城市地下空间实习报告[范本]

城市地下空间实习报告随着知识经济时代的来临，大学生素质和实习能力的培养愈来俞显得重要，下面是xx整理的几篇范文,希望能够帮你解决烦恼。范文篇一1、实习时间20XX年7月11日-20XX年7月22日2、实习目的1、巩固学生的理论知识，培养学生的实践技能和创新能力2、培养学生的实践技能和创新能力，提高应用所学知识综合分析和解决实际问题的能力3、了解社会生产和学科背景，拓展专业视野，掌握生产实践技能4、了解岩层产状及其形成过程和发展情况，分析沿途所见的岩石性质以及该地区的地质发展演变史。5、通过参观各种地下工程施工现场和已经建好的地下工程，了解其特点、施工方法以及作用。6、学会使用基本的地质工具，如地质罗盘、地质锤等7、了解常见的工程地质灾害。3、实习计划与安排4、实习过程、岳麓山之行岳麓山概况岳麓山位于古城长沙的湘江两岸，总面积 36平方公里，由麓山、天马山、桃花岭、石佳岭四个景区及新民学会旧址、南津城士城头二景点组成。麓山景区为全区精萃所在，面积6平方公里。主峰海拔米，年平均气温17，年降水量1200-1400毫升。岳麓山，山势中部高，南北低。由于岳麓山山体为砂岩、砂砾岩、板岩 等较坚硬的岩层组成，抗风化力强，故能保持低山地貌，四周断裂处经长期的侵蚀，逐渐形成沟壑、溪谷，使山体更显巍峨耸立，从白鹤泉至爱晚亭一线为一横向断 裂带，发育成谷地，地下水沿断层汇向低谷，而有白鹤、青枫诸名泉形成。游览区面积公顷，最高峰海拔米，山涧幽壑，树木葱翠，风景幽美。据地质学考证，岳麓山奠基于古生代，形成于中生代，发展于新生代，距今3亿余年。岳麓山脉属南岳衡山，古人把岳麓山列为南岳七十二峰之一，称之为灵麓峰。大自然的鬼斧神工，营造出了名誉宇内的岳麓山，是自然景观国家5A级旅游区和国家级重点风景名胜区。实习过程今天我们进行了第一次室外认知实习，老师带我们参观了岳麓山上的以下几个地方，分别是：岳麓山下的山泉、层理、断层、滑坡、背斜，并且沿途还给我们讲解了许多有关地质学的知识，指导我们使用了地质罗盘进行斜坡倾角、走向、倾向的测量。整个过程当中，我通过与老师与同学的交流，复习巩固了课内学习到的知识点，还了解到一些课外的知识，比如测量不平坦斜坡倾角、走向、倾角时怎么选择测量位臵以及进一步加强了对背斜的判断认识。以下是第一次认知实习的具体流程：蒋冲老师及林航老师带我们去的第一个地方是山腰上的泉水处，这里有几个两处泉水出口，通过5个管子引出来供山下人民引用。我们课本上讲解的按照泉水进行分类，分别有包气带泉、潜水泉、自流水泉，而岳麓山上的泉水通过分析我们可以进行判断：第一、干旱天气，岳麓山上的泉水水流会减小，但是不会断流;第二、水不浑浊。所以基本可以判断岳麓山上的泉水有来自地表水补给(即包气带泉)，也有来自张开的岩体节理裂隙断层中的承压水补给(即自流水泉)。山下很多居民来这里取水作为日常用水，但是天然泉水一般含有很多寄生菌以及其他微生物，还含有一些大颗粒矿物，直接引用的话对于人体有一定危害。之所以目前为止还未发生安全事故，是由于人体肠胃对于细菌等微生物有一定杀伤力。但是从长期考虑，建议泉水最好经过煮沸之后再引用比较安全。我们去的第二个地方是在沿途参观了层理结构：(水平层理：岩石中不同组份或颜色呈水平状产出，细层面与上下层面平行者为水平层理。主要产在泥岩、粉砂岩和泥晶灰岩中。)我们去的第三个地方老师让我们寻找一个断层结构，很多同学根据课本上的断层定义找了好久都没找到。(断层：断层是指岩层受力断开后，断裂面两侧岩层沿断裂面有明显相对位移时的断裂构造)我找不到的原因是因为我一直以为断层是大的地质构造，所以在寻找的时候我一直在观察整个山体，所以一直找不到，我相信很多同学在寻找的时候都跟我一样。但是岳麓山上这个断层是一个小断层。通过判断，该结构断开面两侧岩层有明显相对位移，并且上盘沿断层面相对向下运动，下盘相对向上运动，所以可以判断该断层为正断层。断层按照两盘相对错动的其他分类：逆断层 ：上盘相对向上运动，下盘相对向下运动的断层; 平移断层：两盘沿断层面走向发生相对滑动位移的断层称为平移断层。另外在老师的指导下我们还测量了该处斜坡的倾角、走向、倾向。测量结果：倾角：33倾向：105走向：17刚开始老师将地质罗盘给我们的时候，虽然老师在课堂上教过我们怎么使用地质罗盘，但是现在基本都不会操作了。在老师的指导下我又了解到地质罗盘的使用方法：1、测量岩层走向时，将罗盘长边与层面紧贴，然后转动罗盘，使底盘水准器的水泡居中，读出指针所指刻度即为岩层的走向;2、测量时，将罗盘北端指向倾斜方向，罗盘南端紧靠着层面并转动罗盘，使底盘水准器水泡居中，北针所指刻度即为岩层的倾向;3、测量倾角时，以长边靠着岩层的真倾斜线，沿着层面左右移动罗盘，并用中指搬动罗盘底部之活动扳手，使测斜水准器水泡居中，即为岩层的倾角。其实，走向与倾向之间的关系时加90。老师跟我们说测量结果有几度的误差属于正常。在测量斜坡倾角时，我突然有一个课堂上没想到过的疑问：现在我们测量的是光滑的斜坡面，但是如果在野外，碰上不平坦的岩层或斜坡，我们该怎样选址进行测量倾角、走向、倾向呢?我问了一下蒋冲老师，老师跟我说在野外大都数情况时那种不平坦斜坡，测量时选择通过目测选择具有代表性的位臵进行测量就可以，具有代表性的位臵就可以反映整个斜坡的倾角、走向、倾向。我们第四个去的地方是沿途一个滑坡。刚开始的时候，老师说这是一个小型滑坡，我觉得不信，因为在我印象中，滑坡是比较大型的斜坡土体和岩体在重力作用下，整体下滑，而岳麓山上这个滑坡太小了。之后老师举出滑坡野外识别的一个特征-地形地物标志，从图中我们可以看到，两侧树木向两边倒，呈“马刀树”现象。我们最后去的一个地方是去在岳麓山下的一个背斜处。老师让我们寻找该处的一个背斜，我很快就找到了，因为背斜比较好判断。背斜和向斜都是褶曲的基本类型，褶曲是褶皱的基本单位，褶皱-指岩石在主要由地壳运动所引起的地应力长期作用下所发生的永久性弯曲变形，它是在地壳中广泛发育的一类地质构造。背斜在外形上通常表现为岩层向上的弯曲，核心部位的岩层时代较老，而外侧岩层时代较新。蒋冲老师跟我们说，这个背斜岩层应该属于同一种岩石，并且在野外判断背斜、向斜一般是根据岩层外部特征就可以判断出来，不需要对岩层年代及岩石类型进行分析判断。、长沙市规划馆、规划馆简介长沙规划展示馆位于新河三角洲滨江文化园内，展示面积7800多平方米，是集规划展示、科普教育、公众互动等多功能于一体的专业展馆。展示馆围绕“山水洲城”的城市特色空间格局，以“我的长沙我的家”为主题，依次展示星城印象走进大长沙、历史长河探寻老长沙、规划长廊畅想新长沙、个性幻城2050四大版块。、参观流程进入规划馆内，首先映入眼帘的就是序厅主题形象墙滚动播放的长沙城市风光摄影照片，使人欣赏到长沙的山水之美。然后在同学的陪同下，先去居于展馆中央区域的长沙总体模型，这是展示馆最核心的展示内容，也是国内首个生态模型展示空间。展区中央通过恢宏的城市模型，按照11300的比例浓缩长沙全景，山水洲城的城市格局尽收眼底，并依托国内首创的“多维信息同步演示系统”，演绎出美轮美奂的规划大秀。之后全体学生进行集合，集合之后自由进行参观，我先去参观了位于规划馆内左侧的长沙历史城市布局模型，这里有唐、宋、元、明、清以及民国时代的长沙市城市布局总体模型，给我们展示了长沙这个城市的历史进程。我发现长沙城市从唐朝到现在，城市规模越来越大，并且依据湘江向两侧扩展。唐朝时期，湘江是作为护城河，到后来，城市以湘江为中心带，向两侧扩展，带动整个城市发展。湘江是长江的重要支流,也是湖南省境内最大的河流,自秦代开凿灵渠以来,便成为沟通长江水系与珠江水系、连接中原与多城市的交通要冲.湘江是湖南的母亲河,是湖南最重要的发展之源.湘江沿岸在不同历史进程中,有着各自不同的发展历程和鲜明的特色,湘江作为天然的纽带,将不同城市有机的联系在一起,促进整个湖南省经济的发展。随后参观了附近的长沙太平街实景街区，在这里可以看到宏源绸缎庄、仁德大药房、好功夫铁铺、戏院等不同店铺及建筑，走在里面就像走进了历史中的长沙一般。并且现在在五一大道那里的太平街，太平街里面的建筑还保护的很好。虽然整个长沙在向现代化发展，但是对于历史文化仍旧保护的很好。所以在未来的城市规划中，我们永远要时刻记住对城市历史文化的保护以及遗传。接下来我又去了3D影院、隔空互动影像空间、VR自驾等地方，这几个地方将现代声光电技术融入多个展示环节，全面展示长沙的山水之美、人文之美、城市之美。参观完VR自驾室等地方，我看到了有一个地方是城市地下空间规划展示，但是只展示了黄兴路及五一大道附近的地下商场等建筑，我觉得展示的有点少，毕竟城市空间建设水平也反映了一个城市的发展水平，并且现在地上建筑也趋于饱和，我们专业今后在这方面需要更加努力。、个人感想a、今天参观完规划馆之后，给我的最大感受就是数字化多媒体展示城市规划布局时，能够演绎出美轮美奂的规划大秀，使我内心感到很激动，愈发喜欢上自己这个专业，以后如果能够亲自规划自己所在的城市并利用科技化设备将其展示在世人面前，将会是自重自豪。当然，我会为之努力奋斗的!b、在城市发展的进程中，我们要考虑好各方面因素，尤其是历史文化保护、生态保护方面的工作一定要做好，绝不能在城市发展的进程中破坏历史文化、生态环境。c、今后一个城市在发展的时候会愈加看重这个城市地下空间的建设，对于地下空间的利用会更加充分，所以我们要提升自己的专业素质，在未来的城市建设中奉献自己的一份力量。、湖南省地质博物馆、博物馆简介湖南省地质博物馆始建于1958年，座落在长沙市天心区杉木冲路，占地亩，建筑面积56亩，内设设“序厅”、“走进地球”、“打开宝藏”、“辛勤耕耘”、“沧海桑田”、“保护地球”、“石之瑰宝”八个主要展厅。博物馆内容丰富多彩，形式新颖，是人们学习地球科学知识，了解大自然的极好课堂。 湖南省地质博物馆常年担负全省地质科普、科研、对外交流等任务。属地质专业馆，各类珍贵标本、馆藏展品一万余件，其中无齿芙蓉龙、辉锑矿、白钨矿独具湖南特色。常年对外开放，接待英国、德国瑞典等十多个国家专家来访与交流，是湖南省对外交流的重要窗口。、实习情况在导游的带领下我们先去地质博物馆的“镇馆之厅”-石之瑰宝，里面有各类岩石的标本，不同时期的岩石在这里都能看到，尤其是三大岩石的代表岩石。而且展厅里面各类岩石十分珍贵漂亮，比如绿柱石、文石、方解石等等，满目琳琅，看得人眼花缭乱。接下来，我走到了专门介绍各种地质灾害的一个展厅，展厅所有各种地质灾害的图片，最主要的有不少答题“电脑”，我们可以在那里作答，答对了机器就会自动介绍这种灾害的成因以及危害，在答对高兴之时，我们又能进一步认识了这种灾害。而且机器会自己读出来的。这样做可以在快乐中巩固和加深了我们工程地质的知识。展厅旁还有一个小屋，是模拟泥石流的，有声音，有振动，让大家体验一次“灾害”的威力，让大家的记忆更深刻。参观完地质博物馆之后，不仅近距离接触了工程地质学课本上所介绍的各种岩石矿物，还更深入地了解了每种矿物岩石背后的故事。并且使我感受到各种各样矿物岩石的珍贵以及大自然的神奇力量。、公路边坡及丁字镇采石场、公路边坡我们参观的公路边坡位于杜鹃路与雷锋大道的交汇处，该边坡分为三阶，并且边坡上方为土层，下方为基性岩质。在该边坡上面覆盖着以钢筋材料为主的柔性防护网，其作用是防止碎石、泥土掉下来，并且还建有挡土墙。看到这个边坡，我问蒋冲老师边坡上面最边缘建有电视塔，会不会造成不稳定现象。蒋冲老师说这个电视塔本来应该移除的，但可能涉及到几个部门之间的协商，所以在城市间没有移除，但是没有移除的话，就只能将基础埋深一点。在现场可以看到，该边坡上打了许多锚杆以及建有排水管。(边坡：指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的破面)、变质岩之后我们又去了秀峰路与芙蓉北路交汇处参观变质岩，这是典型的变质岩灰色板岩，这是由粉质砂岩变质得来，该地区的板岩呈灰色，是因为含碳元素比较多;如果含铁元素比较多，则呈红色。板岩用途比较少，一般用作屋顶纱网，板岩也可用作建筑材料和装饰材料，古代在盛产板岩的地区常用作瓦片。、丁字镇采石场我们最后去的一个地方是丁字镇采石场，采石场里面主要是花岗岩。我们刚到的时候便有人对我们说这个采石场由于对环境破坏太严重，已经被勒令停产了。我们上去参观，发现花岗岩被切成大小不一的形状。但是由于停产之后，地面很多碎石还没被清理干净。从现场的观察来看，我觉得该采石场在顺坡岩石底部掏采，有巨大岩土层暴露在外。现已导致采石场地面充满泥沙，在大雨天气极易造成崩塌和滑落。并且该采石场对于环境破坏有点严重，导致植被被破坏、土地裸露、水土流失、生态环境恶化、自然景观受到破坏等一系列严重的生态环境问题。另外，对于该采石场，我们可以看到对于安全宣传做的挺到位，我在采石场看到好几条安全标语“安全第一，生产第一”、“安全为先，人命关天”、“生产再忙，安全不忘”。的确，在所有工程中，安全问题永远应该放在第一位，做到安全生产。、地铁3号线洋湖新城站工地今天我们去参观的是地铁3号线洋湖新城站工地，几天前就发放了安全帽，也是为了每一个人的安全考虑。下午2点多，我们先来到雅和景观大桥，然后起前往附近的洋湖新城站施工现场。该地铁站施工现场分为地下1层与地下2层，地下2层作为站台，可以看到两条整齐的轨道，继续前行，进入到隧道入口处，很明显地，分为左线和右线。综合各个特征，可以看出这是一个岛式站台。地铁站左线已经经过加工作用，右线正在进行施工。我们沿着隧道左线进去，来到隧道最前端，工人们的施工现场工作环境还是比较艰辛的。中途行走的是一条仅供人行走的狭小的铺设的路。 查找资料：岛式车站：是铁路站台的一种型态，为路轨在两旁，站台被夹在中间的设计。 站台宽度为10米，2条线路的间距约为13米岛式车站的占地宽度约为28米 优点：岛式站台可以大幅节省通勤时换车旅客的换乘时间和徒步距离、提升系统运作的效率。旅客若搭错路线或方向较易于换线返回5、实习总结与个人心得这5次外出实习，是我大学当中第一次实习，刚开始的时候我是抱着激动的心情参加的。现在转眼间就结束了，感觉有点恋恋不舍，希望能够延长点实习时间。在本次实习当中，我通过参观各种地下工程施工现场和地下建筑规划，深入了解了学科背景，拓展了专业视野;并且在几次外出实习当中，也锻炼了自己的实践技能和创新能力，学会了地质罗盘等工具的操作;另外，在实习当中通过与老师、同学的交流，以及自己的搜集资料，巩固了自己所学的知识，增长了自己的见识。另外，在本次实习当中，我个人有以下几个重要体会：1、 地质结构在生活中无处不在，我们所学的知识在日常生活中都可以运用，并且在生活当中有什么发现，要及时查找资料，这样既可以解决自己的疑惑又可以增长自己的见识;而且对于常见的地质灾害问题，如果自己能够充分熟悉了解，在面对灾害时就能够减少不必要的损失;2、 在一座城市的规划当中，我们要考虑好各方面的因素，尤其是历史文化保护、生态保护方面的工作一定要做好，要始终坚持可持续发展原则，充分利用每一寸地上、地下空间;3、 在城市建设中，政府的每一个部门需协调好来，提高部门之间的工作效率;4、 大自然的力量是神奇的，大自然造就了许多珍贵的矿物岩石，我们人类应该以一种尊敬的态度去对待大自然。对于每一种自然资源都需适当开采，并且不能以破坏生态环境为代价肆意攫取大自然的资源;最后，在这里，我要感谢带领我们实习的指导老师，谢谢您们带领我们度过一个充实而又有意义的实习，谢谢您们解答了我们的疑问，感谢您们!也同样感谢各位同学，谢谢你们为整个专业的实习忙上忙下安排车子与联系老师，辛苦你们了!范文篇二前言根据预测分析，今后30-50年是我国城市轨道交通建设鼎盛时期，在大城市中心区的基本建设模式是“地铁-轻轨”。由于地铁建设速度的加快，一方面带动了沿线地域的城市更新改造，与此同时，尤其是地铁站域地区的地产、房产和地下空间必将得到充分开发利用。“十二五”期间是我国城市地铁建设与城市建设整合、高效、综合开发利用地下空间资源的重要历史时期。城市化在促进城市现代化的同时，由于城市人口的不断增加，城市规模的不断扩大，造成城市功能的失控和管理失调，城市问题丛生：大城市内部人口超密度聚集，住房拥挤，污染严重，城市环境质量恶化，城市规模的扩大使大批良田丧失，土地资源逐渐减少，人类的生存空间面临危机。由于人口和产业过分集中的城市化所产生的一系列城市发展问题也就迫使城市在更大的空间地域谋求新的发展。所以大量的地下空间工程开发已是大势所趋。根据教学培养方案安排，本次地下空间工程实习安排在大三第一学期，本次实习通过参观郑州市地铁以及部分地面建筑施工现场、登封市采石场、河南理工大学锅炉房和图书馆空调机房、焦作市解放军第91医院、太极体育馆以及河南千年冷冻设备有限公司，了解地下空间工程建设的基本方法以及建设过程中所必须考虑的因素，通过对比施工现场的实际情况和我们在课堂上所学的理论知识，达到学以致用的目的。本次实习是我们将课本知识融入到社会实践的一次锻炼，能我让我们更加了解自己所学专业的发展前景，也能让我们了解到自己的不足之处，让我们在今后的学习中能不断改进和提高。鉴于我们实习的时间短和建筑施工现场具有一定的危险性，我们并没有真正参与到建筑施工的生产过程中，但是，多看多问，勤于思考，将理论联系实际，扩大专业知识面，是我们本次实习的主要目标。实习时间及地点实习时间：20XX年9月7日至9月20日实习地点：郑州市地铁二号线，登封市采石场，河南理工大学锅炉房及图书馆空调机房，焦作市解放军第91医院，焦作市太极体育中心，河南千年冷冻设备有限公司。1. 实习目的及主要任务实习目的生产实习是城市地下空间工程专业教学计划中的重要组成部分，也是完成专业培养和训练中最主要的实践教学环节，一般安排在工程测量、工程材料、钢筋混凝土结构、土木工程施工等相关课程结束后进行。通过到相关企业施工现场的生产实习，学生以技术人员助手的身份参与现场施工的管理工作，深入实际，获取直接知识，完成实习指导人(现场工程师或技术人员)所布置的各项工作任务，达到进一步巩固所学理论，扩大专业知识面，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力目的。实习主要任务(1)了解建筑构造、结构体系及特点;了解某些新建筑、新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等，巩固和扩大学生的专业知识领域;(2)对高层于地下建筑、地下结构的单位或分部工程的结构构造、施工技术与施工组织管理等内容，进一步加深理解，巩固课堂所学内容;(3)通过现场实习了解建筑业企业的组织机构及企业经营管理方式;(4)在有条件的工地参加实际生产劳动，培养学生一定的动手能力和分析解决问题的能力;(5)将实习中的收获与体会等及时写入实习日记中，为写实习报告累计素材，为以后参加工作积累经验、增长见识。2. 实习基本内容结合城市地下空间工程专业的实际，要求在实习中分别对地铁工程、基础和基坑工程、地下综合体的设计和施工分别了解和掌握以下内容：郑州地铁郑州地铁，是郑州市第一个轨道运输系统。根据规划，由八条线路组成，总投资1000亿元。地铁建设分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。20XX年06月06日，郑州地铁1号线一期工程动工;20XX年12月28日，郑州地铁2号线一期工程动工。20XX年09月16日郑州地铁1号线一期工程空载试运行，20XX年12月28日郑州地铁1号线一期工程通车运营，郑州成为中原地区第一个拥有轨道交通的城市，中部六省第二个拥有轨道交通的城市。郑州地铁线路最新规划如下图所示：背景简介郑州市发展迅速，道路交通面临的巨大压力，已经影响到了城市发展。由于京广铁路、陇海铁路对城区的分割，严重影响了城市各功能区的联系。同时在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100%。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行需求，建设地铁分流市民出行势在必行。20XX年郑州市规划局提出了建设地铁。20XX年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，通过国内城市轨道交通专家论证。20XX年初，郑州将原计划“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三横两纵一环”的框架性方案。随后的两年，经过几十次技术专家论证会，郑州市城市快速轨道交通建设规(20XX年和20XX年)通过了国家发改委、国家文物局、国家环保部等部委的审批。20XX年12月31日，郑州地铁规划经国家发改委、住房和城乡建设部联合会审后，呈报至国务院。20XX年02月06日，郑州市地铁规划获得国务院批准。建设阶段第一阶段：起步阶段，至20XX年，建设郑州地铁1号线、郑州地铁2号线一期工程。线网构成及规模：1号线一期、2号线一期，地铁线网规模公里。 配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封市，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。第二阶段：发展阶段，至2020年，形成“井”字形骨架线网。线网构成及规模：1号线、2号线一期、3号线一期、5号线，地铁线网总规模约公里。配套说明：辐射带动荥阳市、上街区组团和航空港组团的发展。利用中原城市群城际轨道交通中的郑州机场线、郑州洛阳线，承担中心城区与上街荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。第三阶段：成熟完善阶段，2020年以后，形成“三横两纵一环”全部地铁线网。线网构成及规模：建设4号线、6号线以及2、3、4号线二期，地铁线网总规模达到公里。配套说明：修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳上街组团。同时与郑州开封线、郑州机场线、郑州洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。轨道交通线路规划已基本稳定。远期年，都市区轨道交通线网由9条线路组成，分中心城区线网与都市区线网二个层次。远景年，都市区轨道线网共规划17条线路，覆盖郑州新区、航空港区、荥阳-上街组团、新密、新郑等地区。在17条线路中轨道交通7至17号线为新增线路。此外，轨道交通线网规划修编成果正在结合都市区规划进一步修订完善。郑州地铁由6条线路组成，为“三横两纵一环”的网状结构。6条线路，共设置有18处换乘车站。建设模式与轨道交通1号线建设方式有所不同，轨道交通2号线采用施工总承包管理模式。中国中铁股份公司经过激烈竞争，在国内众多大型建筑企业中胜出。在2号线建设中，不仅承担施工任务，同时还承担了部分建设管理任务，可以有效减少建设方的人力、技术和管理压力，减少建设管理层次和环节，节约项目成本。施工方法郑州地铁采用盾构法施工。盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。(一)盾构法郑州地铁采用盾构法施工(如图1)。盾构法(ShieldMethod)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。(二)盾构法适用条件1、在松软含水地层，相对均质的地质条件。2、盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大;在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。3、地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。4、隧道之间或隧道与其他建(构)筑物之间所夹土(岩)体加固处理的最小厚度为水平方向，竖直方向。5、从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。(三)盾构法施工方法采用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井(室)和拆卸井(室)，特别长的隧道，还应设置中间检修工作井(室)。拼装和拆卸用的工作井，其建筑尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座。井的宽度一般应比盾构直径大米，以满足铆、焊等操作的要求。当采用整体吊装的小盾构时，则井宽可酌量减小。井的长度，除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门封板和在盾构后面设置后座，以及垂直运输所需的空间。中、小型盾构的拼装井长度，还要照顾设备车架转换的方便。盾构在拼装井内拼装就绪，经运转调试后，就可拆除出洞口封板，盾构推出工作井后即开始隧道掘进施工。盾构拆卸井设有盾构进口，井的大小要便于盾构的起吊和拆卸。其他施工主要有土层开挖、盾构推进操纵与纠偏、衬砌拼装、衬砌背后压注等。这些工序均应及时而迅速地进行，决不能长时间停顿，以免增加地层的扰动和对面、地下构筑物的影响。1、土层开挖在盾构开挖土层的过程中，为了安全并减少对地层的扰动，一般先将盾构前面的切口贯入土体，然后在切口内进行土层开挖，开挖方有：(1)敞开式开挖：适用于地质条件较好、掘进时能保持开挖面稳定的地层。由顶部始逐层向下开挖，可按每环衬砌的宽度分数次完成。(2)机械切削式开挖：用装有全面切削大刀盘的机械化盾构开挖土层。大刀盘可分为刀架间无封板的和有封板的两种，分别在土质较好的和较差的条件下使用。在含水不稳定的地层中，可采用泥水加压构和土压平衡式盾构进行开挖。(3)挤压式开挖：使用挤压式盾构的开挖方式，又有全挤压和局部挤压之分。前者由于掘进时不出土或部分出土，对地层有较大的扰动，使地表隆起变形，因此隧道位置应尽量避开地下管线和地面建筑物。此种盾构不适用于城市道路和街坊下的施工，仅能用于江河、湖底或郊外空旷地区。用局部挤压方式施工时，要根据地表变形情况，严格控制出土量，务使地层的扰动和地表的变形减少到最低限度。(4)网格式开挖：使用网格式盾构开挖时，要掌握网格的开孔面积。格子过大会丧失支撑作用，过小会产生对地层的挤压扰动等不利影响。在饱和含水的软土层中，这种掘进方式具有出土效率高、劳动强度低、安全性好等优点。2、盾构推进操纵与纠偏推进过程中，主要采取编组调整千斤顶的推力、调整开挖面压力以及控制盾构推进的纵坡等方法，来操纵盾构位置和顶进方向。一般按照测量结果提供的偏离设计轴线的高程和平面位置值，确定下一次推进时须有若干千斤顶开动及推力的大小，用以纠正方向。此外，调整的方法也随盾构开挖方式有所不同：如敞开式盾构，可用超挖或欠挖来调整;机械切削开挖，可用超挖刀进行局部超挖来纠正;挤压式开挖，可用改变进土孔位置和开孔率来调整。3、衬砌拼装衬砌拼装常用液压传动的拼装机进行衬砌(管片或砌块)拼装。拼装方法根据结构受力要求，可分为通缝拼装和错缝拼装。通缝拼装是使管片的纵缝环环对齐，拼装较为方便，容易定位，衬砌圆环的施工应力较小，但其缺点是环面不平整的误差容易积累。错缝拼装是使相邻衬砌圆环的纵缝错开管片长度的1/21/3。错缝拼装的衬砌整体性好，但当环面不平整时，容易引起较大的施工应力。衬砌拼装方法按拼装顺序，又可分为先环后纵和先纵后环两种。先环后纵法是先将管片(或砌块)拼成圆环，然后用盾构千斤顶将衬砌圆环纵向顶紧。先纵后环法是将管片逐块先与上一环管片拼接好，最后封顶成环。这种拼装顺序，可轮流缩回和伸出千斤顶活塞杆以防止盾构后退，减少开挖面土体的走动。而先环后纵的拼装顺序，在拼装时须使千斤顶活塞杆全部缩回，极易产生盾构后退，故不宜采用。4、衬砌压注为了防止地表沉降，必须将盾尾和衬砌之间的空隙及时压注充填。压注后还可改善衬砌受力状态，并增进衬砌的防水效果。压注的方法有二次压注和一次压注。二次压注是在盾构推进一环后，立即用风动压注机通过衬砌上的预留孔，向衬砌背后的空隙内压入豆粒砂，以防止地层坍塌;在继续推进数环后，再用压浆泵将水泥类浆体压入砂间空隙，使之凝固。因压注豆粒砂不易密实，压浆也难充满砂间空隙，不能防止地表沉降，已趋于淘汰。一次压注是随着盾构推进，当盾尾和衬砌之间出现空隙时，立即通过预留孔压注水泥类砂浆，并保持一定的压力，使之充满空隙。压浆时要对称进行，并尽量避免单点超压注浆，以减少对衬砌的不均匀施工荷载;一旦压浆出现故障，应立即暂停盾构的推进。盾构法施工时。2、盾构推进操纵与纠偏推进过程中，主要采取编组调整千斤顶的推力、调整开挖面压力以及控制盾构推进的纵坡等方法，来操纵盾构位置和顶进方向。一般按照测量结果提供的偏离设计轴线的高程和平面位置值，确定下一次推进时须有若干千斤顶开动及推力的大小，用以纠正方向。此外，调整的方法也随盾构开挖方式有所不同：如敞开式盾构，可用超挖或欠挖来调整;机械切削开挖，可用超挖刀进行局部超挖来纠正;挤压式开挖，可用改变进土孔位置和开孔率来调整。3、衬砌拼装衬砌拼装常用液压传动的拼装机进行衬砌(管片或砌块)拼装。拼装方法根据结构受力要求，可分为通缝拼装和错缝拼装。通缝拼装是使管片的纵缝环环对齐，拼装较为方便，容易定位，衬砌圆环的施工应力较小，但其缺点是环面不平整的误差容易积累。错缝拼装是使相邻衬砌圆环的纵缝错开管片长度的1/21/3。错缝拼装的衬砌整体性好，但当环面不平整时，容易引起较大的施工应力。衬砌拼装方法按拼装顺序，又可分为先环后纵和先纵后环两种。先环后纵法是先将管片(或砌块)拼成圆环，然后用盾构千斤顶将衬砌圆环纵向顶紧。先纵后环法是将管片逐块先与上一环管片拼接好，最后封顶成环。这种拼装顺序，可轮流缩回和伸出千斤顶活塞杆以防止盾构后退，减少开挖面土体的走动。而先环后纵的拼装顺序，在拼装时须使千斤顶活塞杆全部缩回，极易产生盾构后退，故不宜采用。4、衬砌压注为了防止地表沉降，必须将盾尾和衬砌之间的空隙及时压注充填。压注后还可改善衬砌受力状态，并增进衬砌的防水效果。压注的方法有二次压注和一次压注。二次压注是在盾构推进一环后，立即用风动压注机通过衬砌上的预留孔，向衬砌背后的空隙内压入豆粒砂，以防止地层坍塌;在继续推进数环后，再用压浆泵将水泥类浆体压入砂间空隙，使之凝固。因压注豆粒砂不易密实，压浆也难充满砂间空隙，不能防止地表沉降，已趋于淘汰。一次压注是随着盾构推进，当盾尾和衬砌之间出现空隙时，立即通过预留孔压注水泥类砂浆，并保持一定的压力，使之充满空隙。压浆时要对称进行，并尽量避免单点超压注浆，以减少对衬砌的不均匀施工荷载;一旦压浆出现故障，应立即暂停盾构的推进。盾构法施工时。还须配合进行垂直运输和水平运输，以及配备通风、供电、给水和排水等辅助设施，以保证工程质量和施工进度，同时还须准备安全设施与相应的设备。登封市采石场我们在老师的带领下，参观了登封采石场。料场开采应根据石料的种类，质量及强度要求，结合现场的地形、地质条件等外在 条件来选择方案。而在砂石的生产成本中，开采运输的费用常占相当大的比重。由于加工费用差别不大，因此开采运输条件，特别是运输条件往往成为料场选择的一个极为重要的因素。采石场石料运输1、常规公路运输：由于料场揭顶、覆盖剥离及料场支护等，至料场的公路不可少， 常规公路运输方案可结合覆盖剥离运输共同考虑。常规运输开挖布置和设备配置灵活，有利于提高料场生产能力，可靠性强。2、竖井加平洞运输：目前国际国内许多大型矿山和人工砂石料场采用的垂直运输 方式多以溜槽、斜井和竖井等形式布置。采用单段式垂直竖井(底部带储料仓)的结构形式。该结构形式具有磨损较低、构造简单、使用可靠及管理方便等优点，且特别适用于地形陡峭的高山型料场。在成井施工中严格保持井筒的垂直度，避免井筒偏斜或井筒中出现台阶。覆盖剥离，石料场一般先进行覆盖剥离后毛料开采。对于料场地形较陡，弃渣场与料场位置相对高差很高，一次性布置覆盖剥离道路至石料场最顶层，相当困难。对于其料场的覆盖剥离可分二期剥离，一期在弃渣道路可达到位置修筑拦渣平台，以上只修筑推、挖、钻施工机械设备的进出施工便道，以上覆盖剥离直接采用挖掘机、推土机摔至拦渣平台，然后通过弃渣道路运至弃渣场;二期覆盖剥离直接修筑道路至各工作面，装车后运至弃渣场。毛料开采，毛料开采可采用溜槽、溜井和公路运输等开采式。根据料场实际情况，可将溜槽、 溜井布设在料场内，在料场内只需修筑溜井、溜槽、竖井等与各开采掌子面存在毛料运输的场内施工道路，溜槽、溜井随着毛料开采梯段下降而下降。可将粗碎设在料场附过，毛料经破碎后通过竖井或溜槽运输至半成口料仓，只需修筑从粗碎至料场各开采掌子面毛料运输道路。对于料场地形比较缓，而且场外布设毛料运输道路又方便的料场，直接修筑毛料运输道路至粗碎平台，修筑运渣道路到料场开采作业面，此方法在道路修筑方面投入较大，但施工安全、石料质量和开采强度容易满足设计要求。采石场施工道路布置的布置原则1、在路线设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究， 在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。2、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低， 营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。3、路线应随地形的变化布设，在确定路线平、纵面线位的同时，应注意横向填挖 的平衡。横坡较缓的地段，可采用半填半挖或填多于挖的路基;横坡较陡的地段，可采用全挖或挖多于填的路基。同时还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方和借方。4、平、纵、横三个面应综合设计，不应只顾纵坡平缓，而使路线弯曲，平面标准 过低;或者只顾平面直捷、纵坡平缓，而造成高填深挖，工程过大;或者只顾工程经济，过分迁就地形，而使平、纵面过多地采用极限或接近极限的指标;5、满足石料场对外交通运输要求;6、根据施工总布置规划，满足与周边施工场地和公路衔接要求;7、根据工程地形地质条件，选择最佳线路，以节省工程投资;8、确保路基稳定及排水顺畅，保证行车安全;9、注意道路美观，满足环保要求。采石场施工原则先覆盖揭顶至毛料出露的梯段，然后边邦覆盖剥离后毛料开采; 特殊情况下，如靠近边邦有其它建筑物，爆破飞石或滚石有可能危及到临近建筑物，采取边邦预留510m岩坎施工方法，先毛料开采后边邦岩坎处理。按梯段从上至下、分层分块顺序依次开挖。严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法。施工流程：覆盖剥离推土机平整爆块工作面测量放样钻孔作业 爆破挖装运输。1、覆盖剥离施工方法(1)剥离层分为顶部及边邦两部分。揭顶前先人工清除表面杂草灌木，每层边邦在 该层毛料开采前剥离干净。(2)土方直接采用挖掘与推土机相配合，对于厚层覆盖剥离，可采用水平分段法或 自然坡面角推土机集运，挖掘装车后运至弃渣场。岩石表面呈犬齿状的采石场表土，小型采场宜用人工剥离。石方需经爆破松动后采用挖掘装车，自卸车运至弃渣场。(3)土方边坡经挖掘机按设计坡比修整后直接形成。石方边坡采用预裂爆破法形成边坡。2、毛料施工方法(1)毛料开采采用梯段爆破法，边坡采用预裂爆破法施工。(2)根据采石场的规模、岩石性质、要求岩块的大小来选择爆破方法，确定爆破参 数、技经指标，选择钻机类型和数量。实际操作时根据不同部位不同岩石情况进行优化调整。(3)为了保证粗碎机正常工作，爆破的毛料块度其最大边尺寸应小于粗碎机进料口 的85%。(4)毛料开采的施工程序为：爆破设计推土机平整爆块工作面钻孔放样 钻孔作业钻孔验收爆破出料(运输)。(5)开采梯段平台下降时，根据现场实际情况以解决好道路布置为原则，选择合理的位置开始打开下一层新的工作面。在生产高峰期间，34个平台能同时施工，保证毛料正常输送。(6)为了保证钻孔爆破质量和爆后毛料块度的均匀性，在爆块工作面进行钻孔作业 前，需用推土机对工作面进行清理。推土机同时还负责整个采场工作平台的场地平整工作，为场内施工机械及运输车辆提供良好的通行路面。梯段爆破方案对于中、小型石料场，毛料开采一般选用潜孔钻CM351(105孔径)和YQ-100B (100孔径)的钻机，对于大型石料场，可采用电动牙轮钻KY-200(200孔径)。根据岩层物理力学性质，选定毛料开采的炸药单耗。布孔方式可以采用矩形或 梅花型，钻孔角度一般为90，其余根据地形需要进行角度调整。装药采用90乳化炸药药卷，钻孔超深按计算，装药长度、堵塞长度均根据梯段高度设计。爆破网络采用非电导爆管导爆索网络系统，导爆索直接下至孔底作为起爆体， 采用孔间微差起爆方式爆破，以达到改善爆破效果的目的，孔间采用MS-5非电雷管接力，主控制排采用MS-4非电雷管接力，孔间延时为75ms。网络联接方式根据爆块情况采用“V”型或斜线起爆。3、预裂爆破方案(1)预裂爆破区的宽度范围一般应控制在15m以内。爆区包括预裂孔在内 一般就不多于7排炮孔，也不应少于4排。(2)预裂孔孔距为，缓冲孔孔距，主爆孔的参数依据梯段爆破参 数设计。(3)为保证下一平台马道内的平整度，减小对马道的破坏，对各排孔深要求为：预 裂孔超深，第二、三、四排孔不超深，其余各排超深。预裂爆破钻孔布置见图4-5。缓冲孔装药采用50乳化炸药药卷，用竹片绑扎间隔装药，堵塞。导爆索串接，堵塞段先用编织袋与装药段隔开，再用湿岩粉或砂土堵塞。(4)预裂爆块两端加两个导向空孔，网络联接时保证预裂孔先于其他孔的起爆时差 不小于75ms。(5)预裂孔施工时，应严格控制钻孔角度，可采用罗盘仪、大型量角器或三角板配 吊垂线等方法来控制。为防止开孔时出现偏差，开孔时，用低压慢速行进，或用钢钎，橇棍等物抵制钻头往前漂移，待钻进一定深度稳定后，再加大风压，正常施工，在钻进12m深度过程中，应随时检查校正钻孔角度，要求钻孔角度误差控制在10范围内。4、超径石和底坎处理超径石是指块度大于粗碎机进料口的毛料。超径石必须经过二次爆破后才能作为有 用料运往粗碎。二次爆破的技术要求为：采用手风钻钻孔，炮孔深度要能使炸药放置在超径石的重心位置，一般炮孔的深度为超径石厚度的五分之三;当一个超径石有几个炮孔时，采用米的孔网和梅花型布孔;炸药单耗约为/m3;炮孔必须完全堵塞，堵塞材料用含水沙土，堵塞长度与装药长度之比应大于5。 超出梯段平台1米以上且严重影响施工的底坎必须进行处理。采用浅眼爆破法处理 底坎，手风钻钻孔，孔深为底坎高度，孔网为和梅花型布孔。采用连续装药方式，药卷为32mm的乳化炸药。堵塞长度，湿砂土堵塞。5、钻孔设备石方开挖的钻孔机械，通常分凿岩机和穿孔机两类。凿岩机按照工作动力可分 为风动机、液压凿岩机、电动凿岩机和内燃凿岩机等四种。穿孔机按照破碎岩石的方式，可分潜孔钻机、冲击钻机、牙轮钻机和回转钻机等四种。一般情况下，凿岩机适用于钻凿小直径炮孔;穿孔机适用于较大直径的钻孔。 在无特别限制的情况下，较完整的岩石，宜采用较大孔径的钻机;裂隙较发育的 岩石，宜采用较小孔径的钻机。这样能获得较好的爆破效果，尤其是超径块体较少的。开挖工作面大小、开挖层的厚度、地形条件以及要求的开挖强度等，是选择设 备的基础条件。如，开挖场面较大、地形较平坦的梯段爆破，可以采用履带式潜孔钻机;开挖场面狭小窄，而且在交通困难的高陡岸坡上，则以采用移动方便的轻型钻机为宜;当开挖厚度和开挖方量很小时，则可采用风动凿岩机(手风钻)6、渣场护坡(1)在距离最底坡砌筑挡渣墙后，再一层一层回填;必要时采用钢筋笼支护坡脚;(2)回填边坡设计坡比为1施工过程根据弃渣料自然坡比在作调整;(3)各梯段平台之间有缓冲平台即马道，宽度不小于10;(4)在各梯段坡脚处截、排水沟，以利于排水，以防止形成泥石料;(5)渣场使用结束后，对其采用植物措施进行恢复。7、渣场填筑(1)各卸料点安排专门人员指挥车辆倒车卸料。卸料点用推土机配合车辆卸料，推土机先将场平整完，并且在卸料点周边起一道岩坎，岩坎起到车挡的作用，保护车辆卸车的安全。在需要平整场地时，安排推土机随时进行平整;(2)从下至上进行填筑，渣场各梯段在外线10米宽范围内，必须碾压密实，每1 米分层碾压，采用挖掘、卸车配合碾压;(3)内线每5米作为一个回填高程;(4)填筑梯段高度在2030m之间，每梯段之间设一级最少10宽的马道。施工排水包括场内排水和周边排水。在渣场周边及渣体内设置通畅的排水体系，保 证各渣场小流域范围内设计洪水安全排出渣体范围外。渣场坡面排水渠水口，设置一定数量的沉砂池，以便于减少泥沙大量滑入周围水体，也便于进行施工期的水土保持监测。场内排水在每级马道设置排水沟、回填边坡坡面上每隔2030米设置排水沟，将坡面水流引进马道排水沟中，马道排水沟最终汇入渣场周边截水沟。河南理工大学锅炉房及体育馆河南理工大学锅炉房锅炉房是我们全校的热水，原来我们学校的老锅炉房是通过烧煤来加热水。由于污染太大严重影响环境，所以将其拆除了。现在采用的是新锅炉，锅炉通过燃料的燃烧所产生的化学能转换成热能，并把热能传递给水而得到人们所需要的蒸汽或热水。学校的燃煤锅炉的组成包括锅炉、除尘器、引风机、调节阀、鼓风机、烟道和风道。而热水锅炉管道系统主要由热水循环系统、软化补水系统及其管道上设置的除污器、分水器、锅炉出水集气罐等设备组成。锅炉用水有一定的要求，因为硬度大的水会产生水垢，如果在锅筒内、水冷壁内附着沉积，逐渐形成坚硬、难溶于水的水垢会给锅炉及其运行造成极大的危害，所以软化水处理非常重要。在学校锅炉房主要利用钠盐置换的方式把可以形成水垢的钙镁离子置换出来。河南理工大学体育馆在自由活动时间，我参观了我们学校的新体育馆。可以说，体育馆是我们学校最新的建筑，里面肯定也是采用的最新的理念。整个建筑大部分采用了钢结构，建筑面积18167平方米，下部采用砼框架结构，屋顶为钢桁架，建筑高度为米，使用年限为50年，抗震设防烈度7度，防火等级2级。我们学校还有市内或者省内很多活动都在这里举办，所以相关的要求更高。我们先是参观了室外机组，室外机是换气系统的基础;之后我