机电设备维护模式的探索.doc

机电设备维护模式的探索杨海燕【摘 要】高速公路机电系统具有设备种类多、数量大，技术含量高，专业性强；设备分布广、线路长、维护工作量大；设备故障率高、修复时间紧、更新速度快的特点，这给高速公路运营管理单位自行维护、维修工作带来了一定的难度。目前高速公路机电系统维护主要有两种模式：自行维护和社会化维护。笔者总结多年实际工作经验，结合高速公路机电工程特点，分析自行维护和社会化专业维护两种维护模式的优劣，提出了今后维护的发展方向。【关键词】机电 设备 维护 模式引言：高速公路机电系统具有设备投资大、系统功能复杂，涉及技术面广，设备种类繁多、分布广、涉及范围宽、环境恶劣，设备故障率高、修复时间紧、设备更新快、突发故障不可预见性高的特点，给高速公路运营管理单位自行维修、维护工作带来了相当的难度。现阶段湖北省高速公路机电系统维护模式湖北已建和在建高速公路均采用机电系统作为收取通行费的主要手段，随着高速公路里程的不断增加，使用时间的不断加长，机电设备维护的工作量变得越来越繁重。我省路网主要路段公司均已不同程度的使用社会化维护形式，以满足设备功能实现和管理上的需要。楚天高速、武黄高速、汉十高速、外环高速将机电设备维护全部外包；全省骨干通信网络维护外包；京珠高速、黄黄高速以自行维护为主、社会化维护为辅；新通车的路段处在缺陷责任期，机电系统的维护仍由原系统集成承包商完成。机电设备维护新途径的探讨通过对各种维护模式的对比分析，结合省内和京珠路段的实际情况，提出适合湖北京珠高速公路机电设备维护的新途径专业化、社会化、规模化维护为主，自主维护创新为辅的高速公路机电系统综合维护的维护模式。1 机电系统维护的分类1.1按维护的难易程度分为日常保洁、日常保养、日常检测、小修、中修、大修、专项升级改造。日常保洁主要是清洁监控中心、收费站、收费车道及外场设备的外表面环境卫生；清洁设备空间卫生，包括中心机房、收费站监控通信配电机房、车道收费亭等设备运行空间；部分设备在断电情况下清洁内部卫生，如计算机设备、车道控制器、工控机、自动栏杆、摄像机护罩、打印机等；清洁通信线路人、手井及通信管道卫生；清洁机房金属线槽、竖井卫生。日常保养主要是指运行环境的检查，设备运行空间温度、湿度、震动、粉尘和鼠害；检查机房金属线槽、竖井防鼠害情况；对机电系统设备机械部分添加润滑剂，如自动栏杆电机、云台、风扇转轴、打印机传动部分、高杆灯传动电机及滑轮转轴等。日常检测是定期对机电系统设备的主要技术参数进行检测，检测设备运行情况。如通过观察设备指示灯，检查设备运行情况，通过仪器仪表检查设备的运行空间环境，通过专用的仪器仪表检测设备的主要技术参数。小修通过更换小的零配或易损易耗件就能修复的设备维修工作。如更换网络接头电话接头、更换视频头、更换保险管、LED灯管、灯泡灯。中修是指突发事故所造成的需要重新安装、调试而进行的维修工作，如更换车道设备、重做防雷地网、重做车辆监测器线圈、光电缆的熔接灯。大修是指影响整个站点正常营运工作的故障的维修，如收费现场所有系统瘫痪等。专项升级改造主要是指系统落后或系统设备使用年限已到，设备维护成本上升但设备性能下降较快，为此而进行的系统性更换，如手动栏杆机已锈蚀而进行的全部更换工作。1.2按维护专业可分为收费系统、监控系统、通信系统、配电系统等的维护。2 几种机电维护模式的比较纵览省内和国内高速公路机电设备的维护模式，趋势化的发展方向是走专业化、社会化的维护路线。但由自行维护为主向专业化社会化维护为主的转变，需要一段漫长的过程，除了高速公路几十年发展的传统观念束缚不肯轻易外包以外，专业的社会化维护单位的不成熟，以及由于社会化分工越来越细，任何一家社会专业单位都无法完成机电系统的全部维护形式，也造成目前机电设备维护形式百花齐放的局面。因此，有必要在维护模式走向成熟过程中，探索出一套适合目前形式的一套办法，解决当前面临的形势和问题。2.1自行维护的优点2.1.1节约维护经费。自行维护的最大好处就是维护经费的节约，如一台21” 进口彩色监视器图像场幅变窄的故障，社会维修报价500元/台次，自己维修十几元，这中间的差价一目了然；京珠机电外场监控设备故障维修每个故障点800元（不包括备件费用），每个月故障30起，一年费用28.8万元。中心一个人，一台车一年所有费用要远远低于这个社会化维护的费用，且这一个人还可以兼顾监控系统的其他故障。2.1.2解决故障彻底全面。自行维护由于责任的问题，设备完好率和故障修复率的考核方式驱使在解决故障时越彻底越全面越好。社会化维护以经济效益为中心，故障修复采用头疼医头的办法，有些故障可以一次性修复，厂家会分几次修，某种程度上还提升了它的经济效益，如果业主没有一定的技术实力从技术上加以甄别，这种社会化的维护方式会增加一些不必要的维护成本。2.1.3提高技术队伍技能。显而易见自行维护的方式是最锻炼技术人员的技术队伍，这种能力是实现技术管理的基础，无论将来采用社会化维护还是自行维护，都要有一定的技术基础，也就是说这两种维护方式都需要专业化，至少在应急处理时措施手段有效，不至于造成现场混乱，影响收费秩序和单位形象。所以在某种程度上讲，加强自身维护能力是必不可少的、也是必经过程。2.2自行维护的不足2.2.1维修不及时。一方面设备种类多、数量多、分布广、战线长、人手少，故障量与维修人员数不匹配，达不到故障的及时维修；另外一方面维修人员的技术水平和经验需要时间和实践进行提升和积累，系统之间的边缘性故障和关联性故障需要维修人员相互密切配合，维修人员在技术专、精的同时，还需要知识面宽，协作精神强；第三个方面是体制方面的原因，如监控中心既是机电设备的管理单位和考核单位，同时又是设备的维护单位、服务单位，这种管养维一套班子，维修很难做到及时。同时技术人员工作量和收入没有紧密联系，收入相对较低，积极性自然不高。2.2.2技术人员、维护质量不易评定。一是由于机电故障本身具有复杂性的特点，难于界定，难以考核；二是管养维一套班子，碍于考核；三是日常正常工作量巨大，无法考核；四是技术员收入较低，只作减法的考核，不利于工作。2.3 社会化维护的优点2.3.1快速响应用户要求。经济利益驱使，业主方的考核刚性，合作长期性的意图，使社会化维护单位自觉的在故障维修方面比较及时，同时他们相对灵活的维修程序，费用结算方式、工作的单一性、工作时间灵活等方面客观上节约了故障维修周期。2.3.2便于考核，提升维护质量。2.4 社会化维护的不足2.4.1维护经费较高。一是社会化维护单位需要支付维修成本的同时，需要利润维持企业的生存、扩张发展；二是社会化维护单位本身也并不能解决所有的问题，他们也需要请相关专业单位对疑难故障或有技术壁垒的故障进行维修，相对自行维护多了一个中间环节，成本增加。2.4.2预防性维护较差。一般社会化维护方式多采用小故障包干、较大故障按次计算费用，这种方式最大的弊端是会造成机电设备系统性问题的隐蔽性，在不能得到及时更换时会造成灾难性的损失。如，道路监控的故障，大部分故障为光端机，一般情况下社会化单位只负责故障设备更换，不会对故障进行系统性分析，提出解决方案。同样情况下，业主自行维护时，会对故障进行分析，可能设备的经济寿命已经到了，需要进行升级改造。又比如：车道设备除尘，这是一种预防性养护，可以降低夏季车道设备的故障率，但一般情况下，社会化单位为降低成本，不会采取这种措施。2.4.3维护质量管理难度大。2.4.4建立成熟健全的市场评价体系难度大。 3 探索机电维护途径的几点思考机电设备维护稳步推向社会化，最终实现全部社会化、专业化维护，彻底将管、养、维分离，使管理单位能有精力站在湖北省乃至全国的技术最高最前沿，不断引进适用的先进技术，提升管理水平，为争创全国一流的高路管理单位，提供技术支撑。3.1选择合适的机电子系统子分部进行社会化维护试验。实施原则先推出需要体力劳动的设备维护，后推维修技术水平要求高的设备维护项目；先推出必须、只能由厂家或其代理商、集成商才能维修的项目，再推自行维修的技术项目。比如监控中心目前将电力电缆、视频监控电缆的敷设，抢修等体力劳动工作交给社会化单位，全线发电机组的定期巡检、维护和抢修；全线高杆灯的定期维护检修；UPS不间断电源的检修；防鼠和防雷接地等工作全部委托社会上专业单位进行定期维护。3.2选择技术含量不高或较高，但要求维修及时的进行系统外包。比如监控系统和通信系统，随着全省交通公众出行系统的上线运行和广泛应用，对道路和管理所监控图像质量和完好率要求越来越高，监控系统大部分设备虽然技术含量不高，但组成复杂，故障点较多，维修繁琐，占用人手多，单点故障维修时间长，且与其它系统联系相对松散，可以通过外包的方式充分利用社会资源及优势。通信系统技术含量较高，厂家设备有知识产权保护，很多关键技术和故障维修经验只有内部人员共享，通信系统提供的语音、数据传输等功能要求尽量缩短故障修复时间，同时京珠的通信系统为全省路网其他路段接入提供通道，一旦出现故障，影响范围广、损失大，因此应尽早将该系统全部外包，以提高故障修复效率。京珠全线光缆较长，路由复杂，沿线多为农村地区，治安较差，经常发生光缆被盗割、被烧毁的安全事故，同样影响路网通信畅通，加之没有自己的抢修队伍，光缆修复时间较长。3.3机电系统整体外包。通过对承包单位严格考核和管理，夯实中心基础工作，逐步使机电系统维护工作变成监控中心的次要工作任务，使技术员工有更多的精力研究业内前沿技术，不断引进，不断提升本路段的科技含量和技术水平，使其始终引领高速公路机电行业潮流。通过2、3年的不断摸索实践和经验的积累，逐渐形成一套有京珠特色的机电设备社会化维护模式，成为保障机电设备正常运转，营运工作有声有色的有利手段。整体外包避免了因不同分包商之间的协调工作而耗费技术人员大量的时间和精力，同时便于故障系统解决和交叉诊断，提高故障的维修时间和效率，避免相互推委。因京珠路线较长，可以采用分片区承包方式，利