电子手刹EPB和自动驻车AUTO-HOLD原理解析

电子手刹电子手刹 EPB 和自动驻车和自动驻车 AUTO HOLD 原理解析原理解析 电子手刹 EPB 学名为电控机械式驻车制动器 为简化文字 下文继续沿用电子手刹的名称 这个名称显得很高科技 但一个上提 脚踩 手刹的动作能有多么复杂 确实 常规手刹基 本就是用一个杠杆拽一根刹车拉线 来牵动后轮刹车 而电子手刹基本上就是用按钮代替手刹 杆 用电机来完成拉起放下的动作并不十分复杂 有些电子手刹就是用一个开关控制一个电机带动卷线器 或者是电机驱动螺杆 使滑块移 动 带动拉线 控制后轮的刹车系统 这种方式和传统手刹差异不大 对原平台车型是碟刹还 是附加的驻车鼓刹并不在意 布局改动也不大 而另一种行驶的电子手刹则复杂了一些 是通过装置与刹车壳体上的电机 来压紧刹车片 完成操作的 其中异类之处就在于中间的偏心齿盘 使用这种齿轮减速比非常之大 随后驱动 中央的螺旋推杆对刹车片施压 动作完成 与卡钳一体式的电子手刹 天合出品 宝马 大众等品牌在用 以大众电子手刹模块为例 以电机驱动齿轮通过齿形皮带带动一个大齿轮 减速比为3 1 大齿轮驱动斜盘齿轮 红 再带动从动齿轮 绿 减速比为50 1 再通过螺杆将力矩转向 推 动卡钳 实现对刹车盘的制动 电子手刹相对于普通的拉杆手刹 附加的控制功能 动态起动辅助功能 当车辆从静止起步 车轮扭矩达到一定程度时 电子手刹自动释放 将操作简化 动态紧急制动功能 如果在行车过程中发生极端情况 操作电子手刹按键 可以对车辆进 行制动 这个情况有些复杂 首先我们要分析一下这个极端情况 假如驾驶员无法控制刹车 刹车踏板故障 新手没有刹车意识 驾驶员睡着了等情况 通过拉起手刹按键 车辆会紧急 制动 注意 此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹 高速情况下 紧急制动是通过 ESP 控制单 元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动 而当车辆接近静止状态时 才能直 接用电子手刹来降速或驻车 例如大众的电子手刹在7km h 以上的速度是就是如此 而只有当 速度在7km h 以下时 才是直接施以驻车手刹制动 即便是车辆意外熄火 电路仍然接通 该功能依然有效 当然 刹车管线和电路不能被破坏 而根据这种情况 我们还可以得出一个 结论 想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了 电子手刹是无法做出甩尾这个动作的 我们在上下坡或者红绿灯前停车时 会使用手刹来驻车 而此时如果使用电子手刹在这个 状态下会显得有点窘迫 电子手刹响应速度比较慢 我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0 3 秒 而且人控比电控更灵活一些 而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作 和按键的响 应时间 避免误操作 而且电机运行的时间也偏长 约0 5秒 即便是踩油门时 电子手刹自 动解除 这个动作也未免有些突兀 所以 AUTO HOLD 的功能是另外一种工况 AUTO HOLD 是 ESP 的一种扩展功能 由 ESP 部件控制 刹车管理系统通过 ESP 的扩展 功能来实现的对四轮刹车的控制 当车辆临时停驻 并且很短一段时间之后需要重新起动 这种情况的驻车就交由 ESP 控制 的刹车来完成 电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩 对车辆溜动趋势 做一个判定 并对车轮实施一个适当的刹车力度 使车辆静止 这个刹车力度刚好可以阻止车 辆移动 并不会太大 以便再次踩油门前行时 不会有太严重的前窜动作 而在临时驻车超过 一定时限后 刹车系统会转为后轮机械驻车 打开电子手刹 来代替之前的四轮液压制动 当 车辆欲将前行时 电子系统会检测油门的踩踏力度 以及手动挡车型的离合器踏板的行程 来 判定刹车是否解除 当然 各大厂商对执行这个功能的操作方法不尽相同 大众车系在打开 AUTO HOLD 功能 之后 在完全停车1秒之后便 冻结 ABS 分泵的制动压力 完成驻车 而奔驰车型在开启 AUTO HOLD 功能之后 需要驻车时 要在停稳之后再深踩刹车一次 才能实现驻车 那么有了这个功能 便可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作 自动挡车型也不用频繁 的 D 到 N D 到 P 来回切换了 简化了操作 赢得便利的同时 也减少了 溜车 带来的意 外发生 不过 为了环保和减少传动系统磨损 自动挡车型短时停车还是适时挂入 N 档更好 另外 有些车型虽然没有自动驻车功能 但是拥有坡道辅助 HAC HHC 等 各厂