发电机组使用及维护培训手册.doc

发电机组技术操作及维护保养手册 第1节 发电机组概况1.1 发电机组的组成发电机组由发动机、三相交流无刷同步发电机、控制箱（屏）、散热水箱、电气控制箱、燃油箱、消声器及公共底座等组件组成刚性整体。除功率较大的机组的控制屏、燃油箱单独安装，其它的主要部件均装置在型钢焊接而成的公共底座上，便于移动和安装。发动机的飞轮壳与发电机前端盖的轴向采用凸肩定位直接连接成一体，并采用SAE标准的刚性飞轮联接盘由飞轮直接驱动发电机旋转。这种联接方式由螺钉固定在一起，使两者联接成一刚体，保证了发动机的曲轴与发电机转子的同心度在规定允许范围内。为了减小机组的振动，在发动机、发电机、水箱和电气控制箱等主要组件与公共底架的连接处，通常均装有减震器或橡胶减震垫。1.2 发电机组的特点与用途发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种中小型独立的发电设备。与其它发电设备相比较，发电机组具有结构紧凑、占地面积小、热效率高、启动迅速、控制灵活以及燃料存储方便等特点。发电机组适用于市电电网不能输送到的通信局站、矿区、林区、野外作业、国防工程等场合，要求能独立供电，作为动力和照明的主电源。对于有市电的地区，而供电可靠性要求高，不允许停电或要求几秒钟能迅速供电的单位，可作为应急备用电源，一旦市电停电能迅速提供稳定的交流电源。发电机组是通信电源设备的重要组成部分，对其主要要求是：随时能开动、及时供电、运行安全可靠，保证供电的电压和频率、满足通信设备的要求。1.3 发电机组的分类发动机发电机组的种类很多，按照不同的标准有不同的分类。按照性质和用途，可分为常用发电机组和备用发电机组，常用发电机组常年运行，一般设在远离市电的地区或工矿企业附近，以满足这些地方的施工、生产和生活用电；备用发电机组是在通常情况下用户所需电力由市电供给，当市电限电拉闸或其它原因中断供电时，为保证用户基本生产、生活或是为某些重要设备紧急供电而设置的发电机组。按照结构型式、控制方式和保护功能等不同，可分为下述几种类型。1、 基本型机组这类机组最为常见，由发动机、封闭式水箱、油箱、消声器、同步交流发电机、控制箱（屏）、联轴器和底盘等组成。机组具有电压和转速自动调节功能。通常能作为主电源或备用电源。2、自启动机组该机组是在基本型机组基础上增加自动控制系统。它具有自动化的功能。当市电突然停电时，机组能自动启动、自动切换开关、自动运行、自动送电和自动停机等功能；当机油压力过低、机油温度或冷却水温过高时，能自动发出声光告警信号；当机组超速时，能自动紧急停机进行保护。3、微机控制自动化机组机组由性能完善的发动机、三相无刷同步发电机、燃油自动补给装置及自动控制屏组成。自动控制屏采用可编程自动控制器或油机专用微处理控制器控制。它除了具有自启动、自切换、自运行、自投入和自停机等功能外，并配有各种故障报警和自动保护装置，此外，它通过RS232或RS485/RS422通信接口，与主计算机联接，进行集中监控，实现遥控、遥信、遥测，做到无人值守。1.4 发电机组的使用环境条件和功率修正机组的工作条件是指在规定的使用环境条件下能输出额定功率，并能可靠地连续工作的条件。发电机组在下列自然环境下能正常地工作：（1）周围环境空气温度0-40；（2）海拔高度不超过1000m；（3）空气相对湿度不大于95%（温度为25）；（4）有霉菌。当环境温度过高时，空气密度降低，柴油发动机燃烧时氧气量减少，燃烧效率减低，因而会减低发动机的机械输出功率；同时发电机工作时需要冷空气对绕组进行冷却，在环境温度过高时，冷却效果降低，发电机绕组内部温度升高，为保证发电机的绕组温度在允许范围内也必须降低发电机的输出功率。当海拔高度升高时空气密度也会降低，同样影响柴油发动机和发电机的输出功率。低温条件下和在高湿度地区使用发电机组虽然不会造成机组输出功率的降低，但在选型时也必须考虑到使用现场条件下的不同而可能影响机组正常使用的因素。因此，当机组在非标准环境状况的环境条件下使用时，用户应按机组功率的换算方法进行修正。环境条件对不同品牌机组输出功率的影响不一样，因而不同品牌机组输出功率随环境条件的变化而修正的参数是不一样的。第2节 发电机组基本结构与工作原理2.1发动机发动机是内燃机的一种类型，是一种将燃料燃烧释放出来的热能转变为机械能的能量转换装置。发动机是发电机组的动力部分，一般由曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、柴油供给系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成。2.1.1总体结构发动机总体结构一般包括上述几大系统，但由于气缸数、气缸排列方式和冷却方式等不同，因此，各种机型在结构上略有差异。1、首先欲得到热能，这就必须提供一定数量的燃料，送进燃烧室与空气充分混合燃烧产生热量，因此，必须有燃料系统。它包括柴油箱、滤油器、喷油泵和喷油嘴等零部件。2、为了将得到的热能转变为机械能，需要通过曲轴连杆机构来完成。此机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等零件构成。当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线的往复运动，借助连杆转变曲轴旋转，使曲轴带动工作机械（负荷）做功。3、对于一台设备要连续实现热能转变为机械能，还必须配备一套配气机构来保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气。此机构由进气门、排气门、凸轮轴及驱动零件等组成。4、为了减少发动机的摩擦损失，保证各零部件的正常温度，发动机必须有润滑系统和冷却系统。润滑系统应由机油泵、机油滤清器和润滑油道组成。冷却系统应由水泵、散热器、节温器、风扇和水套等部件组成。5、为了使发动机能迅速启动，还需配置启动装置，对发动机启动进行控制。根据不同的启动方法，启动装置配备的零部件，通常采用电动马达或气动马达启动，对于大功率的机组，则采用压缩空气启动。凡是把燃料燃烧时所放出的热能转化为机械能的机器都称为热力发动机（简称热机）。内燃机是热机的一种。它是将燃料直接喷射到气缸内燃烧，依靠燃料燃烧时的燃气的膨胀来推动活塞对外做功。例如，带动同步交流发电机的发动机，是利用柴油在气缸内燃烧室燃烧后，产生高温、高压的燃气。当燃气膨胀时推动活塞使曲轴旋转，通过传动装置带动同步交流发电机旋转发电。由此可知，发动机是产生动力的机器，故称它为发动机。2.2.1 发电机工作原理发电机以三相交流同步发电机为主，主要由主定子、主转子、励磁定子、励磁转子、旋转整流器及自动稳压器等部分组成。它是一种将机械能转换为交流电能的设备。图五为同步发电机的构造原理图。图五 同步发电机构造原理图通常三相同步发电机的定子是电枢，转子是磁极。 整个过程开始于发动机着车驱动交流发电机内部部件。无刷自励发电机的发电原理是利用主转子的剩磁产生一个较小的交流电压（AC）信号在主定子上。该小交流信号被送到自动稳压器AVR，AVR又将其整流转变为直流（DC）信号，并将其加入在励磁定子。 此直流电流通过励磁定子时就产生一个磁场，磁场又依次在励磁转子上感应出一个交流电压，并输送到与其同步转动的整流器中，这交流电压又由旋转整流器转变为直流电。 当这直流电压出现在主转子时，就产生一个比原来的剩磁强大的磁场，因而在主定子上感应出一个较高的交流电压。 这较高的交流电压循环通过上述整个系统，并感应出更高的直流电压回到转子。这样循环往复直到产生一个近似发电机的额定输出电压。在这时候，自动稳压器开始限制通向励磁定子的电压，因而又限制了交流发电机的总输出电压。电压从没有到设定值的整个积聚过程一般不超出1秒时间，是很短的，这样就可以满足用户尽快投入使用的要求。图六为自励AVR控制的发电机原理图。主机定子通过AVR为励磁机磁场提供励磁电源，AVR根据来自主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场电流的要求。2.2.2自动稳压装置自动稳压器（AVR）可使主发电机从空载运行到满载运行时紧密保持较稳定的电压。主机定子通过AVR为励磁机磁场提供电力，并能够自动调节励磁机磁场的电流。AVR向来自于主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场的目的。主定子所输出的三相四线制交流电之电压的大小与主转子绕组的电流大小成正比关系。 AVR有一个电压/频率（赫兹）正比例的特性，当机组的运转速度减低时，这种特性能够正确地相应调整减低主发电机的输出电压。在突然加大负载时，这种正比特性有利于保护发电机组。 有关不同型号的AVR所能完成的不同功能及其调整方法和故障查询等详细资料可参考交流发电机安装使用及维护手册。第3节 机组的安装 用户选定发电机组的型号后，该机组的体积、重量、功率、使用类型等均已确定，结合用户的实际使用要求、使用地点及控制系统和配电系统等具体情况，则可制定机组的安装计划和实施方案了。安装机组需要考虑的因素主要有：地基的负重、通道及维护保养的位置、机组的振动、通风散热、排气管的连接、隔热、降噪、燃油箱的大小和位置，以及与之有关的国家和地方建筑、环保条例和标准。如需要提供进一步的资料，请向附近代理机构或经销商索取发电机组技术设计与安装手册。3.1 移动与存放对于标准发电机组，发动机和发电机同轴装配后统一安装在一个刚性的钢质底座油箱上，该底座油箱在设计制造时已经考虑了机组移动与吊运时的安全性和方便性。重要！不正确的移动与吊运可能会对机组及部件造成严重损伤。注意在搬运机组时不要碰伤散热器、电气部件、进气管道等易损部件。3.1.1移动发电机组在运输时，为避免机组的意外损坏，应首先确保运输工具的载重量不低于机组及附属件的总重量的1.2倍。为使发电机组免受风吹日晒，应对机组进行必要的安全包装，如加装木箱及内衬防雨布等。另外，机组应牢固地固定在车厢内，以免颠簸振动导致其部件松动甚至损坏。当发电机组正在运输中时，禁止任何人、物在机组上面，让机组受压。小心！当从车辆上装卸机组时，应使用叉车或吊装设备，应小心避免机组倾倒或掉落地面，导致摔坏。可用悬吊机车小心提升发电机组或者用铲车在机组底座上进行小心的推或拉。如果推，则不要直接用铲叉推机架,一定要在叉与基座之间放置木头或其它表面平整的物品以防止碰伤机架和分散重量。这种操作应注意悬吊钢索的承重能力及悬吊钢索的角度应尽可能垂直,并且要小心保持机组的平衡，机组的吊装受力位置应尽可能靠近机组的重心，而不是机组外形尺寸的中心位置，以避免机组在空中摇摆甚至失去平衡掉落地面。而铲车的叉臂承载力应大于机组重量的120130%。重要！切勿用发动机或交流发电机的吊环来吊升发电机组。对于移动电站或防音型机组等专门用于特殊场合、具有特殊用途的非常规机组，移动、搬运和吊装就会容易得多了。因为所有这类机组均具有专门设计的方便搬运和容易安装的外壳，甚至部分类型的机组还专门安装了橡胶拖动轮。此类外壳也给机组的许多零配件提供了较好的安全保护，进一步避免机组的雨淋、日晒以及运输途中的碰伤等损害。并可防止不相干的人员随意乱动。3.1.2 存放为便于机组保修期限的科学计算和满足用户尽快投入使用的愿望，及方便机组正常的热机保养，建议当机组到达使用工地后能立即安装调试,并安排专职人员负责机组的操作和日常维护保养等工作。如因一些特殊原因使机组需要存放一段时间，则应视需时长短而做出一合理可行的存放方案。发电机组的长期存放会对柴油发动机和主交流发电机形成决定性的不利影响，而正确的存放工作可使不利影响减少到最小。所以，正确的存放方法是十分必要的。发电机组的存放应按步骤进行，包括将机组全面清洁并保持机组的干燥通风及更换适当品质的新润滑油和彻底放掉水箱内的水并将机组作防锈处理等。机组的存放地点应能确保不被其它物品砸到，以免发生损害。除此而外，还建议用户专门建造一个独立仓库，并杜绝易燃易爆物品放在发电机组的周围，有必要预备一些消防措施，如放置AB级泡沫灭火器等。为防止发动机及冷却系统其它附件因结冰而冻裂和防止冷却水长期腐蚀机体，机组在可能结冰的地区使用时要加防冻液，其配量比例参考本手册的相关章节，长期存放时一定要放尽机体及冷却系统其它附件中的冷却水。一般要求放尽水箱、机体、水泵（如有放水口）、机油冷却器（如有放水口）、水加热器（如有放水口）、滤清器中的水。不同机型放水点不同。为防止湿气进入主交流发电机线圈，及最大限度地减少湿气凝结，使发电机的绝缘性能降低，甚至影响到机组的可使用性，应注意保持发电机周围环境的干燥，或采用一些特殊的措施，如利用适当的加热除湿装置等，使线圈始终保持必要的干燥。步骤可参考交流发电机安装使用及维护手册。经过干爽后如兆欧表读数低于2M，说明绝缘已损坏，需要修理才能再用。警告！存放机组应避免过热、过冷或雨淋日晒等。新机配蓄电池为铅酸高能电池，在机组调试使用前建议用户不要加入电解液，如已经加过，则应注意每隔5至8周充满电一次，以免电池损坏或降低使用寿命。电池存放时，应避免直接暴露在阳光下，或让雨淋到。经过一段时间的存放过程后，应注意在安装使用前首先检查该发电机组是否有损害，全面检查机组电气部分是否被氧化、所有连接部分是否有松动以及主发电机线圈是否仍旧保持干燥及机体表面是否清洁干燥等，必要时应采取适当的措施予以处理。3.2 机组在机房内的布置原则如图八所示为发电机组的标准安装图。机组在机房内的布置原则如下： 能确保机房进排风顺畅 确保机组运行时所产生的噪声和烟雾尽可能小地污染周围环境 发电机组的周围应有足够的空间，以便于机组的冷却、操作和维护保养等。一般说来，至少周围11.5米，上部1.52米以内不允许有任何其它物品 机房内应设置地沟，以便铺设电缆、水、油管道 确保机组免受雨淋、日晒、风吹及过热、冻损等损害 机组的周围杜绝存放易燃易爆物品重要！禁止不相关的人员进入机房。3.3机组安装对基础的要求用于安放和固定发电机组的基础底座非常重要，它必须符合下列要求： 支承整台机组的重量和机组运行时不平衡力所产生的动态冲击负载 具有足够的刚度和稳定度，以防止发生变形而影响柴油发动机和主交流发电机及附件等的同轴度 吸收机组运行时所产生的振动，防止将振动传递给基础和墙壁等 基础应尽可能平整光滑 预留排放槽，以便废水污油等及时流走通常，混凝土安装基础是一种可靠简便的安装方式，建议用户优先采用。当浇注混凝土底座时，应确保混凝土顶面相当平整、没有任何损伤。建议用户结合使用水平仪或类似仪器进行机组及排气系统的安装。附：混凝土底座厚度的计算方法：D = 1.2W/（QBL）式中：D = 混凝土底座厚度 (m) W = 机组总重量(kg) Q = 混凝土比重(kg/m3) 一般可用 2402.8 kg/m3 B = 底座宽度(m) L = 底座长度(m) 一般说来，发电机组的混凝土平台高度只需在150 200mm之间就可以了。另外，用于制作混凝土平台的底土同样必须有足够的承载强度来承受它上面的整个装置和混凝土基础的总重量。3.4 机组安装的安全注意事项 发电机组的安装应遵循科学合理的原则，确保良好的进出风条件和防尘、防鼠、防火、防爆等措施 安装排气管时应保证增压器总成不能承受外来压力或侧应力，不允许有任何杂质经由排气系统进入发动机燃烧室 确保油管的接驳处无燃油泄漏现象和进气现象 室外部分之排气管口加装防雨水措施 排气管内径尺寸的大小应能确保机组的排气背压不大于技术规范中所规定的允许值 机组良好接地，接地规格应符合国家相关电气装置标准。不建议机组与其它电气设备共地 所有外连接部分应加装软性连接，以防止因频繁振动而松脱或拉断，甚至引发危险 水箱中加入防冻/防锈剂和纯净水之适当比例的均匀混合液到合适液位 电池水一般应选用比重为1.28的标准电解液警告！连接电池电缆或进行负载接驳时应确保机组不能启动。第4节 操 作4.1总体说明如果用户能完全按照操作手册中所要求的那样操作，则所有发电机组均可保证长期正常使用。4.2启动发电机组下列步骤将详细说明开机前的检查准备工作、初次开机/停机、正常开机/停机等。4.2.1启动前准备1、 全面检查重要！在检查前应把控制屏的开关关掉。 重新清扫并检查机房，确保无易燃易爆物品在机组周围，确保机房进出风顺畅，无阻碍 全面检查并确保电气、控制部分连接正确、可靠、无老化现象危险！不要把电池输出电极短路。 检查紧固件和油门调节系统的可靠性，确认各操纵机构灵活、轻便、可靠，检查水泵皮带、充电机皮带及风扇皮带的预紧情况 清洁机组表面，检查确保没有冷却液、燃油、机油泄漏2、检查机油位 检查确保机油油位在最高和最低标记之间，并尽可能靠近上限而不要超出3、检查燃油位 检查燃油箱内的燃油量，必要时添加警告！任何情况下，不应向发动机中注入未经过滤的油。 检查确保燃油中无空气，如有空气，旋松柴油滤清器上的放气螺丝，用手动油泵泵油到放气螺丝处喷油，再拧紧放气螺丝。4、冷却液位 以刚好在填口盖下5cm内为宜。确保散热器外部没有阻塞5、检查空气滤清器 检查空气滤清器阻塞指示器，如指示器为红色，则更换空气滤清器。重要！禁止发动机无空气滤清器工作。6、检查电池电量 看是否足够，达不到启动要求时，应重新充电到满。x 严寒环境下启动机组在严寒环境下启动机组，必须要做准备工作。使用适用于当地气温的冬季燃油（合格品牌）。这可以减小在燃油喷射系统内产生蜡质沉积物的危险。在环境温度特别低的情况下，建议使用燃油加热器。用发动机的水套加热器加热冷却液。重要！确保给冷却系统加注防冻剂。蓄电池必须处于良好状态。低温会降低蓄电池的容量。根据实际情况可能需要增加蓄电池的容量。第5节 机组的维护保养5.1发动机的维护保养5.1.1冷却系统冷却系统循环回路基本由以下几个部分组成： 水泵 发动机缸体与缸盖内的水道 节温器 节温器体与水泵间的旁通管 水箱散热器 管路和软管 润滑油冷却器对于非标机组，如分体水箱型机组，水箱散热器应由热交换器代替，同时还有膨胀水箱和远置水箱等，如远置水箱安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器因内压过大而损坏。另外，所有康明斯M-C系列机组均可应用户要求单独配置冷却液过滤装置。该装置具有两种功能：（1）阻止冷却液中的所有杂质并防止在冷却系统内形成水垢；（2）提高冷却液的防腐蚀保护性能。 散热器芯片上粘有各种脏物会极大地降低散热器的冷却性能，因此，在多尘环境下，经常清洗散热器是非常必要的。1、冷却液机组冷却液有以下三种功能：(1) 提供足够的热传递能力；(2) 阻止冷却系统内所有金属材料锈蚀；(3) 提供足够的防冻保护。冷却液可以由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中，水的PH值应在68之间，通常建议选用纯净水。切勿仅单独使用水作冷却液。在有结冰危险的地区，冷却液中应含有40%60%的防冻液，防冻液含量为40%时，其冰点可降低到-25。防冻液含量为60%时，可降低到-56。建议用户用50%机组防冻液（乙二醇）和50%纯净水的混合液，并应在独立容器内单独配制，混合均匀后再加入水箱。 防冻保护所需乙二醇比例：-5 -25 -40 -56 40% 40% 50% 60%不建议用户在冷却液中加入超出60%的防冻液，否则就会降低发电机组防冻保护的功能。推荐使用乙二醇作防冻液。在没有结冰危险的地区应使用防锈液代替防冻液。防锈液与纯净水的混合比例在1：30左右时，可以达到较好的防锈效果，而且不会降低机组的冷却效能。在加注防锈液后应将机组运行到热机状态，以获得最佳的防腐蚀保护。推荐使用甘醇作机组防锈液。重要！切勿将任何种类的防冻液与防锈液等添加剂混合使用，因为这会因产生大量的泡沫而降低其冷却效能。重要！冷却系统内杜绝使用酒精。危险！ 防冻液、防锈液具有危险性，不可饮用，并避免同皮肤及眼睛的接触。请遵循包装指示。2、冷却液排放机组长期存放时一定要放尽机体及冷却系统其它附件中的冷却液。冷却液排放前，确保机组关闭及机体完全冷却。一般要求放尽水箱、机体、水泵（如有放水口）、机油冷却器（如有放水口）、水加热器（如有放水口）、滤清器中的水。不同机型放水点不同。3、冷却液更换冷却液应该每半年内至少更换一次，以避免由于冷却系统内有沉淀而降低冷却性能。更换冷却液的另一个原因是避免机组锈蚀的危险，因为时间一长，锈迹就会降低添加剂的有效性及使水温传感器失效。重要！更换冷却液时,系统应先用清水冲洗,清洗时一定要等冲出的水很干净时才行。 警告！确保发动机停机和完全冷却后，才能加入冷却液。除紧急情况外，当发动机温度依然很高时，不要打开加水口盖。否则蒸气或高温冷却液可能会喷出。向水箱中添加冷却液须注意如下事项： 向冷却系统加入冷却液前，要确保其排放盖紧闭及排放塞位于正确位置 向系统加入冷却液时不要太快，以避免系统内形成气泡断层 空气须通过通风口或通过填孔排出。如冷却系统连接有加热器，加热器控制阀须打开，注入时应保持单元内通风 注入冷却液时，液面应达到位于填口塞焊接面下5厘米处冷却液加好后，应注意启动并预热机组。同时检查冷却液面，如需要，请补满。重要！水箱内应加入同原冷却系统内所含相同的冷却液。4、清洗散热器外部拆下散热器的护罩，用清水和中性清洗剂清洗散热器，要用软毛刷清洗。小心不要损坏散热片。重要！不能用高压枪清洗。5.1.2润滑系统1、润滑油润滑油的主要功用是通过在发动机的运动部件之间提供持久的保护油膜来降低摩擦和磨损，它同时可防止各部件表面发生腐蚀。高温的气缸和轴承对润滑油油膜的依赖性极高。润滑油对机组的很多部件还有十分重要的冷却作用。发动机润滑油请采用下表所述各类型润滑油：润滑油等级等级标准其中：CCMC表示欧洲润滑油品质体系；API表示美国石油协会润滑油品质体系；SEA为美国汽车工程师协会温度/粘度指标，如15W/40等。粘度指标D5，D4CE，CFCF-4，CG-4CCMCAPIAPISEASEASEA重要！润滑油填口打开时，切勿启动或操作发动机，以防润滑油喷出。重要！使用不符合上述规格的润滑油会带来操作损耗和使其可靠性变差。重要！如果发动机使用错误型号或品质等级的润滑油，其保修服务将失效。警告！ 应避免不同规格不同品牌的润滑油混合使用。2、更换润滑油和润滑油滤清器一定要遵守推荐的润滑油更换周期，更换润滑油的同时一定要更换润滑油滤清器。(1) 用抽油泵抽出润滑油;(2) 擦干净滤清器安装座，以免安装新滤清器时脏物进入发动机;(3) 让发动机运转至工作温度后停机;重要！热润滑油容易引起烫伤，请避开热油同皮肤接触。(4) 拆下底部螺塞，放尽润滑油，装上底部螺塞，卸下滤清器;(5) 给新的滤清器加满润滑油，在密封垫上抹些润滑油，用手把滤清器拧到发动机上，直到密封垫触及底座为止，然后再拧紧半圈;(6) 把润滑油加到适当水平;(7) 启动机组，看润滑油压力是否正常，检查滤清器周围有无泄漏现象。重要！添加润滑油确保润滑油位在最低和最高油位标记之间。5.1.3燃油系统只能使用符合下列标准规定品质的燃油。在加油和对燃油系统作业时必须严格保持清洁。所有涉及发动机喷油泵或喷油器的工作均应在专业车间内进行。否则，发动机的所有保修都将失效！警告！在对燃油系统作业时，必须确认发动机已经冷却下来。燃油溅到炽热表面或电器元件上可能会引起火灾。 标准配置机组的燃油系统包括的主要器件有：机组底座油箱、供油泵、燃料油过滤器、手动油泵、喷油泵、喷油嘴及相关输油管等。 1、燃油规格采用下述建议的燃油在取得环境及可靠性操作方面具有至关重要的意义： 燃油必须符合中国及国际商用油标准，诸如： EN590（根据中国国家环境及冷却要求） ASTM-D975-No 1-D，2-D。 JIS KK2204含硫量：根据不同国家的法律规定，如果含硫量超过总重量的0.5%，就应该适当缩短润滑油的更换间隔。必须使用操作手册中所推荐使用的燃油。对于柴油发动机，使用低品质的燃油可致使控制杆粘固，及发动机超速旋转，造成机组损坏甚至严重的人身伤害，劣质燃油还会缩短维护周期、增加维护成本、减少机组正常的使用寿命。对中国用户，在无霜冻危险的地区，建议用户使用中国0#轻柴油。其它地区应斟情选用可耐低温的品质较好的柴油。重要！添加燃油时，通常存在着起火和爆炸的危险。加油时禁止吸烟。重要！切不可使燃料油溢出油箱，油箱盖要安全封好。燃油中的水会导致燃油系统中的金属部件锈蚀，还容易使真菌和微生物在油箱中生长，从而阻塞滤清器。另外，在寒冷的天气下水会结冰，并进而妨碍燃油的正常输送。而燃油中的颗粒状杂质可能使油泵等关键地方堵塞或不顺畅，影响机组正常的燃油供应和/或损坏机组。长行机组或当燃油含水量相对较大时，建议用户给机组加装油水分离器。明辉康明斯M-C机组的所有型号均可应用户要求加装油水分离器，油水分离器不属于机组出厂时的标准配置，用户需要订购时，应单独说明。重要！一定要确保进入机体的燃油没有水或其它杂质。2、更换燃油滤清器保持清洁！不要让任何污物进入燃油系统。警告！为避免燃油溅到炽热面而引发火灾，更换燃油滤清器必须要在冷机状况下进行。处理。5.2蓄电池的说明及保养警告！有起火和爆炸的危险。在蓄电池附近绝不允许出现明火或电火花。警告！绝不可混淆蓄电池正负接线端。否则会产生火花和爆炸。警告！蓄电池电解液含有腐蚀性极强的硫酸。在维修保养蓄电池时，应穿上防酸围裙和戴上面罩或防护目镜，当往电池中加入电解液时，应注意缓缓加入，并防止液体飞溅。一旦电解液不慎溅落在皮肤或衣物上时，应立即用大量清水冲洗。5.2.1连接和断开连接首先将红色电线（+）连接到蓄电池（+）极。然后将黑色电线（-）连接到电池（-）极。当断开蓄电池时，先拆（-）线（黑色），然后再拆（+）线（红色）。5.2.2清理使蓄电池保持干燥和清洁。蓄电池和电池端子上的氧化物和脏物会引起短路、电压下降和放电，尤其在潮湿天气里。用黄铜刷清理电池接线端和电缆以除去氧化物。拧紧电缆接头，在接头处涂上防护脂或凡士林。5.2.3对蓄电池的充电 电池在刚随机送达用户处时是干的，因此在使用前，应加入已均匀混合的正确比重的电解液。把电池格顶盖旋开，缓缓注入电解液直到位于金属片上部两刻度线之间并尽量接近上刻度线止。加好后，请不要马上使用，应先让电池停放15分钟左右，有条件的用户，还可以接上充电机予以充电到适量。 在第一次给电池充电时，应注意连续充电的时间不应超出4小时，充电时间太长会对电池的使用寿命造成损害。当出现以下情况之一时，充电时间允许适当延长： 电池存放时间超过3个月，充电时间可以为8小时 环境温度持续超过30或相对湿度持续高于80%，充电时间可以为8小时 如电池存放时间超过1年，充电时间可以为12小时 如果充电器电流输出不足，那么较低电流亦可，但充电时间应该按比例延长在充电行将结束时，应检查电解液的液位是否足够，必要时可加入正确比重的标准电解液。需要注意的是，充电电流的大小和充电时间的长短还应同时考虑到电池的新旧情况和电池已有电量的多少。在给电池充电时，应首先将电池过滤帽或排气孔盖打开，并检查电解液水位，需要时用蒸馏水调整。正常的操作和充电会导致一些水被蒸发,这就需要随时对电池进行补充加液。先把电池外表，尤其加注口周围全面清洁以避免污物进入电池格，然后把孔塞取下。加入蒸馏水，直至适当液位即可。另外，为防止长期封闭使电池格中污气不能及时排放，及避免水珠在单元格内侧顶壁上凝结，应注意将专门的通气孔打开，以方便空气适当流通。重要！确保电池是在通风良好的环境进行充电，附近不可有火花或明火。重要！不要在不能挡风雪的环境充电，充电器切勿近水。向电池充电的电源可以有三种：用户自配充电机、装在启动控制屏内的电池浮充装置、机组自带之电池充电机。这三种充电装置的使用条件不尽相同，简单介绍如下：当机组配置为纯手动启动控制屏时，由于控制屏中没有安装电池浮充电装置，如果机组长期停放不用，用户就应另配充电机给电池单独充电。重要！当操作发电机组运行前，应首先确保上述电池充电机断开。机组自动控制屏内装有一个对应电池充电电压的浮充装置，该浮充装置的电源为单相市电之标准电压（AC220V），它的作用最主要是防止当机组长期停放时避免电池过量放电，导致电池损坏和影响机组的正常可靠启动。对于这种配置的机组，用户只需按要求将AC220V的单相市电正确接入控制屏的相应接线端子上即可，无需另外配电池充电机。电池浮充装置的特点决定了其适合连续24小时向电池充电。它的优点是，用户只需将电源正确接入，就无需再对电池进行额外的保养工作。而且，由于其独有的充电方式和过压、过流等的全面保护，在标准AC220V电源的充电条件下，其充电过程不会给电池造成任何损害。当机组启动运行后，电控部分会自动断开浮充回路。这就同时对充电机和电池起到了较好的保护作用。当发电机组正在运行时，机组电气接线可以确保将浮充装置与电池自动隔离开，而机组自带之电池充电机会持续向电池充电，直到机组运行结束后，才重新自动转由浮充装置向电池充电。高温也会使电池损坏，在充电过程中要小心，尤其在热气候环境，电池温度绝不允许高于48。第6节 维护保养计划正确的维护保养是确保发电机组长期无故障操作和实现正常供电的必要保障。因此，所有用户均应按下述步骤和内容对机组进行正常的维护保养。注意：不同型号的机组维护保养的内容可能会略有差别，本章节内容仅供参考，详细资料须参考随机的发动机使用说明书和发电机安装使用和维护手册。每次启动前1. 清洁机组表面；2. 检查水箱冷却液面； 液面应尽可能接近填口盖焊接面下3cm处，建议不要超出。3. 检查水箱散热器芯和中间冷却器的外部是否被挡住； 如果很脏，请拆下。并移开防护装置，从机组上取下充气阀，然后从散热器上取下中间冷却器，向后/向上折叠。用低浓度的去污剂清洗。一定要小心不要弄坏了上面的薄片。警告！勿用高压水冲洗，完成后再将其正确安装。4. 检查空气滤清器堵塞情况； 如果堵塞指示器处于红区，机组停机后，应马上更换滤清器。换完后，按红色钮重新复位指示器。更换下的空气滤清器不允许重复使用。重要！连续操作时，滤清器应每8小时检查一次。当指示器在红区显示以前，不要动滤清器。5. 检查发动机润滑油油面。 连续操作时，油面应每8小时检查一次。重要！ 用过的滤清器不能再重复使用。6检查控制系统的电气连线是否有松动。每次运行结束后1. 着重检查并拧紧各旋转部件螺栓,特别是喷油泵、水泵、皮带轮、风扇等连接螺栓，同时紧固地脚螺栓；2. 检查是否有三漏现象，必要时清理；3. 排除在运转中所发现的简易故障及不正常现象；4. 清理空气滤清器滤芯上的尘土；5. 检查机油液面和喷油泵的油面，必要时添加品质可满足技术要求的机油；6. 检查水箱冷却水液面，必要时添加软纯净水；7. 检查控制系统的电气连线是否有松动。8. 全面清洁机组表面。每50小时除完成上述保养项目外，增加下列工作：1 检查电池；电池液面应位于极板上约100mm处，并测量电池电压，必要时充满。重要！请戴护目镜。搬运电池时，电池中含爆炸性气体和易腐蚀性硫酸。在电池附近点火可能引起爆炸。2 检查是否有三液泄漏现象；3 检查三滤系统是否良好，必要时更换；4 检查并调整风扇皮带松紧度；5 必要时添加或更换水箱和机体内的冷却水；6 检查发电机及电控部分各接线线头是否牢靠。 每250小时1 更换机油 ； 热机时把油排出。重要！新机组初运行到50小时后，应更换全部机油和滤清器。（机油等级不低于API-CE级）。小心！热油可引起烫伤。2 更换机油滤清器和旁通滤清器； 用专用工具取下滤清器。确保向新的滤清器倒满机油，以排干其中的空气，然后用手拧上，接触到密封垫后，再拧3/4圈。启动机组检查是否有漏油现象。3 更换空气滤清器；4 更换柴油滤清器； 用专用工具拆下柴油滤清器。润滑衬垫并用手拧上新的灌满清洁柴油的滤清器。接触到衬垫后再拧1-2圈。小心！不能有任何尘埃进入燃油系统。警告！只有在机组完全冷却后，才可以更换，以避免由于柴油溅到排油管上引起着火。5 检查并调整气门间隙（不同发动机调整气门间隙的时间不同，请参考相应的发动机使用说明书）；6 检查发电机轴承温度是否正常。每400小时1 检查并拉紧三角皮带；在拉紧同步发电机传送带时，要先拧下紧固螺丝。带轮之间的皮带应该有可能被压下10毫米。成对使用的皮带用完后应该一起更换。风扇皮带装有自动拉紧装置。2 检查散热器和中间冷却器是否被堵塞(如有配置)；3 润滑内支持轴承（有一个润滑脂嘴的地方）、主轴承各活动部件。涂少量润滑脂（主轴承2030克），给内联接臂滴润滑油； 有关级别请参考相关内容。 4 调节； 移开检查孔，取下凸轮挡，顺时针调节红色调节器，锁上凸轮挡，调节后不得滑动。5检测发电机绕组绝缘电阻（当机组工作于过分潮湿或肮脏的环境时，应缩短检测周期），绝缘测试的方法和步骤详见发电机安装使用及维护手册。重要！请在机组处于静态时调节。每800小时1 在可能的情况下，请彻底清除燃料油龙头里所积聚的油泥；2 检查进出涡轮增压器的油管是否泄漏；3 检查空气阀及其接口处是否漏气；4 检查所有的空气阀是否有损坏，必要时更换。换好后应重新拧紧所有固定螺钉；5 检查喷油压力及雾化情况，必要时清洗喷油器偶件，重新调整喷油压力，无效时更换喷油嘴；6 检查调整喷油泵提前角，更换喷油泵机油；7 清洗燃料箱及管道；8 清洗油底壳、机油滤清器；9 检查及紧固连杆螺栓，主轴承螺栓， 气缸盖螺栓；10.检查蓄电池电解液比重，必要时补充电解液；11.检查校对仪表；12.检查调整励磁电路。每1200小时1 完成每800小时检查的全部工作；2 检查阀门间隙。并要求由经过专业培训、有资格之工程技术人员进行。重要！检查时要停机。每2400小时或根据需要1 完成每1200小时的全部检查工作；2 检查喷油嘴； 喷油嘴的拧紧转矩为50N.m，供油管1520N.m。必要时更换新的喷油嘴。重要！检查喷油嘴应由经过专业培训的有资格之工程技术人员进行。3 由专业技术人员检查涡轮增压器状况，以及对发动机部分及其配件做综合检查。第7节 故障查询y发动机部分1 不能盘动发动机或盘车转速过低发电机组技术操作及维修保养手册 原因：A) 电池充电不足B) 主开关断开C) 接线盒中的一个半自动保险管脱 开D) 接触不良/线路断路E) 钥匙开关故障F) 启动继电器故障G) 启动马达故障H) 任何启动线路故障I) 发动机中有水J) 润滑油温度低K) 使用错误类型的润滑油L) 影响发动机旋转的其它内外原因处理方法：A) 检查电解液位，如果需要则补足。给蓄电池充 电，必要时更换蓄电池B) 合上主开关C) 按下保险管上的按钮 使保险管复位D) 排除任何断路/接触不良故障，检查接头有无氧化，如果必要则清洗E) 更换钥匙开关F) 更换启动继电器G) 与经授权的人员联系H) 检查所有其它启动线路I) 与经授权的修理人员联系，不要企图启动发动机J) 安装油底壳润滑油加热器K) 更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润滑油L) 检查曲轴是否可以灵活盘动2 发动机启动困难或启动不了，但排气管冒烟原因：A) 启动马达驱动发动机转速太低B) 发动机的驱动装置与发动机啮合C) 错误使用冷启动装置D) 预热不足E) 燃油滤清器阻塞F) 燃油系统中有空气G) 吸油管路阻塞H) 进气系统阻塞I) 燃油中有水J) 使用错误类型或牌号的燃油K) 喷油器故障或喷油器型号不对L) 喷油器进、回油管接头松动M) 输油泵故障N) 喷油泵故障O) 供油定时不对P) 配气正时不对Q) 压缩压力低R) 燃油关闭阀阻塞S) 排气管阻塞处理方法A) 见“不能盘动发动机或盘车转速过低”B) 脱开发动机驱动装置C) 查看用户手册如何操作冷启动系统D) 查看用户手册/检查半自动保险管，如果需要 则按下按钮复位，检查电线、联锁按钮和预热 继电器。如果需要更换预热元件，与经授权人 员联系E) 更换燃油滤清器F) 排出燃油滤清器G) 清理管路H) 清理进气管路I) 更换燃油，加装油水分离器J) 用一个临时油箱开动发动机来判别K) 进行压力试验/调整或更换喷油器L) 拧紧管接头M) 检查/修理输油泵，如果必要则更换N) 请油泵代理商检查喷油泵O) 查看喷油泵数据并调整P) 调整至规定数据Q) 见“压缩压力低”R) 见“燃油关闭阀可能出现的故障”S) 检查排气管是否阻塞3 发动机可以盘动但不能启动，排气管无烟原因：A) 燃油箱无油B) 停机电磁铁故障C) 燃油关闭阀故障D) 喷油器无油喷出E) 输油泵吸油管接头松动F) 燃油滤清器阻塞或吸油管阻塞G) 油泵中无燃油H) 进气或排气系统阻塞I) 油泵驱动轴折断J) 齿轮泵拉伤或齿轮磨损K) 输油泵故障L) 喷油器喷孔阻塞处理方法：A) 加注燃油B) 检查停机电磁铁，如有必要则更换C) 见“燃油关闭阀可能出现的故障”D) 拧松喷油泵一缸盖之间的油管，同时启动发 动机，检查有无燃油溢出E) 拧紧油箱至油泵之间的所有滤清器管接头F) 更换燃油滤清器，检查燃油软管有无阻塞G) 给油泵泵油H) 检查进气和排气系统有无阻塞I) 与代理商联系J) 与代理商联系K) 检查/修理输油泵，如果必要则更换L) 检查/清理或更换喷油器4 发动机能启动但不能保持运行原因：A) 燃油系统中有空气B) 燃油系统泄漏或堵塞C) 发动机驱动装置与发动机啮合D) 燃油滤清器阻塞或因温度过低造成燃油冻结E) 吸油管路阻塞F) 使用错误类型或牌号的燃油G) 燃油中有水H) 预热不足I) 进气系统阻塞J) 压力管损坏处理方法：A) 排出燃油中的空气，拧紧油管接头和滤 清器B) 检查油箱直立管C) 脱开发动机驱动装置D) 更换燃油滤清器，加装燃油加热器E) 清理管路F) 用一个临时油箱开动发动机来判别G) 更换燃油，加装油水分离器H) 查看用户手册/检查保险管，如需要则按下按钮复位，检查电线/联锁按钮和预热继电器。如果需要更换预热元件，与经授权人员联系I）清理进气管路J）安装新压力管5 润滑油压力过低原因：A）润滑油位不合适B）润滑油压力表有问题C）润滑油被燃油稀释D）润滑油牌号不对E）润滑油温度超过正常值（120摄氏度）F）润滑油滤清器脏污G）曲轴轴承磨损或损坏H）润滑油泵磨损I）减压阀不关闭J）减压阀损坏K）润滑油泵吸油管故障L）油底壳吸滤器阻塞处理方法：A） 检查有无润滑油泄漏。添加或排放润滑油。B） 检查润滑油尺刻度C） 检查润滑油压力表D） 更换润滑油。如果润滑油再次被稀释，与经授权的修理机构联系E） 更换润滑油，检查润滑油牌号F） 检查、清理或更换润滑油冷却器G） 更换润滑油滤清器H） 检查/更换曲轴轴承I） 检查、修理/更换润滑油泵J） 更换减压阀K） 更换减压阀L） 检查、修理/更换吸油管清洗吸滤器6 润滑油压力过高原因：A）减压阀不开启处理方法：A）更换减压阀7 冷却液温度低于正常温度原因：A）冷却液位过低B）散热器阻塞或损坏C）散热器软管凹陷或阻塞D）风扇传动皮带松驰E）润滑油位不合适F）冷却风扇罩损坏或丢失G）散热器压力盖有问题或型号不对H）温度表有问题I）散热器百页窗没有完全打开J）空气滤清器阻塞或型号不对K）喷油器故障或喷油器型号不对L）排气管阻塞M）风扇损坏N）散热器气路或水路阻塞O）系统中冷却液不足P）冷却系统中有空气聚集Q）水泵故障R）节温器故障/型号不对S）冷却系统中有空气T）喷油泵故障U）供油定时不对V）配气正时不对W）气缸垫漏气X）活塞损坏处理方法：A）添加冷却液B）按照用户手册中的说明清洗，如果必要