固定式架车机操作及维修保养培训教材.doc

地铁车辆通用设备维修保养汇编 （竹子林车辆段）11前 言车辆部设备车间主要负责工程车辆、车辆检修设备、通用设备及车辆段起重运输设备维护管理工作，是保障列车维修的重要环节。其工作人员综合素质的高低直接影响到设备维护保养的质量。因此，通过内部业务培训，进一步加强车间员工的职业素质，不断提高其理论知识和业务技能，具有十分重要的意义。本系列教材主要包括不落轮镟床、列车自动清洗机、架车机等车辆检修重点设备；起重机、空压机等特种设备；润滑油、蓄电池等常用知识介绍。教材从设备简介、结构原理、基本操作、维修保养等方面由浅入深地进行了全面、系统地阐述。在教材的总体内容和结构上，结合设备运作实际，力求有所创新和突破，提高了教材的适用性，既适用于新员工的上岗培训，同时对员工专业技术水平提高，也有起到了一定帮助作用。是一套针对性强、可读性好的基础类教材。本系列教材由运营分公司车辆部设备车间邓少强同志担任主编，各设备系统专业工程师进行编写，参加教材编辑、校核工作的有陈家宏、肖强、赖敏根、辛强等同志。 本教材在编写过程中，得到了车辆部领导、分公司人力资源部、培训中心的帮助和支持，在此一并表示感谢。由于编者水平有限，教材中难免有不当之处，敬请广大同仁和读者批评指正。编者2008年3月目 录第一章：固定式架车机概述 1第一节：固定式架车机简介 1第二节：固定式架车机操作模式 1第三节：固定式架车机作业流程 2第四节：作业程序 2第五节：固定式架车机技术参数 2第二章：固定式架车机各部分组成4第一节：设备组成 4第二节：安全保护措施 5第三章：固定式架车机操作规程6第四章：固定式架车机维修保养规程8第一章：固定式架车机概述深圳地铁一期工程使用的固定式架车机，是德国莱因WindhoffAG公司的产品，由3车辆举升单元构成。主要用途是举升单节地铁车辆或3节车辆编组，以便更换车辆底部的转向架或在车辆底部进行维修工作。由于固定式架车机具有3车辆举升单元以及在举升单元中融合了车体举升与转向架举升系统的设计特点，因此，可将拆卸下来的转向架从已举升起的车辆下运出，并将新转向架运至车辆的底部。第一节 固定式架车机简介一、设备组成及位置：1、设备的钢结构部分及电气部分由Windhoff公司生产制造，可编程逻辑控制器（PLC）S7总成为西门子产品。2、固定式架车机安装在车辆段检修库架修线（19道）。3、设备安装在轨道（19道）中间的地坑内，沿轨道分布。二、设备外部条件：1、设备线路上方不设接触网，采用工程车进行列车的牵引及对位。2、外部供电条件：AC 220V380V（ 10） 50HZ第二节 固定式架车机操作模式一、固定式架车机共有3个位于地面的操作台，用于操作控制整个作业过程中车辆的举升。其中，第1、3控制台为辅助操作台，第2控制台为主操作台。二、在每个控制台对面，均有一个确认操作控制盒，即操作者在控制台进行任何操作前，必须在对面按下相应的确认按钮。控制盒平时放置在地坑内。三、主控台上装有一个蜂鸣器，当开始进行操作时，将进行报警提示。四、固定式架车机有以下几种组合编组可以选择：1、 CLU1、CLU2和CLU3。2、 CLU1或CLU2或CLU3。第三节 固定式架车机作业流程列车进入架车线转向架定位于移动桥待修转向架移出转向架举升柱上升转向架举升柱上升新转向架推入转向架举升柱下降转向架与车体分离车体举升柱上升转向架与车体联接架车作业完成，列车退出车体举升柱下降复位转向架举升柱下降复位第四节 作业程序1、 作业准备：列车进入架车线之前，架车机必须复位，活动轨处于连通状态。2、 列车进入：列车在指挥人员的指引下，由内燃机车牵引进入架车线，在活动轨指定位置停稳（误差为70毫米），机车脱钩离开。3、 作业操作：1）工人通过主控台操作控制按钮，转向架举升柱开始上升，通过活动轨将列车举升至规定高度，然后将转向架与车体分离。2）在主控台操作控制按钮，车体举升柱开始工作，将车体举升至规定高度。3）在主控台操作控制按钮，转向架举升柱向下至复位状态，然后将待修转向架移出，将新转向架推入，车体落位于转向架上，架车机复位，结束架车作业。第五节 固定式架车机技术参数一、转向架举升系统：1、每节车辆转向架举升系统（BLS）的数量 22、转向架举升轨长度 3300毫米3、BLS载荷能力 200千牛4、升降速度 400毫米/分5、转向架垂直举升行程 1700毫米6、举升平台轨距 1435毫米7、转向架举升系统举升柱之间距离 3000毫米8、1个BLS功率输出 41.14.4KW9、工作电压 AC380V10/50Hz11、控制电压 DC24V二、车体举升系统：1、每节车体含举升柱数量 42、举升柱举升能力 100千牛3、举升柱垂直行程 2800毫米4、升降速度 400毫米/分5、1个举升柱功率输出 1.5KW6、工作电压 AC380V10/50Hz7、控制电压 DC24V8、转向架举升系统举升柱之间距离 3000毫米三、同步数据：1、与相邻架车机之间的高度偏差 6mm2、同一套系统任何架车机之间的高度偏差 12mm3、每条轨道的两端点间的水平偏差 6mm4、每台架车机两条轨道中心线间的水平偏差 6mm5、架车机每条轨道在满负荷下的最大挠度 6mm6、降下后的架车机轨道与走行轨平齐纵向间隙：10mm 接头高低差：1mm 接头侧向错位：2mm 7、每套车体举升装置4个支撑点的平面度 4mm8、降下后的升降臂顶面与地面的高低差 与地面平齐第二章 固定式架车机各部分组成固定式架车机由6个举升平台组成，即由6对转向架举升机和12个车体举升机组成，平均分配在6个地坑内。转向架举升机和车体举升机为对称支撑结构，即每个地坑由两个车体举升机和两对转向架举升机组成。成对的转向架举升机由万向轴连接。车体举升机由单独的驱动单元驱动。整个系统的举升行程通过电机减速机带动自锁螺杆进行驱动。第一节 设备组成一、导向系统和转向架举升机的举升柱：导向系统由型钢焊接而成并与基础支撑体连接，导向系统在举升行程过程中保证举升柱的方向。举升柱是由管状截面的型钢焊接而成，一个焊接的托架与举升柱相连。二、导向系统和车体举升机的举升柱：导向系统和举升柱的设计与转向架相似。（承载的举升柱必须与车体的举升点相匹配。）三、连接轨道：1、架车机主要有固定轨和活动轨。车辆载荷通过固定轨承载，车辆的转向架定位在固定轨上，活动轨通过车辆轮对的接触点进行举升。2、固定轨由一对平板钢组成。每个固定轨通过3个与支撑结构连接的钢柱进行固定，支撑柱与轨道垂直。3、活动轨由钢材焊接而成，轨道上的凹槽设计为滑落安全保护装置，两个轮对检测器保证定位准确。活动轨与转向架举升机焊接在一起。四、活动盖板：活动盖板对活动轨桥起导向作用。活动盖板是由U-型钢焊接而成。2个气压弹簧把活动盖板压在活动轨桥之下。有一个中心销引导活动盖板。当转向架举升机也就是活动轨举升时，活动轨随之上升至轨面，封闭缝隙。活动盖板只能承载人而不能承载车辆。五、固定盖板：固定盖板是由U-型钢焊接而成，盖板镶在4个支撑柱上，支撑柱固定在基础结构上。固定盖板上有一个检修出入口，可移动盖板用来盖住此出入口。所有盖板表面都呈颗粒形状以防止人员滑倒或者是物体滑入坑内。六、支撑结构：基础框架由IPB梁和金属板焊接而成，基础框架固定到土建基础上，作为所有部件第二节 安全保护措施一、固定式架车机危险区域及相关措施：危险区域安全保护措施举升柱限位利用紧急限位开关控制举升和下降的同步性同步控制下降运动卡位紧急限位开关控制举升螺母断裂安全螺母承载驱动过载电机保护开关控制系统故障相位保险二、举升位置控制：1、在上限位上接有软件控制行程记码器，而下限位接有可使行程记码器恢复到基本值的恢复开关。上、下限位还接有紧急限位开关，以便当PLC出现故障时，使举升柱断电。2、在编组模式中，一旦任一举升柱上行程记码器确定举升柱已达到上限位，所有的举升驱动将被断电。而在下限位，只有带特定设置的恢复开关的举升柱断电。当任一紧急限位开关被触发时，整个架车机系统将被断电。三、同步控制：1、固定式架车机具有同步控制的特点，它可使举升柱在成组模式的举升和下降过程中，具有同样的速度以保证载荷平稳和整体升降。当举升柱以成组模式操作时，自动进行同步控制。当同步控制装置出现故障时，举升装置断电。2、在同步控制时，首先选择主举升柱。当超过相对于主举升柱预先设定的同步误差时，同步控制系统将使其它举升柱立即断电。改变操作模式时的位置被用作参考基准。例如，从单元控制到编组控制。3、此外，一旦举升柱下降到底部位置时，同步记码器恢复。预设置或标定与移动有关。只能在标定高度以下进行重设定可以防止外部不经意设定。一旦出现同步或标定错误，举升柱必须被再次标定。进行标定时，举升柱必须降到底部触发恢复开关。四、螺杆回升：当举升柱下降过程中被停止时，如碰及障碍物，紧急停止功能通过触发螺杆上升限位开关而起作用，整个架车机将自动断电。五、安全螺母：一旦主举升螺母断裂，安全螺母将起承载作用。安全螺母采用特殊设计可承受全部载荷，因而，对整个架车机系统来说没有紧急的危险。主提升螺母和安全螺母的新安装间隙为3.6mm-4.2mm。另外，每一个举升柱上还装有一个限位开关，监测主提升螺母。当螺母断裂时，限位开关触发，整个架车机断电。第三章 固定式架车机操作规程一、范围本标准规定了固定式架车机的基本要求、安全注意事项及作业程序。本标准适用于经过培训的操作人员。 二、基本要求1、操作人员在操作中除必须执行本规程外，还应严格执行员工通用安全守则。2、操作人员应接受过专门的架车机操作培训，并应全面阅读固定式架车机的操作手册。3、操作人员不得披长发、穿宽松衣服和佩装饰物。4、当使用架车机起升车辆时，无关人员不得在工作场所停留，不得阻碍操作人员视线。5、 使用架车机起升地铁车辆进行架车作业前，操作人员应明确架车作业的目的、要求和步骤。三、安全注意事项1、架车机使用前，应检查架车机有无异常，如出现异常情况，不得进行架车作业。2、操作架车机时，应保证架车机的转向架举升架、车体举升架、钢轨桥、固定盖板和移动盖板上承受的载荷不能超过允许的最大载荷。3、操作人员应爱护架车机，每天对其进行日常保养和清洁，每星期都应将架车机启动一次，保持架车机功能正常及整洁。4、不得利用架车机做架车以外的其它用途。四、操作前准备1、检查架车机钢轨的状态，确认架车机各举升柱应处于最低位置。2、地铁车辆应准确停在架车机的架车位置上。3、车辆在架车位置停稳后，操作人员必须在移动钢轨桥上放置制动鞋以防止车辆滑动。4、在车辆架车位置安装上铝合金支撑块，并用安全螺栓锁紧。五、操作步骤及要求1、将电源主开关打到“ON”位置。2、将操作钥匙插进钥匙开关，并打到“ON”位置，检查故障显示器，应显示“Emergency Stop”，故障指示灯亮，故障报警器发出声响。3、依次按下“Fault Receive”按钮和“Fault Reset”按钮后，故障指示灯（红灯）灭，工作指示灯（绿灯）亮。4、按下“Lamp/Test”按钮检查各指示灯的功能。5、在主电源柜上选择相应的操作模式，将“Local/Master”开关打到“Master”可选择群组操作模式，在“Presection”选择相应的举升群组单元，只能选择举升一组单元或三组单元，但不能举升两组单元，选择好的举升单元指示灯亮（不闪烁），即可进行群组操作控制。6、将开关打到“Local”位置，可进行现场控制，单独举升任一单元的转向架举升架或车体举升架。7、在群组操作模式中，必须由两人操作，并且同时按下在电源柜上和相应“远程控制板”上一样的按钮，才能实行起升和下降程序。8、两名操作人员必须认真监控架车情况，如需停下来检查架车的情况，可将按钮松开。9、当架车机举升高度在30mm时，操作者应停下来检查所有的举升柱运动是否正确，如不正确应将车辆降下。10、当架车机举升高度在100mm时，操作者应停下来检查转向架举升架上的防滑锁是否展开，如未展开应停下来，将防滑锁展开。11、当操作架车机举升或下降时，应保证在负载的下方没有人员，否则应立即停止操作。12、当操作架车机下降时，车轮的最低边缘离地面的最小高度大约是150mm，架车机会自动停止，此时操作人员应检查并确认在负载区域下没有工具和人员后，才能按下相应的“150mm Override”按钮，继续下降。13、当操作架车机下降到车轮的最低边缘离地面的最小高度大约是30mm时，操作人员应停下来检查车轮落在钢轨桥上的位置是否正确。六、操作后工作1、将架车机降到最低位，确保车轮落在架车机钢轨桥上。2、将主钥匙开关拧到“OFF”位，断开主电源开关。3、拆下车辆架车点上的铝合金支撑块。4、确认钢轨桥上的防滑锁闭合，清除轨道上的制动鞋和其它物品、工具。5、待车辆移离轨道桥后，将固定、移动式盖板盖好。6、清理工作现场。七、其它1、当操作架车机到一定高度时，需要对车辆进行拆装或检修时，必须将控制柜上的主钥匙开关打至“OFF”位置。2、操作人员在架车时应时刻注意架车机的工作状态，当出现异常情况时，应立即松开按下的按钮，或按下各控制板上的“Emergency Stop”按钮，停止架车机的操作，应立即通知检修人员到现场处理。3、当架车机出现故障时，应立即停止架车机的操作，通知检修人员到现场处理，并确保架车机不发生即时的危险。第四章 固定式架车机维修保养规程一、范围本标准规定了固定式架车机的维修保养制度、安全注意事项及维修保养内容。二、维修保养制度1、固定式架车机的维修保养分日常保养、月检、季检、半年检和年检。2、固定式架车机实行日常保养和定期保养相结合的保养制度，严格按规程要求、按标准化和文明化的要求，进行固定式架车机的维修保养工作。3、维修保养工作严格按照维修保养周期、规定进行。 4、固定式架车机维修保养的分工：日常保养由操作人员完成，定期保养由维修人员完成。三、基本要求及安全注意事项1、进行设备维修保养前，应仔细阅读本规程。2、设备的维修保养工作须在设备停机时进行。3、维修保养作业前，必须运行地坑内排风机15分钟。4、维修作业中，如需运行设备，现场必须有两人，一人操作，一人监护。四、维修保养内容见下表：序号部位项目检修内容及要求维修级别日常保养月检季检半年检年检1电气系统清洁控制台控制台干净、无污物。2检查开关、操作按钮、指示灯、急停按钮等状态良