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Q/LF 450512003燃油硬管设计规范1燃油硬管设计规范1 范围本标准适用于燃油（汽油或柴油）硬管的设计；本标准适用于产品开发。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB11258-1989 双层卷焊钢管GB/T1839-2008 钢产品镀锌层质量试验方法QC/T484-1999 汽车油漆涂层3 术语和定义燃油硬管：在进回油或燃油蒸发管路中负责输送燃油或燃油蒸汽的金属硬管。4 设计流程 4.1 设计流程图硬管布置的确定硬管常用尺寸规格的选取硬管材质及工艺要求表面处理（耐腐蚀性能）确定管型确定硬管管口形状4.2 设计流程详解4.2.1 硬管布置的确定：根据燃油系统的总体布置确定。4.2.2 燃油硬管常用尺寸规格的选取应符合表1要求： 表1 燃油硬管常用尺寸规格管径选取规则（视发动机的供油压力和供流量（标定公司和发动机厂家）要求）进油管（mm）回油管(mm)油蒸汽管(mm)1086.352.0L以上的发动机86.356.352.0L及以下的发动机4.2.3 根据相接管的类型不同，燃油硬管管口形状有以下两种： 1、与PA管相接 见图1 图 1 2、与橡胶管相接 见图2图 24.2.4 燃油硬管的材质及工艺要求4.2.4.1 燃油硬管材料为（Fe-Cu）的双金属卷焊管，性能满足GB11258-1989的要求。4.2.4.2 制造工艺的要求燃油硬管的最小弯曲半径R的选择应视硬管管径而定（如下表2），同时连续弯曲时有不小于50mm的直线段，拐弯角度通常大于90度。 表2 管径对应最小弯曲半径参照表管外径（mm）4.766.358以上最小弯曲半径（mm）152030内径（参考）（mm）457 4.2.4.3 橡胶管与金属管的尺寸公差与配合（见图3、表3）： 图 3表3 橡胶管与金属管配合尺寸参考配管外径(mm)软管内径(mm)有编织层的无编织层的4.76 (4.66-4.96)4.2 (3.8-4.6)4.0 (3.7-4.3)6.35 (6.25-6.55)5.5-5.8 (5.3-6.2)5.4 (5.0-5.8)8 (7.9-8.2)7.4-7.6 (7.0-7.8)7.0 (6.5-7.5)10 (9.9-10.3)9(8.5-9.5)注：表中括号内为公差范围 4.2.5 表面处理 硬管表面防腐处理一般根据不同需求：低档轿车、中档轿车、高档轿车采用不同的方式。中低档车一般为72200小时的中性盐雾试验，按满足要求GB/T1839的热度锌板或电镀锌板执行。高档轿车为500小时以上的中性盐雾试验，油漆涂层符合QC/T484-1999的要求。通常有镀锌，喷漆、电泳等方式，其对应的防腐性能对应表4： 表4 镀层方式与防腐性能参照表镀层方式防腐性能镀锌彩锌：72小时；深色：96小时；复合、高腐蚀性：200小时喷漆150小时以上电泳5
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