副井各项规章制度.doc

副井各项规章制度 副井各项规章制度提升绞车包机制 一、目的及意义 1、保持绞车安全运转，完成生产任务。 2、保持绞车房“达标”水平。 二、制度管理的范围绞车司机及维修工 三、实现的目标及管理要求 1、包修包开，按责任牌包机到人。 2、保持绞车房“达标”水平。 3、严格执行本车间各种规章制度。 4、保证绞车安全运转。 完成生产任务。 5、保持车间“达标”水平所得奖金。 由包机负责人根据各人工作好坏进行分配。 6、失去达标称号，按责任段扣分情况罚款。 不准平均分配。 7、造成事故按其发生原因和有关规定接受处罚。 干部上岗检查制度 1、机电矿长、机电总工程师每月对副井车房抽查一次，检查各种规章制度执行情况。 2、机运科科长、机电队长、分管队长、主管技术员每半个月对副井车房上岗检查一次。 (1)绞车机械及电器性能。 (2)各种保护装置等情况。 (3)天轮及钢丝绳磨损及断丝情况。 (4)制动系统及闭锁装置。 (5)卫生情况及劳动纪律情况。 (6)各种规章制度的执行情况。 (7)司机上岗持证情况。 3、对查出的问题认真落实解决。 并作好上岗记录。 提升司机岗位责任制 一、岗位工作职责范围确保提升绞车安全运行。 能及时处理各种突发事件。 二、工作准则及工作中应执行的有关要求 1、严守工作岗位。 认真执行交接班制度和现场保卫制度。 2、熟悉设备构造。 懂得性能原理会操作保养，会排除一般故障。 3、严格执行操作规程和安全规程，绞车运行前认真检查制动保险装置是否安全可靠。 操作机构是否灵活、润滑传动是否正常。 每班在正式提升前要做空车运行试验。 发现无问题后方可使其投入工作。 4、工作中必须一人开车，一人监护，司机要集中精力听清信号。 目注指示，按程序操作严禁超速运行，保证安全运转。 5、加强设备维护、保养、负责提供设备运转情况及存在的问题，保持设备完好。 经常保持室内和设备整齐清洁。 6、妥善保存工具、备件、材料，正字填写各种记录。 副井绞车司机交接班制度 一、目的及意义使副井绞车司机交接班时，双方互相了解当班运行情况，避免事故发生。 二、范围副井绞车司机 三、管理要求 1、为了确保安全生产，必须坚持八小时工作制，在工作地点交接班。 2、接班人应提前15分钟到达现场，了解上班工作情况，查阅运转记录，交接班记录。 3、接班人应会同交班人按照巡回检查图表、操作规程的要求共同对现场和设备各部位进行检查。 4、接班人若没有按时接班，交班人应报告单位值班。 但自己仍应继续坚守工作岗位，直到接班人到班，并且和接班人办理完接班手续后，方可下班。 5、交班人应将当班工作情况，设备运转情况，检修和故障等事项及可能发生事故隐患，当面如实交清。 6、禁止交给有病和醉酒等异常情况的接班人，并报告单位值班，派别人替班。 7、交班人应将公用工具，备用配件，如数点清，如有欠缺应由交班人员负责，并寻找解决。 8、在交接班时，发生事故，交接班人共同进行处理，待事故处理完成或处理告一段落，经领导同意，方可进行交接班。 9、如因交班人不如实交班或未在工作地点交接班，由于交接不清而造成的一切问题，应由交班人负责。 10、所有交接班内容应填入交接班记录本。 并保证记录薄完整无缺。 11、接班人认为无问题后，双方在交接班记录薄上签名，接班后若发生事故由接班人负责。 设备维修保养制度 一、目的及意义保证绞车安全运转。 二、范围固定设备维修工。 三、实现的目标及管理要求定期检修，确保设备在常运转。 1、每半年检修一次高压柜、换向柜，接线紧固，整定校验等。 2、每年检查一次高压电缆。 每年45月份作耐压试验。 3、每年检修一次电动机，转子加油，电气试验。 4、每年检修一次减速机，解体检查，测齿轮间隙。 油质化验。 处理漏油。 5、每半年检修一次罐道梁，紧固螺栓。 调绳离合器，轴架、轴承切向键、游动卷筒轴瓦及固定螺栓。 6、每一年检修一次液压站、电机、油泵、安全装置、调压装置、电磁阀、油质化验等。 7、每一年检修一次盘形制动器，盘形闸拆检调整、清洗、冲洗油管，接头紧固等。 8、每一年检修一次润滑油泵，电机、油泵拆检、油管油网清洗、过压、欠压装置检查。 9、每半年检修一次限速发电机。 检查、加油、绝缘测定。 10、每三个月检修一次安全保护设施、过卷、过速、限速、闸瓦磨损，松绳等，调试检查。 11、每半年检修一次信号，全面检查。 12、每一年检修一次连轴节，找正。 检查加油。 螺丝紧固。 13、以上制度由机电一队制定，由维修班长、组长组织落实。 巡回检查制度 一、目的及意义确保绞车安全运行 二、范围绞车提升司机 三、实现的目标及管理要求 1、正常巡回检查规程每班检查一次闸瓦间隙12mm及闸瓦磨损情况。 每班检查一次减速机油位，调绳离合器情况。 每小时检查一次电机温度，轴瓦是否上油，各部响声是否正常和各部底座螺丝有无松动，电机温度，响声是否正常。 经常注意电流表、电压表、油压表是否正常。 每班试验一次松绳信号。 每班检查一次电阻绝缘有无烧坏接地现象。 四、司机定期检查设备规定每星期 二、零点班检查转子柜转子可控硅及清除灰尘。 每星期 一、 三、肆点班检查各柜内端子及螺母是否松动。 每星期 五、捌点班检查试验一次过卷开关，检查紧固，启动电阻接触螺丝。 每星期 五、捌点班检查并紧固减速机，电动机底座螺丝和对轮螺丝，直流发电机底座螺丝和对轮螺丝。 每星期 六、捌点班检查真空换向柜的行程开关及主触头是否可靠闭合。 每星期日、捌点班电控柜清除灰尘。 副井绞车操作规程 一、矿井提升机技术特征 1、提升机1）型号2JK-3/30A2）筒数目/工作闸型式2/盘形闸3）滚筒直径/宽度（mm）3000/15004）最大静张力/张力差（kn）100/605）减速器型号/速比XL-30/1:31.76）生产厂家洛阳矿山机器厂7）出厂时间/投运时间88.6/92. 62、电动机1）型号JRQ148-82）定子电压/电流（V/A）6000/323）转子电压/电流（V/A）345/4504）转速（r.pm）/容量（kw）735/2405）生产厂家/重量（t）公司总机厂大修/3.16）出厂时间/投运时间88.5/88. 73、电控设备1）型号TKD-NT型2）生产厂家洛阳源创电气有限公司 4、提升容器1）容器型号规格2t单层罐笼2）连接装置型号XS- 1505、提升系统1）天轮型号/个数TSG-3000/22）钢丝绳型号630+1-353）钢丝绳破断力（）816.54）（m/s）/Tx（S）3.6/1085）提升距离/井架高度（m）207.5/156）巷道倾角/直径或断面积90/67）罐道型号规格木罐道1601808）年设计/实际提升能力（万吨）60/120 二、操作人员资格和能力水平 1、所有绞车工必须持有鹤煤（集团）公司所颁发的中华人民共和国特种作业操作证。 2、所有绞车工必须达到初中以上文化程度。 3、熟悉设备的结构性能、技术特征、动作原理，掌握煤矿安全规程有关规定及各项规章制度。 三、接班检查 1、检查液压站及润滑泵是否正常，管路是否良好。 2、检查闸瓦磨损情况，其间隙不得大于1-2mm。 3、检查减速机、液压站油位及油压制动，油泵油压是否正常，润滑油压是否正常。 4、检查制动系统各部螺丝销子情况。 5、检查高压柜、高压换向柜、主令柜、低频柜导线的连接部位及其它电气设备情况。 6、对制动装置、过卷开关、过速保护动作情况，按保安规程规定。 每班进行一次认真检查。 7、询问上班设备运转情况。 8、进行空车试验一次。 四、开车方式 1、开车前的准备工作首先检查电控的各个设备有无异常，确信一切正常后进行以下操作；按顺序将柜内所有的控制电源开关合上（先送主令柜的工作电源；液压站电源；润滑站电源；再合稳压电源的开关）；故障开车钥匙（在主令柜内）拔至正常工作零位；操作台上的主令手把和制动手把拉回零位；各个转换开关拔至正常工作位；然后将操作台上的钥匙开关打开送上控制电源；依次启动液压站、润滑站；按下操作台上的制动装置启动按钮启动变频器；当以上工作完成后，如果安全回路没有故障，则操作台上的安全回路灯和软件安全灯（PLC控制）亮，准备工作完成。 2、提升方式2.1正力提升（非故障开车）正力提升是不投入低频时，可采用此种工作方式。 司机将操作台上的“正力/负力”转换开关-SA2.2拨至正力位（左），负力方式信号灯灭；当井口信号工打出开车信号时，允许开车信号灯亮；选择开车方向后，司机即可通过控制主令手把和制动手把进行提升。 当罐笼到减速点时，减速信号灯亮，减速铃响，电机带一级转子电阻运转，司机根据情况控制制动手把和主令手把来控制绞车速度；当箕斗到位时，绞车自动抱闸，司机将制动手把和主令手把拉回零位。 一个提升过程结束。 2.2负力方式负力方式是提升正常的负载时在过减速点后必须进行制动才能将绞车控制在正常的速度范围并让绞车能正常停车的一种工作方式。 司机将操作台上的正力负力转换开关-SA22拨至负力位(右)，负力方式信号灯亮；和正力提升一样当有开车信号和开车方向时，司机即可进行提升操作。 当罐笼到减速点时，减速信号灯亮，减速铃响，低频自动投入，司机可将主令手把拉回零位；当速度低于爬行速度时，转入低频爬行，当箕斗到位时，绞车自动抱闸，司机将制动手把拉回零位。 一个提升过程结束。 负载太重时，不推荐使用。 2.3低频自动爬行司机将操作台上的正力负力转换开关-SA22拨至中间位，负力方式信号灯闪烁；当有开车信号和开车方向时，司机即可进行提升操作。 选择开车方向后，司机即可通过控制主令手把和制动手把进行提升。 当箕斗到减速点时，减速信号灯亮，减速铃响，电机带一级转子电阻运转，司机根据情况控制制动手把和主令手把来控制绞车速度；当速度低到一定程度时，低频自动投入，开始低频爬行，此时要把闸敞开，爬行时不要带闸；当罐笼到位时，绞车自动抱闸，司机将制动手把和主令手把拉回零位，没到位刹车时，要快速把闸拉回零位，不然低频会堵电流。 一个提升过程结束。 此种方式适合用于上提重物。 2.4验绳方式验绳方式是当检查钢丝绳或需要低速开车时，可选用此种工作方式。 此种工作方式是靠低频完成。 司机将操作台上的正常验绳转换开关-SA23拨至验绳位(右)，验绳指示灯亮，当有开车信号和方向时，即可进行提升操作。 司机将制动手把推至全敞闸位，变频器工作，绞车低速运行，刹车时，要快速把闸拉回零位。 验绳结束后将开关拨回正常工作位。 2.5调绳首先把滚筒锁死。 把-SA21“调绳工作”选择开关选在“调绳”位置(即中间位置)，此时，安全回路断，“离合器合”灯亮；再把G2阀送电，“调绳连锁”打到右边，接着推制动手柄，此时，离合器缓缓打开，“离合器合”和“离合器分”灯都亮。 等到“离合器合”灯灭，说明离合器分到位，制动手柄拉到零位，关掉G2阀，安全回路接通；可以进行调绳，调完绳后，打开G1阀，推制动手柄，离合器缓缓合上，“离合器合”和“离合器分”灯都亮，等“离合器分”灯灭，说明离合器合到位，关掉GI阀和“调绳连锁”开关，把“调绳工作”选择开关选在“工作”位，安全回路接通，先检查抱闸情况，再打开地锁，调绳结束。 2.6脚踏制动脚踏制动用在下放重物或在绞车正常运行需要随时减速时。 下放重物时，当有开车信号和方向时，将制动手把推至全敞闸位，然后脚踏左边的脚踏制动板，司机可通过改变脚踏板的角席控制绞车速度。 在脚踏过程中不要频繁的将脚踏板回零位，这样会造成变频器和低频接触器频繁的启停而引起损坏。 2.7故障开车当PLC出现问题无法及时解决而需要紧急开车时可采用此种工作方式。 可将主控制柜内的故障开车钥匙开关拨至故障开车位，此种工作方式只能采用正力开车，而且只能一级加速低速运行。 当PLC正常后将此开关重新拨至正常工作位。 五、日常维修及注意事项 1、关掉电源之前首先正常关闭监控系统； 2、故障开车时某些保护功能不全，请谨慎使用； 3、如果变频器出现故障突然掉电，请及时通知检修人员，由检修人员查明原因后再决定是否送电； 4、在使用负力开车方式的时候，先检查深度指示器和牌坊深度指示器是否一致，停车开关是否完好，是否是正确的停车开关在动作位置，否则严禁将提升方式转成负力方式。 5、无论何种原因，在负力方式下提升机中途停车，都必须转成手动方式开车，将车开至井口后再转成负力方式。 6、在使用负力方式下重物，没有配重张力差很大时，不可全速下放，严禁用验绳方式提升和下放重物。 7、如果发现深度指示器指示不正确，可打到手动方式，将车慢速开至井口或井底，碰开关后编码器会自动校正或到位后手动校正。 8、转子可控硅应按时检查及除灰，如出现异常声音或启动电机时电机定子电流过大请及时通知检修人员更换可控硅； 9、真空换向柜应按时检查及空负荷实验，检查真空接触器的行程开关及主触头是否可靠闭合，螺母是否有松动，接近开关是否正常等； 10、经常检查震动大的柜内端子及螺母是否松动； 11、井道里的碰撞开关及磁开关应及时检查； 12、电控柜应按时清除灰尘。 六、操作注意事项 1、每班配正副司机各一人，在交接班人员上下井时间，必须有正司机开车，副司机监护，非专职司机不得操作绞车。 2、绞车在转动中，不执行操作任务的司机要负责检查绞车各部运转情况，并监护操作人员正确操作绞车。 3、严禁一码放重物而另一码空罐，或两码静张压力差，超过绞车额定能力。 4、设备检修后，必须进行试车，确认一切正常，方可进行正常提升。 5、司机接班后，必须对过卷、松绳、紧