附件信息- 海宁市盐仓污水厂三期工程.doc

台州港临海港区头门作业区一期工程环境影响报告书简要本浙江省环境保护科学设计研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH & DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE国环评证：甲字第2003号二一年十一月1、建设项目情况简述建设项目名称：台州港临海港区头门作业区一期工程项目性质：新建建设地点：临海市头门岛，由面长山、头门岛及头门岛南山嘴头之间围填海形成的陆地区域上。项目概况：新建2万吨级（结构兼靠3万吨级杂货船舶）货运泊位1个，以及后方陆域仓库、堆场等配套设施，需占用岸线232.0m。泊位运输货种主要为件杂货及散杂货，如钢材、袋装水泥、黄沙石材等。工程总投资约为46512万元。2、建设内容主要建设内容：（1）2 万吨级码头平台一座（232m25m）；（2）栈桥(251.47m15m，2座)；（3）后方陆域占地面积20.0万m2；（4）建构筑物面积（26644.9m2）；（5）港池疏浚面积约20hm2，疏浚水深-13.2m，疏浚土方产生量29.57万m3。本工程主要技术经济指标见表1.表1 主要技术经济指标序号项 目单位数 量1码头设计年吞吐量万吨1002码头设计年通过能力万吨105.423船舶在港停泊时间天/艘次钢铁：1.51，建材：1.76，水泥（袋）：1.494实际库场布置面积万m27.38其中堆场万m25.92仓库万m21.925人 员人295其中装卸工人120司 机人80管理维修人员人95本工程运输货种吞吐量见表2.表2 本工程各类运输货种及运量 单位：万吨/年流向序号名 称数量总计国内1钢 材601002建材253袋装水泥15本工程装卸工艺流程如下：（1）建材船堆场：门机自卸卡车堆场（装载机辅助堆高）堆场车：装载机自卸卡车（货主）（2）钢材船堆场：门机牵引车平板车内燃轮胎吊堆场车：内燃轮胎吊（3）水泥（袋装）船库：门机牵引车平板车铲车主要装卸设备见表3。表3 装卸工艺设备一览表序号设备名称规格及参数单位配置数量1门机Lk=10.5m，Q40t台12门机Lk=10.5m，Q25t台33牵引车牵引力4.5t台44平板车载重量40t台125平板车载重量3t台46自卸卡车载重25t台67内燃轮胎吊Q25t台38铲车Q40t台19轨道式龙门吊Q40.5t，轨距40m台10装载机3m3台211铲车Q5t台412工属具项13、环境保护目标及控制目标(1)主要保护目标本项目建设的环境保护主要目标为：营运期保持区域二类空气环境质量，港界噪声符合工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)3类区标准。(2)主要环境敏感点根据现场踏勘和对工程方案的了解，建设区域附近的主要环境敏感点详见表4。表4 主要环境敏感点序号敏感点相对工程方位和距离功能主要影响因素1头门村东北侧约800m居住区环境空气、施工期声环境2海门港区航道主航道南侧约2.8km通航水文动力环境及冲淤影响3点灯临时驳载锚地南侧约200m锚地区水文动力环境及冲淤影响4台州第一引航检疫锚地南侧约1.8km锚地区水文动力环境及冲淤影响5300吨级交通码头东侧约70m客运水文动力环境及冲淤影响6皮箱里围塘养殖区北侧约1.9km渔业生产溢油风险事故影响7头门岛特殊工业用水区东北约2.6km取水区溢油风险事故影响8东矶列岛养殖区东侧约14.5km渔业生产溢油风险事故影响9东矶列岛增殖区北侧约11km、东侧约9km、东南约12km渔业生产溢油风险事故影响10东矶近岸捕捞区东北约21km、东北约20km、东南约17km、东南约12km渔业生产溢油风险事故影响11田岙岛浅海养殖区东北约8km渔业生产溢油风险事故影响12雀儿岙岛浅海养殖区东北约12km渔业生产溢油风险事故影响13红脚岩养殖区西北约12.6km渔业生产溢油风险事故影响4、拟建地环境质量现状（1）水环境在2009年的调查中， S08号监测点大、小潮涨落时段均符合二类海水水质标准，其余测点pH、DO、COD、石油类和重金属Cu、Pb、Zn、Cd均达到一类海水水质标准，而无机氮和活性磷酸盐则有部份数据超标；小潮期涨、落潮时段评价区水质指标pH、DO、COD、活性磷酸盐、石油类和重金属Cu、Pb、Zn、Cd均达到一类海水水质标准，仅无机氮出现部份数据超标。在2008年的调查中，海域水质比2009年要差，主要超标因子同样为无机氮、活性磷酸盐和DO，但超标率更高，其它因子均达到一类海水水质标准。（2）沉积物在2009年的调查中，各监测点除S02号站位重金属Cu、Zn出现超标外，其它站位有机碳、硫化物、石油类，以及重金属Cu、Pb、Zn、Cd含量全部低于一类沉积物质量标准。评价区现状沉积物质量整体良好。在2008年的调查中，所有站位沉积物均符合一类沉积物质量标准。（3）声环境拟建地噪声本底值较低，能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中1类标准要求。（4）大气环境本项目拟建地附近大气环境常规因子均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准要求。5、工程分析及建设项目对环境可能造成影响概述本项目可能对周围环境的不利影响因素如下：(1) 施工期：施工队伍产生的生活废水对水环境的影响。码头、栈桥水工构筑物施工对海域生态环境的影响。施工粉尘对大气环境的影响。施工机械噪声对声环境的影响。码头前局部水域沿疏浚产生悬沙对水环境的影响。 (2) 营运期：大气环境A、建材黄沙装卸及堆放过程中产生的扬尘。B、袋装水泥在装卸过程中产生的粉尘。C、车辆产生的废气及道路扬尘。D、食堂油烟废气。水环境A、港区内生活区产生的生活污水。B、黄沙堆场初期雨水。C、码头面初期雨水和冲洗水。D、机修车间维修废水。E、在港船舶产生的含油污水和生活污水。声环境各种装卸机械产生的机械噪声。固体废物A、港区内生活区产生的生活垃圾。B、机修车间产生的生产垃圾。C、船舶产生的生活垃圾。D、船舶卸载作业产生的生产垃圾。水文环境新建码头造成海域局部冲淤发生变化。经分析，本工程污染物产生量及排放量见表5。据估算，施工期桩基占用海域造成的底栖生物损失约0.17t，因疏浚而损失的底栖生物量损失量约为18.5t。本项目陆域依托头门作业区围填海工程建设形成的陆地，本工程场地加固处理所需土石方由外购解决，基本不产生弃方，不需要设置弃渣场。因此，本工程营运期对陆域生态影响不大。 表5 本工程污染物产生量及排放量 单位：t/a环境因素污染因子污染物名称产生量削减量排放量大气环境道路扬尘TSP14.39.964.34黄沙装卸起尘TSP2.0902.09黄沙风力起尘TSP0.6900.69袋装水泥装卸粉尘粉尘少量0少量运输车辆尾气CO3.4203.42NOx2.0802.08CnHm0.2800.28食堂油烟废气油烟0.230.20.03水环境港区生活污水废水OD4.813.441.37氨氮0.480.270.21码头面冲洗水废水S28.028.00码头面初期雨水废水量1789.41789.40SS1.971.970堆场初期雨水废水量476047600SS3.803.800机修废水废水量1701700石油类0.0850.0850船舶油污水废水量430.5430.50石油类2.22.20船舶生活污水废水量9080908COD0.320.230.09氨氮0.030.020.01小计废水量35802.921165.914637COD5.133.671.46氨氮0.510.290.22石油类2.2852.2850SS33.7733.770声环境机械设备、车辆噪声LAeq6985dB固废生产垃圾卸载垃圾200020000废油棉纱少量少量0油泥0.50.50生活垃圾生活垃圾86.386.306、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施要点（1）生态保护措施结论码头施工作业要根据生物量季节变化的特点，制定科学合理的施工计划，将高强度的施工作业尽可能安排在生物量低的冬季，避开生物量的高峰期。由于施工钻渣泥浆抛海对底栖生物的影响较大，施工时钻渣集中清运上岸处理，经干化后，结合场地填方，综合利用，禁止任意抛弃、堆放。工程围填海、码头桩基、港池疏浚占用水域而引起的海洋生物损失，需进行生态补偿。建设过程中所需砂石料采用外购买商品沙石料的方法来解决，禁止私自采掘沙石料。（2）污染控制对策措施施工期污染防治对策在施工场地内设隔油沉淀池，对含SS、石油类的各类施工废水进行处理，建议采用二级沉淀处理，出水回用于施工场地冲洗水。施工期间船舶含油污水收集后由专门的油污接收处理公司接收船接收或上岸处理，禁止船舶含油污水排入附近海域。 码头及栈桥桩基施工中产生的钻渣必须收集和上岸处理，禁止抛入海域；对陆域施工场地钻孔灌注桩打桩产生的泥浆水应设置沉淀池，经沉淀后上清液可以达标排放，剩余泥浆应干化后用于堆场填方。做好施工场地的排水系统的设计和建设，防止大暴雨时的水土流失。定期清扫施工场地洒落的土建材料，并辅以必要的洒水抑尘措施；工地与公路之间的便道的路基进行夯实硬化处理，减轻道路扬尘污染。加强施工管理，合理安排混凝土搅拌与建筑材料的堆放场地，对易起尘的建筑材料加盖蓬布或实行库内堆存等措施；汽车运输沙、土、水泥等土建材料时，对于易起尘的物料应控制装载量，防止行车中物料溢出车外，卸载时应控制落差，以减少扬尘，避免道路颠簸洒漏污染环境。陆域形成区打桩施工采用灌注桩打桩机；夜间禁止进行打桩作业施工。合理安排运输车辆的车流密度，以减轻公路交通噪声的影响。施工生活垃圾及生产垃圾应妥善安排收集，生活垃圾送城市环卫部门处理，生产垃圾尽可能预以回收利用，剩余部分与生活垃圾一起，送环卫部门处理。港池疏浚底泥总产生量约29.57万m3，全部回填作为头门作业区围填海工程土方，不得进行海上抛泥。营运期污染防治对策控制港区内装载车辆行驶车速；保持装载车辆整洁和港区道路路面平整，防止由于路面坑洼引起物料散落；对港区内道路按时进行洒水抑尘，使路面保持一定湿度，减少路面起尘量；采用封闭式运输车辆或对车辆加盖篷布，减少道路运输货物洒落，引起二次扬尘；袋装水泥装卸作业应按照交通部JT461-2001港口水泥装卸作业安全技术要求规定进行；港区食堂配备油烟净化装置，油烟去除率须达到90%以上。采用有动力生活污水处理设备(WSZ-AO)对港区生活污水及船舶油污水进行处理，达到一级排放标准后外排，船舶油污水禁止在港内排放；建设收集沉淀池一座，沉淀池应具有隔油功能，机修废水、冲洗水和初期雨水经明沟或暗管收集后汇至收集沉淀池处理后回用于港区绿化；作业设备选型时优先选择高效低噪或配有消声装置的机械或动力设备，同时在营运中加强对各种机械的维护保养，保持其良好的运行效果；合理安排港区各功能区，以减少生产作业噪声对办公人员的影响；加强运输车辆的管理和维护，运输时应严格遵守交通秩序，在路经有民居的路段禁止鸣笛。在港区食堂、办公区等地分别设置固定垃圾桶，生活垃圾收集后联系当地环卫部门，由环卫部门统一处理；港区装卸作业生产垃圾中有用部分回收利用；机修车间在维修过程中产生油棉纱及机修废水、冲洗水及初期雨水经收集沉淀池隔油沉淀处理后产生的油泥均属危险废物，可在港区内暂存，定期运至台州市危险废物处置中心进行处理，在港区内设置指定的暂存场所，对油泥暂存场所采取地面硬化、防渗防漏等设施，其设计必须符合（