炼焦车间冬季注意事项.doc

炼焦车间冬季注意事项一、 推焦车：1、 按计划出焦，必须严格执行推焦计划，检修时间（如期间检修设备耽误1小时，出焦时应把单孔操作时间缩短，尽量把耽误的时间抢回来）。2、 推焦车行走不易过快，特别遇到煤饼掉头或大塌时，不要强行走车，清净后在行走，这样不易造成电机烧坏。3、 推焦车箱壁电加热温度，冬季生产如配合煤水份大时，甲精温度应控制在6080。乙精或等外煤的水份小时，温度应控制在5070。4、 推焦车加完煤后，应把后挡板余煤清净（如槽钢内槽煤箱壁后一米处，必须把粘在煤箱上的余煤铲掉，以免影响箱壁关不严，内槽距离发生变化，煤饼变宽，影响生产，煤箱距离宽度不应超过465mm，最大不超过470mm）。5、 煤饼完全落到碳化室底部后，方可收回蓄煤板，退回煤箱后挡板，以免造成塌饼掉头。6、 冬季生产时推焦车液压油，因温度低发生油凝，关箱壁等各处液压开关时间要比其它季节时间要长一些，以免发生关不到位影响生产。7、 推焦车箱壁连杆如发生弯曲超过3个，一定要查明原因，处理完毕后在进行生产，千万不要盲目生产。8、 推焦车冬季无特殊情况，一定要停在煤塔下方，防止天冷大风吹到给料机口，冻住影响生产。9、 推焦车加煤时，捣固机前面的人负责看窑，捣固机后面的人负责停止后挡板，以免撞坏炉墙，捣固锤安全钩不许顶坏，安全钩一定要落严。10、 在不出焦的情况下，推焦车、拦焦车、熄焦车，每半小时运行一次液压油泵及风压机。以免油泵内液压油油凝。二、 捣固机：1、 捣固司机对煤的砸法一定要熟悉掌握，特别是煤种变化频繁，发现煤水份过小，粒度过大，采取增加捣固次数，保证捣固煤饼的质量。煤水分大，粒度小，应减少捣固次数。2、 冬季捣固机锤头上的冻煤必须清理掉，每孔一清，防止煤饼捣的不实，造成塌饼。3、 捣固机放煤第一层不得超过800mm，防止塌饼。4、 接班时，把给料机口的冻煤抠出来，然后再继续放煤。5、 单个给料机不下煤时用钎子抠煤，如钎子抠不到煤，用空气炮崩，直到煤下来为主。6、 捣固司机要经常检查煤气火大小，发现煤气火灭，关闭阀门，过一段时间在点燃，如煤气火嘴有堵塞，关闭煤气阀门用焊条捅，或用蒸汽吹扫管路。7、 给料机后的余煤接班时进行清扫，防止余煤点燃，烧坏电机。8、 给料机后平台和空气炮操作间，由捣固司机进行清扫。9、 107煤仓上煤不能太多，最多上两孔的煤。三、 拦焦车1、 摘门时间不得超过10分钟，包括处理炉门框及炉门的焦油，拦焦第三轨皮带不许有积雪，包括轨道下的积雪。2、 出焦过程中炉门冒烟、冒火不准超过2个，冒烟冒火及时处理，处理完毕再出焦。3、 出焦完毕，拦焦车应该停在有炉门的地方，不许停在炉间台，防止油凝，影响生产，在不出焦的情况，每半小时运行一次车。4、 拦焦车除尘口与炉上除尘车对位一定要准确。5、 拦焦液压箱里的加热器在不影响油温的情况下不启动。6、 拦焦摘门时，不准用脚蹬横铁。7、 炉门一定要对靠，对严横铁放平。8、 拦焦安全钩不准顶坏，横铁一定要落严。9、 着火不准烧坏横铁连杆。10、 每班交接时，必须写岗位记录。四、 熄焦车1、行车时注意轨道上的积冰，如冰超过轨道与值班长联系，清理完毕在行走。2、熄焦轨道的火帘一定要看住煤气火苗，不能太大也不能太小，灭了与值班长联系及时处理。3、 熄焦塔的冰及时处理，在不生产的情况下，每半小时运行一次车。五、 除尘车1、 除尘车对位要准确，不用除尘车时司机下来清扫余煤。2、 除尘车不用时应停在炉面上每半小时打一次车，保持设备及车内卫生以及两侧间台卫生。3、 在生产停电时，立即把放散管打开。六、 上升管1、 上升管三通一活，必须保证，任何时间都要畅通。2、 上升管盖水封必须保证有水循环，如有阀门冻坏及时更换。3、 在生产中上升管工必须在出焦前处理上升管内石墨。4、 用空气压火处理上升管。5、 炉上休息室不准吸烟，保持室内清洁。6、 上升管走台不准有积雪及任何杂物。7、 喷洒管路处理：包括桥管管喷洒、集气管喷洒、吸气弯管喷洒等。8、 上升管后桥管小翻板轴不准冒烟。9、 炉面拽大盖时提前10分钟打开，把拽出的大盖周围清扫干净。10、 扣盖时先把除尘煤气管摘下，依次由焦侧向机侧抠大盖，扣完最后一个，把翻板打开，并及时用泥料溜大盖。七、 炉门工1、 每出一孔焦，把炉门、炉门框的焦油清理干净，杜绝挂门后冒烟、冒火，对门时把横铁放平、落严。2、 安全钩必须落严，塌饼的余煤必须清理干净，不准让推焦车趟煤。3、 炉门工清理碳化室