司机班总体教案范文

司机班总体教案范文 教案科目学习司机提职班培训职名学习司机任课教师徐旭阳授课时间xx年3月单位三棵树机务段教育科哈尔滨铁路局劳卫处授课计划备课日期课题教学目的xx年3月20日审批人贾力机车总体知识、机车检查、给油、保养知识。 了解内燃机车的总体构造，提高素质成为合格的铁路企业职工，为今后上岗地下坚实的基础。 教学目标使学员掌握学习内燃机车的基本构造，基本要求，达到合格的司机水平。 教学重点内燃机车的总体构造、机车检查、给油、保养知识。 教学难点内燃机车总体构造中个部件组成、原理。 教学方式课堂教学、多媒体教学、实作教学相结合。 出席人数教具缺席人数计算机、投影仪、教具。 授课时间xx年3月复习提问每节课提问两个课中重点导入新课根据上节课所讲，复习概要导入新课。 板书设计第一部分东风4D型机车总体前言总体介绍的内容主要讲解机车的总体布置和技术参数，对车体、转向架、辅助传动装置、辅助系统的结构、.工作原理及日常运用、保养、部件的检查验收及给油方面的知识。 第一章内燃机车概述 一、什么叫内燃机燃料在气缸内进行燃烧，将燃料的热能转变为机械能的热力发动机称为内燃机。 二、为什么采用柴油机作原动机因为柴油机具有效率高、功率大、经济性较好等优点。 三、内燃机车的主要特点 1、热效率高，可达30%，独立特强。 2、与电力机车相比，投资少见效快。 3、与蒸汽机车相比，整备时间短，起动加速快，运行交路长，通过能力大，劳动条件好。 4、不足之处，与蒸气机车比，工艺、保养水平要求高，与电力比功率低、噪声、污染较大。 四、内燃机车发展目标是高的可靠性，长的大修周期，高的牵引性能，安装维修方便，低的排放，高的燃油经济性。 主要表现为 1、提高机车功率等级 2425、 3040、 3728、 4698、 60002、提高客运机车速度120140160170200以上 3、微机控制的应用 4、交流电力传动 5、提高柴油机性能（电喷.电子控制），降低消耗率、提高可靠性。 6、代用燃料的开发应用（天然气）。 五、内燃机车的分类（一）、按用途分类可分为干线内燃机车、调车内燃机车和内燃动车组及工厂矿山用内燃机车。 1、干线内燃机车是指在铁路干线上牵引客货列车运行的机车以速度为目标的客运机车和以牵引力为目标的货运机车。 东方红3型、东风4型、东风11型、北京型等。 2、调车内燃机车主要用在调车场编组货物列车和大型车站推送客车车列，还有兼作短途小运转。 东方红5型、东风5型、东风7型等。 3、内燃动车组是具有动力装置的动车和专用的客车车辆统一编组的轻型快车。 4、工矿内燃机车在工矿企业内部担任运输的内燃机车。 （二）按传动方式分类根据柴油机到（轮对）动轮之间采用的传动装置的种类可分为电力传动、液力传动和机械传动三种类型内燃机车。 1、电力传动内燃机车柴油机驱动主发电机，然后向车轴上的牵引电机供电，并通过牵引齿轮驱动轮对旋转。 2、液力传动机车采用液力传动装置，柴油机驱动液力传动装置，经万向轴、车轴齿轮箱等部件传至车轮。 3、机械传动内燃机车在柴油机与车轴轮对之间，用离合器和齿轮变速器联结。 六、内燃机车的基本构造由九大部分组成 1、动力装置柴油机二四冲程、增压非增压、直立型、V型高速1500r/min、中速1000r/min、低500r/min 2、传动装置柴油机是不能直接驱动车轴的，需要有一套扭矩和转数及方向可变的中间环节，即传动装置。 3、冷却和予热系统为保证柴油机正常工作和延长使用寿命，必须对各部件增压后的空气、机油、进行冷却。 为保证柴油机启机之前，冷却水、机油、燃油温度符合启机所需最低温度，设置了预热系统。 4、机油系统为保证柴油机各部分的润滑，设置了机油系统。 5、燃油系统为把燃油箱内的燃油最终送到燃烧室，设置了燃油系统。 6、车体及底架是各机组和设备安装的基础，承受其载荷并传递牵引力。 7、走行部用以承受车体及其上部所有设备的重量，传递机车的牵引力和制动力，并保证机车的安全行车。 8、电气系统各种电机、电器以及各种控制照明等电动元件及线路。 9、制动系统用以控制运行中的机车和整个列车的减速和停车主要指空气制动系统，还有电阻制动，手制动（停放单机）。 七、东风4D型机车总体布置 1、东风4D型内燃机机车采用交一直流电力传动装置。 如何传动由柴油机驱动三相交流同步主发电机，发电机产生三相交流电经硅态流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电机，再由牵引电机通过传动齿轮驱动车轮旋转。 2、动力装置采用16V240ZJD型柴油机，V型、四冲程直接喷射开式燃烧室，废气涡轮定压增压并经中间空气冷却的中速柴油机。 3、机车采用柜架式侧壁墙承载内走廊式车体。 由侧墙、顶棚、底架、隔墙和两端司机室组成，内部隔墙把车体分为司机室、传动室、动力室、冷却室、辅助室。 司机室设主付操纵台、各控制器、开关按扭仪表、信息设备、前窗、雨刷、座椅侧窗、手制动装置等。 电气间电器柜、电阻制动柜。 传动间硅态流柜、启动变速器、励磁机、辅助发电机、测速发电机、通风机、励磁整流柜等，制动机各阀。 动力间柴油发电机组、空气滤清器、燃油泵、启动机油泵、冷却水系统、机油和燃油滤清器、油水热交换器、各类管路、阀类膨胀水箱等，车体通风机。 冷却间散热器组、冷却风扇、静液压变速箱、静液压马达、静液压油箱、后通风机、空气压缩机。 辅助间预热炉、空气干燥净化装置、空调电原箱机车的两端装有牵引装置、用于机车车辆的连接，同时传递牵引力和承受冲动力。 车架下部中央吊装着燃油箱油箱，两侧装有蓄电池组，前后端装有总风缸。 4、走行部采用两台可互换的滚动抱轴轴承悬挂方式的三轴转向架。 5、水系统分高低温两个循环系统。 6、制动系统采用JZ-7型空气制动机。 八、机车设有下列主要保护和显示装置 1、柴油机超速保护1120-1150r/min超速时停机； 2、柴油机曲轴和压力保护0.6kpa超压时停机，信号灯显示； 3、柴油机水温保护98度超温时卸载，信号灯显示； 4、柴油机油压保护80kpa油压继电器动作停机； 5、总过流保护主电路电流达6500A时，过流继电器线圈电流6.5A，过流卸载，信号灯显示； 6、主电路接地保护接地线圈达500mA接地卸载，信号灯灯显； 7、电阻制动过流保护过流线圈100mA降低制动功率，信号灯灯显 8、制动电阻失风保护动作差值电流333A时，电阻制动停止，信号灯灯显。 九、机车及主要部件参数 1、机车型号东风4D东风4DZ 2、用途干线客运 3、机车标称功率2425kw2425kw最大运用功率标定功率2940kw装车功率 4、最大运用速度145km/h170km/h 5、持续速度39km/h51.8KM/H 6、牵引齿轮传动比 682476297、通过最小曲线半径145m 8、两端车钩中心线间距离21100mm 9、轴径1050mm 10、轴式Co-Co 11、轴重23t 12、机车整备重量138t 13、机油储备量1200kg 14、燃油储备量9000L6500L 15、冷却水储备量1200kg 16、砂储备量800kg400kg 17、散热器44组，高温12组，低温32组 18、蓄电池总电压96V复习题. 1、内燃机车按用途分为几种分别是什么？ 2、内燃机车按传动方式分为几种分别是什么？ 3、内燃机车的基本构造由哪几大部分组成？ 4、东风4D型机车功率输出过程？ 5、东风4D型机车设有哪几种保护装置？第二章车体东风4型内燃机车车体包括钢结构和车体附属部件。 作用是承受上部载荷和传递机车牵引力，同时又是机车各动力机组和设备的安装基础，并为乘务员提供工作场所。 要求要满足机车总体布置的要求，并为乘务员提供良好的工作环境，还要有足够的强度和刚度，确保机车在任何运行状态下安全可靠。 一、车体刚结构 1、内燃机车车体承载方式一般为承载车体和非承载车体承载车体主要是靠底架与车体组焊成的全刚结构，承受载荷。 非承载车体主要是靠车体底架来承受载荷。 东风4型机车采用的是承载式车体优点是重量轻、承载能力强。 车体钢结构组成上部司机室、侧墙、顶棚、隔墙；下部底架、端部下骨架、排障器、牵引缓冲装置。 二、司机室 1、设计要求要便于操纵和接近室内设备，噪声和振动应符合标准，具有良好的了望条件。 2、前窗玻璃单层8mm，适用于江南地区。 双层，中空玻璃、电热玻璃、防弹玻璃。 3、半自动遮阳窗棘爪式，天津乘务员发明，取代了遮光板。 4、刮雨器采用风动刮雨器，摆角90度，具有自动回位功能，增加了电动洗涤器。 5、风喇叭一高一低均向前安装。 三、车体通风机两组独立的通风机分别安装在动力室两侧面上，用来将动力室内的油气烟雾排出车外。 运行中通风机应处于关闭状态，以防室内产生负压，增加漏泄量。 日常保养 1、叶片与风筒不应接触，安装螺丝紧固。 2、内部，叶轮、电机应保持清洁。 3、百叶窗片开闭灵活。 4、定期在百叶窗片转动轴套处涂抹润滑脂。 四、百叶窗空气过滤网，为保持车内清洁，各进风口设置阻止灰层、砂粒等进入室内，过滤网不应破损，应定期吹扫。 五、车体通风车体侧壁和车底架设有各种通风口，以满足车内各机组设备的用风，运行中应关闭各室车门，防火、防盗、防破坏（广州登顶、盲流入室，南叉掉乘务员）。 各室空气分配 1、电气室空气经侧壁百叶窗及滤网进入室内，一部分经整流柜被前通风机吸入，通过车底架风道均匀分配给前转向架上的三组牵引电机；装有电阻制动机车，空气经车底架下部过滤网被电阻制动柜吸入，冷却电阻带后，吹开顶部活动百叶窗排出。 准高速机车增加电器柜通风机，向电器柜内送一个正压，防止电器柜内产生副压，导致电器误动作，并防止灰尘进入。 2、动力室空气经侧壁旋风滤清器及空气滤清器，进入柴油机的增压气，一部分空气由车底架下部主发电机通道进风口，经滤网进入主发电机，冷却电机后通过主发电机上下排风口排出，下部经下排风道从两侧排出；上部直接从主发电机上排风口排至动力室，使室内有一定正压，以减少柴油机漏泄。 3、冷却室空气经侧壁下排大百叶窗（当温度偏高时，上排自动百叶窗自行开启）进入，经冷却器组被冷却大风扇吸入，经车顶活动百叶窗排至大气；另一部分空气被后通风机吸入，经车底架风道均匀分配给后转向架上的三组牵引电机，另外，少部分空气供制动系统的空气压缩机使用。 六、牵引缓冲装置（一）牵引缓冲装置 1、作用用于机车和列车的自动连接或分离，将机车牵引力传递给列车，并承受和缓冲列车的冲动力。 2、组成车钩、钩尾框、缓冲器、前后从板、尾框托板、均衡梁及车钩提杆、吊杆、磨耗板。 （二）缓冲器（弹簧箱）缓冲器是一个吸能元件，能将部分冲击动能吸收，缓和及衰减机车与列车间的冲击和振动。 类型全钢磨擦式、橡胶磨擦式、弹簧一橡胶磨擦式。 东风4型机车选用的是二号全钢磨擦式缓冲器。 （三）车钩 1、采用TB1595内燃电力机车下作用车钩车钩钩体尾部呈圆弧状，适应于水平左右摆动，具有二次防跳功能。 2、组成钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁、下锁销装配。 3、车钩的技术要求车钩中心线距轨面高度815-890mm；车钩左右摆动灵活，单侧摆动量74-200mm；车钩全开时钩舌与钩唇距离为220-235mm；车钩锁闭后钩舌与钩唇距离为112-122mm；车辆钩舌与锁铁侧面间隙不大于6.5mm；车钩锁铁浮动量不大于22mm；车钩钩舌销开口销良好、开度适宜；车钩三态（全开位、开锁位、闭锁位）作用良好。 （四）牵引缓冲装置的日常保养 1、车钩提杆座螺栓不得松动，车钩摆动时，提杆不得可抗劲； 2、车钩托扳钩尾框板的螺栓及钩尾销螺丝不得松动； 3、车钩下锁销各处良好； 4、车钩钩尾框缓冲器从板及座均衡梁及吊杆无变形裂纹； 5、缓冲器在座内其松动量不大于1mm； 6、车钩三态作用良好； 7、车钩高度符合标准； 8、各活动部位应保持润滑状态。 七、机车防寒防寒注意事项 1、应根据冬季气温合理使用防寒被及防寒插板； 2、适合关闭侧百叶窗，气温降到-20以下时，动力室自由端的百叶窗应关闭，防止各油水表管冻结。 3、长时间停留时，应全部关闭百叶窗，并挂好防寒被。 八、机车消防、信号设备为了机车安全正常运用，在机车上备有必要的消防器材及信号工具等。 灭火器配备8个，干粉灭火器和二氧化碳灭火器、水雾灭火器。 信号用具红、黄、信号旗、红黄绿白四色信号灯、六支响墩、三支火炬、放在指定地点。 复习题 1、内燃机车车体承载方式有哪几种？ 2、车体钢结构的组成。 3、牵引缓冲装置作用及组成。 4、车钩的技术要求。 5、牵引缓冲装置的日常保养。 第三章辅助传动装置. 一、东风4D型客运内燃机车辅助设备采用了机械传动、静液压传动、直流电机驱动的三种传动形式。 1、机械传动结构简单、工作可靠、效率高、成本低、维修方便； 2、静液压传动重量轻、体积小、工作平稳、自动控制且无级变速； 3、直流电机驱动工作可靠、适合远距离控制。 二、辅助传动装置（机械）辅助机械传动装置组成启动变速箱、万向轴、传动轴和静液压变速箱。 （一）启动变速箱 1、功用负责柴油机启动并在正常工作中驱动前通风机、励磁机、启动发电机和测速发电机工作。 2、组成由上箱体、下箱体、主动齿轮、主动轴、从动齿轮、从动轴、轴承盖、各种法兰及密封紧固件等。 3、箱体介绍上箱体顶部有检查孔盖和通气器，通气器内装有棕丝防止灰尘进入，并防止油沫外益。 下箱体两侧分别有排油堵和油尺。 采用的是飞溅式润滑，油脂使用的是四代机油，油位保持在油尺上、下刻线之间，缺油应随时补充，油尺不能互换。 输出轴与柴油机曲轴中心线有高度差，但必须保证平行。 柴油机启动后，如有不正常情况，应采取措施。 变速箱温度不允许超过80度，温度高可能是油位太高或回油不畅。 启动变速箱有四个输出端以弹性柱销联轴节驱动启动发电机和励磁机；以尼龙绳联轴节驱动后通风机；以三角皮带驱动测速发电机。 （二）静液压变速箱 1、功用是驱动静液压泵和后通风机，静液压传动系统传动冷却风扇工作。 2、其它同启动变速箱 3、静液压变速箱有三个输出端以花键联接形式分别驱动两个静液压泵；以尼龙绳传动轴带动后通风机。 4、前后变速箱加油的注意事项油脂是否符合规定要求；在油尺上下刻线间，不宜过满；检查变速箱有无裂漏痕迹。 （三）万向轴 1、功用万向轴连接柴油发电机组与启动变速箱，是带动启动变速箱运转的重要部件。 2、组成由突缘法兰叉、万向节、花键轴叉、滑动叉、油杯、平衡块、轴承盖、防脱螺母、紧固件等。 3、万向轴各磨擦副采用的是钠基润滑脂润滑，走行15000km左右应加油一次。 4、检查万向轴各处紧固件是否松动，是否有裂纹和异常状态，发现万向节漏卸严重，轴承温度过高或震动严重，必须进行拆检修理。 （四）传动轴功用用以传递柴油机与静液压变速箱之间的动力，其他与万向轴相同。 （五）联轴节 1、弹性柱销联轴节、具有一定的减振和吸振作用。 组成主、从动法兰，弹性橡胶圈，柱销。 主、从动法兰间留有一定间隙，2-4mm，给工作中橡胶圈的变形留有余地，运行中，发觉有橡胶异味，可能是橡胶摩擦烧损，必须检修。 2、尼龙绳联轴节绳联轴节相联接两个法兰之间距离比较近的称绳联轴节。 尼龙绳（锦纶丝绳直径为14mm）往复交错绕在柱销上，并以钢丝压在法兰上，钢丝嵌入柱销顶上的钩槽中。 绳传动轴相联接两法兰之间距离比较远的称绳传动轴。 锦纶绳与接触的U型螺栓和柱销等金属表面必须光滑无缺陷，与绳接触处可涂少许滑油.减少磨擦，延长其寿命，提高可靠性，一旦发觉有锦纶丝时或发现锦纶丝绳有断股现象，应及时更换新品。 三、静液压传动系统静液压传动是以液体为介质，将动力机构的机械能转换为液体的势能，然后再转换为工作机构的机械能的一种传动装置。 工作过程，柴油机工作时，通过静液压变速箱使制液压泵转动，带动其内部活塞动作，将柴油机的机械，能转换为液体势能，液体以一定的压力和速度流入管理，经各种控制伐到静液压马达，将势能转换为机械能驱动冷却风扇旋转作功。 （一）静液压传动系统 1、功用静液压传动系统，实现了冷却风扇工作的驱动，并无级变速，使油水温度达到了自动控制。 2、组成静液压泵，静液压马达，温度控制伐，安全阀，油水热交换器，静液压油箱，百叶窗油缸及高压软管管路。 3、工作原理在柴油机启动后，由柴油机自由端的传动轴带动齿轮，从动齿轮通过内花键带动静液压泵，静液压泵从油箱通过管路吸入工作油，然后加压打入高压管路输送至静液压马达，当工作油压力达到一定值后就能推动静液压马达旋转而带动冷却风扇工作，工作油在马达里释放能量后，通过回油管返回静液压油箱。 （二）静液压传动系统主要部件 1、静液压泵静液压泵采用的是轴向柱塞式定量泵，型号为ZB732Z-柱塞排列为轴向。 Z表示柱塞排列为轴向；B表示泵；732-表示七个柱塞具有直径为32mm。 组成由主轴、前泵体、后泵体、油缸体、配流盘、柱塞连杆组、轴承、后盖、芯轴、弹簧及密封件、紧固件等。 工作原理静液压泵工作时，主轴被静液压变速箱驱动而旋转，迫使连杆锥面推压柱塞，柱塞推动油缸体回转，由于油缸体与主轴伐成25的倾斜角，固而各柱塞在其回转园上的位置处在变化中，柱塞顶面与油缸孔之间所形成的容积也随之变化，当油缸体每回转一周，即各个柱塞完成一次吸、排油过程。 静液泵与静液压马达的结构基本一样ZM-732差别是主轴和前泵体不同，M表示马达。 在运行中发现静液压泵或静液压马达泄露严重或运转中声音异常，或油水温度过高，确认是静液压泵或马达原因造成的，必须进行检修。 2、温度控制伐功用是静液压系统的控制元件，起着自动控制冷却风扇变速的作用，使柴油机油水温度严格地保持在规定的范围内，温度控制伐既是温度的传感元件，又是液压传动系统的执行元件。 优点结构简单、动作灵敏、无级变速使风扇工作可靠。 组成温度控制元件、阀体、阀盖、滑阀、调整阀螺钉、挡圈、弹簧及座。 作用原理在静液压泵与液压马达的油路中并联着一个温度控制伐，当插入冷却水的感温元件，随着水温的升高，石蜡就逐渐从固态变为液态，体积增大推动伸缩杆，使滑阀关闭回油通道，系统内油压升高，使风扇逐渐加快转速。 反之，当水温逐渐下降时，石蜡变成固态体积收缩在弹簧作用下，逐渐开通油路使系统内油压降低冷却风扇逐渐降速直至停止实现了自动控制，风扇无级变速，使水温保持较佳的范围内。 为防止温度控制阀失灵，造成风扇不工作，或转速低，在阀上装有调整螺钉，可旋转它，利用其前端的锥面，压迫滑阀移动而关闭回油通路，使风扇转动，维持运行。 高温水系统用的温度控制阀元件在84-92范围内动作，4B机车74-82；低温水系统用的温度控制元件在56-64范围内的动作。 3、安全伐功用避免静液压系统中的液压泵、马达及各液压元件因过载或压力冲击而损坏。 特点安全阀的开启压力不是定值，它随静压泵转速的变化（输出流量）自动调节。 组成伐体、锥伐体、导伐、减振器体、减振器伐、调节螺钉及弹簧、阻尼塞等组成。 安全伐的最高开启压力调定为16.50.5Mpa。 4、静液压油箱组成加油口、上喷嘴、下喷嘴、箱体、油表、磁性滤清器、放油堵。 箱体由上下两腔组成，上腔为密封压力腔，顶部装有磁性滤清器，用来清除工作油液内的脏物；下腔底部装有一对喷嘴，底部与静液压泵的进油管相连。 静液压油箱加油方法因封闭油箱位置有限，停车状态下加油时，不能使系统充满油，所以系统组装或检修后，应多盘车或甩车几次，运用机车补油，应在柴油机运转状态下进行，才能使系统充满油。 5、静液压油热交换器功用起着冷却或加热静液压工作油的作用。 油过高，使油质粘度及润滑性降低，使泄漏增加，油使用寿命减短；油温过低，静液压泵启动吸油困难。 静液压系统油温一般保持在15-60之间，正常工作保持在50左右，最高不超过70。 6、百叶窗油缸为使百叶窗与冷却风扇工作能同步，在静液压马达的来油管上并联百叶窗油缸，当温控伐动作，管路中的油压升高，百叶窗油缸先于液压马达动作，先开百叶窗，在冷却风扇停止工作时百叶窗后关。 7、高压软管在静液压传动系统中，由于受机车振动和高压油的冲击力，容易使管路疲劳损坏，所以在系统中设置软管，以吸收振动和压力的脉冲作用。 东风4D采用了整体扣压式软管，运行中如有泄漏，磨损或老化裂纹，应更换新品。 8、静液压系统工作油通路封闭油箱静液压泵进油管静液压泵静液压泵的高压出油管安全伐-静液压马达回油管热交换器回油管封闭油箱温控伐另外，静液压泵和静液压马达主轴轴承处，还有泄油管与封闭油箱相连。 复习题 1、启动变速箱的四个输出端分别是什么？ 2、静液压变速箱的三个输出端分别是什么？ 3、尼龙绳联轴节的卸扎如何进行？ 4、静液压传动系统的组成有那些？ 5、温控伐失灵如何维持运行？ 6、静液压系统加油的方法？ 7、静液压系统工作油的通路？第四章机车辅助系统 一、燃油系统机车燃油系统与柴油机内部的燃油系统形成一个统一整体共同完成下述任务 1、按柴油机工况的需要，准确地调节供油量而且要求喷入柴油机各气缸中的燃油量均匀一致。 2、喷油要在规定时间内完成，并且喷油开始和完成应急速而无泄漏。 3、燃油喷射应具有一定的压力，使燃油雾化良好，并有足够的穿透力，使油雾能到达燃烧室各个角落。 4、对燃油必须进行严格过滤保证系统各部件正常工作。 5、冬季对燃油进行加热使燃油有很好的流动性能，保证良好的燃烧。 6、储存足够数量的燃油。 （一）作用在柴油机工作中，供应一定压力，一定数量，一定温度，一定清洁度的燃油，保证柴油机正常工作。 （二）组成燃油箱、粗滤器、燃油输送泵、安全阀、予热器、止回阀、限压阀、截止阀、污油箱、仪表管路等。 （三）燃油循环路线燃油箱-粗滤器-截止阀-输送泵-逆止阀-安全阀-滤精器-柴油机-限压阀-加热器-燃油箱（四）燃油系统的主要部件 1、燃油箱用普通钢板焊接而成，由厚度不等的立板、盖板、端板及纵横隔板组成箱形结构，不仅要有规定的容积，而且还要有足够的强度和刚度，以适应机车运行中振动和速度变化的冲击力作用。 油箱两侧中央设有加油口，内装滤网。 在左侧中部装有吸油筒，内有吸油管和回油管，它们平行地安装在吸油筒内，并插入油箱底部中央，保证机车在较大坡道行驶时，不会因燃油箱油位变化影响吸油。 在油箱顶部中央设有检查孔盖，在检查孔盖上还有通气孔，有利于加油及排油，油箱前后设有油表，底部设有排油阀、堵。 2、粗滤器东风4D采用的是一种网片式过滤器，RC-30w由滤器座、滤器体、盖形螺母等组成，安装时对角螺丝均匀紧固，防止漏气，泵油时吸入空气，造成压力不足不稳，长时间吸入气体，将造成输送泵齿轮干磨拉伤。 3、燃油输送泵燃油输送泵为外啮合、直齿齿轮油泵，由直流电动机直接驱动，油泵与电机之间有过渡法兰连接，并以凸缘定心，轴之间的连接是通过油泵和电机联轴器弹性结合一起，各自的联轴器都以键与轴相连，齿轮泵主动齿轮伸出端，采用耐油橡胶油封密封。 4、安全阀功用是调节燃油系统的压力，保持在一定的范围内，保护燃油系统正常工作的。 组成铸铁伐体、铸铜阀、锻钢阀杆、弹簧及座、调整丝杆，铸铜阀盖。 安全阀的开启压力是25015Kpa，调整压力后以锁紧螺母固定并加以铅封。 安全阀安装在燃油系统中的燃油泵出口管路与燃油回油管之间，当出口压力高于调整压力时，阀被顶开，部分燃油泄入回油管。 如安全阀泄漏，或燃油系统压力高、低不定，需拆检修。 5、燃油预热器为了保证燃油雾化质量，在严寒季节除用较高号柴油及油箱保温之外，在燃油系统中设置了燃油预热器。 燃油预热器是一种管壳式密封光管换热装置，利用冷却柴油机的热水通过燃油预热器，加热燃油。 管内水走管外走油，如发现燃油预热器泄漏，或燃油水分超过规定，需进行检修。 6、燃油的使用标准10号适用于有预热设备的高速柴油机0号适用于4以上地区-10号适用于-5地区-20号适用于-5-14地区-35号适用于-14-29地区如-20号轻柴油，就是在-20时开始凝固，它的温度达到-14时，就会堵塞滤清器，就无法使用了。 几号柴油说的就是几度凝点不高于几度。 7、燃油系统的运用保养加油与排油燃油箱两侧设有加油口，可采用机械方法或人工方法加油，加油时应注意均匀使灰尘及污物进入燃油箱并随时观察油表所显示的油位，当需要排净燃油时开启油箱底部的排油阀与排油堵。 运用保养柴油机启动前应检查燃油系统各处紧固件有无松动，管路管件接头有无漏泄，软管是否变形，各处正常方可启机。 启机后应注意各压力表位是否在正常范围内燃油精滤器前的压力为225-275kpa200-300kpa后的压力为145-245kpa150-250kap压力过低，必须检查，首先开启燃油滤精器上部排气塞门，排净系统全部气体，直至流出的全部是燃油时再关闭塞门，在排气过程中观察压力表的变化，如压力上升至正常范围且稳定，关闭排气塞门即可。 其次检查各处是否有裂纹，松动漏泄，粗滤器如堵塞，打开改造塞门。 安全阀、限压阀压力表油位等，还应注意燃油管路上各处紧固件，是否松动，各处是否泄漏，油表显示是否正常。 燃油系统压低是哪些原因造成的？a燃油泵前部管路不严密，空气被吸入燃油管路；b燃油滤精器太脏，降低滤清能力；c燃油系统安全阀、限压阀调整压力太低或被异物卡住不能关闭使回油量过多；d燃油压力表显示不正常；f燃油泵齿轮磨耗过限泵油量少；g燃油油位低，燃料缺乏。 二、机油系统 1、作用及组成为保证和提高柴油机工作耐久可靠性效率和经济性向柴油机供应一定压力温度和数量的清洁机油使柴油机正常工作。 a润滑减磨作用；b冷却作用；c清洗作用；d密封作用；f防腐防锈及缓冲作用。 2、机油系统组成机油热交换器、机油滤精器、启动机油泵、辅助机油泵、逆止阀、温度表、压力表及管路。 3、机油系统的工作预热循环回路辅助机油泵-逆止伐-机油热交换器-柴油机-油底壳柴油机启动循环回路启动机油泵-逆止阀-机油滤清器-柴油机-油底壳主循环回路主机油泵-离心精滤器-去定压阀-逆止阀-机油热交换器-机油粗滤器-柴油机-油底壳 4、机油系统主要部件启动机油泵机油热交换器功用是对机油进行冷却的重要部件，而且在需要时对机油进行加热。 为什么要机油进行冷却由于柴油机在工作过程中，各运动件的摩擦热及燃油在气缸中燃烧的部分热量传给了冷却用的油，使机油温度不断上升，如不及时冷却使温度控制在一个适当的范围内，机油粘度就会下降，压力不足，就会造成卸载、停机。 机油温度过高，还会是机油氧化变质，过早报废，造成机件的破损，不能保证柴油机的正常工作。 机油滤清器柴油机在工作中，会产生磨屑、碳粒、还有杂质，使用中还会氧化而分解形成胶壮物，导致机油寿命缩短，磨损部件堵塞管路，所以设置了机油滤清器。 东风4D采用过滤元件是由一定线径，一定长度的化纤，加工成一定厚度并有一定比重毡壮物的新型过滤器。 优点过滤精度高、通过能力大、寿命长、并且价格便宜、重量轻、检修方便。 工作中，机油从上管口进入两个筒滤芯外，过滤后进入连接箱内，在下部出口流出，阻力达到或接近100kpa时，应更换滤芯。 顶部设有排气管及止伐，下部设有放油堵。 东风4D机车4个滤芯，东风4B机车3个滤芯，东风4B设有安全阀，滤前滤后分别与安全阀相通，防止堵塞，一般较长时间停机在启动后，应开排气伐排出机油管路中的气体，运行中排气塞门处于关闭状态。 5、机油系统日常维护柴油机启机前应检查油底壳油位，必须标准，检查管路系统各部件正常，各紧固件无松动，温度符合要求，方可启机。 启动后及工作中，检查各处有无漏泄，压力表、温度表显示是否在正常范围内。 柴油机转速430r/min时，总管末端压力不低于100kpa；东风4B120kpa；柴油机转速1000r/min时，总管末端压力不低于400kpa东风4B250kpa机油滤清器压差为2050kpa，最高温度不超过98，一般在85-95之间，若发现机油氧化，应提票检修热交换器。 6、机油压力过低是何原因？a连杆瓦和主轴瓦间隙过大；b油泵齿轮间隙过大；c油管路有漏泄的地方；d机油过渡稀蚀；e机油压力表损坏；f机油严重不足；g主机油泵吸油管吸气或滤网脏；h主机油泵减压阀弹簧不良。 7、机车喷机油的主要原因是什么？a机油进入气缸，柴油机空转时打开示功阀会有机油排出；b增压器漏油，打开涡轮壳及压气机壳下方排污堵会有机油排出。 启机油位不低于下部伐20停机油位不低于上部伐10 三、冷却水系统 1、介绍柴油机在工作中，许多零部件强烈受热，若不冷却将无法正常工作，还要保持在一个最佳温度，主要是冷却水和机油温度，若冷却过渡，反而使柴油机工作恶化，油耗增加效率降低。 东风4D采用两个冷却水系统一个是加压、闭式、高温冷却；一个是常压、开式、低温冷却。 主要由膨胀水箱、水散热器、机油热交换器、冷却风扇、管路等组成 2、冷却系统的工作预热水循环回路预热炉水泵-高低温冷却水系统逆止阀前-预热炉水泵-预热炉-高低温水系统-柴油机、机油、燃油。 高温水泵-柴油机-高温散热器-逆止伐-高温水泵。 -增压器-低温水泵-中冷器-机油热交换器-低温散热器静液低交换器-逆止伐-低温水泵。 3、主要部件膨胀水箱功用膨胀水箱是储存一定量的冷却水，以随时补充冷却水系统的泄漏及汽化水，并对冷却水系统水起冷缩热胀的调节作用。 结构膨胀水箱中间由隔板，将水箱分为各自独立的两部分高低温，高低温水箱设有水管分别与高低温水系统相连，高低温水箱连络管，高温水箱溢水管，水箱水表及上、下止伐排水伐，高温水箱顶上安装压力调节阀，当高温水系统压力超过压力调节伐的压力时，调节伐被顶开，放出部分水汽，当系统压力低于调整压力时，压力阀被压开，外界大气进入系统补充压力，保证高温水系统内始终在一定的压力下，保证冷却效能。 顶百叶窗冷却风扇上边安装顶百叶窗，以防雨水或污物进入机车。 散热器东风4D采用的是管片式强化型散热器由联接箱、管板、扁管散热片、侧护板组成，散热器是靠流动的空气通过散热器把冷却水的热量散入大气中。 如果散热器泄漏或散热器太脏，可导致油水温度过高，日常应保持内外表面干净，散热片须平直，倒片面积单节不许超5%。 冷却风扇东风4D采用的是八叶片轴流式风扇，叶片由优质钢板制成，其他由普通钢板制造，冷却风扇外表面有银灰色耐热漆，叶片端与风筒之间的单侧间隙不大于3mm。 逆止阀保证冷却水系统安全可靠工作 4、冷却水要求是专门配制的，如特殊情况补加临时水，回段应更换标准水。 5、冷却水系统运用保养加水与排水根据加水量多少和整备条件具体情况，可通过上排水管加水，又可通过膨胀水箱加水。 使用机械加水时，首先连接好加水接头，开启加水管上的截止阀，最后开启加水机械，水加满后，首先停止加水机械，再关闭加水管上的止阀，最后拆下加水连接接头。 大量加水时，开启上水管上的截止阀，暂时关闭高低温补水管上的截止阀，开启冷却水系统最高处的各排气塞门，待各排气塞门流出的全部是水而无气体时，再开启高低温补水管上的截止阀及高温水和溢水管上的截止阀，同时注意观察膨胀水箱水表水位变化，待水箱溢水管流出水来，低温水箱放气管流出水来水表也显示已满时，才可以停止加水，膨胀水箱补水管上的截止阀和高温水系统最高处通水箱的排气塞门在运行中是常开状态，各排气塞门运行中是常闭状态。 从膨胀水箱加水时，切勿让污灰及异物进入水箱。 排水时，开启冷却水系统的上、排水管上的截止阀和水系统最低管路上的排水截止阀即可，开启系统最高处的各放气塞门，可加速排水。 日常维护柴油机启动前，应检查冷却水泵系统各部件、管件及管路是否漏泄，水温是否符合要求，膨胀水箱水位是否标准。 各处正常方可启机，较长时间停机后再启动时，要开启冷却水系统最高处各排气塞门，排净水系统的气体，待流出的全部是水再关闭。 运行中应注意观察水箱水位的变化，注意冷却风扇运转状态及水温变化，如冷却风扇声音异常或震动大时，应停机检查，叶片是否断裂或安装紧固件是否松动，如风扇正常水温高，可能是冷却水管路被异物堵塞或水泵损坏，散热器太脏，风扇转速低或不转，检查静液压传动系统，发现冷却水系统有气，必须检查气体会造成假水表现象或水箱冒水，可查找系统进气处，尤其是冷却水泵进口处管路。 运用中怎样对柴油机冷却水系统进行检查a检查确认膨胀水箱的水位是否符合要求；b冷却水系统各种阀门的开关位置是否正确；c随时确认冷却水温度是否达到规定要求；e随时观察膨胀水箱水位的变化情况，若水温过高水位明显下降或上下滚动，应找出原故排除；f检查管路散热器有无漏泄。 燃气没窜入水系统，但水系统水箱溢水是何原因，如何处理？放水后再上水，未按规定开放排气阀，空气在水泵系统中不能排出，启机后进入水箱造成水箱溢水，另外水系统内有空气，使水泵出口压力低，部分空气仍在系统内循环，因排气阀均处于水系统末端，水系统有空气时，此处压力更低，故开启排气阀也不能将空气排出。 处理可将补水管塞门关闭，开启系统排气阀，待空气排出后再关闭排气阀，开启供给阀。 四、空气滤清系统 1、作用因为进入柴油机的气缸中的空气，如果有灰尘，或其它杂物，不仅污染中冷器降低效率，还会造成柴油机零部件的严重磨损，甚至破坏柴油机正常工作，所以在增压前的进气道中，安装了空气滤清装置。 2、东风4D型机车空气滤清系统采用三级过滤，一级为波纹滤网，可除较大杂物，二级为旋风过滤元件，主要滤除较大杂质，三级为纸质滤芯，可除很小、很轻的杂质。 3、自动排尘装置在风道下部安装旋风滤清元件，并设有玻璃可观察其工作状况，旋风滤清器过滤掉的尘杂质，进入风道下边的灰箱并由自动排尘装置吸入排气烟囱后排入大气中。 在柴油机排气的作用下，在管口及其相连通的吸尘管中形成一定的真空度，而吸尘管就插入灰箱中，当柴油机850r/min以上时，即可将灰尘吸走，为防止烟气倒流，设置了逆止阀，逆止阀上指针处垂直状态即为关闭状态，若指针偏转，即为开启位置。 空气系统风道与柴油机增压器相连处采用了软管连接，防止震动与安装方便。 为了监视空滤系统的工作，在空滤系统与柴油机增压器相连接的风道上安装了脏污指示器，脏污指示器变为红色，须更换清滤清器。 五、牵引电动机通风系统东风4D机车牵引电机采用强迫通风冷却，使电机工作在适宜的温度条件下，保证工作正常。 在每个通风机的出风口处，风道设置一个空气分配箱，将空气比较均匀地分流到三个牵引电机，使各个电机冷却效果比较一致。 机车底架上风道与牵引电机进风口的连接采用了软管连接，该软管经过阻燃处理，防止机车制动时产生的火星引燃软管。 后牵引通风机，为了防止雨水和杂物进入牵引电机，设置了过滤网和防尘装置，运行中，通风机若有摩擦、碰撞声，应停机检查。 复习题. 1、燃油精滤器前后、压力分别是多少？分别在何处显示？ 2、燃油系统油压低是哪些原因造成的？ 3、机油系统的作用 4、对柴油机机油压力有何要求？ 5、机油压力过低是何原因？ 6、柴油机油水温度有何要求？ 7、运用中怎样对冷却水系统检查? 8、冷却水系统水位低时，如何加水？第五章转向架 一、转向架（一）作用 1、承受车体上部的质量，包括车体、车架、动力装置以及各种辅助装置和电机电器设施。 2、保证必要的轮轨间粘着，使之产生轮轴牵引力或制动力，以达到牵引列车运行或制动停车。 3、缓和线路对机车的冲击、使机车在线路上运行时，不论垂直向或水平向均有较好的运行平稳性。 4、保证机车能顺利通过曲线或侧线。 5、保证在轮轨间的牵引力，制动力和各种外力作用下的机车运行安全。 东风4D机车采用的是无心轴、无导框、二系独立弹性悬挂的轴悬式三轴转向架。 （二）组成由构架、轮对、轴箱、支撑装置、牵引杆装置、电动机悬挂装置、基础制动装置等组成。 （三）东风4D转向架结构特点及性能具有平稳舒适、结构简单、安全可靠、使用维修方便、良好的启动加速性、良好的高速运行平稳性和稳定性。 1、牵引电动机顺置排列； 2、采用低位牵引杆装置； 3、采用二系悬挂系统； 4、采用四点支撑并加装横向和抗行减振器； 5、采用弹性轴箱拉杆定位。 （四）转向架结构技术参数 1、轴距1800mm2000mm4DZ 2、轮径 1050、980mm新、旧 3、轮对内侧距离1353mm 34、弹簧悬挂装置总挠度146mm一系静挠度131mm二系静挠度15mm 5、横动量构架相对车体横动量自由横动量15mm弹性横动量5mm轮对相对构架横动量构架相对轴箱弹性横动量888轮对相对轴箱横动量3103（五）构架 1、作用构架是转向架的主体，是连接转向架各组成部分的骨架。 它不仅承受机车上部所有装备的质量，而且承受和传递机车在运行中产生的各种不同方向和随机运行中经常变化的力，不仅有足够的强度和刚度，还具有足够的尺寸精度要求，才能满足机车牵引力大，速度高的前提下准确、安全、可靠工作。 2、组成构架是由两根左右对称布置的侧架，两根相同的横梁，前端梁和后端梁组焊成完全封闭式箱型结构。 （六）轴箱东风4D机车采用无导框、弹性拉杆定位、轴箱与构架间不需要润滑、也不存在磨损、轮对不能自由横动、有利于改善蛇行运动轮对和构架的弹性连接，具有缓和冲击和隔音作用。 1、轴箱拉杆轴箱与转向架构架用弹性拉杆连接，轴箱弹性拉杆两端都带有橡胶衬套和橡胶垫，轴箱相对构架的上下和横向移动，靠橡胶元件的弹性变形获得，为了拉杆芯轴配合面的两好接触和紧固连接，槽低必须留有2-5mm间隙。 拉杆的组成由拉杆体、橡胶圈、橡胶垫