HX11-XFL-01施工图设计说明.doc

先锋路桥北路交叉口交通分流工程(人行天桥)施工图设计说明一、前言先锋路桥北路交叉口交通分流工程人行天桥地处城市繁华区，流动人口比较多，街区内人员出行频繁，外部人流也大量进出，以往的信号灯控制交叉口行人过街系统已经不能满足该路段发展引起的行人过街需要，有时个别车辆或行人还不遵守交通规则和管理，对城市交通系统也产生严重影响，因而该地区的发展受到相应的制约，城市功能也不能充分体现。为提高市民的整体居住生活水平和出行舒适条件，对该路口的人行过街系统的改造已经势在必行。二、设计依据及技术规范公路工程技术标准（JTG B012003）；公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）；公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ 025-86钢结构设计规范GB 50017-2003公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69-95）桥梁用结构钢（GB/T 714-2008）低合金高强度结构钢GB/T1591-1994公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ 50-2001混凝土结构耐久性设计与施工指南CCES 01-2004 (2005年修订版)三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值；2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于2.5m。3、地震烈度：地震动峰值加速度0.05g。4、桥梁宽度：主桥人行道宽度为7.0m，两侧各50cm花槽。两侧梯道宽5.0m，两侧各50cm花槽。5、楼梯步级： 32x14cm，平台尺寸为150cm。6、无障碍通道：采用预留电梯的方式。7、单侧花槽荷载（含植物和土）：主桥不大于5.3kN/m，梯道不大于4kN/m。8、结构设计基准期：100年。9、天桥上部结构竖向自振频率3Hz。四、材料（一）钢材本桥主要构件均采用Q345qc级钢，其余次要部件采用Q235钢。所有钢板要求必须平直，不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板，并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须符合GB/T1591-94和GB700-88规定要求，并满足可焊性要求。（二）焊接材料焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5。手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345钢板采用E5015、E5016型，Q235B钢板采用E4315、E4316型。自动焊或半自动焊建议选用H08A、H03E焊丝配高锰型焊剂，或采用H08Mn、H08MnA焊丝配中锰或高锰型焊剂。五、设计要点1、主桥结构概况本工程主桥采用连续钢结构箱梁结构。主桥主跨为27.758m，边跨跨径为10.5+16+19+10.5（12+17.5+25）m。主桥平面布置为与跨越的道路轴线斜交，斜交角度为82.5度。主桥两端通过牛腿与两侧梯道衔接。主桥立面布置为桥面按圆曲线设置的竖曲线布置，桥下净空按5m控制。墩柱采用单、双排布置，墩顶板式橡胶支座，墩均为钢结构圆柱。主桥桥面铺装为在钢箱梁顶板上通过剪力钉结合C40防水混凝土铺装，上面铺设1cm防滑地砖。栏杆安装时须与主梁上预埋件连接。2、钢箱梁设计要点（1）主桥主梁采用全焊接钢箱梁结构，在工厂加工钢板焊接形成预制箱梁节段，运输至桥位处进行现场吊装，安装定位后完成箱梁接口焊缝的焊接。主梁钢板均采用Q345qc钢，主受力部位按一级焊缝焊接。（2）施工考虑为吊装，节段长度根据现场情况和施工单位吊装能力确定。梁段临时支承中心线必须位于横隔板处。若采用兜底起吊时，则必须采取切实可行的措施防止两侧腹板变形。（3）横隔板单元包括横隔板引板、隔板及开孔加劲板。横隔板应注意下料尺寸准确。横隔板设过孔使底板纵肋连续通过。横隔板中设人孔，由于受梁高及受力特性限制，尺寸较小。（4）钢箱梁设计为气密性结构，箱梁设置有封端钢板。3、主桥计算要点（1）设计荷载人群：按规范取值；温度：计算基准温度为1520，体系升温25，体系降温20。（2）总体计算总体计算按空间杆系结构仿真模型进行计算。（3）局部计算除平面总体计算结构第一体系受力计算外，局部计算进行第二体系（横隔板支承体系）和第三体系（盖板承受人群活载）的内力及变形。六、施工要点（一）钢结构制造加工1、钢箱梁和钢管的制造应严格遵照钢结构施工质量验收规范（GB502052001）规定要求，并参照其它国内相关技术规程、规范实施。2、按公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）规定，结构施工大样图由施工方绘制，并对设计图进行各项检查，当发现设计图中的错误或所提供的图纸资料尚不能满足施工大样图的要求时，应与设计单位联系，由设计单位负责解决。3、设计图中所有杆件长度的精确尺寸应在1：1大样图上量取以修正设计图中计算杆件长度，修正后的长度必须满足剖口焊接的要求。本册图纸中仅给出基准温度（15）下各构件的名义长度，其制造长度的确定还需考虑：工厂制造时焊缝的收缩、施工过程中梁段变形以及加工余量等。4、由于主梁为全焊结构，结构焊缝较多，所发生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中，在保证焊接质量的前提下，尽量采用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺，焊缝在焊接前应作焊接工艺评定试验，编制完善的焊接工艺评审试验报告，并建议所有手工焊采用CO2气体保护焊。5、所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均依照GB98588或GB98688的要求处理，对坡口焊接的贴角焊缝，当未给出贴角尺寸时，一般以不小于1.5(t)1/2考虑取值，t为两焊件中较厚焊件的厚度。6、为保证焊缝质量凡能采用自动焊接或半自动焊接的应尽量采用，人工焊接必须聘用合格焊工带证上岗施工所有焊缝必须作超声波探伤检测，并抽取不小于总量5的焊缝作X线检测，对不合格焊缝要求铲除重焊。检验采用超声波或射线探伤及钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001相关条款执行。7、其它图纸中焊缝表示方法：12为自动焊；111为手工焊。未表示焊角宽度的焊缝均应熔透。腹板翼缘必须可靠保证熔透质量。施工相关的未尽事宜应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）的相关规定办理。（二）钢箱梁制造1、钢箱梁制造分为顶板单元、底板单元、腹板单元、横隔板单元及附属结构单元。由板件单元在胎架上组装成箱梁，箱梁在胎架上应匹配制造，并进行试拼装，匹配试拼装不少于三个梁段。2、工地焊接钢箱梁坡口形状及纵肋焊接的精度要求见表一及表二。表一：面板的焊口（V形坡口）项目标准值容许值坡口角度505坡口面高P0mm2mm以下焊口间隙b3mm010mm（顶板除外）焊口错位S0mm02mm表二：纵肋对接焊缝项目标准值容许值坡口角度00焊口间隙b2mm25mm焊口错位S0mm1mm以下（三）钢箱梁的梁段间连接钢箱梁梁段工地连接采用焊接，梁段吊装后支承在临时支架上，并调整就位与相联梁段进行临时匹配和板元定位，精确调整焊缝间隙，调整板件错边，根据焊接工艺规程先焊接底板及其纵肋嵌补段，其后焊接腹板焊缝，进行该部分焊缝无损探伤后后安装顶板嵌补段，最后完成顶板纵肋嵌补段焊接，并进行焊缝探伤，合格后对焊缝进行必要的打磨处理。（四）钢箱梁的施工其它注意事项1、为保证梁段工地焊接顺利，梁段制造中端口匹配制造，在制造、存放和运输过程中应注意防止板变形，保证端口形状和尺寸；梁段在存放、运输中应注意保证梁段的平衡稳定，梁体与支承间应设置平面尺寸不小于900900毫米，厚度不小于150毫米的木块。2、梁段制造中应参阅相关桥面预埋件、支座安装等图纸。所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织文件，制定详细的工艺流程。3、制定工地环缝焊接工艺时应能保证容许的焊缝间隙可在一定范围内调整，以通过调整焊缝间隙消化部分制造、安装误差。4、由于钢箱梁内空间较小，焊接时可以在顶、底板开设人孔进入箱内施工，但最后必须等强度补焊开孔。（五）下部结构施工1.施工单位进行施工放样之前，必须对各墩台桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算，确认无误后方可施工。如发现计算结果与设计图纸中提供数据不符，应及时通知设计单位复查。2.由于现阶段暂缺地质资料，桩基施工前必须进行超前钻，以便修正桩基长度。桩基施工时应作好详细记录，若发现地质情况与地质报告、设计文件不符，应及时通知设计、监理部门，以便作适当调整。3.钻孔桩成孔后必须测量孔径、孔位，检查桩底高程、桩底持力层土质，只有确认满足设计要求后，才能灌注混凝土。各项规定和允许偏差如下：轴线偏差：单柱为50mm倾斜度：小于1/1004.桩基应严格清孔，桩底沉淀土厚度摩擦桩不得大于15cm，以确保混凝土质量及桩基础承载力。5.为确保桩基质量,成桩后应对基桩进行无破损检验,并对桩的均质性进行检测。全桥桩基应按质检要求对桩基进行质量检测。6.墩柱、桩基的受力钢筋接头应错开布置，在任一接头（搭接、焊接、挤压接头）区段内，有接头的受力钢筋截面积占总面积的百分率，采用搭接时不大于25%，采用焊接、挤压接头时不大于50%。 7.施工基础前必须对地下管线实际位置调查清楚，桩基施工应采用人工挖孔确定无地下管线后方可钻孔施工。当管线与基础位置冲突时需及时知会设计单位进行处理。8.钢管柱制作与拼装必须严格按照设计图纸下料施工；钢管混凝土柱浇注时确保混凝土密实，不得出现空洞。（六）其他注意事项1、由于天桥位于现有的人行横道上而破坏人行道、绿化带，在天桥施工后应按原样进行恢复。2、施工过程中应采取措施减少对周边环境的不利影响，如施工场地需要临时占用的地方，施工结束后应按原样恢复。3、施工时由于搭设临时墩等而破坏的绿化带，施工完后应按原样恢复。4、施工过程中临时移位的交通设施在施工结束后进行恢复。5、人行道地面改造：天桥施工完成后，采用块砖引导行人，并清除原有过街斑马线，同时拆除相关交通设施。6、未尽事宜请认真阅读图纸及图纸说明，除本说明交待的施工要求外，应严格执行交通部颁标准公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准的有关要求。七、涂装防腐必须严格按相关的标准及规范要求的工艺进行，并对质量进行严格控制，防腐的主要规范及标准有：（1）海港工程钢结构防腐蚀技术规范JTS153-3-2007 （2）铁路钢桥保护涂装TBT1527-2004（3）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JTT 722-2008钢件防腐外表面采用喷涂铝镁合金防腐，其主要工艺为：采用喷砂除锈预处理后，热喷涂20050m铝镁合金（LF2），以锌磺环氧脂底层作封闭（H062），外涂装饰层厚底各按2度计，共100m左右。这样的有效防腐期限可在30年以上，其详细情况与具体工艺遵照生产厂家的产品说明。 根据钢结构件腐蚀特点和涂装配套方案，所有钢材表面必须经过喷砂处理，清洁度达到Sa2.5级。钢结构在整体喷砂前必须对焊接部位进行打磨处理，达到St23级，去除焊渣等杂物，整体喷砂后用冷镀锌涂料进行焊缝预涂。本设计推荐采用上述涂装方案，最终涂装方案由建设方确定。同时本设计给出另外两个参考方案见表三。表三a：设计涂装方案一部位涂装用料道数厚度钢箱梁外表面及钢管外表面电弧喷铝200m有色金属环氧封闭漆1道50m有色金属环氧封闭漆1道50m脂肪簇聚氨脂面漆1道40m脂肪簇聚氨脂面漆1道40m桥面醇溶性无机硅酸锌车间底漆1道125m喷砂（Sa3）电弧喷锌1道80m钢箱梁内部醇溶性无机硅酸锌车间底漆1道20m二次表处改性环氧耐磨漆1道125m该方案要求钢构件喷砂除锈后表面清洁度不小于Sa3级，防腐年限大于30年。表三b：设计涂装方案二部位涂装用料道数厚度钢箱梁外表面及钢管外表面GZH202无机磷酸盐富锌涂料23道100mGZZZH206环氧云铁防锈漆2道100m丙烯酸聚氨酯面漆2道100m桥面GZH202无机磷酸盐富锌涂料23道100mGZZZH206环氧云铁防锈漆2道100m钢箱梁内部GZH202无机磷酸盐富锌涂料2道70mGZZZH206环氧云铁防锈漆2道80m该方案中底漆、中间漆的防腐年限为30年，丙烯酸聚氨酯面漆防护年限为10年。八、装饰 1、装饰结构为外包铝塑板，同时设置装饰花槽。花槽结构和托架可根据实际购买的