蓄电池的维修保养.doc

目 录1.说明12.铅酸蓄电池结构及原理12.1铅酸蓄电池结构组成12.2铅酸蓄电池工作原理22.3铅酸蓄电池组22.4铅酸蓄电池工作方式32.5铅酸蓄电池充电方式33铅酸蓄电池常见故障及解决方案33.1极板硫化43.2极板活性物质脱落53.3电池外壳破损54铅酸蓄电池组常见故障及解决方案64.1电源接头烧损64.2蓄电池组虚电过高74.3充电过程温度高于正常值75铅酸蓄电池的日常保养85.1 每次正确的充放电就是对铅酸蓄电池最好的保养85.2均衡充电105.3铅酸蓄电池的运输与储存10参考文献11蓄电池的维修保养1.说明本文所参考铅酸蓄电池是由淄博蓄电池厂生产的火炬牌620型铅酸蓄电池，在使用之前应按照说明书进行初充电。2.铅酸蓄电池结构及原理2.1铅酸蓄电池结构组成铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、电解液和电池槽等组成。正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成为绒状铅；电池用隔板是由微孔橡胶、颜料玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是防止正负极板短路，使电解液中正负离子顺利通过，阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤；电解液是由浓硫酸和净化水配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响，我们正在使用的电解液密度为1.2900.005g/cm(25)。2.2铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池充放电过程可用双硫酸盐化理论说明，用化学方程式表示如下： Pb02+2H2S04+PbPbS04+2H20+PbS04。从左向右表示放电过程，而从右到左表示充电过程。上式表明，铅酸蓄电池在充足电后。正极板的活性物质是Pb02，负极板的活性物质是海绵状铅(Pb)，放电后两极板的活性物质都转变为PbS04，而充电后又恢复为原来状态。在放电过程中消耗了H2S04，并生成了水，因此，电解液浓度越来越低，而在充电过程中，电解液的浓度越来越高。2.3铅酸蓄电池组由于单个铅酸蓄电池容量和端电压都有限，在地铁施工中，牵引电机车需要的装机容量和额定电压都远远高于单个电池，因此必须将多个铅酸蓄电池通过串联的方式组成一个电池箱，再由几个电池箱组成一个电池组。淄博蓄电池厂生产的88-640型蓄电池由88个容量为640Ah的蓄电池串联而成，电池与电池、电池与箱体之间均垫有橡胶垫，起到减震和绝缘作用。电池箱由上下两部分组成，上部为箱盖，能起到防水防尘防异物的作用，保证电池有个良好的工作环境，箱盖在充电时可以打开。下部为箱体，起到承载电池的作用，一般情况下箱体会在上部适当位置开排水口，下部适当位置开进水口，这样通过水冷方式保证电池充电时的温度处在正常范围内。2.4铅酸蓄电池工作方式一般情况下，三箱电池组成一组，分别由专门的接头与牵引电机车连接。2.5铅酸蓄电池充电方式在充电房，每台充电机负责给一箱电池充电，充电由专人负责。3铅酸蓄电池常见故障及解决方案对于单个电池而言，主要故障表象为端电压不足或者电解液浓度不达标，更严重的会出现端电压为0的情况，此时说明该电瓶已经完全损坏，必须立即更换。一般这种情况很少出现，绝大多数电瓶异常是由于以下原因：3.1极板硫化a）造成极板硫化主要原因有：1）经常充电不足；2）经常过放电；3）蓄电池内部短路；4）电解液面低于标准线，极板外露。b）极板硫化解决方案：以淄博蓄电池厂的火炬牌620型铅酸蓄电池为例，针对硫化严重的现象，我们可以先往电解液中加入纯水，使比重降到1.200以下，液面达到上部标准线处为止，然后用25A电流进行充电，当充入电量为蓄电池容量的2.5到3倍时停止充电（我们所使用电瓶容量为620Ah，所以充电时间为62至75小时），然后装到电瓶车上，让电瓶车工作放电至重载爬坡时电压低于490V为止，再吊至充电房进行充电，如此反复进行充电直到蓄电池达到正常状态为止。如果只是轻微硫化，我们只要适当减小充电电流，延长充电时间，有条件的话可以将该电瓶取出来单独充电。3.2极板活性物质脱落a）造成极板活性物质脱落的主要原因有：1）条式正极板的铅不断受到浸蚀而掉落；2）为消除极板硫化采用大电流充电时，硬化层最容易脱落；3）过放电时极板硫化，活性物质膨胀而易脱落，充电末期电流过大时，气泡发生过多，同样温度升高，也容易使活性物质脱落；4）负极板活性物质一般脱落不多，如果电解液过浓、温度过高或放电，也会造成极板脱粉。b）极板活性物质脱落解决方案：由于现场条件有限，我们不可能每个电瓶拆开来清洗，所以只有采取预防措施，尽量让电解液密度保持在正常范围内，在充电末期减小充电电流，控制电瓶温度等。3.3电池外壳破损a）造成电池外壳破损的主要原因有：1）机械性损伤；2）高温烧伤：电瓶表面有异物导致短路而产生局部高温；电瓶与电瓶之间，电瓶与箱体之间的橡胶垫片损坏导致短路而产生局部高温电瓶内部进入杂质导致短路而产生局部高温。b）电池外壳破损的解决方案：发现电瓶外壳破损，应根据破损位置和损伤程度立即采取补救措施：1）如果情况不严重，立即用塑料焊将外壳补好。2）如果情况比较严重，应立即取出电瓶，补好外壳后将电瓶放电至1.8V一下，然后到出电解液并用清水反复清洗，然后再加入浓度为1.2的电解液。3）如果情况很严重，则需要跟换新电池。4铅酸蓄电池组常见故障及解决方案4.1电源接头烧损a）造成电源接头烧损的主要原因有：1）由于连接过程中没有插到位，导致接触不良而产生局部高温；2）由于触头表面氧化或者表面有杂物，导致接触不良而长沙局部高温；3）充电工或者牵引车死机违章带电插拔插头，导致局部高温；4）试用过程中由于没有做好必要的防护导致正负极插头之间短路而产生局部高温。b）电源接头烧损的解决方案：1）如情况不严重，用锉刀将接触面打磨平整即可；2）如情况严重，更换新插头，更换过程中要注意将已近烧毁的导线部分一起切掉。4.2蓄电池组虚电过高虚电过高具体表现为充电耗时大大缩短，即刚开始充电不久就显示电量已充满，但“充满电”的蓄电池组投入使用后很快就显示电量已放完。一般出现这种情况则说明单体电瓶已经出现不同程度的问题，此时应立即对所有单体电瓶做全面检查，然后根据不同的情况，按照3中提出的方法一一解决。4.3充电过程温度高于正常值a）造成充电过程温度高于正常值的主要原因有：1）充电工没有按照操作规程操作，为了省时间以高于规定值的电流充电；2）冷却水供应不足；3）充电场所通风性能差。b）解决方案：1）调低充电电流；2）检查冷却水供应情况，恢复冷却水供应；3）检查充电场所通风情况，保证必要的通风。5铅酸蓄电池的日常保养5.1 每次正确的充放电就是对铅酸蓄电池最好的保养a）充电操作规程：1）冲洗电瓶箱箱体；2）撑起箱盖冲洗电瓶表面；3）打开电瓶加水口盖子，按要求测量单体电瓶电压及电解液密度，并按要求认真填写；4）检查电解液液位，补充蒸馏水至查处滤网10mm左右；5）插上冷却水水管；6）检查所有连接导线，如有损坏立即用高压电胶布缠好，确认所有导线完好后，插好充电机跟电瓶箱连接插头；7）开机充电，首先将选择开关打至“常规”，再按下“电源合闸”按钮，最后调节充电电流至合适值（5060A）。b）停机操作规程：1）关闭充电机，首先将电流调节旋钮逆时针旋转到底，然后按下“电源分闸”按钮，最后将选择开关打至中位；2）拔掉连接插头并再次检查所有连接导线，如有损坏立即用高压电胶布缠好；3）拔掉冷却水水管；4）按要求测量单体电瓶电压及电解液密度，并按要求认真填写；5）检查电解液液位，补充蒸馏水至查处滤网20mm左右；6）盖上电瓶加水口盖子，冲洗电瓶表面；7）盖上箱盖，准备下井。c）充电过程中注意事项：1）冷却水水管插好半个小时后，看是否有冷却水从冷却水溢出口益出，如果没有，检查相关设备是否正常；2）时刻注意电瓶温度，最好每箱插一根温度计，如果温度过高，应加大冷却水流量或者减小充电电流；3）时刻注意冷却水水位，如果淹没电瓶，应立即减小冷却水流量；4）时刻关注是否有漏电现象，有无电解液益处、箱体局部冒烟、箱体局部产生电火花等现象并及时采取对应措施。5）每四个小时抽查部分电瓶电压及电解液密度，看是否在正常值范围之内，若超出正常值范围，立即采取相应措施。d）放电过程中注意事项：1）新充好的电瓶在第一次进洞行驶中，速度不能超过3档；2）电池维护或者均衡充电时，放电量为电池容量的0.5倍，具体表现为电瓶车重载爬坡电压不能低于490V；3）正常充电时，放电量为电池容量的0.8倍，具体表现为车重载爬坡电压不能低于460V；4）在行驶过程中要时刻关注电压情况，注意电池发热情况以及是否有烧焦等异味，如有任何异常情况应立即停车检查并向相关技术人员汇报。5.2均衡充电所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。每月根据日常统计的资料以及施工情况安排一次均衡充电。5.3铅酸蓄电池的运输与储存a） 由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。 b）搬运电池时不要触动极柱和安全阀。 c）蓄电池如果为带液荷电出厂，运输中应防止