机场中转站工作心得.doc

机场中转站工作心得 机场中转站工作心得(精选多篇)机场中转站工作心得(精选多篇)第一篇机场中转站工作心得来到xx一切对于我来说都是新的，新的环境，新的面孔，新的生活节奏这也是我长这么大以来的第一份工作。 刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的适应环境。 来到地服部培训后，我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。 我被分进了中转部门，刚开始我对这个部门并不了解。 第一天，x科长带着我们被分到中转的六个人走了一遍我们早就想进来的隔离区，大家摸着自己胸前的区域证，既兴奋又期待，因为在培训之后终于可以真正意义上的工作了！对于还没有完全毕业的我来说，第一步踏入社会，第一次进入工作岗位，我要学习的还有很多，学校和单位是不一样的。 我还记得4月23日，我是早班，早上600就往t3航站楼走，当时的天色还是黑的。 最痛苦的应该是记航班号了，那么多像电话号码似的数字，还有城市的代码，是要全部记住的啊！而且天天都要考试！每天的都在背，考的时候又会忘，记的时候又会记混，老员工们看到我们的这个过程，也会经常抽问我们，帮助我们的记忆。 最让我忘不了的应该是放单考试了，这不仅是对我们业务学习的一项考核，也是要独立面对工作的时刻，很可惜，我前两次考试没有通过，自己也有些心灰意冷。 想到面试的时候有考官问我“你的专业和这项工作不对口，对于这一点，你是怎么想的？”我还记得自己稚嫩又自信的回答他“我这个人有耐心、细心、有责任心、还有上进心，所以我觉得这些都不是问题！”想到自己面试的场景，我又继续给自己加油打气never giveup！其实，在机场工作，会遇到形形色色的人，而这时，又不能根据自己的性格对待旅客，即使旅客的态度不好，我们也要以笑容相待。 尤其是遇到飞机延误，需要做改签工作的时候，一定要做好旅客的沟通工作，了解旅客的心理，不能硬碰硬，做好相应的解释。 在这期间回到学校，看到我的同学们悠闲的步伐，惬意的生活，我突然觉得我长大了，成熟了，这也是能安慰自己的理由了，虽然我内心深处十分怀念校园生活，怀念那种纯真年代！那个无力挽回逝去的青春！来中转两个多月，我感到自己收获了许多，不仅有学习方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益非浅。 我也慢慢的熟悉了这的一切。 不再是陌生的环境，陌生的面孔了。 每天来到单位换上工装我就要精神饱满的学投入工作中。 踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。 我在心里暗暗下了决心一定要好好珍惜这次工作机会，努力做好工作，认真的向同事、向前辈们学习。 相信我可以的！第二篇机场值机员工作心得工作感想我是乌鲁木齐国际机场地面服务部国内值机的一名普通员工，在这里工作了2年时间，时间虽短，但这里的每个人、每件事都让我印象深刻。 从一个微笑、一句“您好”，到与旅客交谈的字里行间，我的同事们用真心去服务每一位旅客，他们每天不厌其烦的重复着相同的话、相同的动作，但从来没有人会抱怨辛苦。 一天下来大家伙的嗓子都是嘶哑的，有的双手被锋利的行李条边划破出血，可他们脸上依然微笑，因为他们热爱这份工作。 近来值机室出现了一连串的业务差错，从“纸箱未签字”到“航班隐载”，从“错接旅客”到“vip航班不正常”，引起了上级领导的高度重视，并采取了切实有效的措施。 刚刚首先，作为值机室的其中一员，现将自己的工作总结如下 一、爱岗敬业我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。 工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做，坚决服从单位的安排，全身心的投入工作。 二、增强责任心做好事情，责任心与能力二者不可或缺，但是责任心是前提，是根本。 工作是我们谋生的手段，同时也是每个人对单位承担的一份责任,每份工作都需要我们以能力和责任心来完成。 在工作中，首先要在自己的岗位上尽到责任，通过发挥各种资源力量寻求各种解决的方法，最终完成岗位工作的要求，再在“尽责”的驱使下，把工作做到位。 三、努力学习理论是行动的先导。 作为地服的基层人员，我深刻体会到理论学习不仅是任务，而且是一种责任，更是一种境界。 1、理论联系实际。 在工作中用理论来指导实践，学习目的再于应用，以理论的指导，不断提高分析问题和解决问题的能力，增强工作中的原则性、系统性、预见性和创造性。 2、克服思想上的“惰”性。 首先不把理论学习视为“软指标”和额外负担，自觉参加值机室组织的培训;其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，发扬“钉子”精神，挤时间学，正确处理工作与学习的矛盾，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。 在今后工作中，我会继续努力工作，认真学习相关的业务知识，查漏补缺，保证每位旅客能顺利的踏上新的旅程。 为了今后更好的工作，想提出几点建议 一、时刻了解旅客的需求。 缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满足率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。 二、要对员工正确授权。 员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希看对提出的要求能做到迅速响应。 一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客公道的解释，给他们一个方向指引；二是要给予相应的授权。 这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部分的财物、指挥其他职员、提供相应服务等。 值机是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。 正确授权也是尽量鼓励员工独立解决题目的能力，提升服务水平。 三、治理层亲力亲为。 这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说很多事情都应该自己往做，而是说在一些具体的重要题目上应该做到亲身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些题目的症结、方向性题目的研究、突发安全和服务质量题目的发生等需要第一时间到现场。 治理者是需要留出来一点时间来思考题目的，但这些题目的积累需要过程，需要亲历亲为的。 香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的值机，这也是他的一个经验，有些题目不往亲历亲为是不知道如何往处理，或者说处理结果是不太如意的，“XX年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。 四、简化客户服务程序。 为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效。 五、加强新员工的培训。 由于柜台上的老员工有的送飞机，有的带徒弟，而且新进了许多新员工，遇到问题不会处理，难免会造成业务差错。 我建议加强新员工的培训，适当保证柜台上有第三篇公司物资中转站工作总结中转站自XX年9月10日建站以来，在公司党政领导和项目组的领导下，全站人员发扬艰苦奋斗、无私奉献的精神，以做好服务和抓好效益为宗旨，克服重重困难，圆满地完成了接卸、保管、发运工作，为公司赢得了荣誉，创造了效益。 中转站取得的成绩，离不开公司领导的正确领导和组织，离不开各采购工作站的艰辛努力，离不开管道项目组的不懈工作，更离不开公司各部门的大力配合，正是在公司领导的正确领导下，在公司上下精诚团结、紧密协作下，才确保了中转服务任务的安全、顺利地完成。 现将站一年来的工作总结如下 一、中转站的筹建XX年8月下旬处里与中国石油技术开发公司（承包方）敲定中哈石油管道444公里钢管的中转服务工作量，XX年9月中旬就要在阿拉山口接受第一批钢管，时间只有XX年9月5日建堆场，9月17日开始接钢管到XX年9月6日发运完毕，共接卸光管4254车皮，46810根，541.68公里，9.5万多吨；防腐管倒运46742根，9.98万吨；防腐管装火车发运46385根，536.71公里，9.91万吨。 完成合同额的121.8。 同时，将每日到货的生产日报表、管厂的发运码单以及每天发运防腐钢管的装车清单中文版和电子版都准确无误地提供给中国石油技术开发公司中哈管道项目部，确保了钢管到货的验收、防腐钢管的商检、报关及正常发运工作。 三、阿拉山口中转站的管理模式 1、建立建全各种规章制度，做到事事有章可循遵循处领导、主管部门、承包方以及外方监理的要求，结合hse制度管理规定，阿拉山口中转站根据的实际工作情况，建立了以处领导挂帅的组织机构以及中转站站长、调度员、hse监督员、质量检验员、资料员、保管员、吊装人员的岗位责任制9项，qhse两书一表以及紧急预案，并全部上墙明示，作到分工明细，人人有责，保证优质高效的完成工作任务。 编制了中转站物资管理办法；制作了中转站职员监督台，互相监督互相学习，共同提高共同进步和收、发、存动态栏，使每一位员工都能及时掌握工程进度的具体情况。 对海关监管的乌克兰钢管，设立监管区进行堆放，并做隔离和标识，积极完成海关提出的要求。 通过一系列责任制和规章制度的建立，使得中转站的工作有章可循，职责分明，减少了互相推诿、互相扯皮的事情，确保了中转工作的顺利进行。 2、人性化的管理，团体化的协作方式，确保了工作有序地进行。 阿拉山口位于西北边境，基本没有常住人口，气候有“一年一场风，从春刮到冬”之说，并且6级以上的大风司空见惯。 由于自然条件恶劣，又远离单位和家人，生活单调，所以对职工的思想工作就现得尤为重要。 在管理方法上我们坚持以人为本，在人员刚到位的时候，给大家讲我处目前的形势以及建好中哈原油管道的重要意义，这不仅关系国家的能源战略，也关系吐哈油田的形象和物资处的经济效益，明白了我们所肩负的重任，这些成了大家克服困难、艰苦奋斗的动力。 在生活上关心职工，配备了象棋、麻将、扑克、影碟机等文化用品，丰富了职工的业余文化生活。 阿拉山口中转站全体职工思想稳定，工作情绪高昂。 面对工作和生活的困难从不计较个人得失，处处以吐哈物资人的形象来要求自己，在工作上都能能独挡一面，任劳任怨。 大家互相帮助，互相关心，一切以工作为主；今天卸管岗位工作忙了，闲下的人抢着帮忙；明天发管岗位忙了，闲下的人又抢着帮忙发管，这种团结合作的作风一直持续到中转任务结束。 3、强化服务意识，为用户提供最大的满意服务优质服务是我们占领市场和取得效益的唯一手段。 所以阿拉山口中转站全站人员在工作中摆正自己的位置，以服务的姿态从事每一项工作。 在阿拉山口中转站，虽然中国石油技术开发公司一直无法提供有关堆场建设的资料和作业规范，但我们不等不靠，本着主动服务的精神积极想办法，参考了西气东输标准来进行阿拉山第四篇烟草中转站XX年上半年工作总结中转站XX年度上半年工作总结年初以来，在县局（分公司）的正确领导下，中转站严格按照iso质量体系文件规定开展配送服务工作，以“始于客户需求、终于客户满意”为宗旨，以“三个放在心上”为工作中心，克服重重困难，圆满地完成了今年1-5月份的送货服务、安全管理、三增工作。 现将中转站半年来的工作总结如下 一、送货服务工作 1、1-5月份为xxxx等地xxx户客户共服务xxxxx次/户，共送出卷烟xxxx件，回收货款xxxx元，货款日清日结，未出现一笔差错； 2、为广大客户提供优质的售后服务工作。 在装卸卷烟的时候注意方式方法、轻拿轻放，有效减少了卷烟残损的数量，并要求送货人员在为客户送货时仔细核对清点卷烟，有残破、损坏的卷烟当场带回更换，除1月份及时为7户客户更换残损卷烟2.9条，2-5月份均未发生残损卷烟更换。 3、处理退货11笔，均按工作流程在复送、电话联系无法送出卷烟的情况下，将卷烟送达xxx县局（分公司）指定退货点。 二、安全管理工作 1、中转站非常注重安全管理工作，自今年年初以来，在县局（分公司）的统一部署下，安排送货驾驶员每日出车前和归来后对送货车辆进行检查，发现问题，及时送去指定修理厂进行维修，中转站还安排每周一次对送货车、暂存库、办公区域进行安全检查，当场填写“安全自查表”，对发现的问题跟踪整改，1-5月共计检查到7起安全隐患和车辆故障，均得到了整改，从源头上杜绝了安全事故的发生； 2、对送货车出入库进行监控，除每日正常送货出入外，对送货车加油、维修、清洗等情况外出都进行监控，并填写送货车出入库登记表，通过严格管理，杜绝了因私自用车引发的事故； 3、加强送货人员安全培训，特别是送货驾驶员的安全培训，1-5月共组织送货员进行安全培训7次，培训的内容涵盖了安全驾驶常识、安全驾驶规定、交通安全法律法规、防盗防抢应急预案、应对突发事件应急预案等相关内容。 通过安全培训和利用日会、周会加强安全思想教育，大大增加了送货人员的安全意识，责任意识。 三、员工培训每月按照县局（分公司）应知应会题库的内容组织部门员工进行培训，培训的内容涵盖烟草专卖法、iso质量管理体系文件、每月三增活动相关内容、营销指导、诚信红绿灯、安全驾驶知识等，1-5月共组织部门员工培训XX年进入梅雨季节后，针对客户抱怨裹膜包装拆开后卷烟不好保管这一情况，经中转站集思广益，发明了利用废裹膜巧防潮这一工作方法并向全部客户进行宣传告知，受到客户的好评。 3、市场增力-在送货过程中关注市场情况和客户销售异动，发现问题并及时进行了反馈，1-5月份共向专卖、营销、财务部门反馈市场、客户信息82份。 五、部门员工的考核 1、加大了考评力度，严格按照iso质量管理体系文件的工作要求对部门员工进行考评和绩效评价； 2、将部门员工的平时工作表现和工作业绩作为月底评选“服务之星”的依据，每月开展一次“送货服务之星”的评选，通过开展评选活动，大大提高了送货员的工作积极性，送货工作质量得到显著提升，在对客户进行走访时客户的好评率100%。 六、存在不足之处 1、工作不够细致，特别是在送货过程中卷烟零售终端服务手册的填写，不是未填写相关栏目就是填写太潦草，被调整了送货片区的送货员未及时在卷烟零售终端服务手册上更新自己的信息，不便于客户和送货员的联系； 2、安全管理方面还须有待加强，没有做好送货驾驶员的安全思想教育，个别驾驶员思想麻痹大意。 七、下一步工作打算1严格按照优秀分公司的要求和“xxx”的质量方针为客户提供优质服务，加强送货车辆、仓储保管、资金安全等方面的管理，严格按照送货操作程序规定来实行，完成今年年初县局（分公司）对中转站提出的5个工作目标全年有效投诉不超过2起、送货及时率100%、车辆安全事故为零、资金安全无差错、残损卷烟更换不超过8条。 2关注市场动态，要求送货员在日常送货工作中关注客户的进货情况和卷烟销售价格情况，发现异动，立刻向营销和专卖部门进行反馈。 3.加强安全管理力度，督促驾驶员每天回来后都要仔细检查车辆，加强送货车辆的维修监控和审核，督促驾驶员对一些送货车出现的小问题、小故障进行及时维修，同时中转站做好送货车、暂存库、办公区域的安全检查。 将安排在6月开展一次应急预案的演练（道路原因、雨季或山洪、夏季高温等），将各种意外情况都考虑进行，针对这些可能出现的意外情况进行演练，提高送货人员的应急应变能力，将危险和损失降至最低，确保今年安全事故为零。 4、督促送货人员严格按照iso9001质量管理体系文件要求来开展工作，做好着装、佩证，按时完成工作日志，及时完成当日工作。 5继续做好部门员工的学习培训工作，把这项工作做细做全，学习培训内容结合工作实际和县局（分公司）安排内容进行，特别是加强送货车驾驶员的安全培训学习，不流于形式，扎扎实实的开展学习培训工作。 将规范安全驾驶、交通安全法律法规、特殊路况和天气下的驾驶技巧、应急预案等作为驾驶员安全培训的主要内容，将iso质量管理体系文件、烟草法律法规、营销技巧知识、如何办理和使用批量扣款电子结算等作为学习的主要内容。 6加强电子结算货款的监督和核对工作，务求不发生一笔收款错误。 积极配合营销部门开展批量扣款电子结算