重庆交通大学校级精品课程立项申请书.doc

重 庆 交 通 大 学 校 级 精 品 课 程 立 项 申 请 书学院（部）： 交通运输学院 系（教研室）： 交通工程 课程名称： 交通管理与控制 课程类型： 专业课 项目负责人： 李 淑 庆 职称： 教授 联系电话： 62652107 Email：SQL999888126.com重 庆 交 通 大 学 教 务 处 制二 八 年 十一 月 十 日1课程负责人情况1-1基本信息姓 名李淑庆性 别男出生年月1963.01最终学历研究生职 称教授电 话62652107学 位硕士职 务副院长传 真62651921所在院系交通运输学院E-mailSQL999888126.com通信地址（邮编）重庆市南岸区学府大道66号 邮政编码：400074研究方向交通运输规划与管理1-2教学情况近五年来讲授的主要课程（含课程名称、课程类别、周学时；届数及学生总人数）（不超过五门）；承担的实践性教学（含实验、实习、课程设计、毕业设计/论文，学生总人数）；主持的教学研究课题（含课题名称、来源、年限）（不超过五项）；作为第一署名人在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文（含题目、刊物名称、时间）（不超过十项）；获得的教学表彰/奖励（不超过五项） 交通管理与控制，专业课，周学时3；5届，约300人； 交通调查与分析，专业基础课，周学时4；2届，约120人； 毕业设计（论文），5届，约35人2007-2008学年第二学期教师课堂教学质量网络评估中，得“优秀等级教师称号”。1-3学术研究近五年来承担的学术研究课题（含课题名称、来源、年限、本人所起作用）（不超过五项）；在国内外公开发行刊物上发表的学术论文（含题目、刊物名称、署名次序与时间）（不超过五项）；获得的学术研究表彰/奖励（含奖项名称、授予单位、署名次序、时间）（不超过五项）（一）课题：“重庆市主城区公交线网资源优化研究”，市交委，20082009年，主持“重庆市ITS示范工程对道路交通安全的作用与评价”，市科委，2004-2005年，主持 “宜昌市交通环境新变化对社会经济的影响研究”， 宜昌市政府，2006，主持（二）论文： RESEARCH ON RELATIONSHIP BETWEEN ROAD SAFETY GUARANTEE LEVEL AND DRIVER SAFEETY PERCEPTION，ICTE（ASCE），排名第一，2007年（EI收录） （三）学术奖励“山区现有二级公路线形超限路段安全行车保障措施研究”，重庆市交通科学一等奖，重庆市交通科学技术奖励委员会，排名第二，2008年。课程类别：公共课、基础课、专业基础课、专业课课程负责人：主持本门课程的主讲教师 2. 教学队伍情况2-1人员构成（含外 聘教师）姓名性别出生年月职称学科专业在教学中承担的工作李淑庆男1963.01教授交通运输规划与管理主讲与实践教学陆百川男1961.07教授交通信息工程与控制主讲与实践教学任其亮男1978.10副教授交通运输规划与管理主讲与实践教学杨磊男1979，03讲师通讯工程辅导与实践教学邓天民男1979.01讲师自动控制辅导与实践教学邹筑煜男1963.12高工电子技术实践教学公维勇男1980.02助工载运工具运用工程实践教学2-2教学队伍整体结构教学队伍的知识结构、年龄结构、学缘结构、师资配置情况（含辅导教师或实验教师与学生的比例）本课程的教学团队配置合理：1. 团队组成人员中高级职称占57%，中级职称占28%，初级职称占15%；2. 团队组成人员年龄结构合理，57%为青年教师；3. 团队组成人员从七个不同的国内外高等院校获得学位，并且有六个不同的专业背景，4. 团队组成人员中有三名主讲教师，二名辅导教师，两名实验教师，满足师资需要；5. 团队教师人数与课程学生人数比例为1：9。2-3教学改革与研究近五年来教学改革、教学研究成果及其解决的问题（不超过十项）2-4青年教师培养近五年培养青年教师的措施与成效1. 团队注重对青年教师的培养，通过讲课诊断和科研项目参与等多种方法提高青年教师 的教学和科研能力；2. 2008年本教学团队有两名青年教师赴日本进修；3. 目前有一名青年教师在攻读博士学位。 学缘结构：即学缘构成，这里指本教学队伍中，从不同学校或科研单位取得相同（或相近）学历（或学位）的人的比例。3课程描述3-1 本课程校内发展的主要历史沿革交通管理与控制课程是随着我校交通运输学院交通工程专业的发展而来的。1991年1992年，随着国家社会经济发展对交通工程专业人才的迫切需求，我校道路工程系决定从道路工程专业的5个班中分一个“交通工程专业”班，并试办两届，我校老教授李正宜为交通工程专业班的试办与本课程的开办注入了大量心血，从那时起交通管理与控制就成为其主要专业课程。2000年，我校正式开办 “交通工程专业”，每年招收两个班60人左右，并于2007年开始招收3个班90人左右，交通管理与控制就成为每届学生主要专业课程，对培养“交通工程专业”专业特色，打下了坚实基础。2007年，交通管理与控制被教育部高等学校道路、桥梁、交通工程专业教材编审委员会列为交通工程专业的必修课，并被全国高等学校交通工程教学指导分委员会设定为交通工程专业的五门主干课程之一。3-2 理论课或理论课（含实践）教学内容3-2-1 结合本校的办学定位、人才培养目标和生源情况，说明本课程在专业培养目标中的定位与课程目标 重庆交通大学的办学定位是以交通为鲜明特色并多学科协调发展的大学。“交通工程”是学校的主干专业，也是重庆市的特色专业。落实到本课程的定位与目标上，就是要服务于我国交通事业发展需要，以城市交通和高速公路交通为主，突出西部区域交通和山地交通特色，加强国内与国际化进程，与全国及世界交通管理与控制技术发展同步。3-2-2 知识模块顺序及对应的学时本课程的知识模块主要有交通管理和交通控制两个部分。其中交通管理学时数为22学时，交通控制为24学时，共48学时；外加8学时的实验（践）课。章序号章名称计划学时备注绪论绪论2交通管理第一章交通管理概论2第二章交通管理法规2第三章交通行政管理2第四章交通秩序管理5第五章交通运行管理5第六章优先通行管理2第七章交通系统管理1第八章交通需求管理2第九章特殊事件交通管理1小计22交通控制第十章交通信号控制概论2第十一章单个交叉口交通信号控制6第十二章干线交叉口交通信号协调控制4第十三章区域交通信号控制系统4第十四章快速道路交通信号控制3第十五章智能交通运输系统概论3第十六章交通监控及ITS设备简介2小计24合计483-2-3 课程的重点、难点及解决办法课程的重点1. 交通管理的语言（如标志、标线、信号等）2. 交通系统组织技术（单行、禁左、渠化、平面交叉口的综合治理、运行管理、停车管理等）3. 单点交叉路口信号控制原理与基本参数；干道与区域协调控制模型与方法；4. 高速公路控制系统；5. 智能交通控制技术。课程的难点1. 交通系统管理与需求管理；2. 干道与区域协调控制模型与方法；3. 高速公路智能控制。解决办法1.充分利用现代多媒体教学方式的优点，加强学生对基本概念和方法的理解；2.利用实践教学的设计训练深化理解专业思想，加大课程难点的学时，教师给予详细的讲解，做到重点和难点内容突出；3.与学生实现双向交流，及时发现学生的理解情况和存在的不足，并有针对性地解决；4. 指导学生查阅参考文献，丰富网上学习资源，培养学生分析问题和进行科学研究的能力。3-2-4 实践教学活动的设计思想与效果（不含实践教学内容的课程不填）本课程教学内容与实践结合非常紧密，由此必须加强学生解决实际问题的能力。按照理论与实际紧密结合、与科研紧密结合的教学思想，旨在夯实基础课程知识，培养和锻炼学生动手能力、工程实践能力、创新能力，以提高综合分析、解决实际问题的能力。通过实践教学，取得了显著的效果。本课程的实践教学设计思想是让学生懂得如何利用学到的交通管理和控制的知识去解决实际的交通问题，主要采取了以下的步骤和措施：1.在实验室介绍交通控制机，以及各种交通检测器；2.让学生学会使用交通仿真和控制软件，如PTV、Aasidra等；3. 将学生分组，派到重庆市主城区内典型的交叉路口，实时记录路口的交通情况和信号配时情况；4. 根据检测到的交通流数据，按理论公式计算出信号最佳配时；5.根据检测到的交通流数据，用仿真软件求出信号配时；6. 让学生比较以上三种配时，并写出自己的想法。通过这样的实践教学环节，学生都一致认为该实践环节将理论与实践很好得联系起来，增长了他们对专业的认识，也加深了对理论知识的理解，得到了学生的一致认可。3-2 实验（践）课教学内容3-2-1课程设计的思想、效果以及课程目标 开设“综合课程设计”课程，依托实际工程项目中的相关内容，使学生学会进一步理解课程中所学的理论知识，并运用这些理论知识解决实际工程问题。3-2-2 课程内容（详细列出实验或实践项目名称和学时）序号实验项目实验内容学时实验类型备注1平面交叉口管理实验标志交叉口管理、交通渠化、优先通行管理、公共交通管理2演示性2单个交叉口交通信号控制实验相位设计、单点定时、单点感应、信号配时参数与设计2综合性3干线交叉口交通信号协调控制实验相位设计、信号协调配时参数与设计2验证性4交通监控与控制中心实验参观某交通控制中心或实验室监控中心2演示性3-2-3 课程组织形式与教师指导方法1.将学生分组。各个小组在实验前，熟悉实验大纲与实验规程。按实验指定要求学生自行设计与实验有关的表格，收集完成设计所用的必要的资料并整理分析，教师到现场对学生进行指导。2.各个小组之间充分协调，实验或调查数据资源共享。3.制作PPT讲稿并汇报实验方案设计成果。在汇报之前，教师将对方案设计成果进行初步分析，并就存在不足要求学生完善。3-2-4考核内容与方法 考核主要包括三个方面：第一，实践方案设计与过程表现；第二，指导教师提问与质询，考察学生的理论准备与应变能力；第三，实验报告成绩。该课程设计的成绩由以上三个部分综合得来，在学期末按教学大纲规定的比例计入总分。3-3 教学条件（含教材选用与建设；促进学生自主学习的扩充性资料使用情况；配套实验教材的教学效果；实践性教学环境；网络教学环境）1.1991-1992年用李淑庆主编的交通管理与控制（讲义）2.目前教材选用普通高等教育“十五”国家级规划教材交通管理与控制（杨佩昆主编），并根据专业在新时代的要求筹划自编教材的编写；3.学习参考资料丰富，除了中文资料以外，还有大量的英文资料，提供国内外具体的交通管理与控制的案例，给学生自主学习；4.依托于重庆市交通运输工程重点实验室，具备比较齐全的实验设备和各种典型的交通控制和仿真软件，如PTV软件等；5.网络教学环境可以提供部分教学课件。3-4 教学方法与手段（举例说明本课程教学过程使用的各种教学方法的使用目的、实施过程、实施效果；相应的上课学生规模；信息技术手段在教学中的应用及效果；教学方法、作业、考试等教改举措）交通管理与控制课程内容不仅是解决城市交通问题的主要理论依据和技术手段，并且随着解决问题过程中理论与实践的结合逐渐发展，趋于成熟。本课程为体现培养多层次多样化实践性人才的教学目标，以课堂教学为主，辅之以交通现场观测、交通工程仿真、实验室仿真实验、工程案例研讨、典型交通项目调研、课程设计等多种教学手段。教学方法由单一的课堂讲授转变成常规教学方法与现代新型教学手段相结合的多样动态启发式教学，全面调动学生的积极性、主动性和创新性，提高学生解决问题的能力，促进学生多方面发展。主要教学特色如下：1. 启发式教学方法：根据学生对交通的感性认识，在概念与理论难点的理解多采用PPT幻灯图片或动画方式的启发式教学方法；2. 讨论式教学方法：对容易起二意性的概念与理论，通过网络收集不同观点，让学生讨论或辩论，使学生充分理解与记忆；3. 案例式教学方法：作为专业课，主讲教师准备了很多实际案例分析，结合书本内容讲解，学生理解更深入；4. 部分使用双语教学：主讲教师基本都具有国外留学经历，部分内容采用双语教学，增强学生学习的趣味性与全面性。3-5 教学效果（含校内教学督导组评价及有关声誉的说明；校内学生评教指标和校内管理部门提供的近三年的学生评价结果）交通管理与控制课程自开课以来，深受同学喜欢，获得了较好的评价。特别是2007-2008年度本课程的学生网上评价结果显示为全学校前三名。部分学习评价意见为：备课充分、讲课认真、富有热情、逻辑性强、多媒体教学内容丰富、通俗易懂；教学模式灵活、理论联系实际、富有吸引力和感染力。4自我评价4-1 本课程的主要特色及创新点（限200字以内，不超过三项）1.采用新型的教学手段和多样动态启发式、交互式的研究型教学方法，以“认识实践再认识再实践”为教学主线，构建了以课堂教学为主，课内与课外结合，理论与工程实践相结合的一体化教学体系，介绍交通管理与控制的传统知识的同时，结合现代控制技术、现代电子通信技术等高新技术，使用大量的案例教学；2. 课程教学团队的多数成员都有海外留学的经历，能够把国外先进的交通管理与控制的经验在教学过程中，自然得加以引用，并能部分双语教学。4-2 本课程与国内外同类课程相比所处的水平重庆交通大学的交通工程专业是重庆市立项建设的特色专业，在全国具有一定影响。本课程作为交通工程专业的核心专业课，在国内同类课程中，不论是在教学体系、教学内容、教学方法手段、师资队伍，还是在学生的实践环节上，在国内具有一定的特色。4-3本课程目前存在的不足l 需要不断充实教学资源；l 需要逐步拓展交通与计算机技术、信息技术、无线通信技术等专业领域的融合；需要不断探索和提升研究型教学方式，进一步强化科研思维能力的塑造。5课程建设规划5-1-1 本课程的建设目标、步骤及五