公路物资集约化管理.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除公路物资集约化管理导读 对从事料场作业的人员加强监督管理，从源头上堵住物资管理的漏洞，节约成本，提高经济效益。 摘要：公路建设过程中的物资设备供应使用管理对公路建设相当重要。在公路建设中，有大量材料品种使用，规格繁多，既有大宗材料,又有零星材料，大量的机械设备使用、维修。各种物资消耗多数占工程造价的一半以上。本文从物资集约化管理入手，详细阐述了一些物资管理方法，降低工程成本，提供经济效益，增强企业的竞争力。关键字：公路物资 集约化管理 效益 1 物资管理的重要性 在公路与城市道路建设过程中，物资的消耗是相当多的，一般要占到工程总造价的70%左右，所以，对物资进行有效的科学管理，减少物资的损耗能降低工程造价，保证工期，提高企业的竞争力。 随着公路施工项目的管理在建设行业中推广和普及，所对应的成本管理中的物资管理也慢慢重视和普及，对物资管理的意义主要在于以下3点： 工程物资是项目成本的重要组成部分，是产品市场竞争能力的经济表现；物资管理对实现项目工程成本和节约工期具有显著的作用；对物资的有效管理可以保证建设项目企业的竞争力的提升。 2 物资管理阶段性划分及特点 按照物资管理控制可以分为三个阶段。 第一阶段:物资成本的预测和目标计划。施工前做好施工图预算工作，分离出项目工程所需投入的物资成本，单独把物资成本计划作为一个控制目标，并依据相关进度安排、资金计划等编制物资进场计划。 第二阶段:物资消耗。此过程也就是项目工程建设对各种物资进行有计划需求的阶段。要求建立严格的限额领料制度和费用开支审批制度，对一切生产费用进行随时随地的审核，及时制止不合理开支，将可能导致损失和浪费的苗头消灭在萌芽状态。同时要建立起物资成本信息的反馈体系，随时把物资成本偏离计划目标的差异反馈给有关部门或个人，及时采取纠正偏差的具体措施。 第三阶段:成本核算。这里所谓的成本核算是即将竣工时的初步核算，对于即将工程结束时，应对其消耗的物资进行全面清点、核算，将所消耗的各类物资成本分类、汇总，并同目标成本相比较，由此可对项目实际造价做出准确有效的评定，给下次工程提供数据依据和经验。 3公路物资材料的集约化管理 3.1 公路物资材料计划编制准备 公路项目的物资材料供应远离基地，要确保供应，就要强调计划的主导作用，各级工程技术人员、材料负责人员必须认真做好各项材料计划的编制，做到计划的及时性、准确性、科学性及预见性。为此，必须做好以下工作。 材料进场前，物资部就要草拟好主要工程用材料计划表，作为向供应商或厂家提供的议向购货计划，随着施工单位提报的年月用料计划逐月向供应商或厂家提出准确的进货时间和数量，进场前要确定计划工作各级责任制，强调各负其责。各项目经理部要认真编制好年度、季度、月份用料计划，在进点2个月内编制完成上报指挥部，作为指挥部审核定货的主要依据。指挥部负责汇编全段工程材料计划。月计划允许在当月执行计划前10天内提前调整。 3.2 料场规划集约化管理 3.2.1料场的规划 选择在靠近摊铺现场、而且处于施工标段的中间位置，尽量缩短成品料的运输距离，并确保运输便道方便车辆出入；远离村庄和农作物的种植区域；进行科学、合理、细致规划；(4)水、电等资源使用要方便。 3.2.2料场内工作人员的配备 料场的负责人最好安排物资管理专业或参加过物资管理培训的人员具体负责管理。并在上场前对相关人员进行业务技能培训，强化岗位责任和素质教育，明确各自的岗位职责，熟悉作业程序，提高业务能力。对从事料场作业的人员加强监督管理，从源头上堵住物资管理的漏洞，节约成本，提高经济效益。 期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 3.3物资材料管理过程集约化 3.3.1定制材料采购计划 根据材料预算认真做好材料采购计划。工程开工前，相关职能业务部门必须反复认真地熟悉和分析工程设计图纸，根据工程测定材料实际数量，提出材料申请计划，申请计划应做到准确。除因设计变更等原因需要调整采购计划外，正常情况下不应随意调整，以保证计划的指导性和严肃性。 3.3.2 实行材料招标采购 物资管理的另一个关键点是对材料费的招标采购控制。材料费是由材料单价和消耗的材料数量两个因素决定的。其中材料单价的高低又直接决定了工程项目成本的高低，是成本控制的主要方面。实施采购前，应充分了解材料市场行情，综合考虑材料的质量、市场价格、运输距离等因素。不能多头采购，那样容易造成质、量、价等方面的不确定性风险增加，工程质量、成本控制得不到保障，将会给企业带来很大的经济损失及连锁负面影响。对于大批量的材料用量，应进行合同协议，保证材料供应及时和降低采购单价。 3.3.3 建立严格的收发制度 做好库场管理工作，对确保库存的物资符合规定的质量要求，建立库场收发制度，对物资集约型管理具有重大意义。首先建立严密的材料管理制度和作业规程，实行收料计量和验质两条线的作业流程，即坚持计量和验质分开进行、依序签字的工作程序，质量不合格验收员不签字，计量不合格也不予签字。 对于施工生产部门的物资需用量计划和规定的发料凭证应提前提交办理，防治库场物资稀缺。出库物资必须向提货人点交清楚。物资调拔单须由专人签发，以防冒领致使物资流失。其次要加强人员的工作纪律，工作人员要对每一车料都要认真验收，含水率高杂质多的材料必须经试验扣除含水率。对于不合格的物资材料要坚决拒收。对于无论哪一方的工作人员的违规行为必将严肃处理和经济惩罚。 总之，库场收发站的物资控制是重点。认真控制好工程物资材料的收料、存储、发放等各个关键环节，有助于物资管理的集约化。 3.3.4 妥善处理残余料、回收料 施工过程中的产生的残余料是无法避免的。对于施工搅拌，施工操作过程中遗留下来的边、角、废、残料应及时组织收回，并对回收料进行检查，比如钢筋弯钩，短钢筋，小块木制模板，细铅丝等，可以再次回收利用，对于一些散漏水泥，沙子等原材料，可以组织回收，降级使用，不能使用的直接处理掉。妥善处理残余料一来可以再次回收利用，减少材料开支，二来可以清理施工现场，安全施工。 3.3.5 做好收发可控，减少竣工物资库存 特别对于公路项目接近尾声时，要严格控制材料的库存，防治项目结束材料过量库存。严格按照物资材料管理办法建立完备的物资帐卡和记录，每一宗物资都必须做到帐、卡、物相符。加强物资管理人员要现场巡视，了解、盘查材料的存量和盈亏情况，以及工程进度。对材料使用与结存做到时时掌握，以防止材料积压或供应不及时，发现问题及时采取有效措施，努力从物料收发环节上减少亏损。 4 注重合同管理 公路施工企业的物资合同一般分为：物资买卖（购销）合同、加工定做合同、加工承揽合同、物资运输合同及建筑施工物资租赁合同等。加强合同管理的目的是避免或减少在采购合同履行中因施工企业与物资供方、承运方发生经济纠纷而造成的经济损失。在市场经济下，物资合同是维护企业和当事人合法权益的重要文件，合同的管理应以合同法和有关实施细则为依据。所以，加强合同管理，有利于明确各方权利