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注浆施工方案 注浆施工方案篇一：地基注浆施工方案 目 录 一、编制依据 .2 二、工程概况 .2 三、注浆设计 .2 四、施工工艺 .2 五、施工组织 .3 （一）施工工艺流程 . 3 （二）压密注浆点的平面布置 . 3 （三）施工方法 . 3 六、质量控制措施 .4 七、安全、文明施工措施 .4 （一）安全施工措施 . 4 （二）文明施工 . 5 八、施工进度、机具设备及劳动力组织计划 .5 （一）施工进度计划 . 5 （二）施工机具设备计划 . 5 （三）施工人员组织计划 . 5 一、编制依据室外设施基础由于地基承载力不够，在室还未投产前发生了不同程度的沉降。牵车台沉降最大，最大沉降达到35mm，施工现场对轨道进行了抬高处理，现基本满足了生产要求。根据施工现场的沉降观测数据以及沉降成果分析图，的沉降已经基本稳定。为了确保在投产后期不再发生沉降，现根据地基处理规范要求对牵车台地基进行压力注浆加固措施。牵车台地基部分为：0.858m-12.52m为天然级配砂砾石回填；接室北侧为1#输煤廊道，两个牵车台基底标高为0.958m，位于1#通廊的上方。离通廊的顶部约10m。 三、注浆设计 1、注浆原理：压密注浆原理是通过注浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，赶走土颗粒间或岩土裂隙中的水份和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体。从而使基底得到加固，减少沉降。 2、根据设计单位提供的结构施工图，地基处理压缩层范围参照规范，加固范围每边外扩500mm；注浆深度为10.0m（基础底面算起），由规范JGJ123-200条要求空间距为2.0-3.0m，注浆影响半径为0.5m，孔径 =43mm（过小）；综合考虑实取孔间距1m，以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均匀渗透，根据道路的宽度（长度）按梅花型布孔。具体布置详见施工布置图。 3、浆液配置：因考虑到现场的实际情况，注浆量每米孔深注浆水泥用量暂定80kg。水泥浆采用P.O32.5普通硅酸盐水泥配置，水泥浆的水灰比0.5。注浆压力为0.2-0.4Mpa。 四、施工工艺 压密注浆将全部展开施工，注浆先施工四周一圈，待水泥浆达到一定强度后再施工内排，内排施工压浆时采用跳压法施工（跳孔12个间隔的顺序方式进行施工）。注浆压力为外部围幕0.2-0.3mpa，中间部分0.3-0.4mpa，根据地层变化可适当进行调整。注浆流量根据规范要求为7-10L/min。注浆量根据地基处理手册浆液用量Q = k .v.n.1000根据勘察和规范，渗透系数K取10-3cm/s(考虑扩散半径500mm)；施工过程中应做好详细施工记录，并进行地面变形测量监控；施工结束后，请提供有关施工报告给设计单位。压密注浆施工需加强施工质量管理。若遇特殊情况，须及时与设计单位联系研究处理。 五、施工组织 （一）施工工艺流程（见下图）： （二）压密注浆点的平面布置 详见平面布置图 （三）施工方法1、定位放样 压密注浆施工单位，根据业主提供的建筑物轴线测量放孔，施工单位进行复核验收。2、沉管 2.1压浆管分段长度设为1.50m，管口与压浆泵连接采用高压胶管连接。 2.2用振动沉管器在预先埋设好孔位中，将带活络堵头的压浆管振动至设计标高。 若遇地下障碍物，需报三方，会同研究后采取处理措施。3、制备浆液 按照设计浆液配合比，制备浆液待用。水泥浆设计的水灰比为0.5，按比例配制。4、压浆 首先在压浆管上装好球阀，球阀呈工作状态。然后将注浆管预拔500，再开启浆压 泵进行吸收、输浆。通过高压管将浆液压入注浆管内，此时应配合调节注浆压力、流量，以便浆液顺利压入土体内。在每一压浆段内灌入一定预估的浆量后，应停止压浆，关闭球阀。接着压其它注浆点。待其浆液稳定（一般20分钟）后，再把注浆管提起50厘米。再压浆，稳定，拔管至设计标高。压浆时应注意是否冒浆，一旦发现冒浆，应立即停止压浆，待稳定一下，水泥浆初凝后方可再次压浆。 5、拔管：每一单孔灌浆后，应将注浆管先提起50厘米，稍待片刻后再压浆。最后拔管前，应在注浆的同时，关闭注浆管上球管阀，然后拔出注浆管。 6、注浆机械采用SYB50-50型注浆机，立式水泥搅拌机，施工前将机械压力调试好，水泥浆搅拌均匀，注浆管统一采用1200mm长钢管丝接牢固.严密，经常清洗干净防止堵塞。 单孔注浆结束后，首先关闭注浆管顶端阀门再卸高压管，防止管内浆回喷。注浆完工后用水泥袋将孔堵实防止冒浆，7天后再将水泥袋清除干净。 六、质量控制措施 1、质量控制依据建筑地基处理规范（JGJ79-91），地基处理手册，既有建筑地基基础加固技术规范JGJ123-2000,及相关技术规程。 2、现场质量把关：安排专职质检员检查逐孔记录，（注浆孔位偏离在50mm内，注浆孔深度误差在200mm内，垂直度偏差小于1%。每米水泥用量误差2kg，水灰比误差5%。） 3、施工用水为饮用水，水泥为海螺牌普硅32.5级，并根据要求加入2%速凝剂（水玻璃），施工中尽量保持场地干燥，有益土壤吃浆。 4、施工前对操作工人进行交底培训，以提高工人素质，还制定现场奖罚办法，以提高工人的责任心和积极性；确保施工质量。 5、现场加强排水措施，在注浆管顶加装闸阀以防止冒浆。 6、机械设备，器具组织安排如附表 七、安全、文明施工措施 （一）安全施工措施1、建立严格的岗位责任制。 2、设置专职安全员，负责监督安全生产。 3、施工人员进入施工现场戴好安全帽。 4、工地设置消防器材。 5、电工、机修工必须加强机械、电器设备的维修保养，确保安全运转，电器的接地，必须安全可靠。 （二）文明施工 1、体现良好的为甲方服务的态度，积极主动地与甲方联系。 2、保证泥浆不外溢，引水不外流。 3、做到工完料尽场清。 八、施工进度计划、机具设备及劳动力组织计划 （一）施工进度计划 预计现场施工时间为25天。详见施工计划附表。 （二）施工机具设备计划（三）施工人员组织计划注浆施工方案篇二：高压注浆施工方案 高压注浆施工方案 一、工程概况 二、施工工艺 1、 前期(转 载于:wWw.xmsJOB.cOm 厦门培 训 考 试 网:注浆施工方案)施工步骤 A、 寻找裂缝：对于潮湿基层，先清扫积水，待基层全部清理干净、表面稍干时，仔细 寻找裂缝，用记号笔标记；对于干燥基层，清理后可用气泵或风机吹去表面灰尘。 B、 钻孔：按混凝土结构厚度，距离裂缝50-150mm，沿裂缝方向两侧交叉钻孔。孔距 按现场实际情况而定，以两孔注浆后浆液中裂缝处能交汇为原则，一般刚开始时孔距100-300mm为宜；孔径的大小应按配套的止水针头大小而定，采用14mm钻头。孔与裂缝断面应呈45-60度角交叉，并交叉在混凝土结构的中部1/3范围。 C、 埋止水针头：止水针头为配套部件，是注浆液注入裂缝内的连接件，埋设时须用工 具坚固，并保证针头的橡胶部分及孔壁在未使用前干燥，否则容易打滑。 2、 前期施工应注意的问题 A、 在寻找裂缝前，首先应对裂缝进行分析，并按裂缝的宽度、长度的不同分别分析， 以确定裂缝深度发展规律。如非贯穿裂缝且深度较浅，可以做表面处理。 B、 寻找裂缝是一项管繁琐且细致的工作，如表面不易干燥，可用喷灯烘干，裂缝因含 水而可立即发现，以提高工作效率，每一施工区块须确保无遗漏。 3、 裂缝修补 A、 灌注浆液时应从第一枚针头开始，当浆液从裂缝处冒出。应立即停止，移动第二枚 继续灌注，依次向前进行。在灌注过程中，如果浆液已灌满相邻针头位置，可以跳过；如注浆后发现裂缝两端仍有裂缝延伸，或有裂缝与其交叉，须知该位置补孔，重新注浆。 B、 为使裂缝完全注满浆液，应进行二次注浆。第二次灌注要与第一次灌注间隔一段时 间，但须在浆液凝结前完成。如二次灌注后，浆液仍不能愈合，应在该位置重新钻孔注浆。 4、 注浆时应注意的问题 A、 当一枚针头灌注较长时间后（约3-5分钟），浆液仍然未裂缝内冒出，稍有停止灌 注，间距一段时间再进行，若仍未注满，应检查钻孔是否与埋线交叉、结构是否有空洞等情况，查明原因后再进行。 B、 灌注时应严密注视灌浆机工作压力表，若超过额定压力，应停机待压力降低后再进 行，若压力始终居高不下，应检查钻孔是否与裂缝交叉。 C、 浆液是遇水膨胀，作业时须穿好防护器具，如手套、护目镜等，若不慎溅入眼 睛，应立即送往医院。 三、裂缝修补检测 对已修补完成的裂缝，应该是混凝土表面光滑、密实，浆液完全注满裂缝，以达到原设计值强度。注浆施工篇三：注浆施工方案 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段工程 （CLZQ-9标） 径向注浆施工方案 中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指部 二0一三年七月新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程 （CLZQ-9标） 径向注浆施工方案 编制： 年月日 复核： 年月日 审核： 年月日 中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部 二0一三年七月 目录 第一章 编制依据 . - 1 - 第二章 编制原则 . - 1 - 第三章 工程概况 . - 1 - 3.1设计概况 . - 1 - 3.2地质情况 . - 1 - 第四章 施工方案 . - 2 - 第五章 施工方法 . - 2 - 5.1注浆孔布置 . - 2 - 5.2注浆材料 . - 2 - 5.3注浆顺序 . - 2 - 5.4注浆结束标准 . - 3 - 5.5注浆效果检查 . - 3 - 5.6主要机械设备配套 . - 3 - 5.7劳动力组织 . - 3 - 第六章 质量保证措施 . - 4 - 第七章 安全保证措施 . - 5 - 第八章 环保保证措施 . - 6 -第一章 编制依据 1、新建成兰铁路CLZQ-9标段平安隧道相关设计文件。 2、成兰铁路CLZQ-9标段管理文件汇编、标准化管理文件和指导性施工组织设计。 3、国家、铁道部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 4、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等。 5、新建成兰铁路CLZQ-9标段实施性施工组织设计。 6、隧道施工工法及辅助措施：成兰隧参（11）19。 7、设计图纸和现场实际施工情况。 第二章 编制原则 1、根据工程实际情况，以堵为主、限量排放，因地制宜地制定切实可行的注浆施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。 2、合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。 4、采用平行、流水施工方法组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。 第三章 工程概况 3.1设计概况 新建铁路成都至兰州线成都至川主寺段站前工程CLZQ-9标段位于四川省茂县境内。平安隧道左线D8K151+760D8K170+850，右线YD8K151+735.534YD8K170+935，平安隧道进口段设1#、2#、5#、6#横洞和3#斜井。隧道进口段D8K151+760-D8K171+500段穿越宝顶沟省级自然保护区，为降低隧道开挖对环境的不利影响，施工中控制地下水涌出量，对地下水发育段进行注浆堵水。 3.2地质情况 主要穿越泥盆系危关群上组（Dwg(2)）炭质千枚岩、砂质千枚岩、石英岩；泥盆系危关群下组（Dwg(1)）含炭质千枚岩、绢云石英千枚岩夹石英岩、灰岩；石炭系、二叠系灰岩夹炭质千枚岩、炭质页岩（C+P），三叠系下统菠茨沟组石英砂岩、炭质千枚岩夹灰岩（T1b）以及三叠系中统杂谷脑组千枚岩、砂岩、灰岩（T2z）。 第四章 施工方案 隧道开挖后水的治理原则是“以堵为主，限量排放”。具体措施是：通过局部径向注浆对开挖后洞壁局部出水点或出水区域进行注浆。拱墙范围进行加固补强，然后针对出水点加密排水盲管，将水完全隔离，真正达到止水、防水效果。 第五章 施工方法 5.1注浆孔布置 （1）径向注浆加固范围为开挖轮廓线外5m。 （2）径向注浆孔拱墙孔口环向间距1.5m，注浆孔纵向间距2.5m，注浆孔垂直于开挖轮廓线布设，交错布置。 (3)注浆孔开孔直径75mm，终孔不小于42