汽车发动机复习.doc

一、名词解释1. 四冲程发动机、工作循环、工作行程；四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。工作循环：经过进气、压缩，作功，排气4个连续过程来实现的，称为一个工作循环。工作行程：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。2. 发动机速度特性；将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性。3. 活塞行程、上止点、下止点、气缸工作容积、燃烧室容积、气缸工作总容积、压缩比；活塞行程：活塞行程是指上、下两止点间的距离。活塞由一个止点移到另一个止点，运动一次的过程称行程。上止点：上止点是指活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞的最高位置。下止点：下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞的最低位置。气缸工作容积：汽缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所让出空间的容积。燃烧室容积：燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞顶面上部与汽车盖所围转空间的容积。气缸工作总容积：汽缸总容积是指活塞在下止点时，活塞顶面上部与汽车盖所围空间的容积。它等于汽缸工作容积与燃烧室容积之和。压缩比：压缩比是指汽缸总容积与燃烧室容积的比值。 4. 发动机工况、怠速；发动机工况：即发动机的工作状况，主要是用发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小来表征的。怠速：是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速。5. 全浮式活塞销、半浮式活塞销；全浮式：在发动机正常工作温度时，活塞销能在连杆衬套各活塞销座孔中自由转动，减小了磨损且使磨损均匀所以被广泛采用。为防止销的轴向窜动而刮伤汽缸壁，在活塞销座两端用卡环加以轴向定位。半浮式：半浮式连接就是销与座孔或连杆小头两处，一处固定，一处浮动。其中大多数采用活塞销与连杆小头的固定方式。6. 配气相位，气门间隙； 配气相位：用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。 气门间隙：发动机冷态装配时，在气门与传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。7. 作功间隔角、发火次序； 作功间隔角：发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。发火次序：在多缸发动机中，由人们预先规定好的各个气缸的发火工作顺序，叫做发动机的发火次序8. 喷油提前角；点火提前角喷油提前角：喷油器开始喷油时，活塞距离压缩达上止点的曲轴转角，称为喷油提前角点火提前角：从火花塞点火至压缩行程上止点的曲轴转角称为点火提前角。9. 可燃混合气、混合气浓度； 可燃混合气：汽油和空气按一定比例混合，在某个比例范围内，混合气可以被点燃，并能够实现火焰传播，我们把这样的混合气称为可燃混合气混合气浓度：10. 冷却大循环、冷却小循环；大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入节温器，由节温器进入水泵进口，为大循环。小循环：直接通过节温器后流入水泵进口，为小循环，又称为短路循环。11. 压力润滑、飞溅润滑；压力润滑：就是将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件（主要是曲轴和凸轮轴）旋转时，飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑一种方式。二、填空题1、 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气 、 压缩 、 作功 、和 排气 、四个连续过程，这称为发动机的一个 工作循环 。2、 车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 起动 、 怠速 、 中小负荷 、 大负荷和全负荷 、和 加速 等五种基本工况。3、 往复活塞式点燃发动机一般由 曲柄连杆机构 、 配气机构 、 润滑系 、 冷却系 、 燃料供给系 、 点火系 、 起动系 组成。4、 汽油机供给系一般由 燃油供给装置 、 空气供给装置 、 可燃混合气供给装置 、 废气排出装置 等装置组成。5、 曲柄连杆机构由 机体组 、 活塞连杆组 和 曲轴飞轮组 三个部分组成。6、 根据汽缸体的结构将其分为三种形式： 一般式 、 龙门式 和 隧道式 、汽缸体。7、 曲轴箱的通风方式有 自然通风 和 强制通风 两种方式。8、 根据是否与冷却液相接触，汽缸套分为 干式 和 湿式 两种。9、 油环的结构形式有 整体式 和 组合式 二种10、 顶置式气门配气机构的气门传动组主要由 正时齿轮 、凸轮轴 、 挺柱 、 推杆 、 摇臂 、摇臂组件等组成。11、 发动机上用来驱动气门的凸轮轴有 上置 、中置 、 下置 三种布置型式。12、 曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 齿轮传动 、 链传动 、 齿形带传动 、等三种形式。13、 过量空气系数1，则此混合气称为 稀 混合气；当0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为 火焰传播下限 。14、 水冷系冷却强度主要可通过 节温器 、百叶窗、 风扇离合器 等装置来调节。15、 发动机润滑系主要有 润滑 、 清洗 、 冷却 、 密封 、 减振、防锈 、等作用。三、单项选择题1、 四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（ A ）。A、纯空气 B、氧气 C、可燃混合气 D、纯燃料2、 五缸发动机的发火间隔角为（ B）。A、120 B、144 C、160 D、1803、 汽油箱内与大气应（ C ）。A、相通 B、密封 C、必要时相通、必要时密封4、 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ B ）。A、加工成扭曲 B、环断面不对称C、气体压力的作用 D、惯性力的作用5、 下述各零件不属于气门组的是（ D ）。A、气门弹簧 B、气门 C、气门弹簧座 D、凸轮轴6、 发动机气缸磨损的检验，主要测量其（ B ）。A、直线度和同轴度 B、圆度和圆柱度C、平行度和平面度 D、垂直度和圆跳动7、 下面零件中不采用压力润滑方式的是（ A ）。A、挺住 B、凸轮轴轴承 C、摇臂 D、凸轮轴正时齿轮8、 可让水箱经常保持在正常水位的是（ D ）。A、水箱盖 B、节温器 C、溢流管 D、储液箱9、 外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ B）。A、向上 B、向下 C、向左 D、向右10、 用间接测量方式测量发动机进气量的是（ B ）。A、翼板式流量计 B、热膜式流量计 C、真空压力传感器11、 燃油压力调节器的主要功能是使（ A ）的压力的差值保持不变。A、燃油分配管与大气环境 B、燃油共轨内与进气歧管 C、油泵与环境 D、油泵与进气歧管12、 转子式机油泵工作时，（ ）。A、外转子转速低于内转子转速 B、外转子转速高于内转子转速C、内、外转子转速相等 D、内、外转子转速不确定13、 硅油风扇离合器转速的变化是依据（ C ）。A、冷却水温度 B、发动机机油温度 C、散热器后面的气流温度 D、继电器控制14、 燃油消耗率最低的负荷是（ B ）。A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时15、 活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于 （ D ）。A、节省材料 B、可减少往复运动惯性力C、活塞在工作中受热不均匀 D、润滑可靠16、 获最低耗油率的混合气成份应是（ A）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.9517、 为了使气门座与气缸盖结合良好，在装配时不能采用下述（ D ）种方法。A、压入后再冲压四周 B、加热座圈 C、将气门在液氮中冷却 D、采用过渡配合18、 在多点电控喷射系统中，其喷油量主要取决于喷油器的（ B ）。A、针阀升程 B、喷孔大小 C、内外压力差 D、针阀开启的持续时间19、 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ A ）。A、经常处于关闭状态 B、热机时开，冷机时关C、经常处于溢流状态 D、热机时关，冷机时开四、 判断题1、 发动机在怠速时燃油消耗率最低。（ F ）2、 对于四冲程发动机，其作功间隔角均为180度。（ T ）3、 挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （T ）4、 发动机的速度特性属于调整特性。 （ T）5、 气门间隙过大或过小会影响发动机配气相位的变化。（ T ）6、 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ F ）7、 多缸发动机的排量是指所有气缸工作总容积之和。 （ T ）8、 采用全浮式连接的活塞销，无论在装配还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。 （ F ）9、 一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（ T ）10、 曲轴的转速比配气机构凸轮轴的转速快一倍。 （ F ） 慢一倍11、 缸内直喷技术必须与稀薄燃烧技术配合使用。（ ）12、 曲轴主轴承与轴颈的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小越好。（ F ）13、 润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（ F ）14、 曲轴箱通风的目的主要是冷却润滑油 。 （ F ）15、 防冻液可降低冷却液的冰点和沸点。 （ F ）16、 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ T ）17、 发动机负荷特性属于使用特性。 （ T ）18、 进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而进气门锥角有时比排气门的小。（ T ）19、 过量空气系数为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ F ）20、 车用汽油机在小负荷和中等负荷工况下，要求燃油供给系统能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。 （ F ）21、 非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（ F ）22、 偏位销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压力大的一侧。（ T ）23、 活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（ F ）24、 喷油泵柱塞的行程是由驱动凸轮的最大升程决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 （ T ）25、 进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作业相当的，所以在一般车辆上，这两种传感器只装一种。（ T ）26、 更换汽油喷射发动机的汽油滤清器前，通常必须将管路内的汽油压力释放掉。（ T ）27、 润滑系统主油道中压力越高越好。 （ F ）28、 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热。（ F ）五、 简答题1、 说说检测活塞环的技术参数时需要检查的项目。 检查三隙：开口隙、侧隙、背隙。 检查“漏光度”“弹力”检查2、 简答气环与油环的作用。气环的作用是保证活塞与气缸间的密封.防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带走。 油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损、减轻摩擦阻力。3、 发动机中曲柄连杆机构组成及功用是什么？曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。曲柄连杆机构的功用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴旋转运动而对外输出动力4、 发动机温度过高过低有哪些危害？发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。 发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。5、 润滑系统有哪些常见故障？ 常见故障：机油压力过低或过高、机油消耗过多、机油温度过高和滤清器效能减弱等。六、 计算题已知EQ6135-1为二气门发动机，气门按单列纵向方式排列，气缸与气门排列及气门标识序号如下图，从发动机前端起，第一个气门为排