(郫花道路00~2260)道路设计说明.doc

郫县郫花路（太清路南二环延线）道路工程道路工程设计总说明道路工程设计总说明一 概述本工程为郫县郫花路道路工程，由成都花样年望丛文化发展有限公司委托，并经郫县规划管理局批准进行设计。郫花路贯穿郫县望丛片区及太清路片区片区，道路西起太清路，经观柏路、红杨路、望丛中路（南二环延线），东至西二环，道路全长2744.273m。本次郫花路道路工程设计分为两个标段：第一标段为太清路至南二环延线（望丛中路），桩号范围为00+0022+60；第二标段为南二环延线（望丛中路）至西二环，桩号范围为22+6027+44.273。本段道路为太清路至南二环延线段。郫花路改扩建项目是郫县2010年的重点实施项目之一，现状为连接郫县与友爱、花园等场镇的交通性干道，道路宽度约20米，目前道路为机非混行，未设非机动车道及人行道。与本道路相交的观柏路、红杨路等道路已经建成，均按城市总体规划建设，配套建设了各市政基础设施。根据郫花路沿线的总体建设安排，本次郫花路改扩建工程主要功能仍为交通性通道，满足郫县县城与成灌高速、友爱、花园等场镇的交通需求，同时本次完成道路雨水、污水等市政配套管线建设，远期杜鹃大道周边将根据城市总体规划进行城市建设。二 设计依据及采用规范（一）设计依据1.本道路设计任务委托书；2.本片区相关道路工程规划：郫县太清路片区规划草案郫县望丛文化园片区控制性详细规划（西南交通大学建筑勘察设计研究院2009第4版）郫县郫筒镇城区防洪规划（四川省都江堰勘测设计院2005.08）3.郫县规划管理局市政工程规划条件通知书（郫规设2010第07号）4.本道路设计红线（郫县规划管理局2010-188-1、2010-188-2）；5.本道路测量资料；6.郫花路工程岩土工程勘察报告（四川省川建勘察设计院 2010年6月）（二）采用规范1.城市道路设计规范（CJJ 37-90）及1998年局部修订条文2.城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）3.城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）4.公路工程技术标准（JTG B012003）5.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）6.公路路基设计规范（JTG D30-2004）7.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）三 道路沿线概况及工程地质状况（一）自然地理概况（1）气象条件据收集气象水文资料：该场地属大陆季风型气候，降水量丰富,年平均降雨量947.00mm左右,最大日降雨量207.50mm,雨季集中在79月份,全年主导风向为北东风,最大风速14.8m/s,瞬间最大风速27m/s,全年平均气温16.2C,最高气温37.30C,最低气温-5.9C,昼夜温差最大12C左右。最大积雪厚度40mm。（2）地理位置及地形地貌拟建郫花路工程场地位于成都市郫县城边，是现有郫花路的重建，地貌单元属岷江级阶地，场地勘探点孔口标高568.32576.84m，高差8.52m，由西向东倾斜，勘察期间在道路红线内起南半部分为旧有郫花路，北半部分大部分为农田。（二）地质构造该区域构造属新华夏系第三沉降带四川盆地西部，成都凹陷中部东侧，处于北东走向的龙门山断裂带和龙泉山断裂带之间。由于受喜马拉雅山运动的影响，两构造带相对上升，凹陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冰水堆积层和冲洪积层，形成现今平原景观。在成都平原下伏基岩内存在北东走向的浦江新津断裂和新都磨盘山断裂及其他次生断裂。总体而言，该区域地质构造稳定，属相对稳定地块。抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第三组，考虑了龙门山褶断带（地震带）的影响。（三）岩土构成根据勘探揭露及地质调查，场地内主要地层为第四系人工填土层（Q4ml），第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）的中液限粉质土（粉土）、含中液限细粒土的砂及微含细粒土的不良级配砂（粉细砂）、含细粒土砾（卵石）层，其特征分述如下：（1）杂填土：杂色；松散。以建筑垃圾为主，含较多卵石及中液限粉质、粘质土，其顶部沿现有郫花路分布有原有混凝土路面，厚度约0.2m。该层沿现有郫花路呈条带状分布，厚度0.6-3.5m。（2）素填土：灰黄色;稍密；稍湿。以中液限粉质、粘质土为主，含少许建筑垃圾。该层场地普遍分布，层厚0.5-2.1m。（3）中液限粉质土（粉土）：灰黄色；稍密密实；湿-很湿；摇振反应慢。含氧化铁、云母粉及少量砂粒。该层场地大部分地段有分布，厚度0.7-2.4m。（4）含中液限细粒土的砂及微含细粒土的不良级配砂（粉细砂）：灰黄色；松散；稍湿湿。以石英、长石为主，含少许云母碎片。该层场地部分地段有分布，层厚0.5-1.3m。（5）含细粒土砾（卵石）：灰褐色；稍密中密；稍湿饱和。主要由花岗岩、石英岩组成；弱风化，一般粒径2-8cm为主，隙间主要由砂砾及粘性土充填，根据N120动探，该层可分为松散、稍密、中密、密实三个亚层，该层本次勘察未揭穿。（四）地下水场地地下水主要属第四系孔隙潜水类型，砂卵石层为含水层，局部存在上层滞水。本次勘察为丰水期，在钻孔中测得地下水稳定水位在1.6-3.0m之间，高程573.84-567.62m。场地地下水受大气降水及岷江水系、附近沟渠补给，具有随季节变化的特点，据调查其年变化幅度为1.0m左右，根据附近场地地下水文资料，场地最高潜水位在现地面下1.0m左右。含水层（含细粒土砾层）渗透系数K=20m/d。（五）水、土腐蚀性评价场地地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；场地土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；场地地表水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（六）工程地质勘察结论（1）拟建场区地貌简单，地形较为平坦，无特殊不良地质作用，场地整体稳定，宜于建路及建桥。（2）该场地地震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第三组；含中液限细粒土的砂及微含细粒土的不良级配砂（粉细砂）为中液化土，宜考虑地基土的液化影响。（3）场区内地下水、地表水及场地土对砼及钢筋砼结构中的钢筋均具有微腐蚀性。（4）加强地表水及施工用水的排泄，严禁浸泡各扰动路基土。（5）桥涵施工应采取围堰及管井降水措施。四 工程概况本次郫花路道路工程设计分为两个标段：第一标段为太清路至南二环延线（望丛中路），桩号范围为00+0022+60；第二标段为南二环延线（望丛中路）至西二环，桩号范围为22+6027+44.273。本段道路为太清路至南二环延线段，桩号范围为00+0022+60。本道路为新建道路，建成后与其它道路组成片区路网，以满足片区基本建设需要及未来的人民生活需要。本道路设计采用的坐标系和高程系均采用成都坐标系和高程系。根据中国地震局中国地震烈度区划图（1990）及中国地震动参数区划图（GB18306-2001）国家标准第1号修改单，区内地震动峰值加速度为0.1g，地震动反映谱特征周期为0.45s，抗震设防烈度为7度。五 设计标准道路类别：级城市主干路设计车速：60Km/h路面类型：沥青混凝土路面路面设计年限：15年交通等级：中型交通六 平面设计本段道路起点桩号00+00，接本片区太清路（已建，远期拓宽）；终点桩号22+60，接本道路另一标段（南二环延线至西二环段），与现状南二环延线（望丛中路）相交，本段全长2260米。本道路规划红线宽度为40.0米，其中中央分隔带4.0米，车行道214.5米，人行道23.5米。道路根据规划的用地性质确定平面布置，交叉口进行地面渠化，同时交叉口近远期设信号控制系统及提示标志灯交通设施，路口不再对道路红线进行拓宽处理。起终点道路尺寸远期按规划道路形成，近期顺接现状道路。人行道上绿化采用中心间距为6.0米，边长为1.4米的正方形树洞。人行道上的开口可以根据现状恢复或根据沿线各单位的具体委托再做设计。为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道。道路红线两侧各15米规划绿化带。七 纵断面设计根据实测地形，本道路沿线地势较平坦，在道路纵断面设计中，在满足道路平顺及与相交道路平顺的基础上，充分考虑设计道路与相邻现状地面高程接顺。设计考虑因素：1.本道路沿线地形、水文地质条件道路纵断面设计以现状地面高程为基础，道路纵断面坡向基本与现状地面坡向总体一致。2.本工程道路排水管道、桥梁、涵洞等结构物本工程道路主要排水管线为雨水、污水管道，道路路面设计高程需满足雨污水管道管顶的最小覆土要求，同时满足晨光支渠等河道防洪标高要求。3.相邻道路设计（竣工）高程本道路起点处相交道路（太清路）已建成，终点处相交道路（望丛中路）已经形成，本工程道路设计路面与该类道路路面高程接顺。4.按城市道路纵断面设计原则设计。经过综合考虑，本次设计中，道路最小纵坡0.3%，最大纵坡0.54%，最小坡长170.0米，最大坡长490.0米。纵断面设计中路面设计高程是指道路中央分隔带边缘处路面高程。本道路施工时须对道路沿线已建道路路面高程进行复核。八 横断面设计本道路40米路段断面布置为两块板，其横断面组成为：人行道3.5m+车道14.5m+中央分隔带4.0m+车道14.5m+人行道3.5m。其中，车道为向外单向坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。人行道路面比相邻车道路面高出14cm。中央分隔带比相邻车道路面高出35cm。道路沿线已有太清路、红杨路、南二环延线等已建道路，本道路近期顺接现状道路，道路横坡应在核实原道路路面标高后进行顺接。与本道路相交的其他道路近期暂不进行建设，除交叉口竖向设计明确外，本道路横坡度按1.5%控制。九 路基设计（一）边坡因本工程道路区域范围内，沿线用地已作详细规划，即将开发，且道路高程与现有地面高程相差不大，对路段大部分填方部分采用1:1.5边坡，挖方部分采用1：1放坡处理以稳定边坡。（二）边沟及改沟由于本道路两侧土地大多数即将开发，在道路施工期间可根据需求设置临时浆砌卵石边沟排水，保护路基。临时边沟纵坡一般应随自然地面坡度设置，并且应近期就近接入涵洞或现状水系及时排出。临时边沟穿越近期须保留的支路及单位出入口时埋设d500承插式钢筋混凝土管道。道路17+15.232交叉口处需临时改沟约70米，采用浆砌卵石砌筑，临时改沟穿越现状道路处可根据实际情况增设2*d1000承插式钢筋混凝土管道（满包，长约12米）。建议业主对道路两侧地块及控制绿带同期开发并平整场地，以减少可能的改沟、边沟等临时构筑物投资。（三）路基处理1、路基处理原则施工中应作好临时排水措施，换填坑槽中严禁积水，如必要应顺道路纵向设置临时边沟。沟槽回填土须分层碾压密实，每层厚小于30cm，压实度达到路基压实度要求。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。2、路基处理依据地质勘察报告的结论和建议的路基处理意见，并结合相关的设计、施工及验收规范，对本工程道路路基做如下加强处理意见：（1）施工时须清除道路沿线沟底、坑底淤泥，清除耕地植物层及水田腐植土和积水，采用符合相关技术要求的级配砂砾石进行回填；清除地表土或地表耕作土的厚度按80cm计；路基施工时须做好降排水等措施，同时必须注意保持粉质土层的最佳含水量。（2）对于下表所列段落，道路车行道范围内采用路基加强处理，处理方式为换填符合相关技术要求的级配砂砾石，同时应注意防止对粉质土层的扰动；道路桩号换填深度（路基设计标高以下）00+0006+20、09+6010+60、13+8016+40、18+6019+8090cm10+6013+80、16+4018+60、21+8022+60120cm06+2009+60、19+8021+80150cm（3）路基换填处理时须注意严禁超挖，同时应根据相关施工技术规范进行路基换填试验段进行现场碾压试验，确定开挖预留厚度，进而确定路基换填施工方案，最终达到上述路基换填成型厚度；（4）对于道路19+8021+80段细砂层，施工前应结合地勘报告探明细砂层的具体范围及深度，根据上述路基处理原则，确保路基填筑质量并尽量节约工程投资；（5）由于道路两侧即将进行开发，目前正在完成拆迁工作，随着拆迁工作的进行，道路两侧（尤其北侧）的原地面标高及原状地质情况（土壤类型及层厚）有可能发生变化，施工时应清除路基范围内的生活垃圾、建筑垃圾，若超出上述路基加强范围，则采用符合技术要求的素土进行回填（换填）处理。（四）密实度1、车道车道采用重型击实标准。填挖类别路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上下路床08096上路堤8015094下路堤150以下93低填及浅挖路床080962、人行道人行道采用轻型击实标准，人行道路床压实度92%。（五）路堤填料要求由于项目所在区为成都平原，地势较为平缓，根据本项目自身的特点和成都市其它等级公路及城市道路的建设经验，本项目路基填料拟将采用级配较好的砂砾石类粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，填料最小强度应符合下表要求：填挖类别路面底面以下深度（cm）填料最小强度(CBR)(%)填方路基上路床0308下路床30805上路堤801504下路堤150以下3低填及浅挖路床030830805十 路面结构设计（一）路面结构组合设计采用标准轴载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）根据远景交通量分析，结合相邻段道路结构组合，并根据本地的材料来源情况及现场具体情况，采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算，道路路面结构组合拟定为：上面层：5cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土下面层：7cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土上基层：36cm厚5%水泥稳定碎石下基层：40cm厚级配碎石人行道：6cmC30砼彩色方块砖+3厘米M7.5砂浆垫层+20cmC15水泥混凝土人行道水泥混凝土基层应按规范设置伸缩缝，间距不超过6m，建议在人行道树池对应位置设置伸缩缝。车道设计容许弯沉为31.1（1/100mm），土基回弹模量30Mpa，细粒式沥青混凝土劈裂强度1.2MPa，抗压模量1200MPa，中粒式沥青混凝土劈裂强度0.8MPa，抗压模量1000MPa，弯拉回弹模量1200MPa.采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算，下表为通过计算后采用的结果（其弯沉值测试标准为BZZ-100）。结构层AC-13C SBSAC-20C水泥稳定碎石级配碎石土基厚度（cm）573640实际弯沉（0.01mm）30.234.541.5137.3310（二）材料要求1、SBS改性沥青砼AC-13及普通沥青砼AC-20：（1）普通沥青采用A级道路石油沥青，沥青标号采用70号，其技术要求如下表：指标单位沥青指标试验法针入度（25，5s，100g）0.1mm6080T 0604针入度指数PI-1.5+1.0T 0604软化点（R&B）不小于46T 060660动力粘度不小于Pas180T 062010延度不小于cm15T 060515延度不小于cm100T 0605蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2T 0615闪点 不小于260T 0611溶解度 不小于%99.5T 0607质量变化 不大于%0.8T 0610或T 0609残留针入度比 不小于%61T 0604残留延度（10）不小于cm6T 0605SBS改性沥青技术要求:指标单位沥青指标试验法针入度（25，5s，100g）0.1mm3060T 0604延度5，5cm/min不小于cm20T 0605软化点TR&B，不小于60T 0606运动粘度135，不大于Pas3T 0625 T 0619闪点，不小于230T 0611溶解度，不小于%99T 0607弹性恢复25，不小于%75T 0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于2.5T 0661质量变化不大于%1.0T 0610或T 0609残留针入度比25不小于%65T 0604残留延度（5）不小于cm15T 0605（2）粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机轧制。为减少粉尘的排出量，建议在轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。具体质量技术要求见下表：指标单位技术要求石料压碎值，不大于%26洛杉矶磨耗损失，不大于%28表观相对密度，不小于2.60吸水率，不大于%2.0坚固性，不大于%12针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%151218水洗法0.075颗粒含量，不大于%1软石含量，不大于%3粗集料与沥青的粘附性，不小于级41个破碎面颗粒含量，不小于%1002个或2个以上破碎面颗粒含量，不小于%90（3）细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量技术要求见下表：项目单位技术要求表观相对密度，不小于2.50坚固性（0.3mm部分），不小于%12含泥量（0.075mm的含量），不大于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于s30细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于04.75）或亚甲蓝值（适用于02.36和00.15）表示。（4）填料：矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。具体质量技术要求详见下表:项目单位技术要求表观密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范围0.6mm0.150.075%1009010075100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数4（5）抗剥落剂：为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级。沥青抗剥落剂，建议其掺量为沥青重量的0.4%。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件可在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（6）混合料的级配及性能指标要求见下表:沥青混合料矿料级配要求混合料通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）沥青用量（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C1009010060803053204015301023718512484.56.5AC-20C100901007490628250703245223616281022616412374.06.0沥青混合料性能要求试验项目改性AC-13C普通AC-20C击实次数（次）双面各击75双面各击75稳定度（KN）不小于8.05.0流值（0.1mm）20402040空隙率（%）3536沥青饱和度（%）65756075矿料间隙率（%）不小于1412.5残留稳定度（48h）（%）不小于8580冻融劈裂强度比（%）不小于8075动稳定度（次/mm）不小于2800800注：“*”试验温度必须保持低于138，过高的温度会导致聚合物的分裂。2、基层粗集料：碎石压碎值不大于30%，粒料中两个以上的破碎面的比例分别不小于70%和50%.细集料：有机质含量不超过2%.水泥稳定碎石：其水泥配合比根据成都市当地材料及试验确定，建议为5%42.5号水泥，要求其抗压模量1300Mpa，7d浸水无侧限抗压强度不小于3.0Mpa。碎石的级配见下表：水泥稳定碎石通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）4031.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指数100688638582232162881503289级配砂砾:要求抗压模量170Mpa.砂砾的级配见下表：通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）4031.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指数100909965855070305515351022410289（三）压实度要求沥青混凝土：3%6%（马歇尔试验空隙率）水泥稳定碎石: 98%（重型击实标准）级配砂砾: 96%（重型击实标准）十一 施工要求及质量控制（一）应进行场地硬化，材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。（二）均要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录，每天1次取样进行马歇尔试验，抽提试验及浸水马歇尔试验，每天检测的矿料级配与生产设计标准的级配的差应控制在：0.075mm2%，2.36mm5%，4.75mm6%，如有偏差应及时调整级配。（三）摊铺：局部坑凼处治，可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。（四）温度：宜控制的温度范围：矿料温度160180，沥青温度：150170，混合料出厂温度：150160，初碾温度：140150，终压温度：钢轮压路机不低于70，轮胎压路机不低于80。局部坑凼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。（五）碾压：主要应配备的设备有：双轮钢筒式压路机812t（带振动），轮胎压路机大于20吨，振动夯板：质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/mm。坑凼边缘压路机实困难时，必须辅以板式机动夯具夯实。（六）透层油采用慢裂的洒布型阴离子乳化沥青（PA-2），基层施工结束表面稍干后即可喷洒，洒布最0.60.9kg/m2（沥青用量），宜分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约35%的沥青乳液，使其能透入基层表面一定深度，然后第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。在基层表面不得形成油膜，也不得漏洒。技术指标应符合下表的要求。（七）粘层油采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青（PC-3），透层沥青洒布后，应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层，时间不宜少于24小时。下封层应具有与基层表面足够的粘结力，现场可采用快速行使的重载车在新铺的下封层上急刹，以检验层间的粘结性。在正式铺筑沥青上、下面层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油，洒布量0.30.5kg/m2（沥青用量）。技术指标应符合下表的要求。透层油及粘层油技术指标要求试验项目透层油（PA-2）粘层油（PC-3）沥青标准粘度计 C25.3（s）820恩格拉粘度E2516蒸发残留物含量 不小于（%）50筛上剩余物含量 不大于（%）0.1储存稳定度5d 不大于（%）5与石料的粘附性，裹复面积不小于2/3蒸发残留物性质针入度（25 100g 5s） （0.1mm）5030045150残留延度比（15） 不小于（%）40溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）97.5（八）压实度检测：施工碾压完毕即可进行压实度检测，采用钻芯取样或核子密度仪检测压实度。 十二 桥涵根据片区控制性详细规划，本段道路跨越规划马河、摸底河等河道，详见下表。道路桩号涵洞形式桥涵尺寸长度（m）00+66.7钢筋混凝土盖板涵4m1.5m6208+50.2钢筋混凝土盖板涵4m1.5m6010+31.990跨马河桥梁1-5.0m详见桥梁工程设计17+81.3钢筋混凝土盖板涵4m1.2m7818+36.297跨摸底河桥梁1-8.0m详见桥梁工程设计19+12.9钢筋混凝土承插管d12004222+12.996跨晨光支渠桥梁1-8.0m详见桥梁工程设计若有其它临时过水需求，可根据现场具体情况进行确定。沿线涵洞相关数据：道路桩号涵洞形式桥涵尺寸长度（m）涵底高程路面高程斜交角度（）00+66.7钢筋混凝土盖板涵4m1.5m62575.1577.0544.208+50.2钢筋混凝土盖板涵4m1.5m60573.7576.00544.817+81.3钢筋混凝土盖板涵4m1.2m78570.5572.63435.719+12.9钢筋混凝土承插管d120042569.5571.93789.3涵洞施工须按相关施工技术规范进行开挖、浇筑、回填，墙背回填材料采用砂卵石回填，回填料内摩擦角=35，基底摩擦系数u=0.4，基础埋置深度1m，支撑梁间距2.5m。十三 附属构筑物（一）侧、平石道路沿线分隔带及人行道处路缘石、平石及嵌边石均采用预制混凝土块件。（二）分隔带排水分隔带排水设施由纵向U型排水沟、软式透水管、集水井和横向排水管组成，集水井和排水沟增加反滤设施，防止淤积。集水井汇集的水就近接入涵洞或者通过横向排水管接入雨水检查井排出路基。中央分隔带纵向排水一般直接排入涵洞，当涵洞间距大于240米或涵洞之间有凹曲线段时，凹曲线最低点处必须设置检查井和横向排水管，检查井和横向排水管的间距为100150米，可根据现场实际情况进行调整，管口用镀锌铁丝网封盖。根据本道路污水管道位置，建议软式透水管放于分隔带南侧，同时横向排水管接入南侧雨水检查井，每处长约9m。（三）预埋管道道路沿线设横向2*d300（满包）钢筋混凝土预埋管道，为后期其他各专业管线提供过街条件，每组预埋管道长34米。根据本道路实际情况，拟定预埋管道位置：00+40、01+80、02+40、03+40、04+40、05+40、06+20、07+20、08+20、09+40、10+20、11+20、12+20、13+20、14+00、15+30、16+60、17+60、18+40、19+20、19+80、20+70、21+60、22+60。若近期道路相关配套专业管线（燃