场建设根据沿线筑路材料的分布情况以及交通状况，本工程路面面层及基层、底基层拌和场设在K13+650右侧，拌和场应在2004年6月安装调试好。拌和场布置图详见后附表4拌和场平面布置图。3、原有道路的加固养护盐田港支线处于重丘区，地形起伏较大，便桥、便道工程相对较多，准备工作期间应对可利用的道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵和加铺路面砂石路面）。改建段，在施工时需组织好交通，加强原有道路的管养，确保运输畅通。安排专职交通指挥人员，确保施工安全。4、弃土场的管理由于本标段设计填挖不平衡，弃土堆设置在K6+400-K6+660及K6+920-K6+940处，弃土堆表面及边坡采用种草防护，复耕还林田）。并注意环境保护。4.2 路基土石方工程施工本合同段路基挖土石方586138m3，填方301134m3。本次路基土石方开挖区分高速公路路基土石方开挖和地方路基土石方开挖。土石方施工方案如下：挖土方运距在100m以内采用推土机施工；挖土方运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；开挖石方采用机械打眼，人工爆破后采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输；填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，羊足碾配振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。4.2.1 施工准备1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。2、填料实验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等实验，对填料进行颗粒分析，天然密实度实验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。 3、实验路。在开工前28天，选择有代表性地路段，选取路段长100m200m进行填土实验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工实验数据和技术人员的配备、实验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做实验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑实验段需制订实验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。实验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。1）取土样做重型击实实验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。以上的压路机进行碾压，通过压实度检查，确定碾压遍数。以确保压实层的匀质性。通过实验段的铺筑及有关数据的检测，写出实验报告，最后确定土的所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：式中：m所需加水量kg）0土原来的含水量以小数计）；土的压实最佳含水量以小数计）；Q需要加水的土的质量kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。5、当填方路基边坡高度小于等于12m时，采用一级边坡，其坡率一般采用1：1.5,当填方路基边坡高度大于12m,采用多级式边坡,第一级边坡高一般为8m,坡率为1:1.5,以下按12m分级,坡率为1:1.75-1:2.0,边坡间设置2.0m宽平台。6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。 路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。4.2.2 路基填筑施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。填方路基压实施工流程见下图所示。压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报实验路段已被批准填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土 铺土符合标准。含水量接近最佳值。土料中无不适宜材料。表面大致平整 几何尺寸大致符合要求。松铺厚度口头申请碾压不合格 自 。压实度达到标准 检 。外观表面平整无大起伏 。无“弹簧”“干松”现象 碾。先轻型压路机后重型压路机。先慢后快。由边缘向中心碾压压 。前后二次轮迹重叠1520cm合格路基土石方施工中必须注意如下要求：1、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2%4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm-300mm的土翻松后加以碾压。2、路基经过水田、池塘或低洼地时，应行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。3、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。4、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。5、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0-80cm压实度应95%。6、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使基压实度95%。7、如下路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。8、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。9、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。10、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。11、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2%-4%的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm并特别注意均匀。12、由于本标段地表含卵石及碎石，且外借砂砾石进行路基填筑时，为保证边坡植草绿化，采用粘土包边。13、路基填筑时，实验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，一处两点；不足200m2时，至少取样2处进行压实度实验，并随时接受监理工程师任意取样检查。路基压实度标准填挖类别路槽底面以下深度cm）压实度%）填料容许最大粒径cm）填料最小CBR值%）路堤上路床0-3095108下路床30-8095105上路堤80-15094154下路堤15092153零填及路堑路床0-809510814、路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。15、在施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作，不能影响城市景观。4.2.3 路基挖方施工1、施工准备工作a.复查施工设计，核实调整土方调运图表。b.施工现场按有关规定进行清量。c.开挖前用桩志标明轮廓。d.路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测实验。e.在路基开挖前作好截水沟，并作好防渗工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。f.根据施工设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。2、土方路堑的开挖本合同段土方开挖全中采用机械化施工。已开挖的适用于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。根据实验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：a.当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。b.当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。c.当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。d.开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。e.弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。f.必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。g居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。h当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。4.2.4 路基整修路基表面的整修，用人工配合平地机切土或补土，用压路机碾压，尽量做到宁刮勿填，需要填补时，应用平地机将原表面翻松，再加土拌和、平整，压路机压实，保证最小压实厚度不小于10cm。经整修的路床不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，各项指标符合设计及规范要求。路堑边坡的整修，土质边坡应按设计要求坡度，自上而下进行，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小10-20cm），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补，但应顺适、美观、牢靠。石质路基边坡，应做到设计要求的边坡比，坡面上的松石、危石应及时清除。填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，路肩边缘修建拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超填的宽度按规范要求切除。如遇边坡缺土时，可按上述路堑边坡的处理方法填补夯实。4.3 通涵工程4.3.1 施工准备1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。3）细集料选择颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成。细集料的细度模数和级配情况符合规范要求。细集料的压碎指标应不大于35。粗集料选择符合级配的卵石、砾石或碎石组成。粗集料的最大粒径以不超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4为控制。片石的厚度尺寸不小于150mm。镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面的石材，并稍加粗凿。块石应大致方正，上下面大至平行。石料厚度200-300mm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的1-1.5倍和1.5-3.0倍。石料的尖锐边角应凿除。4）混凝土的配合比设计由工地实验室进行设计，并在混凝土浇筑前35天完成。并将实验结果上报监理工程师。砼施工时，由实验室派实验人员现场测量集料的含水量，并根据含水量多少，施工气温的高低，确定施工时的水灰比。集料含水率每工作班至少测定2次，天气变化较大时，增加检测次数。4.3.2 基坑开挖1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好；2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑；3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。4）机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留1020cm一层，在基础施工前再突出挖除；5）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工实验资料确定。6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注砼基座，不得暴露太久。4.3.3 施工主要工序1）砼基础：基坑经验收或处理达到设计要求后，立即立模浇注基础砼，并在基础与台身相接面上预埋16钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。2）台身：砼基础施工完毕后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的一致性，台身模板须采用2m2的大面积钢模，台身两侧模板以加塑料套管的14对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用砼输送泵输送砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达70%后，方可在其上现浇盖板。3）盖板：根据以往施工得出的经验，吊装预制盖板一方面不如现浇盖板底面平整、美观，另一方面盖板接缝与台身伸缩缝不易控制在一条垂线上。为保证通涵顶面外观，故我们拟采用现浇盖板，装模前，测量台身标高，检查成品及边墙尺寸，图纸有要求将钢筋砼盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，按图纸规定或工程师批准的其他方法固定锚栓。现浇模板采用整体钢模板或组合钢模板。模板安装好后进行钢筋绑扎，钢筋与模板之间垫以小砼块以保证钢筋有足够的保护层厚度。盖板砼浇注完成后，在各预留施工伸缩沉降缝处，用沥青麻絮填塞接缝。盖板涵表面防水层用沥青胶结材料或监理认可的材料进行处理。护坡a、各式骨架护坡的施工，应先清理施工现场，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。b、经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。c、骨架形成后，应及时按图纸要求植草或播种草籽。(2、植草a坡面应用人工和小型夯实机具、平整、夯实达到设计要求，铺种时保证湿润。b铺种植物后，应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理直到植物成长覆盖坡面。采用铺草皮防护时，选用带状或块状草皮，草皮厚度为10cm。铺设时，应由坡脚向上铺。根据具体情况选用平铺，叠铺或方格式等形式。当坡面设有圬工骨架在其铺草皮时，骨架应嵌入坡面，表面与草皮衔接。采用撒草籽防护时，草籽均匀撒布在清理好的土质坡面上，同时作为保护措施，对于不利于草类生长的土质，先在坡面铺一层1015cm的种植土。路堑边坡较陡或较高时，可采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。4、填方路基边坡防护1）、对于一般填方路基，边坡采用U形钉挂三维网垫喷混植草防护；2）、当路堤通过较大的水鱼塘）、水库路段时，设计洪水位以下采用浆砌片石护坡，以上采用U形钉挂三维网垫喷混植草防护；3）、当路基边坡受地形、地物限制时，根据边坡高度及地层地质情况分别设置了护脚以及仰斜式、衡重式路堤或路肩挡土墙；5、挖方路基边坡防护1）、对于残坡积层、全风化、强风化岩层，采用U形钢筋钉挂三维网垫喷混植草防护；2）、对于中等风化-弱风化基岩，采用锚杆挂三维网垫喷混植草防护；3）、对于多级边坡平台，采用7.5号浆砌片石加固；测量放样，定线，开挖基坑。(2沟壁整修：铺砌之前，应对边沟、排水沟进行整修，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。(3铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满，沟缝平顺，沟底纵坡满足设计要求与路线纵坡相同。铺砌成型的水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。砂浆强度满足设计要求，并对砂浆试块进行抗压强度实验，并做好技术交底。砌缝砂浆饱满，两侧抹面平整、顺直，砌筑砂浆要求配合比准确。2、急流槽(1修整沟壁，开挖后，按急流槽断面尺寸整修沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断面符合图纸要求尺寸。(2急流槽砌筑砂浆强度应满足设计规范要求，配合比准确，砌缝砂浆饱满，槽身用砂浆挤紧。槽身在预制时要求槽底不需抹光，应作成粗糙面，以利消力，减少冲刷。(3进口汇集的水流设施，出口设置的消力槛等应砌筑牢固，不得有胀缝、空鼓现象。(4急流槽与排水沟的连接必须顺畅，路缘石开口及流水进入急流槽过渡段，应连接圆滑。3、路面排水1）、一般路段路面排水采用分散排水 K7+120.069-YK7+360.776(右幅K7+610.546-K7+679.805跨径组合830230桥梁总长245.035m(左幅/240.707m(右幅69.259 m上部结构类型装配式部分预应力混凝土连续箱梁装配式预应力混凝土连续箱梁下部结构类型柱式墩、柱式台、基础为桩基础柱式墩、柱式台、基础为桩基础西坑小桥上部结构类型为26.0m装配式钢筋混凝土空心板,下部结构类型为薄壁墩、薄壁台、扩大基础。西坑小桥上方原有一条冲沟，沟中有常流水，现将该沟改移至西坑小桥桥下穿过，拟定该渠标准横断面底宽度5.5M,高度3.0M,边坡1:0.5。4.5.2 基础施工方法4.5.2.1 钻孔灌注桩基础施工方法1、钻孔方法a、施工放样与平台准备本合同段将采用全站仪对桩中心位置坐标进行测量和检测。陆上钻孔，清场后直接移钻就位。b、埋设护筒护筒采用钢护筒，内径大于桩径300mm。护筒顶端高程应高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m。当护筒处于旱地时，其顶端应高出地下水位1.5-2.0m，还应高出地面0.3m。护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应为1.0-1.5m；对于砂土应将护筒周周围0.5-1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下，其埋置深度不得小于1.5m。当软土、淤泥层较厚时，护筒底埋置于不透水层粘土内1.0-1.5m或卵石层内0.5-1.0m。护筒平面位置的偏差不得大于50mm，护筒轴线与桩轴线的偏差不得大于1%。c、泥浆制备钻孔桩泥浆一般由水、粘土及其添加剂组成，具有悬浮钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用，根据我公司钻孔施工钻验和地层情况，为加快施工进度，采用高效聚丙烯铣不分散低固相泥浆，保证空过软弱地层时不出现塌孔和桩尖无泥浆沉淀。d、钻孔待钻机安装就位后，采用反循环回转法进行钻孔，保持泥浆顶面高出施工水位或地下水位1.5m。泥浆从护筒口流入，然后从钻头的钻杆下吸进，通过钻杆及排浆检测泥浆各项性能指标，如相对密度、粘度等，记录钻孔进度，保持孔壁稳定，同时钻孔连续进行，不得中断，同时，新桩钻孔应在中距5m以内的灌注桩完成后24小时才能开始，以避免干扰相邻桩砼的凝固。e、孔径检查与孔底清理钻孔深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔形、孔径、孔深及嵌岩深度进行检查，确认满足要求后，填写成孔“检查表”。成孔检查后，我们利用反循环钻机将钻孔内泥浆稀释，并采用掏渣筒清除孔底残渣，检测孔底沉渣厚度，直至符合规范要求，以达到清孔的目的。2、钢筋笼和水下砼施工钢筋笼制作和钻孔同时进行，吊入前将钢筋笼焊接成整体，布置好垫块，安装声测管后，吊入孔内再固定钢筋笼，以防浇灌砼时骨架上升，将内径为300mm砼导管加垫后栓接，记录各节长度及总长度后吊入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。水下砼浇筑(导管法：砼浇筑采用起重机配吊斗浇注，导管在浇筑前进行水密，承压和接头抗拉实验。在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25cm至40cm的空间，在第一次浇灌注时，导管漏斗应保持足够的砼，以保证第一次灌入砼后，导管埋深达1m以上，灌注过程中，排泄端应伸入先前灌筑的砼内2-6m，以防水冲入管内。导管排泄端与砼表面的相应位置，应始终予以严密观测，保证导管在无空气和水进入的状态下工作。砼应连续浇筑至顶面，并高出理论截面80cm，以保证截面以下的砼具有满意质量。砼浇筑过程中随时测量并记录导管埋置测试和砼的表面高度，浇注不下砼段配备检测完好的拌和设备两套，防止因机械故障而导致中断浇注。砼养护：浇注完成后，应及时清理现场，清除桩头浮浆，待砼强度达5Mpa时，凿除桩头浮浆砼，凿除浮浆砼时，要注意不要震坏桩身砼，地面以下的护筒最好是浇注砼后马上拨出，如是地面以上的护筒须待砼强度达到5Mpa方可拆除，不要在砼开始凝固时拨出，以免损坏桩头砼。桩身经过无破损检测合格后方可进入下一道工序。4.5.2.2 扩大基础施工方法(1基坑开挖：在清理场地后直接采用挖机开挖至基底设计标高以上30cm，然后再采用人工修整。如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖集水沟，并将全部渗水汇集于一集水坑内排出。为便于基坑内人员操作方便，要求基坑平面比最下一层基础的每边多于0.5m，坑壁采用放坡开挖，并适当支撑，基坑上部四周应挖沟，防止雨水汇入基坑。(2浇注基础：基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，应迅速立模浇注砼，基基础模板采用组合钢模，两侧模板间以16的对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超过30cm，浇注成型后，应加以养生。4.5.2.3 承台及系梁施工通过平整场地后，具体按如下步骤施工：(1、承台及系梁基坑开挖，按设计要求控制承台底标高；(2、凿除桩头浮渣，将伸入承台或系梁部分的钢筋弯成喇叭型；(3、基底硬化作承台底模；(4、安装承台或系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋；(5、安装模板；(6、浇注砼，并按设计要求控制承台标高；(7、养护砼4.5.3 下部构造施工