高架道路北部延伸线工程施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除.1施工组织设计方案报审表工程名称：青洋路高架道路北部延伸线工程 编号：.1 致：江苏东方建设项目管理咨询有限公司（监理单位）兹报验： 青洋路高架北沿线工程 单位工程施工组织设计 分部(子分部)/分项工程施工方案 特殊工程专项施工方案 4 施工起重机械设备安装、拆卸方案5本次申报内容系第 1 次申报，申报内容公司技术负责人项目经理部已批准。附件：1施工组织设计。2 施工方案。 承包单位项目经理部（章）： 项目经理：日期:项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间专业监理工程师审查意见:专业监理工程师： 日期: 总监理工程师审核意见： 项目监理机构(章): 总监理工程师：日期： 注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。江苏省建设厅监制青洋路高架道路北延线工程施工组织设计江苏八达路桥有限公司青洋路高架道路北部延伸线项目经理部2013年4月目 录一、工程概况二、项目管理组织保证体系三、各分部分项工程施工方案及质量保证措施四、劳动力、施工机械、工程材料投入计划五、进度计划及保证措施六、施工现场平面布置图七、季节性施工措施八、安全生产、文明施工及环境保护措施九、信息管理一、工程概况本工程为常州市青洋路高架道路北部延伸线工程，施工范围为：工程南起青龙西路以南高架二期主线终点处（跳水台），向北至河海东路交叉口南侧245M高架主线落地点处，工程全长3270.77M，实施桩号范围为：QYK12+729.23-QYK16+000，一般路段道路红线总宽80M，其中主线高架桥梁长度3139.19M. 1、道路：地面辅道横断面形式： 地面辅道一般采用机动车双向六车道的形式。一般路段：2.5M人行道+4.5M非机动车道+2.0M机非绿化分隔带+12.0M机动车道+8.0M中分隔带（高架桥墩）+12.0M机动车道+2.0M机非绿化分隔带+4.5M非机动车道+2.5M人行道，道路总宽50M。高架集散车道路段：2.5M人行道+4.5M非机动车道+2.0M机非绿化分隔带+7.5M机动车道+5.3M分隔带（高架桥墩）+8.0M机动车道+3.4M中分隔带（高架桥墩）+8M非机动车道+5.3M分隔带（高架桥墩）+7.5M机动车道+2M机非绿化分隔带+4.5M非机动车道+2.5M人行道，道路总宽63M。高架道路匝道段：高架道路上下匝道宽8.5M，匝道处地面横断面布置为：2.5M人行道+4.5M非机动车道+2M分隔带+4/7.5M机动车道+0.5M分隔带+8.5M匝道+1M分隔带+8M机动车道+8M绿化带（高架桥布墩）+8M机动车道+1M分隔带+8.5M匝道+0.5M分隔带+4/7.5M机动车道+2M分隔带+4.5M非机动车道+2.5M人行道，道路总宽70/77M。高架北端主线入地引桥、引道段：2.5M人行道+4.5M非机动车道+2.0M机非绿化分隔带+12.0M机动车道+30.3M中分隔带（内含高架主线引桥或引道18M宽及互通立交匝道桥墩）+12.0M机动车道+2.0M机非绿化分隔带+4.5M非机动车道+2.5M人行道，道路总宽72.3M.交叉口渠化段、高架入地点引道、引桥路段，局部受避让桥梁墩柱影响，分隔带宽度有所变化，具体可参见平面图。地面辅道人行道外侧大部分为绿化，一般在人行道外侧设50CM土路肩，土路肩外侧按放坡处理，填方路段采用1:1.5，挖方边坡采用1:1，有河塘处，水位3.0以下填方边坡为1:1.75.地面辅导人行道外侧为工厂时，与室外地坪高差300采用钢筋混凝土管；污水管：管径600采用HDPE双壁波纹管，环刚度8000N/M2；管径800采用钢承口钢筋混凝土管；顶管采用钢承口钢筋混凝土管，倒虹管采用钢管。尾水管采用钢管和球墨铸铁管。 管道接口：（1）HDPE双壁波纹管采用橡胶圈承插接口。钢承口钢筋混凝土管采用钢承口橡胶圈密封口。（2）雨水钢筋混凝土管d800采用橡胶圈接口。D800时，采用钢丝网水泥砂浆抹带。（3）钢管采用焊接接口，球墨铸铁管采用承插接口，钢管与球墨铸铁管采用法兰连接。（4）所用橡胶圈接口均需符合GB/T21873-2008 橡胶密封件 给、排水管及污水管道接口密封圈 材料规范。 管道基础：（1）HDPE管采用砂基础。（2）钢筋混凝土d600采用10CM碎石垫层加120度混凝土基础，d600时，覆土小于4M时，采用10CM碎石垫层加120度混凝土基础，覆土大于等于4M时，采用10CM碎石垫层加180度混凝土基础（3）钢管、球墨铸铁管采用素土夯实基础，倒虹钢管采用砼包封。二、项目管理组织保证体系1、施工指导思想以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点难点，确保工程的质量与工期，令业主满意，让政府放心。做好施工准备。精心组织管理机构，科学合理制订进度计划，在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。建立健全质量保证体系，严格按照ISO9002质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。安全生产、文明施工。不破坏生态平衡，现场做到整洁、有序。 2、项目管理组成针对本工程的特点，公司组建了一套管理精干和具有施工经验的项目管理班子，其中项目经理曾参与常州市重点市政工程的建设项目，具有丰富的管理经验。其他如技术负责人、道路工程师都具有丰富的施工项目管理经验，完全可以满足各项施工管理要求。项目部人员全部持证上岗（详见本合同工程组织机构图及主要施工人员简历表）。项目施工管理体系 项目经理项目工程师质检员试验员施工员材料员安全员预算员质量：按国家现行施工及验收标准验收合格工期：业主要求的总体工期为：计划开工日期2013年4月28日，计划竣工日期2014年6月30日，总工期422日历天。 三、各分部分项工程施工方案及质量保证措施（一）、主要施工流向和施工程序1、道路工程：施工准备测量放样拆除、清表、清淤、平整开挖土方土基处理道路底基层道路基层侧石中央绿化带道路面层（1）、道路土基：施工准备测量放样明确卸土地点分层、分区段开挖装车运土卸土地点人工修坡防护排水工程施工测量放样填筑摊铺夯实、碾压检验合格下一层填土封闭养护。（2）、道路底基层：施工准备测量放样备土掺灰拌和碾压养生检测。（3）、道路基层：施工准备测量放样混合料拌制运输摊铺机摊铺、碾压养生检测。（4）、侧石：施工准备测量放样刨基层浇筑基础砼安砌侧石养生检测。（5）、道路面层：施工准备测量放样混合料拌制运输摊铺机摊铺、碾压养生检测。2、排水工程（雨、污水管道）：钢筋砼管：施工准备测量放样沟槽开挖垫层支模砼井底板、管道平基养生井砖砌体砌至管外底安管支模管座浇筑抹带砖砌体井室、爬梯钢筋安装砂浆抹灰沟槽回填安装井盖座。塑料管：施工准备测量放样沟槽开挖垫层砼井底板井砖砌体砌至管外底（雨水井）安管砖砌体井室、爬梯钢筋安装砂浆抹灰（污水井内外抹灰）沟槽回填安装井盖座。（二）、施工方案一、道路工程1、路基1）、一般路段车行道路基顶部100cm范围采用6%石灰土处理。为保证道路土基的整体强度和稳定性，机非车道原槽采用20cm6%石灰土进行处理；2)、填塘浜路段处理施工期间遇到河塘路段时，当淤泥层厚度小于30CM时，清淤至好土，整平后河塘底部采用50CM碎石土回填，其上采用6%石灰土回填至路基顶部。当淤泥厚度大于30CM时，请设上单位到现场商议处理方案。对于道路沿线存在的纵横向填浜路段，为消除新填土基与原状岸堤土基与原状岸堤间的不均匀沉降，河浜坡面应设置台阶，台阶宽度100CM，高度60CM，挖成3%的内倾坡度，路基应严格按照设计要求层层碾压，回填土每两层台阶铺设一层土工格栅。3）、特殊路基处理根据地质勘探资料结果，道路下存在软弱下卧层2-3层淤泥质粉质土，地质承载力为85KPA，在北塘河桥桥头引道范围该土层埋深3.8-14M，厚度1.2-11。2M，局部未钻到该土层，而在横峰沟桥桥头，北侧未钻出该土层，南侧该土层埋设较深，达20M。但是结合青洋路原施工图的软基处理设计，上述路段进行了水泥深层搅拌桩的设计，同时勘察资料显示老路路基下也存在水泥深层搅拌桩，考虑到该路段道路均为新老路拼宽设计，特别是北塘河桥头填土高度较高，因此为减少新老路基的差异沉降，在K14+761.735-K14+831.175段（桥梁范围除外）及K15+316.0（道路西侧），K15+454.093（道路东侧）-K15+720段（桥梁范围除外）的道路拓宽及挡墙基础部位采用水泥深层搅拌桩处理，施工时应根据电流值突变时计量实际打入桩长，详见软基处理设计图。K14+380-K14+480段，道路处于挖方路段，2-3层埋深2.5-4.3M。厚2.5-5.4M，软土层顶标高与路面设计标高高差均大于2.5M，软土层处于路基工作区之外，路基施工时严禁超挖，需参照地质报告，不破坏软土层顶面的原状土层，进行正常路基施工，如施工中对原状土层有所破坏，挖至软土，可按上述填塘浜路段处理实施处理，现场核实，按实计量。K15+750附近道路西侧拓宽路基部位，2-3层埋深1.2M，厚1M，车行道路基施工时清除此软土层，按上述填塘浜路段处理中实施处理，该部位工程量按实计量。其余路段，道路均处于挖方路段，软土层埋深均在5M以上，软土层处于路基工作区之外，不再做特殊处理，施工时按一般路基处理设计施工。 4）、高架桥墩承台开挖基坑处路基回填，采用6%灰土分层填筑至路床设计标高，基坑边角机械碾压不到处可采用黄砂进行回填，通过挤压来保证压实效果，基坑回填的压实度要求按设计规定验收。2、石灰土基层1）、石灰应消解过筛，严禁夹带未消解的颗粒。2）、上灰拌和，按重量配合比，计算土堆中的掺灰量，土方中不能含有有机物、树枝等杂物，土的颗粒应均匀，土方上好后，用人工上灰，推土机归堆焖灰，再用旋耕机连续拌和。在拌和过程中，及时检查含水量，使灰土含水量略大于最佳值1%左右。3）、碾压：碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润灰土，灰土摊铺整平后及时碾压，当天碾压成活，用12T压路机，自路边开始向路中心碾压46遍，碾压不到的地方，用人工或蛙夯夯实，即时检验，如发现压实度未达到要求时，及时补压。4）、养护：石灰土灰碾压完毕后57天内，必须保持一定的湿度，封闭交通，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。5）、检测：灰土拌和过程中，及时检查含水量，使其在最佳含水量时碾压成形，检查其密实度是否达到设计要求，成形后检测其弯沉，对达不到要求的重新翻做，直至达到所需的密实度和弯沉后，方可进行下道工序施工。3、水泥稳定碎石3.1 水泥稳定碎石拌制（1）拌和楼与摊铺机的生产能力应互相匹配，以保证连续摊铺，拌和机的产量宜大于400t/h。如拌和机的生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况，拌和楼配5个进料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物；（2）所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计算器，并经计算部门标定；（3）按试铺段确定的配合比进行生产，开机前应对混合料进行筛分检验级配及做好水泥剂量滴定、含水量、强度等试验。3.2 水泥稳定碎石的运输装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中或后、前、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料必须在最短时间内尽快运到工地；覆盖：用土工布或油布覆盖混合料，防止水分散失；车辆倒车：在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面，在上坡段，料车可挂空挡与摊铺机同速前进。3.3 水泥稳定碎石的摊铺宏业路建新河道路半幅宽9m，施工采用两台稳定土摊铺机梯队作业，振兴路宏业路道路宽度5.5m，采用一台稳定土摊铺机施工。各路段根据路幅宽度设置摊铺机拼装宽度，宏业路建新河段，对于道路靠中分带一台摊铺机按钢丝基准控制一侧高程，另一侧高程用摊铺机横坡仪控制，即一纵一横控制，靠路肩一侧摊铺机以中间摊铺机摊的路面为基准，另一侧高程采用钢丝绳控制，即双纵向控制，每两摊铺机搭接宽度约20厘米，前后相距不超过6米；振兴路宏业路标高控制为道路两侧采用钢丝绳控制。为确保摊铺机正常连续摊铺，保持摊铺机前有足够的待摊车辆，摊铺时要匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.01.5米/分范围内。根据摊铺机的特性，采用夯锤进行振动，提高初始密实度。3.4 水泥稳定碎石的碾压碾压是关系到基层内在质量的关键工序（现场必须有旁站监理人员），而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。应根据试铺段最终压实效果，选出最佳碾压方式作为正常碾压施工工艺，每约50米作为一作业段。一般采用：双钢轮压路机先静压1遍后振1遍（速度1.51.7km/h）；复压采用18T振动压路机高频低幅振压12遍（速度1.82.2km/h）；再采用25T振动压路机高频低幅振压2遍（速度1.82.2km/h）；终压采用25T以上轮胎压路机碾压12遍（速度1.51.7km/h）。应注意避免漏压、超压、随意掉头、打方向等情况发生。水泥稳定碎石施工结束应做到表面平整密实，无浮石、弹簧现象，无明显压路机轮迹。3.5 接缝处理（1）横向施工缝：水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则设横缝，每天收工之后，第二天开工的接头断面设置横缝，每当通过桥涵、特别是明涵、明通，在其两边设置横缝。横缝与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应该是竖向立面，其设置方法：压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。第二天将压路机沿斜面开到第一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下的部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向进行碾压。碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规定。开始摊铺时，应先量取已铺水泥稳定碎石路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度。（2）纵向施工缝：施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝应按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，高度与水泥稳定碎石的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。养生结束后，在扑住另一幅前，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌合结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。3.6 养生水泥稳定碎石碾压结束后立即用湿润的土工布进行覆盖，并同时进行压实度检查，覆盖2小时后，初期可采用喷灌泵进行养生，再用洒水车洒水，洒水车的喷头用喷雾式，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态进行正常养护，在养护期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。3.7 雨季、低温施工（1）拌和场周围应挖好排水沟，完善排水设施；对细集料采取防水彩条布覆盖或搭设防雨棚的措施；摊铺机及运料车也应配备篷布，遇雨时进行覆盖；（2）加强与当地气象部门联系，掌握天气变化情况，合理安排施工，施工气温应在5以上，并在冬季第一次重冰冻前一个月结束水泥稳定碎石施工；（3）加强施工现场与拌和场的通讯联系，由现场调度指挥、安排施工；（4）若有下雨的可能应立即停拌，适当加快铺筑速度，防止雨淋；（5）未经压实遭雨淋的混合料应予以铲除。另一方面应适当加快施工速度或增加压实设备，保证压实效果。3.8 检测（1）每天按规范规定项目及频率进行水稳混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理；（2）按部颁标准、规定个项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、宽度、弯沉、取芯成型情况等，对路段进行质量评定；（3）发现问题及时进行处理，不留施工隐患。3.9 其他注意事项（1）各类井周回填处理满足要求后采用临时盖板盖好后摊铺水泥稳定碎石，待碾压完成立即挖除井周范围（与井周加固一致的宽度范围）水泥稳定碎石，井周立即浇注C30砼进行加固（顶面高程与水稳保持一致，浇筑砼时必须严格采用机械振捣），完成后与水稳一起养生，摊铺面层前与水泥稳定碎石基层一道进行下封层施工，摊铺面层交接处周边铺设防裂材料（搭接部位每边宽度不小于1.5米）；（2）水泥稳定碎石施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。（3）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥稳定碎石表面不受破坏。（5）宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压， 重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹，使其达到质量要求。（6）集中厂拌法施工时的横向接缝应符合下列要求：用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺机混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（7）应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与水泥稳定碎石的压实厚度相同；养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。（8）对于路幅宽度不足已采用摊铺机摊铺用平地机摊铺混合料时，横向接缝和纵向接缝的处理方法同上；（9）水泥稳定碎石基层分两层用摊铺机铺筑时，下层分段摊铺和碾压密实后，在不采用重型振动压路机碾压时，压实度检查合格后可立即摊铺上层，否则应进行覆盖洒水养生7天后，才可进行上层水泥稳定碎石的施工，两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。（10）养生期结束后，如其上为沥青面层，应先清扫基层，并立即喷洒透层或粘层沥青。在喷洒透层或粘层沥青后，宜在上均匀撒布510mm的小碎石，用量约为全铺一层用量的60%70%。在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏，可在铺设下封层后的1030d内开始铺筑沥青面层的下面层，以避免基层长期受暴晒而开裂。（11）养生期间应对表面裂缝进行全面检查，对于裂缝宽度3mm以内的裂缝可进行乳化沥青处理，并在裂缝两侧一定范围内喷洒透层油，铺设防裂材料粘结牢固，发现大于3mm的裂缝应组织进行裂缝形成原因分析，由设计单位确定具体措施后实施修复。4、沥青砼面层为防止老路利用段新老路面搭接处及新路结构二灰碎石裂缝反射到路面上来，并增加路面结构整体性，提高沥青面层的强度，在沥青砂封层设置一层玻纤格栅。路面材料A、沥青： SMA-13沥青马蹄脂碎石采用SBS改性沥青，基质沥青采用使用1-4气候分区的70号A级道路石油沥青并与改性剂配合良好。B、粗集料：沥青面 层用粗集料选用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角的优质石料颗粒，严格控制针片状颗粒含量，石料有足够的强度、耐磨耗性和抗冲击性。C、细集料：细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有一定的棱角。细集料采用机制砂，并采用专用的细料破碎机生产制造，严禁采用山场下脚料。D、填料：沥青混合料填料宜采用玄武岩或石灰岩等憎水性材料加工的矿粉，矿粉保持干燥，能从矿粉仓中自由流出。不得利用粉煤灰及回收粉尘。E、木质素纤维在SMA混合料中添加纤维作为沥青稳定剂；采用颗粒状木质纤维作为稳定剂，确认纤维颗粒在沥青混合料拌和过程能均匀地分散开。参加比例为0.3%-0.4%。木质纤维素应在250度的干拌温度不变质，在运输和使用过程中应避免受潮，不接团。F、抗剥离剂SMA-13沥青马蹄脂碎石上面层参加抗剥离剂，由试验进一步确认。应对抗剥离剂进行老化后的性能试验，确保沥青混合料马歇尔残留值稳定度大于85%。G、沥青稀浆封层：采用乳化沥青，其品种和用料应坚硬、粗糙、耐磨、洁净，其中通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%，细集料采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑J、沥青面层上、下层争取连续施工，如出现层间施工间隔较长，下层有污染时，在摊铺上层前应清洁表面后浇洒粘层沥青。在侧平石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷粘层沥青。粘层沥青采用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成。 、铺筑试验路段，做好技术总结。在沥青下面层正式施工前，需通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面施工提供技术依据。（1）首先，根据各种机械的施工能力匹配的原则，按生产能力决定机械数量与组合方式，确定合适的施工机械、拟定试铺路段的铺筑方案，报总监代表审批。（2）通过试拌决定拌和机的操作方式，验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。（3）通过试铺决定摊铺机的操作方式，压实机具的选择、组合、压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数，以及施工缝的处理方法和沥青砼的松铺系数。（4）在试铺段结束后，全面检查材料及质量是否符合要求，确定施工组织及管理体系、质保体系、人员机械设备、检测设备、通讯及指挥方式，确定施工产量及作业段的长度，制订施工组织计划。并立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审查，报总监理代表批准后，作为申报正式开工的依据。施工方法待水泥稳定碎石基层施工完毕，其表面高程、平整度、拱度、密实度、弯沉测试验收合格后，进行沥青封层和沥青砼路面的施工。A、除SMA外（1）稀浆封层施工水泥稳定碎石基层经验收合格,封层前清除表面的浮尘。先人工将水泥稳定碎石基层表面清扫,再用森林灭火鼓风机纵向排成斜线将浮尘吹净，如局部灰尘粘结在基层表面，则用洒水车的高压水枪冲洗。对清扫干净的基层表面进行封闭交通，并报请监理工程师验收。稀浆封层最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。（2）沥青混合料拌和沥青混合料采用两台2000型拌和楼拌制，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，各种仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。拌和厂拌出的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结块成团或离析现象，出现异常应及时调整。 拌和厂在实验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得低于或高于技术规范规定，超出规范的沥青混合料予以废弃。 （3）沥青混合料的运输沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），不让多余的混合液积聚在车箱底部。 在摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030m处停车，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运输车运量应较为拌和能力和摊铺速度有所富余，使摊铺机连续均匀不间断地进行摊铺。（4）沥青混合料的摊铺 本标段采用两台ABG摊铺机进行阶梯摊铺，两层间错缝0.5m，摊铺速度控制在24m/min，摊铺中螺旋布料器应匀衡的向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。 粗、细粒式沥青砼摊铺基准钢丝法调平a）测量放样，放出两侧的支撑杆，每200米为一段，拉力不小于800N，同时准确放出基准钢丝绳的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。b）摊铺机就位后，先预热1520分钟，使熨平板的温度在650C以上，按试验段提供的松铺系数（一般为1.151.20）计算出松铺厚度,调整熨平板高度,在下面垫34块木块,厚度与松铺厚度相等,使熨平板牢固放在上面。c）摊铺过程中，熨平板应根据摊铺厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始强度。d）摊铺过程中，有专人检查摊铺厚度、平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题及时处理。 e）拌和设备的生产能力与摊铺机的摊铺速度相适应，中途不得随意变换或停机。非机动车道沥青砼上面层摊铺 上面层沥青砼摊铺采用自动找平的施工方法，其他施工方法与顺序和下面层摊铺相同。摊铺过程中注意事项：a）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。b）摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，影响平整度。在细料摊铺前，把窨井抬至设计标高。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路幅情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车现象。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。c）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遇受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（5）沥青混合料碾压 选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。初压符合下列要求 a.初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。 b、初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 c.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 d.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 e、初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： a.复压主要解决密度问题。保证沥青混合料温度不高于100压实效果较好，应紧跟初压之后进行。 b.复压采用一台20吨、一台26吨轮胎式压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa。 c.复压的顺序与初压相同，碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，碾压速度一般采用4km/h，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压符合下列要求a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度应在90度以上为宜。b.终压采用12吨双钢轮压路机，碾压至无明显轮迹为止，一般为3-4遍；终压速度可采用2.5-3.5km/h，应由试验段提供。c.终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80。 压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。d.对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。B、SMA施工在全面摊铺SMA混合料前，铺筑不小于200m的试验段。（1）、配合比设计配合比设计步骤按“目标配合比生产配合比生产 配合比验证”进行，与现行规范中热拌沥青混合料相同要通过目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。SMA配合比设计采用马歇尔试件体积方法。配合比设计完成后，按规范进行各项试验，以检验混合料的各项技术性能。（2）、SMA的拌制严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA的出厂温度。拌和时间由试拌确定。沥青混合料的拌和要均匀，保证使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料。生产SMA混合料采用间歇式沥青混合料拌和机拌和，并采用专用的添加设备将纤维自动加入到拌和机的搅拌器中，添加时间与间歇式拌和机的拌和周期同步进行。要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，应作废料自理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征。要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和改性沥青SMA的物理力学性质，每周应检验1-2次残留稳定度。拌和的SMA混合料若不立即使用，必须储存在带有保温装置的储料仓内，存放时间以不发生沥青析漏为止，且不得储存过夜。拌和机必须配有自动检测和记录材料配合比及施工稳定的设备。（3）、SMA的运输采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约30mm。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余。运料车用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030mm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。(4）、SMA的摊铺采用具备自动找平装置、熨平板具备振动夯实功能的履带式摊铺机摊铺。采用二台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，混合料松铺系数由试验确定。其他施工方法与顺序和下面层摊铺相同。连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、运输能力、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2-3m/min左右予以调整，通常不超过3m/min，容许放慢到1-2m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。（5）、SMA的压实SMA混合料的碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏集料嵌挤。碾压温度应符合规范。每次碾压段长度基本相同，每次碾压折返与摊铺机保持不大于5m的距离。碾压段的长度控制在20-30m为宜，不得使用轮胎压路机进行碾压。初压采用10-12t刚性压路机压实，初压1-2遍。若发现初压有明显推拥，则检查混合料的矿料级配及油石比是否合适；复压采用10-15t双驱双振压路机，在高频低幅状态下，以4-5km/h的速度碾压2-4遍，折返时关闭振动；终压紧接复压在静压状态下进行，终压1-2遍，消除全部轮迹。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。SMA路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。（6）、施工接缝的处理纵向施工缝：尽量避免纵向冷接缝，采用两台摊铺机联合摊铺时应采用热接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。横向施工缝：人武部采用平接缝。用三米直尽沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。5、附属工程 、侧平石先校核道路中心线并重新钉立边桩，在直线部分桩距为10m，路口园弧为1m， 按新钉桩放线，直线部分用小线放线。曲线部分用白灰粉划线。刨槽后安装前再复核一次，并测定侧平石顶面高程。钉桩挂线后，把侧平石沿基础一侧依次排好，砂浆采用砂浆拌和机拌和，立侧平石用1：3水泥砂浆，沟缝用M10水泥砂浆。砂浆拌和均匀后，匀铺在基础上，按线位置安砌侧平石，砌完的侧平石顶面应平整，缝宽不大于1cm，线条直顺，弯道圆顺。侧平石选择表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象，外露面边棱完整，无掉角塌边。路头交叉口及绿化带圆弧等侧平石铺筑采用与图纸要求半径相同的侧平石铺筑，避免用侧平石折铺，铺筑后浇水养护，时间不少于三天，并做好防撞设施，进行成品保护。、人行道板根据路基要求做好土基压实并养护形成后铺设10CM级配碎石，整平后浇筑C15砼，注意伸缩缝的设置。在此基础上铺筑道板，由工厂预制，现场铺设，铺设时，在水泥砂浆上撒少许干水泥粉，确保粘接度。铺砌时，保证相邻板块间缝为23mm，对圆弧以及不规则形状处砌块采用切割机切削。面板间的接缝采用砂灌满填实。面板铺筑完成后将多余的水泥、黄砂清扫干净，进行养护，养生期不少于3天。人行道面层与其他构筑物应顺接不能出现积水、翘动现象。二、管线工程 1、 钢筋砼管 1）、沟槽开挖开挖沟槽以机械开挖为主，辅以人工开挖、配合找平。管道基础及包封均采用商品砼，保证施工质量。采用机械开挖时，在设计槽底高程以上予留10cm土不挖，用人工挖至设计底标高，以避免超挖，扰动原状土现象。如超挖严禁用土回填，应用碎石回填并打夯密实。2）、管道基础钢筋混凝土d600采用10CM碎石垫层加120度混凝土基础，d600时，覆土小于4M时，采用10CM碎石垫层加120度混凝土基础，覆土大于等于4M时，采用10CM碎石垫层加180度混凝土基础。 平基与管座分二次浇筑，采用测量和拉线控制平基顶面高程，平基进行拉毛处理，浇筑管座砼时，用钢钎或插入式振动器捣实，两侧同时浇筑。3）、安管下管管径500mm以下，h1.5m采用吊车下管。人工下管采用压绳下管法，即在管子两端各套一根大绳，下管时，把管子下面的半段绳用铁钎锚固，上半段大绳用手拉住，必要时用撬棍拨住，两组大绳用力一致，听从统一指挥将管子徐徐下入沟槽，根据情况，下管处的槽边可斜立钢管或方木两根。吊车下管派专人指挥，在吊装过程中，指挥人员集中精神，统一信号，找好重心，平衡起吊，稳管采用中心线法。排管：严格控制管道中心线，对口间隙控制在10mm以内。接口： d800采用橡胶圈接口，800d采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。4）、沟槽回填土管道经隐蔽验收合格后即可进行回填土。槽底如有积水先排除积水，采用人工虚铺每层厚不超过20cm。管道两侧应同时对称回填，不得直接扔在管道上，高差不得超过30cm。管腔及管顶以上50cm范围回填素土。回填其他部位时，应均匀入槽，不得集中推入。沟槽内不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。管顶60cm内采用人工夯实，60cm以上至路槽采用机械夯实。雨天禁止回填土，冬天不得回填冻土。沟槽回填土密实度按轻型压实标准执行，具体为：管腔内不小于90%，管顶25cm内不小于87%，道路路面以下1.5M按道路标准。2、HDPE管A、沟槽开挖（1） 对施工人员进行详细的施工交底，包括挖槽断面、堆土位置、地下情况、安全要求等。（2） 在沟槽两端设立安全设施和警告标志，如护栏、路障；夜间悬挂红灯警示。 （3） 机械开挖应严格控制标高，为防止超挖或扰动槽底面，槽底应留0.20.3m厚的土层暂时不挖，待临铺管前用人工清理挖至标高，并同时修整槽底。如局部超挖,则用细砂回填。（4） 下管线前各种构筑物应尽可能临时迁移，如无法迁移，必须挖出使其外露，并采取吊、托等加固措施（5） 基槽开挖至设计标高后,及时组织验收,验收合格后立即进行下道工序施工。考虑到基槽暴露时间过长会引起基槽变形,尽可能减少晾槽时间(不超过23h)。施工时掌握天气变化,严禁基槽泡水。C.基础基座：基础采用360砂垫层， 加砂回填，粗砂应洒水拍平。D.管道铺设管材、管件在装卸、运输、堆放时，轻抬轻放，严禁抛落拖滚和相互撞击。管材成批运输时，承口、插口应分层交错排放，用缆绳捆扎成整体，并固定牢回。管材如长时间存放，应置于棚库内。当露天堆放时，必须加以遮盖防止曝晒，并远离热源。运输和使用时，必须远离火源。a、对运至现场的成品管在铺设前再次逐节检查。凡在运输或堆放过程中损坏不得吊入沟槽。b、管子卸车要用柔性悬带或绳带提起，其带宽和承载能力要根据所吊管子的重量和直径选择。若用铁索或钢索起吊，必须在管子外面套上橡胶管或其它柔性管，禁止抛扔或撞击管道。c、管子起吊时要采用双点起吊，严禁单点起吊。d、卸下的管子放在托架上，注意不放在窄平的